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画像ファイル名:1526234257521.jpg-(134842 B)サムネ表示
134842 B無題 Name 名無し 18/05/14(月)02:57:37 IP:2001:268.*(ipv6) No.1197227 del 01日19:37頃消えます
ヤフオクで勢いのまま買ってしまった
3万キロ走ってるみたいだけど、6万キロ走ってる個体ゴロゴロしてるから大丈夫だろーって思ってる
10年ぶりくらいにツーリングできるぞー!
削除された記事が2件あります.見る
無題 Name 名無し 18/05/14(月)03:03:54 IP:133.232.*(nttpc.ne.jp) No.1197228 del
ヒント:バイクは走らせてるより放置してる方が痛む。
無題 Name 名無し 18/05/14(月)03:03:58 IP:210.145.*(dti.ne.jp) No.1197229 del
おめ!いい色買ったな!

ヘッドカバーガスケットとフォークシールは
古いからだいたいすぐ抜けるので、がんばって直そう
無題 Name 名無し 18/05/14(月)05:46:35 IP:220.8.*(bbtec.net) No.1197233 del
いくらだった?
無題 Name 名無し 18/05/14(月)07:36:02 IP:123.230.*(eaccess.ne.jp) No.1197239 del
でもお高いんでしょ?
無題 Name 名無し 18/05/14(月)09:57:29 IP:49.106.*(spmode.ne.jp) No.1197247 del
ヤフ億で買ったバイクがそのまま乗れると思っていた時期が
僕にもありました...
無題 Name 名無し 18/05/14(月)10:05:09 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1197248 del
ヤフオクで10台以上買ってそのまま乗れるバイクの方が多かったけどハズレはほんと大ハズレだったな
ちなみに俺もまともに走らずクランクも死んでるバイクを出したことあります
無題 Name 名無し 18/05/14(月)10:17:36 IP:106.130.*(au-net.ne.jp) No.1197251 del
各部のへたりぐあいを調べるのが大変そう

でもおめでとう
無題 Name 名無し 18/05/14(月)10:41:45 IP:58.156.*(ucom.ne.jp) No.1197254 del
とにかく今はおめでとう
ヤフオクは玉石混淆だから当たりは凄いけど外れも仰天する
無題 Name 名無し 18/05/14(月)17:08:24 IP:220.146.*(infoweb.ne.jp) No.1197280 del
リッター一桁と聞いて諦めたバイクだ
無題 Name 名無し 18/05/14(月)17:28:20 IP:218.140.*(bbtec.net) No.1197281 del
ピカピカじゃん!
無題 Name 名無し 18/05/14(月)20:32:30 IP:2400:4178.*(ipv6) No.1197293 del
>リッター一桁と聞いて諦めたバイクだ
法定速度内で走る分には燃費良い方だよ
新車ドノーマルの頃に何度かリッター23〜24kmぐらい走ったし
おまけに24ℓタンクだから航続距離はかなり長い
ただ高速を馬鹿みたいに飛ばすみたいな走りだとめっちゃ悪くなるみたい
てかスレおめ
ちょっと重くてハンドル遠いのがキツいけど良いバイクだよ
俺も機会があればまた乗りたいな
無題 Name 名無し 18/05/14(月)21:19:01 IP:153.207.*(ocn.ne.jp) No.1197297 del
一時期は山ほど走ってたのに
最近ではすっかり見かけなくなったねえ。
無題 Name 名無し 18/05/14(月)21:28:47 IP:123.230.*(eaccess.ne.jp) No.1197300 del
なかなか曲がらないという噂が
無題 Name 名無し 18/05/14(月)21:37:34 IP:2001:268.*(ipv6) No.1197304 del
スレ主だが、値段は20万だった
憧れのZZRがこんな値段で買えるとは、とんでもない時代になったもんだ
炎のステッカー貼って、スギちゃんみたいなGジャン着て真っ白なヘルメット買うしかないな
無題 Name 名無し 18/05/14(月)21:49:49 IP:119.245.*(nttpc.ne.jp) No.1197306 del
以前に一度乗ったのはバーハン化されてたけど乗りやすかった
>なかなか曲がらないという噂が
変な癖もなくよく走るバイクだと思ったよ
ただ俺の身長だとノーマルハンドルは厳しそうだったw

>スレ主だが、値段は20万だった
去年仲間内で声かけられたのが4万キロで30万だったから
状態良ければ掘り出し物だね!
無題 Name 名無し 18/05/14(月)21:54:46 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1197307 del
キモとなるところを整備すりゃまぁまだ走るよ!

