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画像ファイル名:1512695268325.jpg-(37907 B)サムネ表示
37907 B17/12/08(金)10:07:48 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1810978 del 17日15:32頃消えます
スズキ対ダイハツ
両者の軽自動車の違いを突き詰めてみるスレ
削除された記事が1件あります.見る
17/12/08(金)10:46:58 IP:180.43.*(ocn.ne.jp) No.1810979 del
    1512697618350.jpg-(392978 B) サムネ表示
392978 B
そのうちエンジンの共通化とかしそう
17/12/08(金)10:48:15 IP:219.121.*(asahi-net.or.jp) No.1810980 del
アルトがマイナーチェンジする予定の時期になってもいつまでもしないな
ネット情報だから仕方ないかそんな中身も変わらないだろうし
個人的にはアルトバンが一番スズキらしい車だと思います
17/12/08(金)11:51:25 IP:218.41.*(so-net.ne.jp) No.1810986 del
>そのうちエンジンの共通化とかしそう
ミラXXはスズキのエンジンじゃなかったっけ?
17/12/08(金)12:00:52 IP:61.127.*(ipv4) No.1810987 del
車はこんなもんでいいと割り切ってるスズキと
いつも普通車を物欲しそうな目で見ているダイハツってイメージ
17/12/08(金)12:12:55 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp) No.1810990 del
その辺は昔そんな記事を読んだかな
既に他社じゃ標準装備になってるエアバッグだかABSだかの安全装置がスズキはオプションになってて
軽のユーザーは安全より安さを取るからだけど如何なものかと
二代目ワゴンRの時だったかな
17/12/08(金)12:23:37 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1810994 del
    1512703417945.jpg-(21435 B) サムネ表示
21435 B
整備工場のオヤジが
「ダイハツは動力性能より客を引き寄せる見た目に金掛けてる。スズキはその逆」
と言ってましたな。その人はスズキ親派なので常々言うんだけどw

なんでも若い女性の客にキャンバスを売ったが、平地ならともかく、坂道は全然登らないと。
「悪い事は言わんから、ターボ付の他の車にしたら?」と言っても、あの見た目にホレたと押し切られ。
いざ乗り出すと、走らない登らないと駆除を言われる。「だからあれほど言ったのに」
ちなみにその客は、職場は山の中、ディーラーで試乗もしてないそうな。

「ダイハツの売らんかなの姿勢は大事だけど、買った後で苦情が出なくするのが先だと思うがなぁ?」
「スズキも、普通の人に受けるように、もう少しデザインを努力すればねぇ?」
17/12/08(金)13:41:32 IP:221.28.*(bbtec.net) No.1810999 del
ふたばというか匿名掲示板って、全般に昔のイメージを引きずり過ぎじゃね?
30代のサラリーマンに向かって、あの子は夜泣きするんですよと言われても、それ30年前の話だろみたいな。
まあ社風とか変わらない部分も多いだろうけど。

今のスズキはシャシもエンジンも精力的にアップデート掛けるイメージだし、実際20年前とは別物の車になっちゃってる。
トヨタ日産を初めとする普通車はHV以外20年経ってもそこまで別物じゃないのが対照的。
ダイハツは本当は本体キャリーオーバーで安く済ませたかったけど、スズキがアップデート掛けるので対抗して付いていってるイメージ。
17/12/08(金)13:49:53 IP:58.0.*(infoweb.ne.jp) No.1811002 del
>車はこんなもんでいいと割り切ってるスズキと
>いつも普通車を物欲しそうな目で見ているダイハツってイメージ
今のダイハツはトヨタから求められた品質をクリアしないと、発売すらも出来ないんじゃね?
17/12/08(金)13:55:48 IP:218.218.*(odn.ad.jp) No.1811004 del
>そのうちエンジンの共通化とかしそう
「助けるのは今回限り」って言われたそうだから(修ちゃん談)
17/12/08(金)13:58:33 IP:2400:7800.*(ipv6) No.1811005 del
楽しみ始めたスズキと、諦め始めたダイハツってイメージかなぁ〜(あくまで主観ね)

