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画像ファイル名:1511614751066.jpg-(191046 B)サムネ表示
191046 B無題 Name 名無し 17/11/25(土)21:59:11 IP:113.151.*(dion.ne.jp) No.1178316 del 12日17:41頃消えます
あなたが以前乗ってたバイクは何?
俺はCBR900RR乗ってた。
黒だけどね。

スクーデリアジャパンという店にカスタムに出したら社長が夜逃げして(笑)
まあ、大体できてたからよかったけれど、参ったもんだった。
削除された記事が1件あります.見る
無題 Name 名無し 17/11/25(土)22:41:03 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1178325 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 17/11/25(土)22:42:51 IP:222.10.*(dion.ne.jp) No.1178326 del
>スクーデリアジャパンという店にカスタムに出したら社長が夜逃げして(笑)
ええ!?
と思ったけどオクムラと勘違いしました
確か十数年前まで川崎にあった店でしたか
無題 Name 名無し 17/11/25(土)22:43:29 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1178327 del
以前に乗ってたのをあげるときりがないが、最初のバイクは先輩から5000円で買った原付き二種GR80だ!学校に免許取り上げられて不携帯で反則金払ったのはどうでもいいが、覚えてるのはそのころ彼女のポップギャルと加速がどっこいだったこと!
スレで思い出した!まったくもう。
無題 Name 名無し 17/11/25(土)23:00:24 IP:2001:240.*(ipv6) No.1178329 del
    1511618424782.jpg-(88165 B) サムネ表示
88165 B
原付免許しか持ってなかった頃の愛車
冬で雪がガッツリ積もっても乗ってたなぁ今じゃできない
親のお下がりだし馬力がないのが嫌で嫌でたまたま安く売ってたGN50に乗り換えたけど
たまに実家に帰ったときに乗るとコレはコレで楽しいなぁってなる
無題 Name 名無し 17/11/29(水)04:57:44 IP:121.85.*(eonet.ne.jp) No.1178789 del
    1511899064003.jpg-(15605 B) サムネ表示
15605 B
限定カラー出てたけどコレ新車で買った
自賠責親父に出して貰ったなぁ…
無題 Name 名無し 17/11/29(水)05:46:49 IP:221.18.*(bbtec.net) No.1178790 del
    1511902009157.jpg-(85809 B) サムネ表示
85809 B
冬場はエンジンの掛かりが悪かったなぁ
あと、低速でフロントが切れ込む
でも楽しかったな
無題 Name 名無し 17/11/29(水)15:43:59 IP:58.156.*(ucom.ne.jp) No.1178840 del
>オクムラ
逃げたのはメカの世古さん
無題 Name 名無し 17/11/29(水)16:51:31 IP:123.1.*(commufa.jp) No.1178843 del
    1511941891009.jpg-(12719 B) サムネ表示
12719 B
学生時代、自動車免許でコレに乗ってた
中古で安かったから買ったが既にメットインが主流になってたし
多少高くてもメットイン付きを買えばと後悔した

せめてリアキャリアに箱が付く形状だったらなぁ……

走行性能は燃費とタンクサイズ以外は不満無し
コイツで2stに馴染んでしまったため
スーパーカブに乗り換えたが非力っぷりに絶句
耐えかね普通二輪に手を出し今日に至る
無題 Name 名無し 17/11/29(水)19:10:45 IP:2403:7800.*(ipv6) No.1178864 del
>せめてリアキャリアに箱が付く形状だったらなぁ……
その頃の箱って車体に合わせた細いやつか
銀行の営業がつけてるような鉄箱しか無かったんじゃ?
無題 Name 名無し 17/11/29(水)19:22:10 IP:219.109.*(tcn-catv.ne.jp) No.1178866 del
>せめてリアキャリアに箱が付く形状だったらなぁ……
そんな元々フロント接地感のないのにパワフルなHi/カーナ系で箱つけたらコーナーで開けたら直進だよw

まあメットインが遅れたのは原付がメット不要だったのも大きいかと
無題 Name 名無し 17/11/29(水)20:47:24 IP:183.181.*(ipv4) No.1178876 del
>メットイン
確か、出始めの頃はヤマハが特許持ってて
他のメーカーはそれに触れないように作ってて、
スズキの場合はボディの一部ですよと
鉄板のプレスでメットイン部分作ってた気がする。
無題 Name 名無し 17/11/29(水)20:52:58 IP:221.118.*(aitai.ne.jp) No.1178877 del
「メットイン」
ってタクトのイメージなんだけど
無題 Name 名無し 17/11/29(水)21:53:38 IP:219.109.*(tcn-catv.ne.jp) No.1178888 del
>タクトのイメージなんだけど
そりゃンダが商標とって宣伝してたので当然
無題 Name 名無し 17/11/29(水)23:04:58 IP:60.133.*(bbtec.net) No.1178896 del
>出始めの頃はヤマハが特許持ってて
BOX’N?で先鞭は付けたけど、不格好且つ高価だったんで丸っきり駄目だったし
シート下にプラのバケツ状のスペースを設ける、だったかの一番重要な特許はホンダが押さえたんで
>鉄板のプレスでメットイン部分作ってた
は特許回避の苦肉の策だし、メットインスペース内にも地雷的な特許が有り変更された部分が有ったとか。
無題 Name 名無し 17/11/29(水)23:16:14 IP:123.1.*(commufa.jp) No.1178898 del
>>せめてリアキャリアに箱が付く形状だったらなぁ……
>その頃の箱って車体に合わせた細いやつか
>銀行の営業がつけてるような鉄箱しか無かったんじゃ?