バイク版「GT」だよね。
楽しんで!!
無題 Name 名無し 18/05/14(月)22:04:41 IP:110.133.*(home.ne.jp) No.1197309 del
少なくとも1200よりは見る
無題 Name 名無し 18/05/14(月)22:32:59 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1197313 del
ストックでは一瞬世界最速だった
今でも十指に入るであろううちの一台だ
例え最高速を出さなくても、それだけで乗る価値は有る
こういう バカ がいてうれしいよ(褒めてる)
無題 Name 名無し 18/05/14(月)22:39:41 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1197316 del
追伸
>10年ぶりくらいにツーリングできるぞー!
判ってるとは思うが
ちょっとひねるとあっという間に

しゃれにならないスピード

がでるが、あっという間には停まれないからな
無題 Name 名無し 18/05/14(月)22:42:40 IP:60.127.*(bbtec.net) No.1197317 del
おめでと!
C乗りだがエンジンはD型w
燃費一桁なんてまず相当な暴走でもしなけりゃありえんよ
ロングツーリングとかで普通に走れば普通の燃費
Cよりキレが無くなったとか言われるけど安定感が増しただけでスポーツ走行も無理なくできる良くできた優秀なバイクだよ
ただ年式的に劣化してる部分も増えてるはずだからその辺いたわってやるといいよ
カワサキから燃料系のラインを交換(経年劣化)することを推奨されてたはず
無題 Name 名無し 18/05/14(月)22:44:33 IP:2400:2653.*(ipv6) No.1197319 del
それと立ちゴケ気をつけてね
勢いが付いて転ぶと、運が悪けりゃカウル取り付けボルトごと押されてフレームが凹むことがw
無題 Name 名無し 18/05/15(火)00:25:55 IP:2400:2200.*(ipv6) No.1197332 del
No.1197317
あなたツイッターで私と相互フォローしてる人でしょw

それはそれとしていいもの買ったな!
アンダーカウルとカムはすでに欠品だから気をつけられえよ。
エンジンかけるときはセンスタかけられえよ。
無題 Name 名無し 18/05/15(火)01:22:05 IP:210.145.*(dti.ne.jp) No.1197335 del
>リッター一桁と聞いて諦めたバイクだ
通勤(下道のみ)往復28キロという使い方でも
gあたり12キロ以上走るよ

>憧れのZZRがこんな値段で買えるとは、とんでもない時代になったもんだ
街中じゃほぼ見なくなったけど
なぜかヤフオクには大量に出品されてて底値だからね
十数万〜三十万くらいが多いね

10年以上放置ZZR買ったけど、燃料ホースはそういえばカッチカチだったな
俺は市販のホースに変えたけど
カワサキ純正部品として、ホースのセットで5000円くらいで出してくれてるね
無題 Name 名無し 18/05/15(火)07:14:54 IP:220.8.*(bbtec.net) No.1197345 del
燃費の悪いバイク嫌い。NC750とかが好き。
無題 Name 名無し 18/05/15(火)07:22:20 IP:114.188.*(plala.or.jp) No.1197346 del
>ストックでは一瞬世界最速だった
>今でも十指に入るであろううちの一台だ
300km/h平気で超える200psクラスのSSとメガスポだけで十指埋まりそう
無題 Name 名無し 18/05/15(火)07:59:42 IP:61.205.*(mineo.jp) No.1197350 del
>ストックでは一瞬世界最速だった
>今でも十指に入るであろううちの一台だ
ちょっと思い出補正強すぎ
無題 Name 名無し 18/05/15(火)08:54:50 IP:219.100.*(ipv4) No.1197353 del
    1526342090050.jpg-(108363 B) サムネ表示
108363 B
>ちょっと思い出補正強すぎ
気持ちはわかる
スレ画とこいつは自分の中ではいつまでもモンスター的存在だし
無題 Name 名無し 18/05/15(火)11:53:48 IP:2400:2653.*(ipv6) No.1197368 del
>あなたツイッターで私と相互フォローしてる人でしょw
いやツイッターとか激放置だしフォロワーとか二人でフォローしてるのは野呂佳代だけなんだがw
C型車体にDエンジンとか長く乗ってる人には結構いるんじゃない?
無題 Name 名無し 18/05/15(火)12:04:15 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1197370 del
    1526353455474.jpg-(142188 B) サムネ表示
142188 B
引き上げてきた
予想よりデカくて重い!
サンバーの箱バンだと真っ直ぐのせるのはギリギリ無理…ちょっとナナメに乗せれば大丈夫
スクリーン外さないとタテが無理だった