アルト、ハスラー、大ハスラー、イグニス、ラパン いいねと思う車が出てくる。
ダイハツは…う〜ん、ウェイク。

自分としてはこんな感じかな。
17/12/08(金)14:13:36 IP:240b:253.*(ipv6) No.1811006 del
>「ダイハツは動力性能より客を引き寄せる見た目に金掛けてる。スズキはその逆」
ジムニーまでヨーロッパのワインディングで走り込みしてるのは意外だった
17/12/08(金)14:16:21 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.1811007 del
今年のモーターショーはダイハツ面白かったしやる気は国内メーカーで一番やる気あるんじゃないかって位にコンセプトカー一杯だしてた
◯◯のパクりをあそこまで堂々とやれるのは強みだわ
17/12/08(金)14:31:03 IP:240f:aa.*(ipv6) No.1811009 del
ダイハツは小さなトヨタ車、
スズキは壊れないラテン車っていうイメージ
17/12/08(金)14:44:49 IP:111.89.*(nttpc.ne.jp) No.1811010 del
最近のスズキは作ってる側の人間が
楽しそうに作ってそうに感じる

ダイハツは嫌々「仕事だから・・・」って無表情に作ってそう
愛を感じない
17/12/08(金)15:28:29 IP:163.49.*(vmobile.jp) No.1811012 del
スズキは登録車のクオリティやデザインが良くなって、二代目スイフトから変わって来た。
そのイメージを軽にも感じる。
ダイハツは軽は頑張るけど登録車だとトヨタの圧に押されているイメージ。
デザインも無難。
17/12/08(金)15:33:48 IP:218.113.*(bbtec.net) No.1811013 del
アルトsだけどアイストから再始動しないことが一回あったと言ったら点検上がりに
「ヴァージョン二つ上がってますから書換えときました」といわれました
「ヴァージョンアップはアナウンスしないの?」と聞いたら「クレーム対応です」と返されました
アイストに不満の方がおりましたら参考までに
17/12/08(金)15:35:33 IP:219.98.*(so-net.ne.jp) No.1811015 del
軽い方が勝つわ
17/12/08(金)16:09:38 IP:110.165.*(sannet.ne.jp) No.1811020 del
スズキは有給休暇取得率低い
ダイハツは業界最高の取得率
どちらがいい車出来るかは…謎
17/12/08(金)16:12:20 IP:126.189.*(access-internet.ne.jp) No.1811022 del
スズキは給料が安い。
17/12/08(金)16:26:21 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.1811023 del
外だけで判断するならキャストやキャンバスは元に似てるけど丸パクりって訳でもないし需要を探そうとしていていいと思う
次期スペーシアカスタムのアルファードそのままのグリルはデザイン諦めたなって印象を持ったわ
中身はスズキの方がいいかな
17/12/08(金)17:27:25 IP:49.239.*(vmobile.jp) No.1811031 del
ジムニー、ワゴンR、ハスラー…
スズキが新しい車を作って、それをダイハツがパクる、
そんなイメージ
17/12/08(金)19:10:31 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.1811048 del
旧規格の最後の頃に足車としてワゴンRのターボ車を買ったが、あの頃はスズキが車の出来としてダイハツを完全に凌駕していた。
ATもワゴンRは4速でムーヴは3速だったように思う。
エンジンの音もダイハツのそれは今まで通りの安っぽい、いかにも軽といった音だったが、スズキのアルミブロックエンジンはそれとは違っていた。
内装やシートなどもダイハツのは安っぽかったが、ワゴンRは軽にしてはしっかりしていた。

