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画像ファイル名:1510573355994.jpg-(11038 B)サムネ表示
11038 B無題 Name 名無し 17/11/13(月)20:42:35 IP:126.161.*(bbtec.net) No.1176850 del 30日04:08頃消えます
またヘッドライトが切れた・・・
大体一年周期で切れ、これで2回目
年間15000kmほど走るからその間点きっぱなしとはいえ、こんなに切れるもんだっけ?バルブは普通のハロゲン
最初は純正で、2回目はマツシマ(だったと思う)
無題 Name 名無し 17/11/13(月)20:48:35 IP:106.161.*(au-net.ne.jp) No.1176851 del
電圧高すぎるんじゃね?
レギュレーターが壊れているとか?
だいたいエンジンふかした状態で15Vを超えたら少しおかしいよ
無題 Name 名無し 17/11/13(月)21:02:53 IP:126.237.*(openmobile.ne.jp) No.1176855 del
セロー225、TT250R、XLR-baja、XR-baja、XTZ660、XRV750すべてスレ主と同じく年間1万5千キロほど走ってたが皆年に一回はバルブ切れてたよ
ちなみに毎週林道走ってた
年間走行距離同じでも林道走る機会が大巾に減ったF800GS、R1200GS、Vスト650XTは切れなかったなぁ
無題 Name 名無し 17/11/13(月)21:29:19 IP:58.156.*(ucom.ne.jp) No.1176857 del
基本的なことで言えばガラスを触ると手の油で割れやすくなる

走行距離関係なしに何らかの衝撃でフィラメントが切れる方が多いと感じる
(その割にはオフロードでは切れた経験があまりない)
ただの国産マルチで10万キロ以上も純正でもち続けた事もあった
無題 Name 名無し 17/11/13(月)21:59:57 IP:120.74.*(so-net.ne.jp) No.1176863 del
>ガラスを触ると手の油で割れやすくなる
技術革新で昔ほど気を使わなくていいそうだ。でも素手で触らない方が長持ちしそうなので、毎回そうしている。
無題 Name 名無し 17/11/13(月)22:27:36 IP:124.47.*(kct.ad.jp) No.1176869 del
バイク屋で換えてた時は二年以内で切れたが
自分で換えたものは九年目超えて更新中
乗り方は変わらず球はホムセンで買った日本製
どんな球を使われてたんだろうな・・・
無題 Name 名無し 17/11/13(月)22:50:03 IP:219.174.*(bbtec.net) No.1176878 del
寿命です
無題 Name 名無し 17/11/13(月)23:41:32 IP:58.156.*(ucom.ne.jp) No.1176888 del
>技術革新で昔ほど気を使わなくていいそうだ。
ありがとう
知らなんだ
もう過剰に注意するのはやめる
そういえばHIDの空焚きもそんな神経質にやらなくても良いらしい
無題 Name 名無し 17/11/13(月)23:54:01 IP:60.56.*(eonet.ne.jp) No.1176890 del
裏にスペースあるならLEDに変えちゃえよ
無題 Name 名無し 17/11/14(火)00:05:56 IP:121.95.*(infoweb.ne.jp) No.1176891 del
LEDにすりゃいいのに
安物で十分だよ
無題 Name 名無し 17/11/14(火)00:36:24 IP:126.161.*(bbtec.net) No.1176893 del
>>レギュレーターが壊れているとか?
うーむ、新車で買って2年だからレギュレーターまで壊れてるとか考えたくないな・・・