予想より外装が残念だったが、まぁこんなもん…かな?
320km/hまでメーターが刻んであるぜ…とんでもない化物を手に入れちまった
無題 Name 名無し 18/05/15(火)12:11:08 IP:219.207.*(bbtec.net) No.1197371 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 18/05/15(火)12:43:08 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1197375 del
アナログで320まで書いてあるメーターはやっぱカッケーな
無題 Name 名無し 18/05/15(火)12:51:43 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1197376 del
現状は不動なん?
無題 Name 名無し 18/05/15(火)13:05:53 IP:112.71.*(eonet.ne.jp) No.1197377 del
いや、普通にエンジンかかってたよ
擬音で説明したら
パキャラ バドゥドゥドゥドゥ フオン フオン
始動性はバツグンだった
走ってみないと、他の不具合はわかんないなー
無題 Name 名無し 18/05/15(火)13:10:23 IP:61.205.*(mineo.jp) No.1197378 del
消耗品交換は前提としてまず手を入れるなら足回りかね
無題 Name 名無し 18/05/15(火)13:24:23 IP:2400:2653.*(ipv6) No.1197386 del
・オイル交換、冷却水確認
・各ランプの確認
・チェーンとスプロケの状態確認
・タイヤの状態確認
・バッテリーの状態確認
まずこんなとこからかな
洗車でもしながらすみずみまで観察するといいよ
無題 Name 名無し 18/05/15(火)14:27:36 IP:210.229.*(crust-r.net) No.1197387 del
洗車は大事だよなマジで
無題 Name 名無し 18/05/15(火)14:37:47 IP:126.211.*(openmobile.ne.jp) No.1197390 del
気づいたら保管状況を確認して入札するくせがついた
無題 Name 名無し 18/05/15(火)15:07:02 IP:2400:2653.*(ipv6) No.1197391 del
>洗車は大事だよなマジで
旧車乗ってると「おや?」と思うことが多々
無題 Name 名無し 18/05/15(火)19:33:02 IP:210.229.*(crust-r.net) No.1197395 del
    1526380382516.jpg-(7757 B) サムネ表示
7757 B
本文無し
無題 Name 名無し 18/05/15(火)20:05:52 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1197396 del
    1526382352872.jpg-(861404 B) サムネ表示
861404 B
>300km/h平気で超える200psクラスのSSとメガスポだけで十指埋まりそう
そうか?
>ストックでは
の、ストックという意味が理解できていないか、もしくは
読みのがしてるか、まあ後者だとは思うが
無題 Name 名無し 18/05/15(火)21:10:10 IP:2001:318.*(ipv6) No.1197401 del
    1526386210020.jpg-(174606 B) サムネ表示
174606 B
昔買ったGPXはハンドルストッパー見て大丈夫だったから買ったけど
結局フレーム自体がよじれてて全然まっすぐ走らなかったな…
無題 Name 名無し 18/05/15(火)22:04:30 IP:125.201.*(plala.or.jp) No.1197404 del
>まあ後者だとは思うが
ストックでメーター読み300行かなかったZZRと余裕で299Kmにぶち当たる最近の車種じゃ比べ物にならんよ…
そもそもメーター読みで最初に300超えたのがブラバだしね、ZZRじゃない
無題 Name 名無し 18/05/15(火)23:55:12 IP:114.188.*(plala.or.jp) No.1197410 del
>そもそもメーター読みで最初に300超えたのがブラバだしね、ZZRじゃない
え?・・・・
ブラバは越えなかった車両だったような・・・・
当時300越えって矢田部かなにかでやってハヤブサとZZRはこえたけどブラバは届かなかった記憶
無題 Name 名無し 18/05/16(水)00:05:32 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1197411 del
300km/h付近で、風圧でブレーキレバーが押されるってのどの車種だっけ?
今さら、当時の最速は何かを言い合ってもしょうがないよ
ZZR、ハヤブサ、ブラックバード
どれも時代の先端にいた最高なバイクじゃないか
特に上記の3車種は、サーキットでは早く走れないバイクってわけだ
では、その速さのベクトルは公道にあるが、300km/hを実際に出すわけじゃない
上記の3種類は、なんだかスッゲーバイク!って心踊らせるバイクだと思うね
20年経った今でも心踊らせてくれるスッゲーバイクってだけで十分だよ
無題 Name 名無し 18/05/16(水)00:07:59 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1197412 del
ブラバはストックでは実測で300を超えなかった
メーター誤差込みで初めてストックで300を表示したバイク
誤差込みで
無題 Name 名無し 18/05/16(水)01:01:42 IP:210.145.*(dti.ne.jp) No.1197417 del
    1526400102457.jpg-(290739 B) サムネ表示
290739 B
メーター読みなら300km/h超えてたんじゃね
どうせ1割くらい実測より遅いんだし
無題 Name 名無し 18/05/16(水)01:08:45 IP:240b:11.*(ipv6) No.1197418 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 18/05/16(水)01:09:19 IP:119.245.*(nttpc.ne.jp) No.1197419 del
>20年経った今でも心踊らせてくれるスッゲーバイクってだけで十分だよ
そうそうw