その後にタントで大躍進したダイハツだが、今の軽の出来はスズキに追い付いたのだろうか。
17/12/08(金)19:19:16 IP:126.162.*(access-internet.ne.jp) No.1811052 del
スズキは新しい事をしようと模索している感じから、ユーザーにまでワクワクが伝わってくるよ。上にも書いてあるけど、2代目スイフトから車作りに自信がついた感じだね。国産コンパクトで言えばスイフトとデミオの代々の躍進は目を見張るものがある。
17/12/08(金)19:32:39 IP:210.142.*(dream.jp) No.1811058 del
>ジムニーまでヨーロッパのワインディングで走り込みしてるのは意外だった
スズキの走行テストはマツダと同じ欧州の会社に丸投げしてるそうだ
マガジンxに書いてあった
17/12/08(金)21:00:24 IP:58.146.*(starcat.ne.jp) No.1811074 del
ワゴンRの大ヒットでムーヴ、ライフ、プレオと出てきたけど
結局名前残ってるのは前の2つだけっていう
17/12/08(金)21:09:04 IP:58.92.*(ocn.ne.jp) No.1811076 del
あくまでも、個人的見解であるが
ダイハツ車は保証期間が切れた途端
ガタピシ、ゴトゴトといい始めるのが多い
因みに、ハズレに当たると期間内に音がし始めるが
費用的には寧ろアタリである
17/12/08(金)21:15:15 IP:2400:4120.*(ipv6) No.1811077 del
>◯◯のパクりをあそこまで堂々とやれる
キャストみたいにハスラー、アルトワークス、N-ONEへ1台で喧嘩売るアホさはなかなか好き
17/12/08(金)21:19:14 IP:2400:4050.*(ipv6) No.1811079 del
スポーツカー作らないスズキが面白いってのはちょっとないかな
赤ん坊が立っただけで喜んでるのと同じ
17/12/08(金)21:22:29 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1811080 del
なー
17/12/08(金)21:26:09 IP:240f:a8.*(ipv6) No.1811082 del
>ワゴンRの大ヒットでムーヴ、ライフ、プレオと出てきたけど
初代ワゴンRと初代ムーブってほぼ同時にデビューしたんだが?
17/12/08(金)21:34:27 IP:240b:253.*(ipv6) No.1811085 del
>初代ワゴンRと初代ムーブってほぼ同時にデビューしたんだが?

ワゴンRは1993年 ムーブは1995年
ソースはwiki

ムーブに対しては故徳大寺氏が
「真似は慎むべきだ」と自書で非難してた
17/12/08(金)21:42:28 IP:60.138.*(bbtec.net) No.1811090 del
初代ワゴンRとムーブじゃ腰の入れ方が違った。
なんだか屋根だけ高くしたムーブと専用に作ったワゴンR。
初代は乗ってみたけど、楽しい車だったよ。
持病のFRアクスルが折れる病にはハラハラしたが。
17/12/08(金)21:45:07 IP:2001:268.*(ipv6) No.1811091 del
発売はワゴンRの方が先。
ターボを出したのもワゴンRが先。
後を追いかけるように出して来てたのを覚えてる。
当時発売されてすぐに3か月待ちでワゴンRターボ買ったので。

スズキがカプチーノ、ホンダがビートを出したころ
ダイハツが出したのはリーザ・スパイダーだったっけ
17/12/08(金)21:51:01 IP:123.198.*(so-net.ne.jp) No.1811093 del
>発売はワゴンRの方が先。
>ターボを出したのもワゴンRが先。
当時は有名だったけどな恥知らずにパクったって
今はもう
17/12/08(金)22:02:12 IP:58.89.*(plala.or.jp) No.1811098 del
「スポーツカーを作らないから面白くない」ってのもなぁ。
17/12/08(金)22:24:14 IP:115.163.*(so-net.ne.jp) No.1811109 del
たった二年で新車設計して販売できるかってのは疑問ではある
17/12/08(金)22:49:15 IP:126.31.*(bbtec.net) No.1811116 del
>スズキは壊れないラテン車っていうイメージ
すごく、納得。
周りにイタ車乗りが(私含めて)数人居るが、大概アシ車としてスズキ車を所有してる。
しかもカプチーノ・エブリィ・マー坊・ツイン・エスクード2.4(MT)と、特色有る選択w
17/12/08(金)22:52:25 IP:240f:51.*(ipv6) No.1811117 del
>たった二年で新車設計して販売できるかってのは疑問ではある
ベースになるプラットホームはあるんだから十分可能じゃないの?
17/12/08(金)22:55:51 IP:59.85.*(t-com.ne.jp) No.1811120 del
    1512741351327.jpg-(237814 B) サムネ表示
237814 B
>スポーツカー
平らな所に這い付くばるだけがスポーツって随分と狭量なんだね君のスポーツ観は
17/12/08(金)23:11:43 IP:2400:2200.*(ipv6) No.1811130 del
    1512742303576.jpg-(149316 B) サムネ表示
149316 B
シティより先に1.5Boxというコンセプトを打ち出したミラ
ここから軽セダンも背を高くして広さをかせぐようになった
17/12/08(金)23:31:36 IP:27.140.*(home.ne.jp) No.1811138 del
>>たった二年で新車設計して販売できるかってのは疑問ではある
>ベースになるプラットホームはあるんだから十分可能じゃないの?

