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画像ファイル名:1515750483756.jpg-(221965 B)サムネ表示
221965 B無題 Name 名無し 18/01/12(金)18:48:03 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.1183827 del 28日21:03頃消えます
4月2日 発売だって
GOLD WING 排気量は変わらず
38kg軽量化
削除された記事が2件あります.見る
無題 Name 名無し 18/01/12(金)18:48:16 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.1183828 del
    1515750496870.jpg-(320195 B) サムネ表示
320195 B
本文無し
無題 Name 名無し 18/01/12(金)18:55:17 IP:2001:268.*(ipv6) No.1183829 del
>38kg軽量化
見た目も心持ちスリムになったような
背もたれ&トランクついてない仕様がスタンダードになったんだね
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/
無題 Name 名無し 18/01/12(金)19:05:46 IP:119.245.*(nttpc.ne.jp) No.1183830 del
ディスるわけじゃないけど
この手の車種で軽量化はユーザーからはどうなの?
歓迎なのか重量感が減るからいやとかあるのか…
無題 Name 名無し 18/01/12(金)19:13:54 IP:113.32.*(ipv4) No.1183831 del
見た目の軽快感は賛否あるだろうけど
実際の軽量化は大歓迎だろ
無題 Name 名無し 18/01/12(金)19:14:35 IP:221.118.*(aitai.ne.jp) No.1183832 del
欲しいけど
アパート住まいじゃねえ
無題 Name 名無し 18/01/12(金)19:14:57 IP:2001:268.*(ipv6) No.1183833 del
ユーザーじゃないけど
軽量化つーても400kg近く(365kg-383kg)あります故
安定性みたいなものも十二分かと
無題 Name 名無し 18/01/12(金)19:26:06 IP:61.245.*(eaccess.ne.jp) No.1183834 del
ところでTourしかDCTを選べないのは何故なんだろ?
ゴールドウィングにはむしろ標準装備でもいいぐらいだと思うんだけどなあ
無題 Name 名無し 18/01/12(金)19:27:29 IP:119.245.*(nttpc.ne.jp) No.1183835 del
>軽量化つーても400kg近く(365kg-383kg)あります故
そりゃそうかw
以前に乗らせてもらった時に「これが重量感か…」
と重いことの良さも感じたのでどうなのかなと思った次第
無題 Name 名無し 18/01/12(金)21:15:50 IP:240d:2.*(ipv6) No.1183842 del
なんだろう?俺の中のゴールドウイングのイメージってもっと大きかったんだけど
新型妙に小さく見える
無題 Name 名無し 18/01/12(金)21:55:46 IP:2400:2651.*(ipv6) No.1183850 del
お前が成長したんだよ
無題 Name 名無し 18/01/12(金)22:06:55 IP:2001:268.*(ipv6) No.1183853 del
すれぬしさんも注目してる新Fサスも一因かもよ
無題 Name 名無し 18/01/12(金)23:10:57 IP:2403:7800.*(ipv6) No.1183866 del
>新型妙に小さく見える
スレ画見ても分かるけど、カウル形状がシュッとしてて
明らかにコンパクトに纏めてあるよ
デカくて鈍重そうというイメージを嫌ったんじゃないかなぁ?
無題 Name 名無し 18/01/12(金)23:25:58 IP:2001:268.*(ipv6) No.1183871 del
なんというかビグスクの親分みたい
ヘッドライト形状のせいだろうか
無題 Name 名無し 18/01/12(金)23:31:30 IP:220.144.*(mesh.ad.jp) No.1183874 del
注目点は、ダブルウイッシュボーンのフロントサスのハンドリングがどんなものかだけだな。
無題 Name 名無し 18/01/12(金)23:33:28 IP:2001:268.*(ipv6) No.1183875 del
俺、金がないしチビガリだから
ゴールドモンキーで我慢しよ
無題 Name 名無し 18/01/12(金)23:45:58 IP:223.219.*(plala.or.jp) No.1183876 del
>ところでTourしかDCTを選べないのは何故なんだろ?
