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画像ファイル名:1495161759343.jpg-(532187 B)サムネ表示
532187 B無題 Name 名無し 17/05/19(金)11:42:39 IP:210.138.*(vmobile.jp) No.1153718 del 02日16:22頃消えます
キャブを外すだけですごい面倒くさい…

そんな整備しにくい車両スレ
削除された記事が2件あります.見る
無題 Name 名無し 17/05/19(金)11:46:17 IP:222.159.*(infoweb.ne.jp) No.1153719 del
側溝の穴にネジ落としそう
無題 Name 名無し 17/05/19(金)11:50:30 IP:133.130.*(nttpc.ne.jp) No.1153720 del
こんな所でよくバラす気になるなー
無題 Name 名無し 17/05/19(金)11:56:54 IP:210.203.*(bbiq.jp) No.1153722 del
工具はまだしも、バラした部品やボルト類を地ベタに置く人間の感覚が分からん…
無題 Name 名無し 17/05/19(金)11:58:38 IP:202.171.*(zoot.jp) No.1153723 del
バッテリーを外すのにタンクまでばらさなきゃ駄目って言われたバンデッド250(T_T)
無題 Name 名無し 17/05/19(金)12:17:10 IP:124.102.*(ocn.ne.jp) No.1153725 del
XLX250Rか・・・・
スレ主殿はなかなかの通だなw
無題 Name 名無し 17/05/19(金)12:17:59 IP:126.204.*(openmobile.ne.jp) No.1153726 del
XR250(MD30)
後の型式はねじったりひねったりする必要ないのかな…
無題 Name 名無し 17/05/19(金)12:22:48 IP:223.25.*(bmobile.ne.jp) No.1153727 del
100均で売ってるプラ製トレーぐらい使えば良いのに
無題 Name 名無し 17/05/19(金)12:31:41 IP:222.159.*(infoweb.ne.jp) No.1153728 del
謎のシミが側溝の上に・・・
無題 Name 名無し 17/05/19(金)13:24:55 IP:123.230.*(eaccess.ne.jp) No.1153736 del
青シート敷いておけよ
無題 Name 名無し 17/05/19(金)14:32:28 IP:27.143.*(home.ne.jp) No.1153739 del
WD-40か・・・
いまだにマイナーな製品で、機械屋でも知らないのが居るんだよな・・・
無題 Name 名無し 17/05/19(金)15:46:31 IP:182.20.*(t-com.ne.jp) No.1153744 del
>バッテリーを外すのにタンクまでばらさなきゃ駄目って言われたバンデッド250(T_T)
サイドカバーだけ外せばいいかわりに、そこから手を突っ込んで
工具もろくに届かない狭所で立体パズルやらなきゃならんのと比べると
どっちがいいもんかね〜…
俺は上からバラしてった方が早いんじゃ?と思っちゃったよ
無題 Name 名無し 17/05/19(金)16:17:32 IP:165.100.*(vectant.ne.jp) No.1153747 del
    1495178252069.jpg-(895368 B) サムネ表示
895368 B
ゼファー1100のキャブもなかなかの知恵の輪だったよ
無題 Name 名無し 17/05/19(金)16:37:11 IP:210.138.*(vmobile.jp) No.1153749 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 17/05/19(金)16:39:44 IP:210.138.*(vmobile.jp) No.1153750 del
四発は嵌めるときも大変だよね…