寿命ならまあいいんだが、それにしても早いよなあ
無題 Name 名無し 17/11/14(火)01:01:05 IP:126.234.*(openmobile.ne.jp) No.1176894 del
レギュが壊れるってことはHONDAか
無題 Name 名無し 17/11/14(火)02:03:49 IP:240f:67.*(ipv6) No.1176897 del
なぜ車種を書かない
無題 Name 名無し 17/11/14(火)02:17:53 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1176900 del
リッターバイクなんで振動が少ないせいか7年三万キロだけどまだ切れてないな
無題 Name 名無し 17/11/14(火)02:21:06 IP:116.82.*(infoweb.ne.jp) No.1176902 del
安物LEDはやめてくれ
グレアがひどくておまえは良くても周りが迷惑する
無題 Name 名無し 17/11/14(火)02:21:06 IP:124.47.*(kct.ad.jp) No.1176903 del
電圧計つなげて計ってみそ
バッテリ健全で吹かして13.8V前後ならおおむね正常
無題 Name 名無し 17/11/14(火)04:53:56 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1176908 del
吹かしても14.5Vあたりまでいかないやつは異常じゃねーか?
車種によって違うの?
無題 Name 名無し 17/11/14(火)06:17:35 IP:118.87.*(koalanet.ne.jp) No.1176915 del
>吹かしても14.5Vあたりまでいかないやつは異常じゃねーか?
自分も14.5Vぐらいが正常だと思う。
鉛蓄電池の充電電圧のたしか2.45v/セルだったはず・・・
6セルで14.7Vが満充電
無題 Name 名無し 17/11/14(火)07:10:25 IP:101.50.*(fch.ne.jp) No.1176918 del
端子電圧はバッテリー電圧じゃ無いよね
無題 Name 名無し 17/11/14(火)07:30:08 IP:124.47.*(kct.ad.jp) No.1176919 del
ある程度吹かしたら電圧は逆に下がるんだが・・・
上がりっ放し14.5とか怖いが常時点灯だからと見た

こっちは88年式の開放式バッテリ塔載、ライトSW付で
今じゃ少数側の仕様だ
無題 Name 名無し 17/11/14(火)08:42:49 IP:110.132.*(home.ne.jp) No.1176924 del
    1510616569205.jpg-(543323 B) サムネ表示
543323 B
たぶん寿命じゃないかなぁ

うちはメーカー曰く、30000時間もつらしい、
車検対応国産LEDがわずか21000kmでだめになったよ
15000円くらいしたのに
スフィアライジング

HIDはその4倍使っても何でもなかった

今度は安い中華製を試してみる
一個1000円だから一年もてばいいかな
無題 Name 名無し 17/11/14(火)09:21:56 IP:220.8.*(bbtec.net) No.1176927 del
常時点灯はブレーキランプの球も切れているから気をつけろ。
ブレーキランプの球も常時点灯だからな。ブレーキランプの球はフィラメントが2つ入っている。そのうちの常時点灯のものが大抵切れている。ブレーキかけたらブレーキランプ着くからいいだろうと思っているのは間違い。常時点灯が正解。
無題 Name 名無し 17/11/14(火)10:57:49 IP:124.159.*(bbiq.jp) No.1176931 del
当たり前のことだろw
無題 Name 名無し 17/11/14(火)11:16:17 IP:203.133.*(bai.ne.jp) No.1176933 del
ブレーキランプではなくテールランプな
国産ならスズキのRFシリーズやバンディット400/250とか
欧州車にも以前はブレーキランプとテールランプが別の物が多かったが
無題 Name 名無し 17/11/14(火)12:06:20 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1176937 del
あと、要らん電装系チューニングとかスマホ充電用とかで回路に割り込ませてない?バイクの電圧は常時変わるから対策してないとダメだよ
無題 Name 名無し 17/11/14(火)12:50:12 IP:221.28.*(bbtec.net) No.1176940 del
標準品なら3〜5万キロ位で暗くなってくるから交換、
高効率のは数千キロで切れる印象
2ヶ月で切れたこともあった
レーシングクリアは3万キロくらいだったかな、標準より暗くなってきて交換したので、切れずに好印象
とにかく突然切れるのは困る。夜の高速で死ぬかと

今はPHILIPSパチモノのH4LEDにしてるが、ファンレスなのに2万キロ保ってるし、尼の評判も良いものの、
ウチのバイクだと配光が悪くて思いっきり光軸下げてるので、高効率ハロゲンの方が若干見やすい

ファンレスでも耐久するようになったので全体的にはLEDが主流になると思うけど、
H4に使うには配光が難だなと
無題 Name 名無し 17/11/14(火)13:25:02 IP:125.197.*(mesh.ad.jp) No.1176942 del
NARVAの55/100wは5000kmで切れた
リレーハーネスで14.5V掛かってるししょうがない
無題 Name 名無し 17/11/14(火)13:33:06 IP:58.0.*(infoweb.ne.jp) No.1176943 del
電装系が行くときは
信号待ちであちーからエンジン止めて再始動した時
無題 Name 名無し 17/11/14(火)14:24:11 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1176944 del
>スフィアライジング
ライジングの前の奴は1年ちょいでダメになった
距離は通勤のみ使用なので数千キロくらい(覚えてない)