海外向けではスタンダードにもDCTが用意されてるとか聞いた
微速前進後退を加えた1800cc用新メカだから初期不良対応も考慮して最上位機種限定と
思ってたんだが国内向けの政策ならふざけんなだよな
まあどっちにしろ買えないんだが
無題 Name 名無し 18/01/13(土)00:53:39 IP:240f:92.*(ipv6) No.1183882 del
    1515772419418.jpg-(80765 B) サムネ表示
80765 B
Web記事読んだけど新型いろいろすごいな
フロントサスはテレスコだと構造的にいわば筒でその時点で抵抗大きいから乗り心地だけでWウィッシュボーンにしてんのか思ったら
Wウィッシュボーンだとほぼ真上にストロークするからエンジン前に詰めれて着座位置も前になってハンドル近くなって風防効果もあがるしでレイアウトのメリットもあるのね
バイクで唯一の対向6発もオールニューで小さくなってるしギヤショック対策で7速クロス化してるし気合入りすぎだろ
無題 Name 名無し 18/01/13(土)01:09:12 IP:153.203.*(ocn.ne.jp) No.1183884 del
    1515773352901.jpg-(132115 B) サムネ表示
132115 B
BMW「うちではデュオレバーって呼んでるけどね」
無題 Name 名無し 18/01/13(土)01:35:05 IP:240f:92.*(ipv6) No.1183885 del
ヤンマシWebでデュオレバーと比較してるけど
剛性と作動性でWウィッシュボーンに分があるみたいね
実際乗ったらどうか知らんけど
https://young-machine.com/2017/12/04/5044/
無題 Name 名無し 18/01/13(土)06:12:42 IP:119.238.*(mesh.ad.jp) No.1183890 del
デュオレバーとかテレレバーはボールジョイントのフリクションとガタの出やすさがネックだと聞いた
GLのはその辺堅実にまとめてるし、これで実績作って他のモデルにも採用されたら面白いと思うな
無題 Name 名無し 18/01/13(土)07:13:57 IP:203.160.*(nirai.ne.jp) No.1183891 del
ルーンみたいな派生モデルで、メカニズム露出させるのも面白そう
無題 Name 名無し 18/01/13(土)07:25:59 IP:118.87.*(koalanet.ne.jp) No.1183892 del
前輪のステアリング軸と、ハンドルのステアリング軸が、ほぼ一直線なのがBMW
15cmぐらいズレてるのがホンダ
大きな違いはこれかな。
乗った感じはどうなんだろ
無題 Name 名無し 18/01/13(土)09:15:09 IP:111.101.*(em-net.ne.jp) No.1183894 del
このダブルウィッシュボーンって言うやつは普通のロードスポーツモデルには流用されないのかなぁ
無題 Name 名無し 18/01/13(土)10:57:14 IP:150.147.*(so-net.ne.jp) No.1183895 del
スポーツバイクに使うには構造的にステアと車体が離れるのでコンパクト化が難しいね
ハンドルのダイレクト感はBMWみたいに軸の延長線上に作ればなんとかなるだろうけど
重さもあるし、それらのデメリットをも上回る走りのメリットでもないと無理だろうね
無題 Name 名無し 18/01/13(土)11:10:58 IP:116.91.*(gmo-isp.jp) No.1183896 del
フロントサスはいろんな方式のが出たけど結局スポーツバイクでは昔からあるアンチノーズダイブすらないタイプのテレスコピックフォークに落ち着いたからねえ
無題 Name 名無し 18/01/13(土)11:17:27 IP:61.245.*(eaccess.ne.jp) No.1183897 del
    1515809847883.jpg-(60567 B) サムネ表示
60567 B
ハーレーは昔は日本でもこっち系のイメージだったけど
今ではアメリカンと言うイメージが固定されました

でも日本以外だと今でも両方のイメージがあるようです
無題 Name 名無し 18/01/13(土)11:21:37 IP:222.159.*(infoweb.ne.jp) No.1183898 del
    1515810097119.jpg-(107715 B) サムネ表示
107715 B
>重さもあるし
この仕様だと
無題 Name 名無し 18/01/13(土)12:00:30 IP:126.245.*(panda-world.ne.jp) No.1183900 del