バイクに乗り始めた頃のサーキットを走っているようなバイクは自分とは別世界だと思ってた当時
身近に走っていたZZRや隼の方が実感を伴う凄みがあった
とにかく何だかとてつもないシロモノだと思っていたし
それらを操るライダーが本当にカッコよく見えた

だからなのかあの辺りのバイクに対する憧れと畏怖が混じり合ったような感覚は今でもあるよ
無題 Name 名無し 18/05/16(水)03:32:16 IP:2404:7a86.*(ipv6) No.1197423 del
>風圧でブレーキレバーが押される
DrスダのZZRじゃなかったですか?ボンネビル行く前のテストで走ったら計算上は出るはずのスピードが出ない。おかしいなと思ったらブレーキランプが点いてる。なんで?って話だったと思います。300キロあたりだと1キロ上げるのに10馬力必要と書いてあったのを覚えてます。

>憧れと畏怖が混じり合ったような感覚
中免しか持ってない頃、750でも滅多に見ないのに逆輸入のリッターオーバーマシンなんて夢の世界でしたから。ユースに泊まったとき駐車場にあったGPZ1000RXを穴が空くほど見てました。後からもっとすごいのが出たぞと聞いて何それって感じでしたね。
無題 Name 名無し 18/05/16(水)06:58:36 IP:49.253.*(eaccess.ne.jp) No.1197427 del
SSも04の170psオーバー以降はメーター読み299なんかは
引っかかりもなく軽く出てたし
今は200ps当たり前
基本設計と言うかベースエンジンが1984年のGPZ900Rで
ギリギリまでアップして1052cc
ミッキー1200はメッキシリンダーで鋳鉄スリーブより
シリンダーピッチの余裕ができて1164cc
今では1100もクラシックスーパーカーなポジション
無題 Name 名無し 18/05/16(水)12:58:47 IP:58.156.*(ucom.ne.jp) No.1197436 del
ZZR1100はZZR1200より最高速で勝る
250までは後者のが全然速いのだけど
無題 Name 名無し 18/05/16(水)13:39:42 IP:61.205.*(mineo.jp) No.1197438 del
ハイ出ました
無題 Name 名無し 18/05/16(水)13:47:59 IP:2400:2200.*(ipv6) No.1197440 del
足回りも別物なんだっけ
無題 Name 名無し 18/05/16(水)14:29:01 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1197443 del
>ハイ出ました
パワーパフガールズ?
無題 Name 名無し 18/05/16(水)20:31:30 IP:2405:6587.*(ipv6) No.1197474 del
    1526470290744.jpg-(55344 B) サムネ表示
55344 B
なんだろうな。90年代のこの最高速への憧れ。
ドクスダのボンネビル挑戦といい、佐藤氏のアウトバーンといい。
空冷Zとか900ニンジャ見ても古くせぇ、としか思わんけど、ZZR1100とかブラッコバード見ると未だに老いた心が小躍りする感がある。
これも古くせぇのにな。
無題 Name 名無し 18/05/16(水)21:02:07 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp) No.1197478 del
数ヶ月前のバイカーズステーションだったかの各メーカーのSS開発者のインタビューでカワサキの人は当時というかずっと最高速1番が正義な開発やってたって言ってたよ
だけど90年代後半あたりから最高速競争が自粛ムードになって変わりに他メーカーはSSとかレースで速いバイクが売れてけどカワサキの場合ハンドリングとか深く考えて作ってなかったから他3メーカーのSSにハンドリングが露骨に劣っていて
それじゃまずいってんでどうにかこうにか現行10Rでようやくレースで勝てるバイクができたってぶっちゃけてたな
たしかに250レプリカブームの時もカワサキだけ我関せずでマイウェイいってたよね
無題 Name 名無し 18/05/16(水)21:22:48 IP:222.10.*(dion.ne.jp) No.1197479 del
    1526473368376.jpg-(64837 B) サムネ表示
64837 B
>たしかに250レプリカブームの時もカワサキだけ我関せずでマイウェイいってたよね
KR-1もZXRもあったじゃないですか…
個人的にはカワサキのレプリカというとKR250が思い浮かぶのですが
無題 Name 名無し 18/05/16(水)21:22:53 IP:240d:0.*(ipv6) No.1197480 del
>カワサキの場合ハンドリングとか深く考えて作ってなかったから

