二輪@ふたば
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画像ファイル名:1571661977792.jpg-(630661 B)サムネ表示
630661 Bモンキー リアキャリア 自主改善 Name 名無し 19/10/21(月)21:46:17 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.1243565 del + 13日03:41頃消えます
後付け部品 モンキー125専用リアキャリアの自主改善
https://www.honda.co.jp/recall/motor/other/191017.html

ホンダ モンキー125、リアキャリアが強度不足で脱落するおそれ 自主改善へ
https://response.jp/article/2019/10/21/327827.html?from=tprt

画像はみんからから借用
このスレは古いので、もうすぐ消えます。
削除された記事が4件あります.見る
無題 Name 名無し 19/10/21(月)21:53:38 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.1243566 del +
    1571662418849.jpg-(59490 B) サムネ表示
59490 B
これって、パイプの取り回しが間違ってるよね。
パイプを曲げて、メインは上側のループにして、下側から補強、溶接もループの下側にすべきだよねえ
無題 Name 名無し 19/10/21(月)22:14:11 IP:219.109.*(tcn-catv.ne.jp) No.1243567 del そうだねx1
>パイプの取り回しが間違ってるよね。
普通図面書いた段階で怒鳴られるだろうが怒鳴る奴もいないのか・・・
無題 Name 名無し 19/10/21(月)23:17:52 IP:218.225.*(mvno.net) No.1243569 del +
確かによく見るとおかしい
気づかなかった
無題 Name 名無し 19/10/21(月)23:34:23 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.1243571 del +
別におかしくないし設計強度はいろいろと計算されてる、CAEとか
無題 Name 名無し 19/10/21(月)23:41:22 IP:126.77.*(bbtec.net) No.1243572 del そうだねx5
>自主改善として全車両、当該リアキャリアを取り外す。
>現時点で対策品は用意されない。
ワロタ
無題 Name 名無し 19/10/21(月)23:54:57 IP:220.145.*(infoweb.ne.jp) No.1243574 del +
これはデザインアイテムだからね
無題 Name 名無し 19/10/22(火)00:15:12 IP:153.161.*(ocn.ne.jp) No.1243578 del +
これプレミアつくパターンじゃないの
無題 Name 名無し 19/10/22(火)00:15:47 IP:150.66.*(mineo.jp) No.1243579 del +
リコールって無料だよね
つまりバイク屋に持っていけばキャリアをタダで外してもらえてお得!
無題 Name 名無し 19/10/22(火)00:32:57 IP:126.68.*(bbtec.net) No.1243580 del そうだねx4
メーカーが想定する操安や強度を保証するには耐荷重3kgが限界で、
コンプライアンス遵守で本当に耐荷重3kgで作った結果でしょ?
その行間を読めない金はあるバカがバカな積み方して壊しただけの話、多分
無題 Name 名無し 19/10/22(火)00:49:53 IP:106.154.*(au-net.ne.jp) No.1243581 del +
ヤマハなら溶接個所をプレスで潰してパイプに沿わせて捨てビードまでやってるな
無題 Name 名無し 19/10/22(火)03:47:01 IP:240b:12.*(ipv6) No.1243584 del そうだねx1
できそこないのDCT使ってリコール祭り起こしたり
できそこないのパーキングブレーキ使って生産停止したり
できそこないのキャリア着けた上、カイゼンしないで外すだけとか

一体ホンダはどうしちゃったんだ?
無題 Name 名無し 19/10/22(火)04:35:41 IP:123.217.*(ocn.ne.jp) No.1243585 del +
書き込みをした人によって削除されました
なー Name なー 19/10/22(火)04:49:32 IP:123.217.*(ocn.ne.jp) No.1243586 del +
なー
無題 Name 名無し 19/10/22(火)05:04:05 IP:182.169.*(so-net.ne.jp) No.1243587 del そうだねx2
    1571688245775.png-(4256 B) サムネ表示
4256 B
3キロじゃあ箱を後ろにズラして付けたら中身無くてもアウトだな
無題 Name 名無し 19/10/22(火)06:18:16 IP:36.11.*(au-net.ne.jp) No.1243590 del +
昔調子にのって荷物ガンガン積んでツーリングしたら
キャリアは何ともなしにシートレールが曲がったでござる
無題 Name 名無し 19/10/22(火)06:31:42 IP:118.20.*(plala.or.jp) No.1243591 del +
今年のツーリングでCB1100RSのリアキャリアも折れた
けど、これも強度不足かな
無題 Name 名無し 19/10/22(火)06:35:18 IP:2400:2651.*(ipv6) No.1243592 del +
>一体ホンダはどうしちゃったんだ?