>デュオレバーとかテレレバーはボールジョイントのフリクションとガタの出やすさがネックだと聞いた
50万qまでは大丈夫だ。
無題 Name 名無し 18/01/13(土)12:10:16 IP:116.91.*(gmo-isp.jp) No.1183901 del
>この仕様だと
剛性とか動きとかに問題がある可能性も

テレスコより軽くて剛性もあってピッチングもしっかりかかって曲がりやすくて減衰もいい感じに効かせられてっていうフロントサスがあっても
テレスコに慣れすぎて動きが違う新しいサスが乗りにくく感じられる→買ってくれない
って可能性もあるし
無題 Name 名無し 18/01/13(土)13:02:49 IP:240f:15.*(ipv6) No.1183903 del
>普通のロードスポーツモデル
普通のってのがどの辺を指すのか分からんけど
カッコ良いと言う目的ならあり得るかも
SSとかのまず第一に速さを追求するのが目的なら無さそう
無題 Name 名無し 18/01/13(土)13:31:10 IP:220.153.*(kcn.ne.jp) No.1183905 del
    1515817870300.jpg-(130157 B) サムネ表示
130157 B
>新型妙に小さく見える
妙でも何でもなく物理的にフロントカウルの幅が細くなってる
無題 Name 名無し 18/01/13(土)13:36:44 IP:2405:6587.*(ipv6) No.1183906 del
FJRのぱくり
無題 Name 名無し 18/01/13(土)13:57:33 IP:210.236.*(katch.ne.jp) No.1183907 del
    1515819453265.jpg-(59940 B) サムネ表示
59940 B
>このダブルウィッシュボーンって言うやつは普通のロードスポーツモデルには流用されないのかなぁ
既にあって結果も出してる
レーサーだと軽量化がメリットだけどMOTOGPは最低重量制限があるからこれやる必要が無い
無題 Name 名無し 18/01/13(土)15:49:02 IP:101.50.*(fch.ne.jp) No.1183913 del
エンジンの幅はあんまりかわんないかな。
金があったら…いや、もう取り回せる体力も無いから諦めよう(そういうことにしておこう)。
無題 Name 名無し 18/01/13(土)17:13:20 IP:219.100.*(nct9.ne.jp) No.1183917 del
>このダブルウィッシュボーンって言うやつは普通のロードスポーツモデルには流用されないのかなぁ

最大のデメリットはステアリングインフォメーションが希薄で
今タイヤのグリップを何%まで使ってるのかが把握しにくいんだって
BMWのテレレバーもそんな感じだった
無題 Name 名無し 18/01/13(土)17:31:46 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1183919 del
>タイヤのグリップを何%まで使ってるのかが把握しにくいんだって
熟成されてたハイグリップバイアスから、切り替わった初期のラジアルにそれを感じた
バックモーター付いてる上に、GLは立ちコケせんので重くても取り回しに問題ないが、軽いのはいいことだ。38kgってったら、小学生一人乗せてるくらいだから
無題 Name 名無し 18/01/13(土)19:41:32 IP:119.243.*(mesh.ad.jp) No.1183927 del
重そうなフロントサスなのに38kgも軽量化!
無題 Name 名無し 18/01/13(土)19:50:28 IP:119.243.*(mesh.ad.jp) No.1183928 del
    1515840628458.jpg-(23366 B) サムネ表示
23366 B
しかしこれくらいの派手さが欲しい
無題 Name 名無し 18/01/13(土)19:53:13 IP:110.134.*(home.ne.jp) No.1183929 del
スクリーンの小窓無くしちゃうと夏場暑くないのかな?
新型は起伏するタイプみたいだけど、そこから風はこなそう
無題 Name 名無し 18/01/13(土)19:55:48 IP:220.153.*(kcn.ne.jp) No.1183930 del
>スクリーンの小窓無くしちゃうと夏場暑くないのかな?
他のバイクと違ってスクリーン下端に隙間が無くて風が入らないからわざわざ窓を付けた
新型はその隙間をあけることに成功したので窓はいらなくなった
無題 Name 名無し 18/01/13(土)20:36:01 IP:110.134.*(home.ne.jp) No.1183933 del
それは予想ではなく、メーカーの情報なのかな?