だって工場内の直線行ったり来たりしながら試作してたんだもの。直線だけだし渋滞も考慮してなかったわ。
無題 Name 名無し 18/05/16(水)21:42:27 IP:2400:4178.*(ipv6) No.1197483 del
ZX-10Rが勝つようになったりハンドリングが向上してきたのは
オートポリスを買って走行テストがしやすくなったのもあると思う割とマジで
無題 Name 名無し 18/05/16(水)21:54:26 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp) No.1197484 del
>個人的にはカワサキのレプリカというとKR250が思い浮かぶのですが
草レースでも見ないわ
zxrはかろうじて頑張ってる人もいたけど
無題 Name 名無し 18/05/16(水)21:59:38 IP:240f:60.*(ipv6) No.1197485 del
KRってアレだなマフリャとかキャブが右側なもんだから
右側にさらけたら悲しいものがあるな
なんでこんなレイアウトにしたんだか
無題 Name 名無し 18/05/16(水)22:26:14 IP:114.173.*(ocn.ne.jp) No.1197489 del
H2、1300R、14R、12R、10R、1000RR、R1、R1000、S1000RR、RSV4、F4、パニガーレ、、、

十指は無理じゃね?
無題 Name 名無し 18/05/16(水)23:05:21 IP:2001:268.*(ipv6) No.1197496 del
400レプリカ最速は間違いなくZXR400
SP400で立証された

2スト250最速は最終γ
なんてったってRSやTZと戦ったんだから

ZZRは、ハンドリングなんて求めてないんだよ
その存在感が凄いんだよね
無題 Name 名無し 18/05/17(木)00:44:01 IP:240d:1.*(ipv6) No.1197505 del
>ZZR1100はZZR1200より最高速で勝る
知らなかった
乗りやすくしてるんだね
12Rは9500rpmまでZZR1100と同様だけど、10000rpmからレッドまでもう一つ強烈なパワーバンドがあって80年代前半のカワサキ車ぽいセッティングだった

>ZZRは、ハンドリングなんて求めてないんだよ
一時期C3乗ってたけどハンドリング悪くないよ
NSRやCBRでもやるけど、寝かせてからハンドルこじるとワインディングや峠も大してストレス無い
重さはアクセル操作で寝かせる/起こすから、ハヤブサ乗るまでは不満が無かった
無題 Name 名無し 18/05/17(木)00:53:12 IP:39.111.*(nuro.jp) No.1197507 del
ヤフオクで2stレプリカ買う予定なんだけど
これだけは気を付けろってあるかしら
無題 Name 名無し 18/05/17(木)01:35:34 IP:121.94.*(infoweb.ne.jp) No.1197508 del
KRじゃなければ大丈夫やろ
無題 Name 名無し 18/05/17(木)02:32:31 IP:112.71.*(eonet.ne.jp) No.1197512 del
>ヤフオクで2stレプリカ買う予定なんだけど
基本的にエンジンは腰下オーバーホール前提だよね…
クランクのセンターシール抜けでいきなり焼き付くから…
焼き付きの原因にたどり着くまで、慣れたショップじゃないとアレコレ回り道しちゃうから時間も金もかかる
自分で出来るくらい簡単だけど、簡単に壊れるイメージかな…
よっぽど愛がないとオススメできないなぁ…
無題 Name 名無し 18/05/17(木)07:20:20 IP:2001:268.*(ipv6) No.1197518 del
ZX-4ってめちゃくちゃ軽いのになんで売れなかったのか謎でしかない
無題 Name 名無し 18/05/17(木)09:59:30 IP:180.221.*(zaq.ne.jp) No.1197526 del
>ZX-4ってめちゃくちゃ軽いのになんで売れなかったのか謎でしかない

