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画像ファイル名:1510490924162.jpg-(378557 B)サムネ表示
378557 B無題 Name 名無し 17/11/12(日)21:48:44 IP:123.1.*(commufa.jp) No.1176769 del 29日05:28頃消えます
どっちが良いですか?
迷う。。。
削除された記事が3件あります.見る
無題 Name 名無し 17/11/12(日)21:50:19 IP:111.239.*(au-net.ne.jp) No.1176771 del
乗り捨てなら左
それ以外なら右
日中近くしか走らないなら左
いつでもどこでも走るなら右
無題 Name 名無し 17/11/12(日)21:59:44 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1176777 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 17/11/12(日)22:20:20 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1176781 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 17/11/12(日)22:21:55 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1176782 del
ホラー系好きなら左、娯楽系のほう好きなら右
Gパンスニーカーなら左、革パンブーツなら右
ファッション系は左、よーいドンでガチなら右
壊れても許せる左、壊しても許せるのが右
無題 Name 名無し 17/11/12(日)22:51:16 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1176787 del
後々までKTMのSS?に乗ってたと話のネタにしたいなら左だな
無題 Name 名無し 17/11/12(日)23:18:16 IP:153.237.*(ocn.ne.jp) No.1176790 del
RC買うなら390買え
250じゃなきゃ駄目ならSL買え
無題 Name 名無し 17/11/12(日)23:46:18 IP:2409:11.*(ipv6) No.1176792 del
じぶんできめた方が後悔がない
無題 Name 名無し 17/11/12(日)23:52:36 IP:2400:402f.*(ipv6) No.1176793 del
バイクで苦労して快感得たいなら左。
無難なバイクライフ送りたいなら右。
無題 Name 名無し 17/11/13(月)05:14:48 IP:150.147.*(so-net.ne.jp) No.1176810 del
自分に投資したいのなら右(整備の腕的に)
店にお布施したいのなら左
無題 Name 名無し 17/11/13(月)07:30:22 IP:49.104.*(spmode.ne.jp) No.1176811 del
カッコいいと思う方を買え
無題 Name 名無し 17/11/13(月)07:54:30 IP:119.245.*(nttpc.ne.jp) No.1176812 del
下のトルクが楽しいのが右
上まで回るのが左

公道で乗りやすいのが右
サーキットで楽しいのが左

回しても壊れにくいのが右
回さなくても壊れるのが左

右を公道で乗り回して楽しいバイクにするべく試行錯誤してる
(理想は見えてるんだけど方法がわからんw)
無題 Name 名無し 17/11/13(月)10:18:42 IP:210.149.*(vmobile.jp) No.1176818 del
カートコース的低速重視な用途はどうだろ?
CBR250RだとモッサイけどSLならばいけそうに思う
無題 Name 名無し 17/11/13(月)10:36:44 IP:126.234.*(openmobile.ne.jp) No.1176822 del
カッコだけなら左のKTMだな
無題 Name 名無し 17/11/13(月)10:41:37 IP:219.167.*(plala.or.jp) No.1176823 del
KTM買ってもいい環境にあるならせっかくだしKTM買っとけばいんじゃね
無題 Name 名無し 17/11/13(月)11:18:23 IP:2001:268.*(ipv6) No.1176824 del
両方買おう
金なら後からどうとでもなるが乗る時間と年齢は有限だ
無題 Name 名無し 17/11/13(月)11:28:09 IP:210.229.*(crust-r.net) No.1176825 del
どっちも似たようなスペックだし
どっちも見た目ガキっぽくてかっこ悪いから
壊れ難いSL選ぶかな
無題 Name 名無し 17/11/13(月)11:30:03 IP:220.148.*(t-com.ne.jp) No.1176826 del
>KTM買ってもいい環境にあるならせっかくだしKTM買っとけばいんじゃね
それ凄い罠だよね
まだディーラーが少なかった頃にたまたま近くにあったんで
乗りたくても乗れない人が多いのに、乗れる環境にあるなら乗るべきでは?
とかいう考えに囚われてDUKE買いそうになった思い出
すんでのとこで冷静さを取り戻して事なきを得たわ
無題 Name 名無し 17/11/13(月)12:13:29 IP:58.156.*(ucom.ne.jp) No.1176827 del
一緒に走ってSLが勝つことはない
それでも買うならSLかなぁ
無題 Name 名無し 17/11/13(月)12:13:45 IP:126.186.*(panda-world.ne.jp) No.1176828 del
そんなに地雷なの?
無題 Name 名無し 17/11/13(月)12:19:51 IP:210.142.*(mvno.net) No.1176829 del
SL軽くてええぞ
無題 Name 名無し 17/11/13(月)12:33:29 IP:2400:2200.*(ipv6) No.1176830 del
ninja250から乗り換える人がいるくらい250SLは楽しい乗り物らしいね

