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画像ファイル名:1531307120298.jpg-(721050 B)サムネ表示
721050 B18/07/11(水)20:05:20 IP:2404:7a83.*(ipv6) No.1852862 del 24日12:35頃消えます
名機の条件とは…
18/07/11(水)20:10:42 IP:2001:268.*(ipv6) No.1852863 del
名機と聞いて、まずF5A・F6Aが思いついたな
アルトワークスに積まれたかっとび心臓であるだけでなく
ワゴンRやキャリイ等の実用車としての心臓としても長く使われた
オイルシール等の弱点もあるが、きちんと手を入れれば耐久性も十分

というわけで、走りの面白さと耐久性?
18/07/11(水)20:13:44 IP:210.145.*(dti.ne.jp) No.1852865 del
    1531307624950.jpg-(436627 B) サムネ表示
436627 B
EJ207は誰がなんと言おうと名機
壊れなくてパワーがある
18/07/11(水)20:29:44 IP:240d:1.*(ipv6) No.1852868 del
>壊れなくてパワーがある
ヘッドカバーのパッキンからオイル滲み/漏れの印象が強い
18/07/11(水)20:41:12 IP:2405:6581.*(ipv6) No.1852869 del
スバルの水平対向にエンジン単体で評価できるものとかないと思うが。
18/07/11(水)20:46:35 IP:218.124.*(bbtec.net) No.1852870 del
>EJ207は誰がなんと言おうと名機
スバルのメカさん曰くもう2度と見たくないんだそうだ
名機ならEJ257の方でしょうIEOY2回受賞は伊達じゃない
18/07/11(水)20:49:00 IP:113.38.*(ucom.ne.jp) No.1852871 del
>オイルシール等の弱点もあるが、きちんと手を入れれば耐久性も十分
100機以上OHした身からすると糞エンジンやけどな
すぐヘッド歪むし
初期のK6Aも酷かった
18/07/11(水)21:02:31 IP:153.182.*(ocn.ne.jp) No.1852875 del
スバルの水平対向は
レガシー以前かエクシーガ以降かな