レーサーレプリカ全盛期だった頃なのに「レーシーなイメージ」が足りなかった
NSRやTZRみたいな「スマートで格好良いワークスレーサー」「華々しい戦果」が無く、「何でカワサキは見た目もパッとしないツアラーでレースやってるの?バカなの?」な感じで華やかさがが無かった
ガッツリと「漢カワサキ」的なイメージが固まっていてレプリカ小僧達の食指が反応しなかった
無題 Name 名無し 18/05/17(木)10:20:47 IP:14.128.*(dti.jp) No.1197528 del
>2st
1KTならセンターは抜けないからエンジンまともなら
サイドシール交換とオイルポンプOHで安心して全開に出来るぞ
無題 Name 名無し 18/05/17(木)10:45:16 IP:2400:2653.*(ipv6) No.1197530 del
>ZZRは、ハンドリングなんて求めてないんだよ
当時のツアラーの中では驚異的な運動性能って言われてたがなぁ(雑誌で開発陣も「ツアラーではなくスーパースポーツです」と言い切ってたが)
ZZRと某SS所有してるが、高速域だと同じ速度でも高くなればなるほどZZRのほうがストレスなく運転できる
大雑把といえば聞こえは悪いが路面からのインフォメーションに対して敏感過ぎないのがライダーのストレスを軽減してるのかも
ある程度の重量物が高速域で進めば重量があるほうが安定はするってことかな
無題 Name 名無し 18/05/17(木)10:47:11 IP:2400:2653.*(ipv6) No.1197531 del
外装の設計に航空力学を取り入れてるとも書いてあったような(曖昧)
無題 Name 名無し 18/05/17(木)12:07:30 IP:49.106.*(spmode.ne.jp) No.1197536 del
今時の大型と違って低中回転域でパワーやトルクを削っていない
ドンつかないキャブ車
重さから来る安定感
実際すごく乗りやすい
夏場の峠とかでブレーキが熱ダレするけど
無題 Name 名無し 18/05/17(木)13:31:32 IP:163.58.*(itscom.jp) No.1197544 del
ZZR1100は衝撃だった。パワーじゃなくて、むしろ取りまわし
やハンドリング、燃費のよさが。

巨体に似合わない軽快なハンドリングだったと思うよ。
GSX-R1100とかGPZ900Rは直進安定性が高い分、少々曲がり
にくかった。でもZZRはあの巨体がくるっと曲がるんだから
恐れ入る。高速燃費も余裕でリッター20は超えてくるし。

弱点は前ブレーキの甘さ、ライトの暗さ。今となっては
前後サスも容量不足かもしれん。
無題 Name 名無し 18/05/17(木)15:00:23 IP:210.145.*(dti.ne.jp) No.1197549 del
隼とZZRのハンドリングを比べると、隼が全ての面で優ってるんだよな
たった5年ほどの差なのに、えらい違いだわ・・・

でも比べなきゃZZRはスッと曲がるから
とても260キロもあるとは思えないレベル(低速度時は除く)
無題 Name 名無し 18/05/17(木)18:46:43 IP:126.127.*(bbtec.net) No.1197562 del
ZX-4はフルチタンのナサート入れてると
取り回しが笑えるくらいに軽い。
音も600SSみたいで、こいつはタイムリープしてきた
化物なんじゃないかと10年前に思った。
外装綺麗な不動車があったら欲しい
無題 Name 名無し 18/05/17(木)20:14:59 IP:2001:268.*(ipv6) No.1197571 del
zx4はホイールがゼファー乗りに盗まれちゃうイメージ
無題 Name 名無し 18/05/17(木)20:35:30 IP:2405:6587.*(ipv6) No.1197575 del
おれの地元の峠では全盛期、ZX4が頂点に君臨し続けていた。

乗っていたのは後に某メーカーのワークスライダーとなる男であった。
無題 Name 名無し 18/05/17(木)23:08:53 IP:118.103.*(ipv4) No.1197597 del
400以下のクラスは昔のが面白かったバイクは多かったけど、こと大型に限っては今のバイク乗ってるとZZRなんかはまた乗りたいほどの面白味とか魅力は全然ないねえ
見た目好きならともかく
無題 Name 名無し 18/05/18(金)01:13:59 IP:163.58.*(itscom.jp) No.1197610 del
90年代に比べると、今のバイクは良くも悪くも家電化が
進んでクルマっぽくなった。

バイクの面白さは多様だとつくづく思う。
無題 Name 名無し 18/05/18(金)03:20:21 IP:210.145.*(dti.ne.jp) No.1197614 del
>また乗りたいほどの面白味とか魅力は全然ないねえ
少なくともキャブとかもう問題外だな
真冬は水分凍ってアイドリングしなくなるし・・・
無題 Name 名無し 18/05/18(金)06:49:28 IP:112.71.*(eonet.ne.jp) No.1197616 del
>400以下のクラスは昔のが面白かったバイクは多かったけど、こと大型に限っては今のバイク乗ってるとZZRなんかはまた乗りたいほどの面白味とか魅力は全然ないねえ