KTMは部品供給がまたまだだから、セカンドでかつ知らないところを
走らない制限でしかちゃんと所有出来ない気がする
無題 Name 名無し 17/11/13(月)16:17:36 IP:61.26.*(home.ne.jp) No.1176836 del
セローにしとけ
無題 Name 名無し 17/11/13(月)16:18:39 IP:61.205.*(mineo.jp) No.1176837 del
>KTMは部品供給がまたまだだから、セカンドでかつ知らないところを
>走らない制限でしかちゃんと所有出来ない気がする
いつの話してんだ?
無題 Name 名無し 17/11/13(月)18:04:50 IP:2400:412f.*(ipv6) No.1176842 del
    1510563890036.jpg-(186835 B) サムネ表示
186835 B
>セローにしとけ

こっちの方がおすすめw
無題 Name 名無し 17/11/13(月)19:44:05 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1176845 del
690DUKE乗りとしてはどこか違うとこの話みたいだけどまあ運がいいだけなのか
無題 Name 名無し 17/11/13(月)21:01:58 IP:110.165.*(sannet.ne.jp) No.1176854 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 17/11/13(月)21:49:20 IP:2001:2c0.*(ipv6) No.1176861 del
KTMなんて都心が近いとことかそんな環境だったら乗ってられるけど田舎じゃ無理だ
そんなに国産と遜色ないくらいディーラーがしっかりしてるなら今頃北海道はKTMだらけだよ
無題 Name 名無し 17/11/13(月)22:17:49 IP:126.237.*(openmobile.ne.jp) No.1176867 del
正規ディーラーの少なさは外車のネックではある
少ないディーラーにオーナーが集中するから順番待ちも馬鹿にならんしね
複数台所有できてパンが無いときはケーキを食べられるような境遇の人ならあんまり困らないだろうな
無題 Name 名無し 17/11/13(月)22:46:44 IP:240f:6c.*(ipv6) No.1176873 del
200dukeがサイドスタンドでアイドリング暖気して
バルブが落っこちてエンジン全損したなんて話を聞くととても買う気になれない
無題 Name 名無し 17/11/13(月)22:57:44 IP:126.237.*(openmobile.ne.jp) No.1176880 del
当り外れは外車だろうが国産だろうがあるけどね
旧単テネレで高速走ってたらスロットルが戻らなくなった
路肩に寄せて色々してる内に治ったがバイク屋に持っていって調べてもらったらキャブに新品のエンジンハンガーのナットが引っ掛かってた
本体からは脱落してないしナットの塗装も剥がれてないことから製造行程で紛れ込んだものと思われる
無題 Name 名無し 17/11/13(月)23:10:44 IP:61.205.*(mineo.jp) No.1176883 del
パーツの取り寄せとかはディーラーじゃなくても出来るしなぁ
個人でやってるハーレーのカスタムショップでKTMも扱ってたりするしカワサキ専売ディーラーでKTMの内圧コントロールバルブを新車に着けて売ってたりもする
無題 Name 名無し 17/11/14(火)01:06:40 IP:111.103.*(dion.ne.jp) No.1176895 del
KTMとNINJA250SL並べてどっちがいいです?と人にきくようなこはKTM買うと痛い目みると思う。
無題 Name 名無し 17/11/14(火)04:55:20 IP:219.97.*(infoweb.ne.jp) No.1176910 del
DUKE乗りだけど
買うならディーラーだけはしっかり選んだ方が良いよ
後々の事も考えて…いや、マジで
無題 Name 名無し 17/11/14(火)05:47:58 IP:210.229.*(crust-r.net) No.1176913 del
>690DUKE乗り
初代690SM乗ってたけど噂通りカフォレのダメダメエンジンだった
今のツインプラグLC4はどうなん?
無題 Name 名無し 17/11/14(火)08:01:11 IP:220.211.*(so-net.ne.jp) No.1176921 del
>すんでのとこで冷静さを取り戻して事なきを得たわ
なぜ戻る必要が?
無題 Name 名無し 17/11/15(水)07:15:30 IP:27.136.*(home.ne.jp) No.1177007 del
>KTMとNINJA250SL並べてどっちがいいです?と人にきくようなこはKTM買うと痛い目みると思う。
両方買ってKTMが動かない時はNINJAに乗るのが正解
ずっとNINJAに乗ることになるけど
無題 Name 名無し 17/11/15(水)07:19:18 IP:126.174.*(access-internet.ne.jp) No.1177008 del
右を買ってカウルやホイールを左風に塗り替えてシール貼り貼りしたら解決よ
無題 Name 名無し 17/11/15(水)10:44:02 IP:240f:15.*(ipv6) No.1177016 del
    1510710242568.jpg-(122401 B) サムネ表示
122401 B
KTMが普通に乗ってても悉く壊れて、稼働率が著しく低いみたいな事がたくさん書かれてるけど
擁護する訳じゃないが、そんなに酷いんか?
少し、いや大幅に盛ってないか、ネタとしてw
スレ主もこういう展開を期待してのスレ立てなら、計画通りでニンマリなんだろうが・・・
無題 Name 名無し 17/11/15(水)11:37:57 IP:153.230.*(ocn.ne.jp) No.1177021 del
メンテに金が掛かるのは良いけど、乗りたいときに乗れないことが多いってのは、我慢できない。
なので俺なら右。
まあ、外車乗ったことないからネットの評判見た感想でしかないけど。
無題 Name 名無し 17/11/15(水)14:03:03 IP:14.128.*(dti.jp) No.1177032 del
>擁護する訳じゃないが、そんなに酷いんか?
コンペマシンに近いものにナンバーつきで乗れると思えば俺はある程度は壊れるのは仕方がないと思ってるけど