やっぱちゃんと放熱考えてない後付のLEDはダメだな
無題 Name 名無し 17/11/14(火)14:36:58 IP:14.128.*(dti.jp) No.1176945 del
    1510637818467.jpg-(54531 B) サムネ表示
54531 B
>リレーハーネスで14.5V掛かってるししょうがない
タクシークラウンとか極限まで電線もケチっているので、電球の持ちがいい(明るいとは言ってない)
前のDeluxなんて左右でブレーキの明るさが違った

>レーシングクリアは3万キロくらいだったかな、標準より暗くなってきて交換したので、切れずに好印象

交換が面倒な車種には俺も二輪用レークリ
LED、ハロゲン問わずスペア1つ積んでいる
30年以上前のNORMAの電球が山とあるんで

>PHILIPSパチモノ
尼レビューがいい奴は侮れないよね
うちでも後ろに余裕があるのには入れている
余裕がない奴には仕方なく←
黄色が有るのでうれしい。旧車の友である
無題 Name 名無し 17/11/14(火)14:42:32 IP:14.128.*(dti.jp) No.1176946 del
>電球の持ち
昔FET制御のじんわり明るくなるリレー(リレーじゃないけど)があった。今のFETで小型に作ったらいいだろうがもう需要はなさそうw

電球は衝撃か突入電流か本当の寿命で切れるので、突入電流を抑えて段階的に電流を上げて点灯させるとすごくもつ。

段階的に上げるとプリヒートで抵抗値も上がりさらに突入が減るし

冬、夜中にトイレに入ってスイッチ入れるとパチんと切れるのは抵抗値が低いのが主原因
無題 Name 名無し 17/11/14(火)14:44:55 IP:14.128.*(dti.jp) No.1176947 del
>欧州車にも以前はブレーキランプとテールランプが別の物が多かったが
ドイツTUV規格ではモペット以外ではダブル球禁止だった
光量の変化ではなく面積の変化で尾灯と制動灯を構成する必要があった
無題 Name 名無し 17/11/14(火)15:45:47 IP:2400:2200.*(ipv6) No.1176954 del
LEDが結構すぐ切れてイラつく
無題 Name 名無し 17/11/14(火)15:55:48 IP:111.169.*(mesh.ad.jp) No.1176956 del
LEDは長く使えるとか言うけどなんだかんだ切れるしやっぱり消耗品よね
車のテールランプなんかでもツブツブの一つでも切れたらユニット毎交換しないといけないとかアホかと思う
無題 Name 名無し 17/11/14(火)15:57:35 IP:61.26.*(home.ne.jp) No.1176957 del
>車のテールランプなんかでもツブツブの一つでも切れたらユニット毎交換しないといけないとかアホかと思う
完全に密封しちゃってるからなー
しかも一時期は国産車でも中国製LED使ってて不着がそれなりに多かった
無題 Name 名無し 17/11/14(火)16:58:32 IP:106.130.*(au-net.ne.jp) No.1176959 del
>LEDが結構すぐ切れてイラつく
上限温度が低いし、温度上がるとvf下がるからねえ。
まともに制御してなくても普通に点灯するのが厄介だわな
無題 Name 名無し 17/11/14(火)17:47:55 IP:124.47.*(kct.ad.jp) No.1176962 del
LEDも結構だが、テールのユニット交換はいただけないね
ソケット+レンズという構成で発光部は規格化が望まれる
ユニット総換えなんて全然エコじゃない
無題 Name 名無し 17/11/14(火)18:27:44 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1176966 del
ユニットごと交換は、材質ごとにリサイクルできるからランプメーカーとしてはエコなんです!キリッ
車だと灯体自体が大きくて殼割りとか大変そうだけど、
DIYできる人からすると自分でパーツ交換して安く済ませたいよね。
無題 Name 名無し 17/11/14(火)19:09:09 IP:126.161.*(bbtec.net) No.1176968 del
スレ主です
LEDって切れないのが利点だと思ってたんだが違うの?
ちなみに車種はYZF-R25、5000円くらいのLEDバルブもあってレビューもそこそこいいから心動かされそうになったんだけど、普通のハロゲン買うかな
また切れたら他の原因探しにバイク屋にいきます
無題 Name 名無し 17/11/14(火)19:17:12 IP:118.87.*(koalanet.ne.jp) No.1176969 del
細かい話になるけども。
消費電力は少ないのだけど、ハロゲンなどの普通の電球に比べて耐えられる温度が低いんす。
なので、放熱の為の温度差を大きくとれないから放熱用のフィンとかがデカくなっちゃう。
さらにledは温度が上がると電流が流れやすくなる。
その辺考慮して制御してる回路がないと、「LEDなのにすぐ切れる」
無題 Name 名無し 17/11/14(火)19:19:38 IP:49.250.*(zaq.ne.jp) No.1176970 del
うちのはHI/LO切り替えをしてるとすぐに切れた
夜に乗らなくなって切り替えをしなくなった
10年くらい経つ現在(4万キロぐらい)まだ切れていない
無題 Name 名無し 17/11/14(火)19:49:35 IP:218.41.*(so-net.ne.jp) No.1176974 del
>PHILIPSパチモノ