ムーブはある程度形になるところまでは進んでたんだけど、ワゴンR発売前に企画会議で「そんなもの売れない」と却下されて開発陣が意気消沈したところにワゴンRが発売されて急遽発売が決まったみたいな話をどこかの雑誌で読んだような覚えが。
17/12/08(金)23:33:47 IP:219.98.*(so-net.ne.jp) No.1811140 del
>みたいな話をどこかの雑誌で読んだような
ベストカー?
17/12/08(金)23:56:14 IP:240b:253.*(ipv6) No.1811153 del
>平らな所に這い付くばるだけがスポーツって随分と狭量なんだね君のスポーツ観は
出たな前後重量配分51:49のFMRマシン
17/12/09(土)00:07:21 IP:126.162.*(access-internet.ne.jp) No.1811160 del
スポーツカーどころかスーパースポーツバイクGSXRやフォーミュラ隼とか市販してる&してたんだから、そこの条件は余裕でクリアっしょ
17/12/09(土)00:25:31 IP:2400:2200.*(ipv6) No.1811170 del
    1512746731202.jpg-(47611 B) サムネ表示
47611 B
>ワゴンRの大ヒットでムーヴ、ライフ、プレオと出てきたけど
ワゴンRがでるまでは背の高い軽として人気だったのに…
17/12/09(土)00:32:06 IP:126.162.*(access-internet.ne.jp) No.1811173 del
自分もスズキ好きだし、ここではスズキ派が多いみたいだけど、ダイハツもソニカとか良い車作るよね。新しいミライースはけっこう走りが楽しくてアリだなって思ったよ。外見は好みじゃないけど、シートのサポート性は自分のアルトよりしっかりしてる、というかアルトのシートがウンコすぎとも言えるw
17/12/09(土)00:33:57 IP:2400:2200.*(ipv6) No.1811174 del
    1512747237991.jpg-(85086 B) サムネ表示
85086 B
>ワゴンRの大ヒットでムーヴ、ライフ、プレオと出てきたけど
>結局名前残ってるのは前の2つだけっていう
プレオも名前だけは残ってるぞ
17/12/09(土)01:31:44 IP:211.133.*(sannet.ne.jp) No.1811177 del
ライフも素モデルはN-ONE、ディーバはN-WGNと旧モデルの代替品みたいなのは一応売ってる
全然見かけないけど
17/12/09(土)02:04:36 IP:153.194.*(ocn.ne.jp) No.1811179 del
>今年のモーターショーはダイハツ面白かったしやる気は国内メーカーで一番やる気あるんじゃないかって位にコンセプトカー一杯だしてた
ダイハツのショーカーほどあてにならんものもないぞ
明日発売しそうな現実的で目を惹くコンセプトが死屍累々だからな…
17/12/09(土)04:05:32 IP:115.163.*(so-net.ne.jp) No.1811186 del
軽トラはまだ頑張ってるけど
軽1BOXは持って行かれたな
モデルチェンジ遅かったし
17/12/09(土)09:33:16 IP:210.231.*(odn.ne.jp) No.1811199 del
    1512779596514.jpg-(94060 B) サムネ表示
94060 B
もう可能性はゼロなんだろうか?
17/12/09(土)12:37:31 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.1811222 del
スズキもタントパクりのパレット出してるし
現行スチングレイはキャデラック顔だし
どっちもどっちだわ
17/12/09(土)13:10:58 IP:121.115.*(plala.or.jp) No.1811227 del
>軽のユーザーは安全より安さを取るからだけど如何なものかと
Nシリーズやタント・ムーヴ辺りは衝突安全に力入れてる分
販売台数で如実に表れてるよね、スズキの軽どころか下手な
コンパクトカーですらその辺なって無かったりするし