250以下は酷いね
無題 Name 名無し 19/10/22(火)06:38:29 IP:240f:76.*(ipv6) No.1243593 del +
ホンダはエンジン屋だから…
あとスズキもエンジン屋だから…
無題 Name 名無し 19/10/22(火)08:21:08 IP:150.66.*(mineo.jp) No.1243594 del +
3kgうんぬんは素材の問題も大きいと思うよ
無題 Name 名無し 19/10/22(火)08:22:24 IP:113.38.*(ucom.ne.jp) No.1243595 del +
    1571700144205.jpg-(39187 B) サムネ表示
39187 B
外品やとこなのもあるし単に溶接不良か異常な使い方やと思うで
無題 Name 名無し 19/10/22(火)08:42:50 IP:240f:3c.*(ipv6) No.1243598 del +
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 19/10/22(火)08:48:44 IP:240f:3c.*(ipv6) No.1243599 del そうだねx1
二輪メーカーはビジネス車やアドベンチャー以外のバイクには荷物載せる必要は無い、だから載せるんじゃねーって考えがまずあるんじゃないかな?
だからフレームのリヤセクション短く切り詰められたり尖がらせてカチ上げたりしたデザインになって、ステーなども簡単には付けられない構造になる
簡単に付かないから後付け用品を設定するにも取り回しが無理やりになって、どうやってもオーバーハングがでかくなるって寸法。。。
って邪推w
無題 Name 名無し 19/10/22(火)09:15:03 IP:182.169.*(so-net.ne.jp) No.1243601 del +
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 19/10/22(火)09:15:44 IP:182.169.*(so-net.ne.jp) No.1243602 del +
>国内でも〜固定客のついてた〜 オデッセイ〜 あたりも〜意味不明に〜巨大化〜客層が移って〜
2代目が車高を低くして不人気だったからしゃーない
ホンダとしてはステップバンがあるからそれと差別化したかったらしいが
あれはどう見ても貨物っぽかったし後から大きくしたんだけどVOXYとかセレナ
辺りがシェア取ってしまってもうホンダが付け入る隙がなかった感じ
無題 Name 名無し 19/10/22(火)10:23:36 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.1243603 del そうだねx3
>外品やとこなのもあるし単に溶接不良か異常な使い方やと思うで