それ、どんな物か教えて下さい
無題 Name 名無し 17/11/14(火)19:58:03 IP:101.50.*(fch.ne.jp) No.1176975 del
今はバルブ式だけど、昔はシールドビームだったよな…。
無題 Name 名無し 17/11/14(火)21:21:49 IP:124.47.*(kct.ad.jp) No.1176982 del
>シールドビーム

数年前に倉庫整理してたら四輪用丸目が一組出てきた
もう使い途ないべと思ってたら古いスズキ2st四輪乗りが
「俺にくれ」と持ち帰ってくれたよ
無題 Name 名無し 17/11/14(火)21:45:56 IP:221.28.*(bbtec.net) No.1176985 del
>PHILIPSパチモノ

>それ、どんな物か教えて下さい

amazonで何百と評価が付いてる奴だから判ると思うけど、
配光悪いしグレア出るしだが、折角買って勿体無いので調整ネジギリギリまで回して下向きにして使ってるだけ
出来れば他のに変えたいと思ってる
相性次第では無駄金になる可能性はあるよ。車種によって調整しきれるとは限らないし
カットラインがギザギザwなので車検は絶対無理
無題 Name 名無し 17/11/14(火)22:34:31 IP:101.50.*(fch.ne.jp) No.1176986 del
H4バルブを入れられるシールドビーム型ランプケースがあるのになぁ。

俺もフィリップスのH4デザインを真似たような安いの買ったけど、HiとLoのどっちか合わすと片方が合わなかったり、そもそも配光が変だったり、見た目あんまり変わらないように見えても、コンマ何ミリの違いとかが影響するんだなぁ。
個体差や、ライトケースのデザインにもよるんだろうけど。

捨てメアド晒して住所氏名知らせたら、欲しい人に着払いで送るよw。

Amazonの
【e-auto fun正規品】車検対応 LED ヘッドライトコンパクト型 H4タイプ Hi/Lo切替 LUXEON ZESチップス採用 完全防水 25WX2 4000LmX2 6500K ホワイト
って奴。
無題 Name 名無し 17/11/14(火)23:02:13 IP:2402:6b00.*(ipv6) No.1176989 del
>amazonで何百と評価が付いてる奴だから判ると思うけど、
っていっても、そういったのは画像付きのほうが親切だと思うよ

>尼の評判も良いものの、ウチのバイクだと配光が悪くて
とか、レビューはあてにならないってのがよく判る例
>配光悪いしグレア出るしだが
ってのも合わせて考えると、上記の良い(明るい?)と評価しているほとんどの人が配光漏れのグレア光を見て
本来カットされてて光らないハズの部分の明るさの差で明るくなったと、間違った評価をしているんだろうね