スンマセン
中古で安かったって理由だけで買ったので
当時の箱事情なんかワカンナイっす

……でも当時、ホムセンで原付用の箱見たぞ
付けようがないと流したけどさ
無題 Name 名無し 17/11/29(水)23:31:06 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1178899 del
>メットイン
シート下に小物入れに作ったですよ、小物入れだけどメットも入るんですよ(ヤマハ)
シート下に、小物じゃなくてヘルメットを入れる為だけにスペース作りましたですよ(ンダ)
フレームに隙間があってたまたまそこにヘルメットが入ってしまうのですよ(スズキ)
と言うわけで
ヤマハは小物入れだけに、逆さま向きにメットいれるけどメットの中に小物が入る
ンダは、メットがそのまま入るが入れると小物が入らない、んでメットが出しにくい
スズキはフレームINメットなので、廻りをフレームで囲わなくてはならず磁石がくっつく
(HI、カーナ、ラヴVはシート下カバー樹脂だけど、メットIN、ZZはスチール)というオチ
無題 Name 名無し 17/11/29(水)23:41:49 IP:14.128.*(dti.jp) No.1178901 del
    1511966509366.jpg-(32440 B) サムネ表示
32440 B
>でも当時、ホムセンで原付用の箱見たぞ
あったよ Custom7とかは
GIVIも入りはじめてたかもしれないけど、モトコ扱いで高かった。

GIVIの普及はデイトナのおかげ
無題 Name 名無し 17/11/29(水)23:50:45 IP:153.159.*(ocn.ne.jp) No.1178903 del
メットインジョグ乗ってた
長いことあのデザインがスクーターのスタンダードだったな
無題 Name 名無し 17/12/02(土)11:26:09 IP:58.156.*(ucom.ne.jp) No.1179099 del
スレ画のバイク懐かしいな
特盛が楽々収納できるのが魅力
無題 Name 名無し 17/12/07(木)23:24:37 IP:180.220.*(zaq.ne.jp) No.1179710 del
'92のCBR250RRがメーター読み210kmまで出る素晴らしいマシンだった
次のホーネット250は170kmくらいが限界で吹けもいまいちだしとても同じエンジンがベースとは思えなかった
無題 Name 名無し 17/12/08(金)00:41:57 IP:116.91.*(gmo-isp.jp) No.1179717 del
170が限界のバイクに対して210出そうと思ったら空気抵抗が2割というとてつもない割合で少なくても1.5倍くらいは馬力出てないとダメだからまあメーター狂ってたんでしょうね
無題 Name 名無し 17/12/08(金)10:50:04 IP:240b:11.*(ipv6) No.1179741 del
ちょっと何言ってるかわかんない
無題 Name 名無し 17/12/09(土)10:56:10 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1179862 del
200キロ出そうと思ったら60馬力くらいいるぞ
無題 Name 名無し 17/12/09(土)11:21:04 IP:180.18.*(ocn.ne.jp) No.1179863 del
180Kmメーター・・・・・
無題 Name 名無し 17/12/09(土)11:28:50 IP:*(aea180bc.docomo.ne.jp) No.1179864 del
TLR200だったな〜
別にトライアルやる訳でもないのに買ったけど、トコトコ楽しいお散歩バイクだった
いまでも125の方でもいいから欲しい。今のK125も楽しいバイクだけど
無題 Name 名無し 17/12/09(土)17:56:29 IP:106.130.*(au-net.ne.jp) No.1179914 del
    1512809789911.gif-(7677 B) サムネ表示
7677 B
走行性能曲線の走行抵抗から、
その時の速度を維持するのに必要な馬力は出せるね。
出力[ps]=走行抵抗[kgf]/75(定数)×速度[m/s]

計算例
グラフから160km/h の時、だいたい60kgfと読み取れるので、これを元にすると。
60/75×(160×1000/(60×60))=約35ps

画像は以下のサイトから引用させてもらいました。

http://www.geocities.jp/dt200wr_3xp3/contents/travel_performance_curve.htm

間違ってたらツッコミよろしくです。
無題 Name 名無し 17/12/09(土)23:26:59 IP:240d:1.*(ipv6) No.1179954 del
92CBR250RR乗ってたけど、あれのメーター190キロまでだよ
しかもメーター誤差でメーター190キロ=実測180キロだった
実測は数キロをGPS速度計で計測した
ホーネットは同じ型式のエンジンでもカムとファンネルとエアクリが低速トルク型になってるし空気抵抗大きすぎる
無題 Name 名無し 17/12/10(日)06:00:13 IP:180.92.*(c3-net.ne.jp) No.1179976 del
同じエンジンのJADE乗ってたけれど、6速全開でメーター読み180km/hだったよ
レブリミットがわかるぐらいだからスプロケ変えればまだいけたと思う
ホーネットが170km/hってのはわからない
無題 Name 名無し 17/12/11(月)13:29:06 IP:180.220.*(zaq.ne.jp) No.1180129 del
>92CBR250RR乗ってたけど、あれのメーター190キロまでだよ
リミッターカットはつけてたよ
あとはスリップオンマフラーとエアクリのブタ鼻はずしてエアクリ内の仕切りをはずしてたくらい
メーター読みってのは語弊があったけどその190kmからさらに20km分くらいメーターが回ったってこと
無題 Name 名無し 17/12/11(月)13:41:03 IP:49.104.*(spmode.ne.jp) No.1180132 del
俺のTZMはメーター読み140キロだったぜ!!
無題 Name 名無し 17/12/11(月)14:06:51 IP:2400:2653.*(ipv6) No.1180135 del
    1512968811265.jpg-(205872 B) サムネ表示
205872 B
>俺のTZMはメーター読み140キロだったぜ!!
貼る位置ズレてたんじゃない?

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