AA型に載っていたEA型は1.6Lの方がよかったな
1.8Lは過給器が付いてないと使えん
18/07/11(水)21:10:56 IP:223.219.*(plala.or.jp) No.1852878 del
3G83は…普通かな…
18/07/11(水)21:35:00 IP:2409:252.*(ipv6) No.1852884 del
    1531312500778.jpg-(56142 B) サムネ表示
56142 B
E07Z
18/07/11(水)21:54:14 IP:123.216.*(ocn.ne.jp) No.1852887 del
パワーや燃費なんぞ関係ないけど
1G-FEだな、無事これ名馬
18/07/11(水)22:50:45 IP:2400:7800.*(ipv6) No.1852892 del
    1531317045201.jpg-(144243 B) サムネ表示
144243 B
命期
18/07/11(水)23:29:12 IP:126.5.*(bbtec.net) No.1852898 del
    1531319352974.jpg-(154940 B) サムネ表示
154940 B
耐久性があるとかパワーがあるとかだけじゃないと思うんだ
例え問題があってもそれを上回る魅力があれば
18/07/11(水)23:37:18 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1852899 del
>耐久性があるとかパワーがあるとかだけじゃないと思うんだ
>例え問題があってもそれを上回る魅力があれば
そんなこと言うようじゃ具体的な良いところはいえませんと言っているようなもんだな
18/07/11(水)23:40:54 IP:118.16.*(plala.or.jp) No.1852900 del
VQエンジンは名機?
18/07/11(水)23:40:59 IP:106.180.*(au-net.ne.jp) No.1852901 del
ダイハツのJB-DETは間違いなく名機
異論は認める
18/07/11(水)23:47:20 IP:2404:7a86.*(ipv6) No.1852902 del
昔は4K−Uでしたね。
解体屋にたくさん落ちてる。安い。(自分で下ろせば1台3000〜5000円。)高価な部品を買わなくても重量合わせ、燃焼室の容積合わせ、ポートの段付き落としなどの金のかからない貧乏チューンでかなり変わる。中古部品もたくさん出回ってる。
18/07/12(木)00:20:53 IP:210.171.*(wbs.ne.jp) No.1852908 del
    1531322453266.jpg-(506111 B) サムネ表示
506111 B
異論は認めるが3T−GT
T型エンジンの最終進化型
レース用2TGターボの市販型
4T−GT改のベースエンジン
このエンジンがなければGr−Bセリカの活躍もなく
いろんな意味でメモリアルなエンジンなんだけど
市販型はスペックが低いうえに短命に終わった
マイナーエンジン・・・
18/07/12(木)00:34:42 IP:240f:aa.*(ipv6) No.1852911 del
    1531323282228.jpg-(40443 B) サムネ表示
40443 B
>昔は4K−Uでしたね。
同感,日産のA型も良かったけど
ノーマルなら4K-Uの方が良かった
18/07/12(木)00:37:06 IP:211.124.*(zaq.ne.jp) No.1852912 del
    1531323426319.jpg-(187374 B) サムネ表示
187374 B
リーンバーンのさらに上を目指す布石であること(当時)
と言うか単なる個人的な思い出・・あの頃は車が面白かったなぁ。
18/07/12(木)00:38:09 IP:2409:253.*(ipv6) No.1852913 del
    1531323489077.jpg-(153381 B) サムネ表示
153381 B
RB系エンジンとJZ系エンジン
今は無き直列6気筒
18/07/12(木)01:13:55 IP:2404:7a83.*(ipv6) No.1852914 del
    1531325635524.jpg-(280206 B) サムネ表示
280206 B
その魅力にとりつかれた者の財布に給油の度壊滅的なダメージを与えたという…
18/07/12(木)02:38:01 IP:2400:7800.*(ipv6) No.1852915 del
    1531330681182.jpg-(115939 B) サムネ表示
115939 B
「GT―R」縮尺6分の1のエンジン、予想以上の売れ行き
18/07/12(木)03:47:00 IP:153.220.*(ocn.ne.jp) No.1852917 del
RBは良いね
直6ならではのスムースな回転フィールもさることながら
切ないような物悲しいような独特の湿っぽい音は
JZにもL型にもない魅力だと思うな
18/07/12(木)07:48:59 IP:219.100.*(wi-gate.net) No.1852919 del
日野のN04は間違いなく名機、OHVでありながら排ガス規制も通るしサイズも手ごろ。
発展性の塊だね
18/07/12(木)10:23:26 IP:210.136.*(nttpc.ne.jp) No.1852922 del
まだホンダのVTECシリーズが上がってないのが不思議だ
レースエンジンとまでは言わないけどあんなバイクみたいなエンジン中々ないよ
18/07/12(木)10:31:56 IP:220.212.*(odn.ad.jp) No.1852923 del
6気筒ホンダVTECが出たらな
18/07/12(木)12:22:21 IP:2403:7800.*(ipv6) No.1852928 del
名機の基準がわかりません
名器の基準ならわかります
18/07/12(木)12:59:30 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1852932 del
LJ50もよかった
18/07/12(木)13:28:51 IP:2400:2200.*(ipv6) No.1852935 del
B16とかB18よりもK20が好き
低速トルクがもりもりあって町乗りもしやすく
燃費も比較的イイ
フラットに9000回転まで回るのも○
(ハイカム切り替えが分かりづらくて不評らしいが)
18/07/12(木)15:42:39 IP:211.1.*(aitai.ne.jp) No.1852938 del
FJ20ET一択で。
18/07/12(木)16:38:06 IP:2404:7a83.*(ipv6) No.1852941 del
> ハイカム切り替えが分かりづらくて不評
ターボのドッカンは批判されるのに
なぜVTECのドッカンは期待されるのだろうか
18/07/12(木)16:57:20 IP:126.160.*(access-internet.ne.jp) No.1852945 del
>名器の基準ならわかります