ンダだって逆輸入のXRにデザートキット入れて公道で距離乗ればそりゃ信頼性はそれなりだったぜ
無題 Name 名無し 17/11/15(水)14:36:40 IP:153.237.*(ocn.ne.jp) No.1177036 del
肝心のRC乗りが現れない
無題 Name 名無し 17/11/15(水)19:33:26 IP:119.245.*(nttpc.ne.jp) No.1177074 del
>KTMが普通に乗ってても悉く壊れて
先日KTMショップ主催の試乗会に行って聞いた話だけど
250以下は明らかに故障率が高いそうだ
ショップのスタッフさんからもあまり勧められないと言われた
(ちなみに大きいのは言われてる程ではないらしいよ)
無題 Name 名無し 17/11/15(水)20:58:05 IP:126.186.*(panda-world.ne.jp) No.1177090 del
KTMの300以下はインド製だし…
無題 Name 名無し 17/11/15(水)21:17:56 IP:2405:6587.*(ipv6) No.1177096 del
KTMのそれ、スペック高いように見えて実測は大したことないようだね。
無題 Name 名無し 17/11/15(水)21:23:56 IP:116.91.*(gmo-isp.jp) No.1177097 del
>KTMのそれ、スペック高いように見えて実測は大したことないようだね。
実測って後軸出力のこといって言ってるんだろうけどクランク軸出力より10〜20%程度パワーが下回るのは当たり前だぞ
後軸をクランク軸と比較するとか僕は何も知らないアホですって自己紹介するようなもんだ
無題 Name 名無し 17/11/15(水)22:30:00 IP:240b:253.*(ipv6) No.1177103 del
やめろ。自殺しちまうだろ
無題 Name 名無し 17/11/15(水)22:49:10 IP:221.132.*(m-net.ne.jp) No.1177109 del
実際所有してても、クーラントが漏れたり、セルモーターが出先で逝ったり、ミネラルオイルが無くなってクラッチきれなくなったり、サイドスタンドが自重を支えきれなくて曲がるくらいだしREADY TO RACEのスローガン通りバイクの性能は国産に無いものがあると思う、KTMのダメなところは部品供給だけでしょ、壊れる壊れる言ってるのは昔のままのステレオタイプだけだね。
壊れた場合、部品が届くのに1週間前後、部品は国産の1.5倍の価格です
無題 Name 名無し 17/11/15(水)23:25:31 IP:220.148.*(t-com.ne.jp) No.1177113 del
    1510755931090.jpg-(8160 B) サムネ表示
8160 B
DUKEが出たばっかりの頃、サイトの紹介文に
今までのマシンに比べてメンテサイクルが飛躍的に伸びて
2万キロ“も”オーバーホールの必要が無くなった
と書かれているのを見た時の俺の心境
無題 Name 名無し 17/11/15(水)23:45:20 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1177115 del
>部品が届くのに1週間前後、部品は国産の1.5倍の価格
それがホントなら、
ハレ、ドカ、グッチよりめっさ良心的やな
無題 Name 名無し 17/11/16(木)00:29:39 IP:61.205.*(mineo.jp) No.1177120 del
KTMは稼働連続8時間ごとにピストンリング交換でピストンリング交換2回ごとにピストン交換とかじゃなかったっけ
それに比べたら公道2万キロはかなり長い
無題 Name 名無し 17/11/16(木)01:05:43 IP:119.245.*(nttpc.ne.jp) No.1177126 del
>KTMは稼働連続8時間ごとにピストンリング交換で
KTMは分からんけど最近ハスクを買った人が
「80時間でスリーブとピストンは交換して下さい」と店から言われたそうだ
一応公道仕様ね