当時、ZZRに乗っていたり上でさんざん出てる近い車種に乗ってるとそうだろうね
俺も、もちろん最新が良いのは分かってるんだ
買う金や環境が無い訳でもない
しかし俺は20年前のボロを個人売買でなぜ買ってしまうような衝動に駆られたのか
いざZZR1100というクソガキの頃憧れたバイクが手元に来てみて思ったのが
このZZRというバイクに満足するまで乗らないと、精神的に次のステージに進めないんだな、と思ったよ
燻っていた青春時代の憧れを無視なんて30半ばを越えてもできなかったのか、と
自分はずいぶん女々しくて、良く言えばロマンチストなんだとこのバイクに気づかされたよ
無題 Name 名無し 18/05/18(金)08:02:52 IP:240f:92.*(ipv6) No.1197620 del
>90年代に比べると、今のバイクは良くも悪くも家電化が
>進んでクルマっぽくなった。
>バイクの面白さは多様だとつくづく思う。

大型に限っては全く逆の感想だなあ
今月のバイク雑誌に国内4メーカーのリッターネイキッドの昔と今のモデルを比較してたけど昔のネイキッドは極端に乗り味に大きな違いはなく乗り味も刺激薄いが、今のネイキッドはそれぞれ乗り味に明確な差、個性があり面白みも大きいと書いてて
自分もGSX-S1000とMT10、ニンジャ1000は試乗したことあるが同感だなと思った
無題 Name 名無し 18/05/18(金)12:38:49 IP:119.245.*(nttpc.ne.jp) No.1197639 del
>このZZRというバイクに満足するまで乗らないと、精神的に次のステージに進めないんだな、と思ったよ
耳が痛いなあw
大事な事を避けて生きてきたので
中身が小学生から変わってない
お陰で単純に「ウオー、スゲー」と楽しめるのも事実だけど

>大型に限っては全く逆の感想だなあ
同じく
最近の大型の方がそれぞれの方向に尖ってると思う
キャラクターを楽しみつつでも乗りやすさをスポイルしない
バイクはやはり進化してるんだと実感する
無題 Name 名無し 18/05/18(金)18:47:03 IP:2400:2653.*(ipv6) No.1197662 del
>このZZRというバイクに満足するまで乗らないと、精神的に次のステージに進めないんだな、と思ったよ
ZX10に憧れて探してたときに、下取りされたばかりで値札が着く前、ひっそりとバイク屋の奥に鎮座してたのが今の愛車
もう人生の半分以上一緒に走ってきた俺には『次』はなさそうだわ
今までZZRは夢のように楽しかった
多分この先も想像できないくらい楽しいんだろうと思うとワクワクする
降りることを決める頃にはエンジンは何機目になてるんだろうw
無題 Name 名無し 18/05/18(金)22:27:08 IP:240d:1.*(ipv6) No.1197711 del
試乗も含めて色々乗ったけど、ハヤブサの完成度の高さは異常
無題 Name 名無し 18/05/19(土)01:06:38 IP:58.156.*(ucom.ne.jp) No.1197731 del
隼との比較は色んな意味で駄目でしょ
無題 Name 名無し 18/05/19(土)03:41:53 IP:39.111.*(nuro.jp) No.1197736 del
皆色々詳しくてうらやましい
もっとはやく生まれていればと言うタラレバ
多少は自分で弄られるようになった方がよさげですね
ありがとうございます!
無題 Name 名無し 18/05/19(土)09:02:07 IP:110.134.*(home.ne.jp) No.1197745 del
>このZZRというバイクに満足するまで乗らないと、精神的に次のステージに進めないんだな、と思ったよ
なんかよい!

この後 新車でハーレーいくかジグサ150にいくか
楽しみ
無題 Name 名無し 18/05/20(日)20:14:24 IP:210.145.*(dti.ne.jp) No.1197918 del
>ハヤブサの完成度の高さは異常
ほんとZZRのネガを全部潰しましたって感じっすね
軽いわパワーあるわ、ブレーキがちゃんと効く(笑)わで

つかZZRのブレーキ効かなさすぎィ!
無題 Name 名無し 18/05/21(月)00:17:46 IP:27.137.*(home.ne.jp) No.1197941 del
このスレ読んでたら
FZR400RRが欲しくなってきた
ガキの頃の憧れだからな
まあ金はともかく体が追い付かないかもしれないが
乗ってみたい
無題 Name 名無し 18/05/21(月)18:49:10 IP:180.221.*(zaq.ne.jp) No.1197977 del
>つかZZRのブレーキ効かなさすぎィ!

当時のカワサキ車は全部そうだっただろw
ラフ&ロードでサポートとキャストブレンボセット買いして交換しちゃいなよ
無題 Name 名無し 18/05/21(月)20:23:37 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1197981 del
キャストのブレンボってなんの意義があるんだ…
しかもキャリパーサポートなんか余計に剛性下がるし
ブレンボのブランドが欲しいだけ?