あなたはいつも早いから、みんな名器になっちゃうだろ。
18/07/12(木)17:23:26 IP:61.11.*(cna.ne.jp) No.1852946 del
>6気筒ホンダVTECが出たらな
20年前から発売されてるよ
18/07/12(木)17:44:54 IP:2400:2200.*(ipv6) No.1852949 del
GDIは間違いなくクッソエンジン
18/07/12(木)21:23:31 IP:125.200.*(ocn.ne.jp) No.1852969 del
    1531398211556.jpg-(269701 B) サムネ表示
269701 B
隠れ過ぎて人知れず消えた名機
18/07/12(木)21:51:37 IP:2409:253.*(ipv6) No.1852975 del
    1531399897867.jpg-(158838 B) サムネ表示
158838 B
>GDIは間違いなくクッソエンジン
やめてください!最高級車に載ってるところもあるんですよ…
18/07/12(木)22:08:05 IP:111.107.*(au-net.ne.jp) No.1852981 del
ハイメカツインカム
18/07/13(金)00:05:55 IP:180.48.*(ocn.ne.jp) No.1853000 del
>隠れ過ぎて人知れず消えた名機
3Lは見分けがついたしまだちらほら見かけたほう
3.6は見分けつかないガチ隠れ
18/07/13(金)01:29:52 IP:124.86.*(ocn.ne.jp) No.1853008 del
B16やB18に隠れてるけどH22Aも確実に名機
18/07/13(金)02:11:50 IP:2403:7800.*(ipv6) No.1853012 del
>あなたはいつも早いから、みんな名器になっちゃうだろ。
なぜ知ってる?
…ソープのお姉さん?
18/07/13(金)11:09:16 IP:222.145.*(ocn.ne.jp) No.1853048 del
>>GDIは間違いなくクッソエンジン
>やめてください!最高級車に載ってるところもあるんですよ…
あまりのクソぶりに一時期はMPIに切り替えてたが
熟成させて今に至る
出元もあんな醜態を晒さなければ同じく熟成させたGDIを載せれてたかもね
18/07/13(金)18:36:49 IP:202.214.*(vmobile.jp) No.1853083 del
インターナショナルエンジンオブザイヤーってのもあるんすよ
18/07/13(金)21:15:43 IP:211.134.*(dion.ne.jp) No.1853104 del
>3Lは見分けがついたしまだちらほら見かけたほう
EZ30搭載車はアウトバックがちょっとしんどいけど
それ以外はグリルやバンパー違うもんね
EZ36?うnムリ
18/07/15(日)10:43:42 IP:180.48.*(ocn.ne.jp) No.1853296 del
    1531619022869.jpg-(284648 B) サムネ表示
284648 B
仮に見分けやすかったり車種数が3L同等だったり4代目に積まれたりしても
3.6Lじゃ3Lのようには売れなかったろうなあ
トヨタですら3L台は物の評判良くても商売はダメなんだもの
18/07/15(日)10:46:07 IP:180.48.*(ocn.ne.jp) No.1853297 del
    1531619167106.jpg-(25472 B) サムネ表示
25472 B
小型トラックとかを除けば3L台は日産が台数多かったな
HVを除外すれば今でもトヨタより多いんじゃなかろうか

VQはまだしもVG33やQD32は世辞にも名機とは言えない気がするけど
18/07/16(月)23:28:18 IP:59.171.*(home.ne.jp) No.1853600 del
ロングセラー、というかいろんな車種に使われた、
というなら1NZもありか・・・?
18/07/18(水)13:42:29 IP:203.165.*(home.ne.jp) No.1853806 del
カズノコ天…いやなんでも無い
18/07/20(金)05:35:33 IP:153.194.*(ocn.ne.jp) No.1854010 del
>というなら1NZもありか・・・?
普通すぎて忘れられてる感じだけど初の量販HV用でもあるしな
一方で後継の2NRは教習カローラで2駆CVTも1NZに奪い返されたという不甲斐なさだが、
これは1NZが良いのか2NRがクソなのか…

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