戦前のレシプロ機でも200時間程度は持つことを考えると短い気がするけど
それだけ絞り出してるってことなんかな
無題 Name 名無し 17/11/16(木)01:30:34 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1177129 del
>「80時間でスリーブとピストンは交換して下さい」と店から言われたそうだ
2stだよな?
4stでそれだと事実上乗れないよな
無題 Name 名無し 17/11/16(木)01:37:32 IP:240f:15.*(ipv6) No.1177131 del
8時間とか80時間でエンジンの中身を交換って・・・
慣らし運転とかしてる暇ないじゃんかw
カタログ性能の計測ってメーカーではどうやってんだ?
(メーカーでは普通はベンチで部分負荷で低回転〜MAX回転+全負荷低回転〜MAX回転でほぼ1日)
無題 Name 名無し 17/11/16(木)01:53:08 IP:202.220.*(accsnet.ne.jp) No.1177133 del
>8時間とか80時間でエンジンの中身を交換って・・・
いやそれ、レーサーの話しな
輸入車だから書類作れて登録可ってだけで決して"ストリートモデル"枠の車両じゃないよ
無題 Name 名無し 17/11/16(木)07:20:03 IP:27.136.*(home.ne.jp) No.1177151 del
>実際所有してても、クーラントが漏れたり、セルモーターが出先で逝ったり、ミネラルオイルが無くなってクラッチきれなくなったり、サイドスタンドが自重を支えきれなくて曲がるくらいだし
目茶苦茶壊れてるな
無題 Name 名無し 17/11/16(木)07:42:31 IP:112.136.*(eaccess.ne.jp) No.1177154 del
金ないと、外車きついな
無題 Name 名無し 17/11/16(木)12:51:04 IP:202.214.*(vmobile.jp) No.1177182 del
比較おいときますね
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/59398490.html
無題 Name 名無し 17/11/17(金)11:43:17 IP:210.165.*(nttpc.ne.jp) No.1177305 del
    1510886597307.png-(250696 B) サムネ表示
250696 B
本文無し
無題 Name 名無し 17/11/17(金)16:48:49 IP:123.200.*(tcn-catv.ne.jp) No.1177324 del
>ミネラルオイル
マグラとかのあのシステムってグリコール系使わない(使えない)理由って何なんだろ?
無題 Name 名無し 17/11/17(金)21:36:51 IP:123.1.*(commufa.jp) No.1177363 del
>比較おいときますね

  ありがと!
無題 Name 名無し 17/11/17(金)22:15:03 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1177366 del
    1510924503603.jpg-(974334 B) サムネ表示
974334 B
日本国産において、サラダオイルでも走ってしまうのがデフォ。
>8時間とか80時間でエンジンの中身を交換
は特殊としても、四大メーカー国内産でオイル交換以外ノーメンテ、補器類以外一万キロ以内でEG本体が壊れるとかはありえない。
この二台を、どっちがええですか?と質問するのに、ネタ以外無理がある。
カワサキ買っとけ
無題 Name 名無し 17/11/17(金)22:53:42 IP:219.100.*(mineo.jp) No.1177370 del
>No.1177305
ライダーのダメージはバイクと反比例の法則
無題 Name 名無し 17/11/18(土)20:03:15 IP:118.236.*(so-net.ne.jp) No.1177438 del
>>No.1177305
>ライダーのダメージはバイクと反比例の法則
バイク乗りの悲しい法則(実体験済み)
無題 Name 名無し 17/11/19(日)19:22:31 IP:221.132.*(m-net.ne.jp) No.1177543 del
>ハレ、ドカ、グッチよりめっさ良心的やな
この部品供給の問題が解決しないとREADY TO RACEどころじゃないよ、価格はともかく納期がかかるのは転倒の多いエンデューロじゃ死活問題です。
デュークには関係ないけど
無題 Name 名無し 17/11/19(日)21:58:11 IP:118.16.*(plala.or.jp) No.1177567 del
    1511096291905.jpg-(1135722 B) サムネ表示
1135722 B
レーサーと公道仕様車の話がごちゃ混ぜになってて酷いな
二回目の車検が終わって140時間、6000km
5000kmでタペット調整、
部品は一週間程度で届くのでそんなに不自由はしてない

試しに乗ってみて気に入ったの乗るのが一番よ
無題 Name 名無し 17/11/20(月)07:53:33 IP:163.49.*(vmobile.jp) No.1177590 del
4年で6000kmという乗り方の人向け。ということてすね。

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