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画像ファイル名:1489761384265.png-(1049741 B)サムネ表示
1049741 B無題 Name 名無し 17/03/17(金)23:36:24 IP:58.190.*(eonet.ne.jp) No.1144888 del 30日20:12頃消えます
スクーターの駆動系メンテ&チューニングでドライブ側のプーリーとベルトを交換するのはよく聞くけど、ドリブン側はどうしてます?
私のスクーターはもうすぐ3回目のベルト交換になります。次回はドリブン側もグリスアップや、プーリーの交換もしないとダメなのかなぁと…
無題 Name 名無し 17/03/18(土)01:07:24 IP:126.127.*(bbtec.net) No.1144895 del
フュージョンにセンタースプリングベアリング入れてる。
ベアリングが分解しちゃうので8000km毎に交換を兼ねて
ドリブンassyを洗浄後、グリースEでグリスアップしてる。
無題 Name 名無し 17/03/18(土)10:12:45 IP:39.3.*(odn.ad.jp) No.1144928 del
ドリブンフェースは鉄製で殆ど磨耗しないよ
走行6万km超のフォーサイトでドリブン側のメンテは、センタースプリングとクラッチ交換ぐらい
市街地を片道13km(信号47ヶ所)の通勤でこんな現状
無題 Name 名無し 17/03/18(土)11:07:56 IP:221.132.*(m-net.ne.jp) No.1144933 del
グリスアップはやっておいた方がいいけど、フェイスに段付きがなければ交換の必要は無いよ
センタースプリングと、クラッチスプリングがへたってるなら交換って感じかな?純正でもそこまで高くないから予防整備と思って交換するのがいいんじゃない
無題 Name 名無し 17/03/18(土)13:10:34 IP:125.200.*(ocn.ne.jp) No.1144945 del
通勤や下駄代わりに使う車齢29年のスクーターを持ってるけど
ベルトやローラーの交換は何度もしたけど、プーリー交換なんてした事も無いし
No.1144933氏の言う様に段付きにでもならない限り交換なんて必要はないね
無題 Name 名無し 17/03/18(土)13:36:37 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1144947 del
不調で貰ったアクシス90でプーリーが酷い段つき磨耗してて30km/hくらいしか出なかった経験がある
もっともクソみたいなクソ中華ボアアップキットのせいでエンジンパワー落ちてたのもあるが
無題 Name 名無し 17/03/19(日)01:55:23 IP:36.3.*(vectant.ne.jp) No.1145002 del
フェイス部はともかくトルクカムの溝が摩滅して斬新な形になることはよくある
プーリーも段つきだけでなくローラー側の溝が磨耗してノーマルより深くなってることは多々ある
無題 Name 名無し 17/03/19(日)20:38:01 IP:153.147.*(ocn.ne.jp) No.1145090 del
アドレスV125
1万キロでセンスプ全長10mm縮んでたんで交換した
無題 Name 名無し 17/03/21(火)13:05:08 IP:240f:0041.*(ipv6) No.1145334 del
    1490069108094.jpg-(395581 B) サムネ表示
395581 B
こう見えちゃったものはしょうがない
無題 Name 名無し 17/03/21(火)13:11:15 IP:101.50.*(fch.ne.jp) No.1145335 del
純正ならベルトとWR換えるくらいだなぁ。
社外品のフェイスとかWRは耐久性が低いんで、色々なメーカーのに換えてたけど。

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