てことは冬は隙間風が凄いのか

それが嫌でスクリーン可動させると、
代わりに高さが稼げなくなっちゃうのかな
そんな中途半端なもの作らないか
無題 Name 名無し 18/01/13(土)22:31:35 IP:119.175.*(home.ne.jp) No.1183952 del
寒いならヒーターで暖めればいいじゃない
無題 Name 名無し 18/01/14(日)05:10:05 IP:119.104.*(au-net.ne.jp) No.1183972 del
初代の後ろからの威圧感は別物だな
無題 Name 名無し 18/01/14(日)12:46:38 IP:126.82.*(bbtec.net) No.1183998 del
えー良いかも…これくらいならガレージにも置けるかと錯覚しそう
1500は運転させてもらったことがあるけど
低速時にもまっすぐ走るバイクでこれが安心感か〜と感動した
ただ乗ってて前輪付近が見えないのが少し怖かった
まあこの手の大型フェアリングはどれもそうか
無題 Name 名無し 18/01/14(日)13:36:37 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.1184003 del
GW1800くらいのデカさと重さだと
出すのが億劫になって乗らなくなるかも、と妄想するけど
毎日通勤で乗ってる人がいたりするから驚く
無題 Name 名無し 18/01/14(日)14:09:57 IP:153.203.*(ocn.ne.jp) No.1184010 del
ゴールドウィングはけっこう峠でも楽しいそうなので
ちょっと試乗してみたい
無題 Name 名無し 18/01/14(日)14:58:06 IP:113.38.*(ucom.ne.jp) No.1184015 del
多分
>ゴールドウィングは「思ったより」峠でも楽しいそうなので
が正しいんちゃうか
無題 Name 名無し 18/01/14(日)15:01:58 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.1184016 del
    1515909718939.jpg-(202441 B) サムネ表示
202441 B
フレームはSSみたいな感じだから
たぶん楽しいよ
バンク角がどんくらいあるか知らんけど
無題 Name 名無し 18/01/14(日)18:16:47 IP:223.219.*(plala.or.jp) No.1184040 del
>GW1800くらいのデカさと重さだと
>出すのが億劫になって乗らなくなるかも、と妄想するけど

農家の庭先みたいに門がなくて帰ってきたらそのまま入って庭の隅に止めるだけ
翌日庭先を大きくターンして出ていくだけ
みたいなロケーションの家に憧れるけど考えたら盗み放題だなこれは
無題 Name 名無し 18/01/14(日)18:45:41 IP:220.153.*(kcn.ne.jp) No.1184043 del
出し入れを楽にするために歩行モードとか言う微速前後進システムが付いたんだろ
無題 Name 名無し 18/01/14(日)19:01:26 IP:221.109.*(bbtec.net) No.1184045 del
トランポに載せるのが楽になるね
無題 Name 名無し 18/01/14(日)19:31:09 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1184051 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 18/01/14(日)19:54:28 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1184052 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 18/01/14(日)20:11:29 IP:240f:d.*(ipv6) No.1184056 del
フロントフォークホルダーが言わばハブキャリアになってるので
荷重分散にも有利そうだなぁ
メカ的にはデュオレバーを上回ってそうだ(小並感)
無題 Name 名無し 18/01/14(日)20:13:04 IP:118.103.*(ipv4) No.1184058 del
>フレームはSSみたいな感じだから
この3代目のGLって青木さんがNSR生産終了して次に開発任されたやつで設計の発想はNSRの大きい版って雑誌のインタビューで言ってたから
見かけによらず走りがスポーティーなのもそのせいだと思う
無題 Name 名無し 18/01/14(日)21:37:32 IP:121.3.*(so-net.ne.jp) No.1184072 del
試乗会出てくるかな? 乗ってみたい
とても乗ってみたい
無題 Name 名無し 18/01/14(日)21:59:16 IP:2402:bc07.*(ipv6) No.1184077 del
>ゴールドウィングはけっこう峠でも楽しいそうなのでhttps://www.youtube.com/watch?v=37XLJNLpzxQ
無題 Name 名無し 18/01/16(火)04:01:23 IP:180.220.*(zaq.ne.jp) No.1184228 del
このチェンジしたF6Bは出ないのかな…
買おうとしても結局買わず仕舞いで新車が無くなっちまうよ
無題 Name 名無し 18/01/16(火)23:23:42 IP:111.101.*(em-net.ne.jp) No.1184342 del
    1516112622534.png-(214230 B) サムネ表示
214230 B
普通のゴールドウィングがF6Bみたいなやつになるよ
スレ画のトップケース付きは既婚者用のゴールドウィングツアー
無題 Name 名無し 18/01/17(水)01:43:06 IP:220.153.*(kcn.ne.jp) No.1184359 del
    1516120986489.jpg-(219188 B) サムネ表示
219188 B
こういう独身貴族用おひとり様乗りバージョンが欲しい
無題 Name 名無し 18/01/17(水)18:08:24 IP:240f:64.*(ipv6) No.1184423 del
脊損になりそうだな
無題 Name 名無し 18/01/17(水)20:44:55 IP:180.220.*(zaq.ne.jp) No.1184436 del
>1516112622534.png
おおこれはいいこと聞いたありがとう
ただ横から見て前のモデルよりちょっとずんぐりした気がするんだが気のせいだろうか
無題 Name 名無し 18/01/18(木)21:26:51 IP:111.101.*(em-net.ne.jp) No.1184506 del
>おおこれはいいこと聞いたありがとう
>ただ横から見て前のモデルよりちょっとずんぐりした気がするんだが気のせいだろうか
スクリーンが低くなってエンジンと前輪も近くなっているからそう見えるんじゃないかな
前から見ると逆に華奢に見えるはず

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