そういうパイプワークで、下から「⋃」的な補強を、パイプワークの下側から溶接(両側共にね)ってのが普通
モンキーのはシート側がパイプワークの「上」に溶接してる、加重の方向を全く考えていない設計
(あるいはパイプを曲げる工程を省いていて、コストカット)
無題 Name 名無し 19/10/22(火)11:11:04 IP:240f:3c.*(ipv6) No.1243606 del +
>(あるいはパイプを曲げる工程を省いていて、コストカット)
個人的にはこっちのセンが濃厚だと思う
だから
>普通図面書いた段階で怒鳴られるだろうが怒鳴る奴もいないのか・・・
最初はぺーぺーがぐるっと曲げて下から補強入れる設計したのを先輩エンジニアから
「これじゃ曲げ工程が余計に掛かるだろ、ボケ!」
って怒られて直したんだよw
無題 Name 名無し 19/10/22(火)11:18:23 IP:116.220.*(home.ne.jp) No.1243607 del そうだねx7
ホンダが嫌いなのは分かるけどさ
素人が的外れな妄想を開陳することほどみっともない物は無いから
もうやめときなよ
無題 Name 名無し 19/10/22(火)11:18:38 IP:220.212.*(odn.ad.jp) No.1243608 del +
>2代目が車高を低くして不人気だったからしゃーない
それ三代目
無題 Name 名無し 19/10/22(火)12:13:27 IP:220.111.*(ocn.ne.jp) No.1243613 del そうだねx2
これは装飾品ですってシールを貼れば解決する気がする。
無題 Name 名無し 19/10/22(火)12:45:08 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1243615 del そうだねx3
自転車の細い荷台は27kgまで
バイクの太い荷台は3kgまで
あとは分かるな
無題 Name 名無し 19/10/22(火)12:48:59 IP:119.241.*(mesh.ad.jp) No.1243616 del +
>あとは分かるな
バイクはひ弱
無題 Name 名無し 19/10/22(火)12:54:36 IP:119.104.*(au-net.ne.jp) No.1243617 del +
これ設計が悪くて溶接による脆化が原因でおれたってことでOK?
無題 Name 名無し 19/10/22(火)13:13:33 IP:2404:7a86.*(ipv6) No.1243618 del +
    1571717613507.jpg-(282416 B) サムネ表示
282416 B
先代は小さすぎるしパワーも無いので通勤とかの普段使いするのは厳しかったのが125になって使えるようになったせいだと思うのですが
No.1243587のようにでかい箱つけてたんでしょう
無題 Name 名無し 19/10/22(火)15:07:23 IP:119.230.*(eonet.ne.jp) No.1243625 del +
50はどうだったのか調べたら
ちゃんとパイプワークを上に回して
下から補強入れてるね
無題 Name 名無し 19/10/22(火)15:39:17 IP:2403:7800.*(ipv6) No.1243627 del そうだねx1
サードパーティが作ったんだったらまた名前だけ素人の産廃か…ってなるけど
仮にもパイプ曲げてフレーム作ったりもするメーカーがこれとかどうなってんだ?って感じだな
無題 Name 名無し 19/10/22(火)16:42:50 IP:126.77.*(bbtec.net) No.1243630 del +
    1571730170741.jpg-(816242 B) サムネ表示
816242 B
そりゃ荷重(赤)かけたら黄を支点に溶接部(青)が破断するわな
無題 Name 名無し 19/10/22(火)16:47:47 IP:126.77.*(bbtec.net) No.1243631 del +
    1571730467045.jpg-(113801 B) サムネ表示
113801 B
皆がこうしろと言ってるのはこんな感じの曲げだろうね。

※このCB400SSのリアキャリアは当時シートレール付近のみで支えていたが、シートレールが破断するという理由でリコールかかってサスとシート固定部に三角プレートがついたリコール対策品。
無題 Name 名無し 19/10/22(火)17:07:14 IP:182.169.*(so-net.ne.jp) No.1243633 del +
    1571731634018.jpg-(136704 B) サムネ表示
136704 B
>そりゃ荷重(赤)かけたら黄を支点に溶接部(青)が破断するわな
結局はこういう支え棒が無いと駄目だよな
無題 Name 名無し 19/10/22(火)17:12:14 IP:2400:2200.*(ipv6) No.1243634 del +
曲げ荷重が、溶接で熱の入ったところに集中するから
そこが弱くて曲がってしまうということだと思う
溶接が剥がれるなんてことではない
無題 Name 名無し 19/10/22(火)19:02:07 IP:2404:7a86.*(ipv6) No.1243639 del +
    1571738527484.jpg-(32229 B) サムネ表示
32229 B
こういう支え無しで飛び出た箱ステー見ると不安になる
無題 Name 名無し 19/10/22(火)19:03:32 IP:240d:1e.*(ipv6) No.1243640 del +
〜3キロ制限の荷台とか何のために存在してるんだろうな
無題 Name 名無し 19/10/22(火)19:05:50 IP:153.161.*(ocn.ne.jp) No.1243641 del +
>こういう支え無しで飛び出た箱ステー見ると不安になる
初代ヴェルシスかよ懐かしい
無題 Name 名無し 19/10/22(火)19:09:18 IP:61.124.*(infoweb.ne.jp) No.1243642 del +
    1571738958809.png-(83096 B) サムネ表示
83096 B
>そりゃ荷重(赤)かけたら黄を支点に溶接部(青)が破断するわな
赤4点固定で青荷重で黄色でめげるんじゃないの
無題 Name 名無し 19/10/22(火)19:32:18 IP:36.11.*(au-net.ne.jp) No.1243643 del +
>〜3キロ制限の荷台とか何のために存在してるんだろうな
原付なら純正社外ともにその程度なのがほとんどだよ
無題 Name 名無し 19/10/22(火)19:34:03 IP:2400:4050.*(ipv6) No.1243644 del +
>そりゃ荷重(赤)かけたら黄を支点に溶接部(青)が破断するわな
下側に補強溶接した物と何の違いがあるのか分かんなかったけどそういう事なのか
わかった気がする
無題 Name 名無し 19/10/22(火)19:41:49 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.1243645 del +
>そりゃ荷重(赤)かけたら黄を支点に溶接部(青)が破断するわな
それ何100kgfかけたときの話?
無題 Name 名無し 19/10/22(火)19:49:57 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.1243646 del そうだねx1
走ったら振動するからね
無題 Name 名無し 19/10/22(火)19:56:23 IP:210.165.*(nttpc.ne.jp) No.1243647 del +
上っ面だけの溶接だから裏から割れてくるんだべ。
ちゃんとした溶接なら別に問題は無いよ。
無題 Name 名無し 19/10/22(火)20:05:13 IP:2001:ce8.*(ipv6) No.1243648 del そうだねx4
>〜3キロ制限の荷台とか何のために存在してるんだろうな
壊れた時に責任回避のための表記
無題 Name 名無し 19/10/22(火)21:10:27 IP:126.227.*(bbtec.net) No.1243650 del +
溶接の継ぐ目が塗装割れてサビだして
溶接剥がれない周りをちぎって割れてく感じ
ボルト式で組んでるやつが欲しい
無題 Name 名無し 19/10/22(火)23:31:10 IP:119.230.*(eonet.ne.jp) No.1243666 del +
>初代ヴェルシスかよ懐かしい