光源からの照射だけでなく、一度リフレクタにあたった光の反射がLEDバルブのボディに当たって再度乱反射していると考えれば
(純正ハロゲンH4の場合、ボディ部分はガラスでほぼ真っ直ぐ透過するのに比べたら)
乱反射≒グレアの増加ってのが容易に考えられるよね
無題 Name 名無し 17/11/14(火)23:31:08 IP:218.41.*(so-net.ne.jp) No.1176991 del
>No.1176985
>No.1176986

サンクス
無題 Name 名無し 17/11/14(火)23:52:30 IP:110.132.*(home.ne.jp) No.1176993 del
>やっぱちゃんと放熱考えてない後付のLEDはダメだな

同感
だからファンレスの新型も買う気にならなかった

>車のテールランプなんかでもツブツブの一つでも切れたらユニット毎交換しないといけないとかアホかと思う

ほんとにクソッタレすぎる
無題 Name 名無し 17/11/15(水)02:05:41 IP:220.30.*(bbtec.net) No.1176999 del
車は同じH4で10万キロ切れない
振動、バルブの汚れ、電圧、どれかなぁ?
無題 Name 名無し 17/11/15(水)03:21:32 IP:202.172.*(milare-tv.ne.jp) No.1177002 del
ガラス面を素手で触ると寿命が縮む
異物がガラス面に付くとアカンみたい
無題 Name 名無し 17/11/15(水)05:32:07 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1177004 del
    1510691527923.jpg-(172947 B) サムネ表示
172947 B
キンタマとかいう中華安物LEDは結構評判いいな
意外とちゃんとカットラインが出るとか
(この画像のがそうかどうかは知らん)
無題 Name 名無し 17/11/15(水)07:31:32 IP:240a:6b.*(ipv6) No.1177009 del
今の子たちはヘッドライトが常に点灯していて当たり前の感覚なのかな?
心の中で昼間点灯に違和感を覚えているのは何歳ぐらいからなんだろ?
無題 Name 名無し 17/11/15(水)08:27:10 IP:126.212.*(openmobile.ne.jp) No.1177011 del
常時点灯が採用されはじめて20年以上経つでしょ
今の子ってのが何歳ぐらいからを指してるのかは知らんけど
ちなみに自分は今50だが違和感は感じない
無題 Name 名無し 17/11/15(水)09:37:03 IP:221.28.*(bbtec.net) No.1177014 del
>1979年9月の秋の全国交通安全運動で、熊本県警が常時点灯のキャンペーンを行ない、それをきっかけに全国に広まった。
>1998年には保安基準で常時点灯が義務付けられた。

俺もおっさんだが、小学生の時に既にライト点灯が常識だった記憶があるし、
もう20年位、バイクのライト消えてると球切れだなとしか思わないし

昼間点灯に違和感を感じるとしたら、60以上で、かつここ20年位の記憶が失われてる人?
無題 Name 名無し 17/11/15(水)10:22:23 IP:126.152.*(panda-world.ne.jp) No.1177015 del
昼間は周りに存在示す為だし何とも、特にトンネル入った時に効果絶大だと思う
点けてないとバイクは本当に分からないから車線変更に巻き込まれないかヒヤヒヤ
無題 Name 名無し 17/11/15(水)11:22:38 IP:124.47.*(kct.ad.jp) No.1177018 del
昼間点灯は対向車を幻惑するからやめよう
とか言われてた時代もあったもんだ

80年代から点灯推奨となっていったかな
無題 Name 名無し 17/11/15(水)11:29:20 IP:203.133.*(bai.ne.jp) No.1177019 del
むしろ薄暗くなっても自動車はなかなか点けないから自動車も常時点灯にしろと思うし
一昨年まで常時点灯になる前のバイクに乗っていたけれど薄暗さを感じたら点けていたし
高速道路は点けっぱなしだったからどうとも思わないな
常時点灯が推奨された当初は70年代までのオフ車など6V電装のやつとか
点けっぱなしだとバッテリーが上がるバイクはどうするんだ
という話もあったけれど
無題 Name 名無し 17/11/15(水)11:38:30 IP:124.47.*(kct.ad.jp) No.1177022 del
    1510713510514.jpg-(82306 B) サムネ表示
82306 B
常時点灯だからとポジションまで廃したからなぁ
あのほんのり輝く様が好きだったのに・・・
無題 Name 名無し 17/11/15(水)12:05:52 IP:182.249.*(au-net.ne.jp) No.1177025 del
常時転倒
無題 Name 名無し 17/11/15(水)15:07:05 IP:220.145.*(infoweb.ne.jp) No.1177037 del
夜の停車中はスモールにしたい
停車中の車でライト付いてるのは迷惑
無題 Name 名無し 17/11/15(水)15:48:50 IP:123.200.*(tcn-catv.ne.jp) No.1177045 del
>むしろ薄暗くなっても自動車はなかなか点けないから
無灯火が多いので自動点灯が2020年に義務化になるよ