真冬にFZ250のキャブオーバーホールちたときはインシュレータが固くなってるのも重なって嵌められる気がしなかった
ドライヤーでインシュレータ温めてなんとかなったけど
無題 Name 名無し 17/05/19(金)17:04:38 IP:203.133.*(bai.ne.jp) No.1153752 del
BMWのK1200・1300はスパークプラグを交換するにも
クーラントを抜いてラジエターをずらさなきゃならない
縦Kからイマイチ乗り換える気にならなかった
無題 Name 名無し 17/05/19(金)17:34:21 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1153755 del
何するにもマフラ外さなきゃいけないロードフォックスくん
無題 Name 名無し 17/05/19(金)18:05:47 IP:58.189.*(eonet.ne.jp) No.1153762 del
あんまり込み入った事はやった事無いけどバリオスのプラグ交換は凄ぇ面倒よと調べる先で見掛けまくった所
実際試して2番抜く(また嵌める)のにそれぞれ30分くらい掛かった
それ以外は楽勝なのに
無題 Name 名無し 17/05/19(金)18:13:30 IP:58.94.*(plala.or.jp) No.1153764 del
最近セロー250に乗り換えたら地味に整備しにくい
無題 Name 名無し 17/05/19(金)18:13:57 IP:114.179.*(ocn.ne.jp) No.1153765 del
>BMWのK1200・1300はスパークプラグを交換するにも
>クーラントを抜いてラジエターをずらさなきゃならない
>縦Kからイマイチ乗り換える気にならなかった
BMWじゃないけどヤマハのSSなんかもそうなんだよなあ
カワサキやスズキなんかだと最初期以外はスコスコ交換できるのに
無題 Name 名無し 17/05/19(金)19:01:05 IP:240f:00ce.*(ipv6) No.1153771 del
タンク外さないとクーラント入れられない設計とか何考えてるのか
小一時間問い詰めたい
無題 Name 名無し 17/05/19(金)19:15:33 IP:106.161.*(au-net.ne.jp) No.1153773 del
>タンク外さないとクーラント入れられない設計
熱いうちにふたを開けて大やけどしたりしないための安全設計な希ガス
無題 Name 名無し 17/05/19(金)19:18:54 IP:2400:7800.*(ipv6) No.1153774 del
国産ssのプラグリ交換嫌い
無題 Name 名無し 17/05/19(金)20:04:44 IP:118.22.*(ocn.ne.jp) No.1153781 del
オフ車のリアショックを脱着するのは知恵の輪
無題 Name 名無し 17/05/19(金)20:28:05 IP:2001:0268.*(ipv6) No.1153785 del
オフ車のリアショックが知恵の輪とか言い出したら
SS車のサスペンションなんか一生外せないと思う。
無題 Name 名無し 17/05/19(金)20:59:06 IP:119.238.*(mesh.ad.jp) No.1153789 del
>オフ車のリアショックが知恵の輪とか言い出したら
>SS車のサスペンションなんか一生外せないと思う。
いやリアショックに関してはSSの方が楽だったよ
レイアウト上エアクリBOXとキャブの間で隙間がないしショック自体が長い
多くのオフ車はリアフレームを外さないと取れない
無題 Name 名無し 17/05/19(金)20:59:56 IP:203.160.*(nirai.ne.jp) No.1153790 del
空冷だと少なくとも水まわりは手を付けなくていいんだけど
今度の排ガス規制はもう空冷を殲滅するレベルなんだって?
無題 Name 名無し 17/05/19(金)22:27:58 IP:2001:0268.*(ipv6) No.1153805 del
>多くのオフ車はリアフレームを外さないと取れない

うん、RMXでやってるからわかってはいるけど、
俺にしたらそっちの方が遥かに楽なんで。
無題 Name 名無し 17/05/19(金)22:32:24 IP:182.164.*(eonet.ne.jp) No.1153807 del
>後の型式はねじったりひねったりする必要ないのかな

XR最終型乗ってるが同じだと思う
キャブを外した後、フレームから出すのに
毎回知恵の輪状態。
無題 Name 名無し 17/05/19(金)22:33:43 IP:61.26.*(home.ne.jp) No.1153808 del
オフ車ならサイドカバーとシート外せば灯火類そのままでもリアフレーム取れるもんね
無題 Name 名無し 17/05/19(金)22:35:52 IP:240d:0002.*(ipv6) No.1153810 del
エンジンOH出来るレベルで整備出来る人は尊敬するわ

自分はネイキッドの前後ホイール外してベアリング変えたのと
スプロケ・チェーン交換してフロントフォークOHした程度ですわ
リアのモノサスは外せる気がしない
あと電装系弄れる気もしない
無題 Name 名無し 17/05/19(金)23:04:40 IP:153.164.*(ocn.ne.jp) No.1153814 del
>多くのオフ車はリアフレームを外さないと取れない
サブフレーム外せるやつなら下側の固定ボルトだけ外して
サブフレーム上にグイッて持ち上げれば良くない?
無題 Name 名無し 17/05/20(土)00:54:45 IP:106.142.*(au-net.ne.jp) No.1153832 del
WR250Rのリアサスなんかはサーボモーターを少しずらせば左側から外せるからラクチン

CRF250Rのリアサスはスイングアームを持ち上げると外すスペースできるからラクチン
無題 Name 名無し 17/05/20(土)06:09:25 IP:106.139.*(au-net.ne.jp) No.1153849 del
やった事あるキャブ取り外しでパッと見て取れねぇなコレ…って思ったのはVFR400
取れるだろと思ってやったらすげぇてこずったのはランツァ
無題 Name 名無し 17/05/20(土)10:35:22 IP:182.249.*(au-net.ne.jp) No.1153867 del
DOHCインナーシムのタペット調整とか正気かよって思った。
ああSOHCの手軽さよ
無題 Name 名無し 17/05/20(土)12:39:24 IP:220.156.*(hi-ho.ne.jp) No.1153883 del
gooseのエアクリーナーBOXも外し方わかんなかったな
俺の頭じゃピボットプレーと外してひねり出すぐらいしか思いつかなかった
無題 Name 名無し 17/05/20(土)12:43:08 IP:114.179.*(ocn.ne.jp) No.1153884 del
gooseのエアクリボックス外す時あまりにもわからんかったから破壊したなあ
どうせ使わない予定だったし
無題 Name 名無し 17/05/20(土)13:51:41 IP:114.174.*(ocn.ne.jp) No.1153890 del
>gooseのエアクリボックス外す時あまりにもわからんかったから破壊したなあ
外してる人に聞くとみんなその答えが返ってきた
無題 Name 名無し 17/05/20(土)14:37:10 IP:49.239.*(vmobile.jp) No.1153896 del
>バッテリーを外すのにタンクまでばらさなきゃ駄目って言われたバンデッド250(T_T)
タンクをバラすと外すじゃ天地の差があるスズキ車だからバラすんだろうな
無題 Name 名無し 17/05/20(土)16:22:09 IP:114.170.*(ocn.ne.jp) No.1153904 del
意外なことに3MAがまだ出てない。
無題 Name 名無し 17/05/20(土)17:16:08 IP:202.157.*(medias.ne.jp) No.1153907 del
>gooseのエアクリボックス外す時あまりにもわからんかったから破壊したなあ
1型250ガンマはエアクリボックス外す時はフレームからエンジン下ろして外せといわれた。その他にも異様に無駄(と思われる)ビスの多いテールカウルやオイル注入口のおかげで外しにくいタンクなどかなりイラっとするバイクだった
無題 Name 名無し 17/05/20(土)17:31:21 IP:124.97.*(ocn.ne.jp) No.1153909 del
>gooseのエアクリボックス外す時あまりにもわからんかったから破壊したなあ