2代目だね

ヴェルシスは忍者顔じゃなくて
この路線でいって欲しかったな
今、初代の中古探してる所。
無題 Name 名無し 19/10/22(火)23:51:54 IP:116.254.*(t-com.ne.jp) No.1243667 del +
    1571755914604.jpg-(34767 B) サムネ表示
34767 B
ヤマハのトリートが発売当時3kgだったかな?のキャリア耐荷重だった
2種スクにおなじみのオマケBOXの特典があったんだけどその重さがベース込みで約2.8kg程度

スーパーのステーキ肉すら持って帰ると保証外…

200gしか保証しないのかよと小さな騒ぎになったけど
1週間もすると耐荷重の表記が5kgに

メーカーの設定なんてそんなもん

それよりもデザインなども大切で
純正でGIVI売ってるのにきちんと装着できるサイズじゃないしデザインも収まりが悪い
無題 Name 名無し 19/10/23(水)00:29:29 IP:61.203.*(mesh.ad.jp) No.1243669 del +
    1571758169438.jpg-(30069 B) サムネ表示
30069 B
トップケースに積み過ぎたせいで赤の部分のシートレールが
破断した事があるよ。前2つの接合部を支点にしてテコの原理
が働いたみたい
今はシートバッグを固定するベルトを青の部分に通して補強
してる。黄色の矢印の方向に締め上げるから効果は有るはず……
無題 Name 名無し 19/10/23(水)12:48:01 IP:2400:2412.*(ipv6) No.1243699 del +
ライディングスポットのキャリアは前側がすぐ剥離してだめになったな
無題 Name 名無し 19/10/26(土)06:13:57 IP:150.147.*(so-net.ne.jp) No.1243944 del +
エンデュランスの耐荷重6Kgのにしとけとあれほど
無題 Name 名無し 19/10/26(土)15:32:14 IP:219.18.*(bbtec.net) No.1243978 del そうだねx1
    1572071534094.jpg-(126837 B) サムネ表示
126837 B
>これって、パイプの取り回しが間違ってるよね。
昔からモンキーのキャリアはこの取り回しだったと思うし
>ちゃんとした溶接なら別に問題は無いよ。
自分もこれだと思う
ただ125になった分、法的な最大積載量は2倍になってるし
速度や振動も違うし今までのと同じ溶接代とか設計じゃダメだったとも思う
無題 Name 名無し 19/11/10(日)07:11:14 IP:153.208.*(ocn.ne.jp) No.1245336 del +
>昔からモンキーのキャリアはこの取り回しだったと思うし

昔のは上側がメインのパイプで下側が支えのパイプだから取り回しが違うんよ
しかもフレームに取り付ける土台部分ががっちりしてる
新型のは明らかなコストダウン仕様

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