>シートのサポート性は自分のアルトよりしっかりしてる、というかアルトのシートがウンコすぎとも言えるw
最近代車で初代ラパン乗った時そう感じたな…
自分より(160pちょい)小さい女の子が使うなら良いけど
ヘッドレストも小さいシートリフターはドア開けないと
回せないシートも薄めでフワフワ。それ以外はまだ良かった
17/12/09(土)15:23:07 IP:2409:253.*(ipv6) No.1811250 del
    1512800587435.jpg-(266168 B) サムネ表示
266168 B
>明日発売しそうな現実的で目を惹くコンセプトが死屍累々だからな…
コレ発売してたら…
17/12/09(土)20:32:52 IP:219.99.*(nsk.ne.jp) No.1811356 del
    1512819172497.jpg-(128289 B) サムネ表示
128289 B
コレ発売してたら…
17/12/09(土)21:16:12 IP:240d:0.*(ipv6) No.1811367 del
オバちゃんのアルト/ヤンキーのミラ
80年代はそんなイメージだったな
あくまで私見だが
17/12/09(土)22:16:46 IP:180.48.*(ocn.ne.jp) No.1811377 del
パルコ全盛の70やL200の頃はアルトよりユーザー層が若い印象があるな
17/12/09(土)22:54:18 IP:2400:2200.*(ipv6) No.1811394 del
    1512827658725.jpg-(18509 B) サムネ表示
18509 B
>「真似は慎むべきだ」と自書で非難してた
「せやな」
17/12/10(日)23:24:38 IP:106.181.*(au-net.ne.jp) No.1811661 del
>整備工場のオヤジが
すごくうそくさい
17/12/11(月)00:12:49 IP:106.154.*(au-net.ne.jp) No.1811669 del
今のスズキの方がコストに目をつぶって最新のデバイスを積んでるイメージがある
例えばISGや蓄冷エバポレーターだって関連会社のデンソー製なのに
未だにダイハツは積んでない
ミッションだって副変速機もなし、AGSのような面白いものもない
完全にトヨタの子会社になる数年前から今のような傾向が強くなってきた気がする
AEBだってスマアシこそ軽初で出したが、2はがっかり性能で3はまぁまぁだが
想定より下
ただ国内の軽メインだから、この先の軽規格廃止の可能性と少子高齢化を
考えれば、今のような女性をメインにしたマーケティングもありなんだろうな
ここまで書いておいてあれだが、やっぱダイハツ好きだからね
親会社の顔色ばかり見ないで頑張ってほしいよ
17/12/11(月)04:46:00 IP:116.220.*(home.ne.jp) No.1811685 del
現ミライースから
燃費競争も諦め…
トヨタ子会社化影響あるよな
17/12/11(月)15:43:12 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp) No.1811766 del
>燃費競争も諦め…
ユーザー調査で殆ど燃費重視されていないから止めたそうだ
軽のガソリン代が平均年間5万円程度らしいから
5%向上しても年2500円月200円ちょっと程度しか変わらない
対スズキとの販売台数見るといまのところ正解の様だが
17/12/11(月)19:57:47 IP:126.158.*(access-internet.ne.jp) No.1811820 del
>軽のガソリン代が平均年間5万円程度らしいから
マジか…って計算してみたら自分も8万くらいだった。安いね!
17/12/12(火)14:17:37 IP:106.139.*(au-net.ne.jp) No.1812009 del
整備屋してんならスズキの中途半端なランクのハイテン鋼多用してる関係で
街の車屋程度ではフレームの修理が出来ないことをボヤきそうなもんだが

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