でもトキコのうんこキャリパーよりマシだし他に選択肢ないなら仕方ないな
無題 Name 名無し 18/05/21(月)21:17:45 IP:180.221.*(zaq.ne.jp) No.1197991 del
>でもトキコのうんこキャリパーよりマシだし他に選択肢ないなら仕方ないな

正にその通り
普通に考えればデメリットいっぱいなんだけど
トキコキャリパーのままでいるよりはマシ
普通に効くブレーキになるから
キャストブレンボである必要は一切無いんだけど
比較的安価で新品一式が揃えられて、補修パーツ(交換用パッド)の入手に困らないから
無題 Name 名無し 18/05/21(月)22:26:55 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1198005 del
    1526909215249.jpg-(174147 B) サムネ表示
174147 B
>新車でハーレーいくかジグサ150にいくか
なんで二択やねん
実用もいけて悪路にも耐えられて年金でも維持できるコレも選択肢にいれてもいいじゃないか、いいじゃない、いいよね、いれてくれ
無題 Name 名無し 18/05/21(月)22:30:25 IP:240f:64.*(ipv6) No.1198006 del
そこまでいじるなら素直に新しいバイク買うわ
無題 Name 名無し 18/05/22(火)17:42:43 IP:2400:2653.*(ipv6) No.1198062 del
>サポートとキャストブレンボセット買いして交換しちゃいなよ
まさにその仕様だが、ブレーキディスクがなぜか横にウェーブディスクになったんで
ちょっと前にサンスターに交換したんだが、どうもまた歪みが出てきてる感じ
何が問題なんだろう・・・
無題 Name 名無し 18/05/23(水)04:07:36 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1198107 del
    1527016056160.jpg-(86866 B) サムネ表示
86866 B
これがサンバーの実力だ!
もう二度と積み込みたくねぇ!
無題 Name 名無し 18/05/23(水)09:02:25 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1198118 del
>>サポートとキャストブレンボセット買いして交換しちゃいなよ
>まさにその仕様だが、ブレーキディスクがなぜか横にウェーブディスクになったんで
>ちょっと前にサンスターに交換したんだが、どうもまた歪みが出てきてる感じ
>何が問題なんだろう・・・
キャリパーサポートはスラスト方向の剛性が全然ないからたわむとか?
ベルリンガーのフォーク直付けのに変えたら解決するんじゃね
無題 Name 名無し 18/05/23(水)13:00:42 IP:240f:53.*(ipv6) No.1198126 del
>こういう バカ がいてうれしいよ(褒めてる)
>憧れと畏怖が混じり合ったような感覚
>このZZRというバイクに満足するまで乗らないと、精神的に次のステージに進めないんだな、と思ったよ
>燻っていた青春時代の憧れを無視なんて30半ばを越えてもできなかったのか、と
>自分はずいぶん女々しくて、良く言えばロマンチストなんだとこのバイクに気づかされたよ
>多分この先も想像できないくらい楽しいんだろうと思うとワクワクする

誰か教えてやれよ
キモくてキモくて凄いキモいと
無題 Name 名無し 18/05/23(水)14:08:50 IP:2400:2653.*(ipv6) No.1198132 del
>これがサンバーの実力だ!
すげー!だがなぜミラーを外さなかった?w

>キャリパーサポートはスラスト方向の剛性が全然ないからたわむとか?
キャリパーサポートが原因とは考えたが、同じ仕様がゴロゴロしてるのに同じ症状が出てるのを聞かないんだよね
無題 Name 名無し 18/05/23(水)15:00:28 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1198136 del
>キャリパーサポートが原因とは考えたが、同じ仕様がゴロゴロしてるのに同じ症状が出てるのを聞かないんだよね
じゃあ特別に鋳造の精度が悪くて座面が傾くキャリパーに当たったとか、サポートにフェイスミルかける時にZ軸の走りが狂ってて傾いてるとかで斜めに力がかかるとか
無念 Name としあき 18/05/23(水)22:16:12 IP:27.140.*(home.ne.jp) No.1198180 del
    1527081372856.jpg-(3747 B) サムネ表示
3747 B
>誰か教えてやれよ
>キモくてキモくて凄いキモいと
無題 Name 名無し 18/05/24(木)11:13:39 IP:2400:2653.*(ipv6) No.1198209 del
    1527128019453.jpg-(13404 B) サムネ表示
13404 B
>じゃあ特別に鋳造の精度が悪くて座面が傾くキャリパーに当たったとか、サポートにフェイスミルかける時にZ軸の走りが狂ってて傾いてるとかで斜めに力がかかるとか
その二箇所のどちらかが原因としか考えられないでしょうね
とりあえずサポートから調べてみます
これで原因がつきとめられなかったらベルリンガーのエアロテック4Dシステムを・・・買えるかw

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