FCRキャブに交換したときだけど、エアクリBOX破壊せずに取り外せたぞ。
そんな苦労した記憶も無いのだが。
無題 Name 名無し 17/05/20(土)17:53:45 IP:114.174.*(ocn.ne.jp) No.1153910 del
    1495270425371.jpg-(65702 B) サムネ表示
65702 B
このまま上に引き抜けそうだけど実際はシートレールの三角形?のところに
boxが膨らんで張り出してるから抜けないんだよな
無題 Name 名無し 17/05/21(日)00:26:24 IP:60.133.*(bbtec.net) No.1153962 del
>1型250ガンマは、かなりイラっとするバイクだった
ガンマに限らず整備がやり辛い!と感じていたが、結構前に中の人と話してたら
ラインでの組付け作業性は考慮しても、パーツ単位でのメンテ性は考慮はしていない感じだったな…
無題 Name 名無し 17/05/21(日)00:50:24 IP:111.169.*(mesh.ad.jp) No.1153967 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 17/05/21(日)01:00:46 IP:111.169.*(mesh.ad.jp) No.1153968 del
    1495296046106.jpg-(511889 B) サムネ表示
511889 B
>キャブを外すだけですごい面倒くさい…
バラして何かしようという事自体が面倒くさい、タンク浮かせてFIクリーナー吹くだけでも腰が重い
そういうのは俺以外にもきっと居る。
無題 Name 名無し 17/05/21(日)01:02:23 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1153969 del
大昔から、スズキのバイクは整備性を完全に無視してると言われたはいたが
事実だったんだね・・・
無題 Name 名無し 17/05/21(日)01:25:12 IP:114.174.*(ocn.ne.jp) No.1153974 del
GSX-R750jのエアクリ交換しようとしてboxを開けたいんだけど
ネジは見えるけどドライバーがどうやっても入らず
夜明けまで粘って諦めてバイク屋に持ち込んだ思い出
整備性はヤマハが一番いいかな
ホンダは見えないところの仕上げがイマイチで手を切ったりするから嫌い
カワサキはよくわからん
無題 Name 名無し 17/05/21(日)03:05:37 IP:114.179.*(ocn.ne.jp) No.1153977 del
>整備性はヤマハが一番いいかな
むしろクソな方では・・・
整備性に劣る項目が違うだけでスズキとトントン
無題 Name 名無し 17/05/21(日)09:09:43 IP:2001:02c0.*(ipv6) No.1154012 del
上にもあるがほんとMD30には泣かされた
MD22乗り続けてて満を持しての乗り換えだったからこそ余計にイラっとさせられたわ
無題 Name 名無し 17/05/21(日)09:23:45 IP:58.156.*(ucom.ne.jp) No.1154014 del
やはりV4は面倒
無題 Name 名無し 17/05/21(日)09:23:49 IP:218.41.*(so-net.ne.jp) No.1154015 del
>BMWじゃないけどヤマハのSSなんかもそうなんだよなあ
マニュアルにはタンク外してエアクリ外してFIスロットを外してから
プラグ交換となっているけど、そこまでするならラジエター外して
プラグ交換する方がよっぽどマシなのよね<ヤマハ
無題 Name 名無し 17/05/21(日)09:48:08 IP:106.181.*(au-net.ne.jp) No.1154026 del
>1型250ガンマ
あの微妙な感じで抜けにくいエアクリーナーボックスなw
でもまた乗りたんだよ
無題 Name 名無し 17/05/22(月)03:23:14 IP:106.142.*(au-net.ne.jp) No.1154165 del
>むしろクソな方では・・・
>整備性に劣る項目が違うだけでスズキとトントン
優等生なイメージあるけど意外とそうなんだよね
無題 Name 名無し 17/05/23(火)06:40:31 IP:121.3.*(so-net.ne.jp) No.1154317 del
キャブをはずすためにはエアクリBOXを破壊するしかないと知ったときの絶望感・・・w
でもサービスマニュアルにはハカイセヨとは書いてなかったぞ

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