ある時期からものすごく無灯火が増えたのは非常に簡単で、常時ギラギラバックライトのメーター採用車が多数を占めるようになったから。
無題 Name 名無し 17/11/15(水)15:52:49 IP:123.200.*(tcn-catv.ne.jp) No.1177046 del
    1510728769126.jpg-(26728 B) サムネ表示
26728 B
>昔はシールドビームだったよな
バイクは少なくね?
HDやUS仕様以外はつばのでかい電球が多数だった記憶
(USはSAEの規定でシールドビームしか認められなかった)

特殊サイズのシールド採用車は凄く困るんだよね
ラビットとか
無題 Name 名無し 17/11/15(水)16:24:51 IP:123.200.*(tcn-catv.ne.jp) No.1177050 del
これいいな
4500と3000が欲しい色なんだよ(切り替えは法令違反だけど)
ここまでLO側かぶさってればグレアすくないんじゃない?


https://www.amazon.co.jp//dp/B074W7GLZT/
無題 Name 名無し 17/11/15(水)19:45:28 IP:101.50.*(fch.ne.jp) No.1177078 del
↑だと致命的に真ん中が暗いと思う。
俺が上に貼ったリンクの奴でも、中央の仕切りが太すぎて真ん前を照らさないから。
LEDの光の方向が基本的にまっすぐだから、この子婦像だと上と下に行く光が弱くて、結果左右しか明るくないんだな。
画像撮影してたんだけど、どっか行っちゃった。
無題 Name 名無し 17/11/15(水)19:48:59 IP:58.94.*(plala.or.jp) No.1177079 del
    1510742939766.jpg-(73284 B) サムネ表示
73284 B
>ってのも合わせて考えると、上記の良い(明るい?)と評価しているほとんどの人が配光漏れのグレア光を見て
>本来カットされてて光らないハズの部分の明るさの差で明るくなったと、間違った評価をしているんだろうね
いやー、自分はこのタイプのH7と所謂キンタマのH4使ってるけど逆にカットラインの外に漏れてる光は少なく感じるよ
リフレクターとの相性はかなりあるので付けてみないと何とも言えないのは確か
自分の周りだとセローとは相性ダメダメだった
無題 Name 名無し 17/11/17(金)08:48:08 IP:115.179.*(vectant.ne.jp) No.1177291 del
冬はよく冷えて安定して、浮いた電圧でグリップヒーターもよく効く、なんてどうだろう?
無題 Name 名無し 17/11/17(金)12:20:34 IP:58.156.*(ucom.ne.jp) No.1177309 del
今って6000どころか8000ケルビンでも普通に車検通るんだよね…
無題 Name 名無し 17/11/18(土)08:14:10 IP:106.130.*(au-net.ne.jp) No.1177394 del
ほんとかも知れんけど、58.156.ucomは捏造情報をばらまく人だからな。
皆気を付けてなあ
無題 Name 名無し 17/11/18(土)22:44:41 IP:2400:2200.*(ipv6) No.1177450 del
そのかわりイエローは落ちる羽目に…なんでやねん
無題 Name 名無し 17/11/20(月)15:21:42 IP:123.200.*(tcn-catv.ne.jp) No.1177628 del
>なんでやねん
ヨーロッパ統合が原因なのでH16ねんだか19年以降車はアキラメロン
無題 Name 名無し 17/11/20(月)15:23:10 IP:123.200.*(tcn-catv.ne.jp) No.1177629 del
おれは最近足立で青っぽいHIDの車両に検査官が紙当てて白か判断しているのを見ているので8000が無条件では通らないと思ってる。
まああんなもんつけたいとも思わないが

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