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199093 B島鉄、長崎自動車傘下へ Name 名無し 17/11/13(月)07:29:41 IP:240d:2.*(ipv6) No.725953 del 12月08日頃消えます
官民ファンドの地域経済活性化支援機構と長崎自動車等が、経営が低迷する島原鉄道の再生支援に
乗り出す事が10日、複数の関係者への取材で分かった。島鉄は長崎自動車の傘下に入り、人的・資金
的な支援を受け、十八銀行や親和銀行等は金融支援する見通しだ。経営基盤を強化し、島原半島の
交流人口拡大や利便性の高いダイヤ編成などを図るとみられる。
http://www.nagasaki-np.co.jp/news/kennaitopix/2017/11/11093302052992.shtml

地方経済の衰退はなお一層加速し、その厳しさを感じる…。
削除された記事が1件あります.見る
無題 Name 名無し 17/11/13(月)08:18:25 IP:240d:2.*(ipv6) No.725955 del
    1510528705456.jpg-(44175 B) サムネ表示
44175 B
盲人重役という小説を読んだ後でこのニュースを読むと悲しく感じる…
無題 Name 名無し 17/11/13(月)09:10:34 IP:153.209.*(ocn.ne.jp) No.725957 del
島鉄は南線の廃止で立て直せなかったからもうしょうがない。
無題 Name 名無し 17/11/13(月)09:31:41 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.725960 del
>盲人重役
宮崎康平翁も草葉の陰で嘆いておられよう。
無題 Name 名無し 17/11/13(月)11:27:04 IP:240d:0.*(ipv6) No.725964 del
>盲人重役
大資本に土下座して奴隷となって生き残るしかないんだよ現実は…
無題 Name 名無し 17/11/13(月)11:54:02 IP:114.178.*(ocn.ne.jp) No.725966 del
むしろ長崎自動車ならいいんじゃね?
地元で何とかしようという意思は認めようよ。

問題は長崎自動車までヤバくなった時なんだが。
無題 Name 名無し 17/11/13(月)14:59:34 IP:121.102.*(hi-ho.ne.jp) No.725969 del
>大資本に土下座して奴隷となって生き残るしかないんだよ現実は…
そういうのは御坊臨港鉄道とかを言うんだよ
磐梯急行の経営が鶴屋グループに移ってなかったら第二の沼尻もありえたんだぞ
無題 Name 名無し 17/11/13(月)17:37:27 IP:180.0.*(ocn.ne.jp) No.725970 del
>問題は長崎自動車までヤバくなった時なんだが。

その時は長崎電軌が・・・・・・(すっとぼけ)
無題 Name 名無し 17/11/13(月)17:51:34 IP:218.231.*(eaccess.ne.jp) No.725971 del
長崎自動車島鉄線か…
日ノ丸自動車法勝寺線みたいやね
無題 Name 名無し 17/11/13(月)20:13:00 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.725975 del
これから地方は過疎化と高齢化でどんどん苦しくなる一方
鉄道会社はおろかバス会社タクシー会社の存続どころか
水道、ガス、すべてのインフラが危うくなってきてる
無題 Name 名無し 17/11/13(月)20:15:36 IP:221.95.*(bbtec.net) No.725976 del
車もトラックもバスも電車も
今より需要が半分になれば市場は半分
メーカーも半分で半分は失業
やだやだ何でこんな時代に生まれたんだ
無題 Name 名無し 17/11/13(月)20:25:12 IP:114.178.*(ocn.ne.jp) No.725977 del
    1510572312165.jpg-(10866 B) サムネ表示
10866 B
>磐梯急行の経営が鶴屋グループに移ってなかったら第二の沼尻もありえたんだぞ
沼尻は薬師寺一馬と言う謎の不動産ブローカーが絡む前に東武というか根津家が絡んでいたという
会津乗合自動車と一体化して猪苗代〜裏磐梯を開発しようとしたのだが
温泉の引湯で失敗して撤退したと言われてるな
無題 Name 名無し 17/11/13(月)20:30:50 IP:163.131.*(cncm.ne.jp) No.725981 del
マスコミ報道まで南線って書いてるけど南目線だよなぁ

>問題は長崎自動車までヤバくなった時なんだが。
あそこ組合問題で揉めまくって白い街宣車走ってるくらいだよ
長崎バスにとっちゃ不採算な鉄道部門なんてさっさと切り離したいだろうなぁ
急行列車も年々減便しているし、高規格道路も近い将来開通するからもう無理だと思う
無題 Name 名無し 17/11/13(月)20:31:22 IP:125.4.*(zaq.ne.jp) No.725983 del
土佐電はくっついて3年になるけど、
車両の置き換えはどうするつもりなんだろうね
丈夫な作りなんかは知らんがあと3年で200形はいよいよ70年の大台に突入する見込み…
無題 Name 名無し 17/11/13(月)20:41:09 IP:180.0.*(ocn.ne.jp) No.725986 del
となると長崎県内は黒字の長崎電軌一人勝ちじゃね?
あそこはお荷物のバス部門を早めに長崎バスに売却したり
警察を説得して軌道内自動車乗り入れ禁止にしたのが
よかったとか。
無題 Name 名無し 17/11/13(月)20:48:52 IP:131.213.*(so-net.ne.jp) No.725989 del
国鉄大畑線は下北交通に移管されたけど廃止されたし、黒石線も弘南鉄道になったけど廃止・・・
無題 Name 名無し 17/11/13(月)21:00:11 IP:123.198.*(so-net.ne.jp) No.725990 del
時刻表見ると諫早発本諫早行きって言う1駅運行が結構あるけどこれは回送を旅客扱いしてる感じなのかそれともこの1駅に需要があるのか教えて地元の人
無題 Name 名無し 17/11/13(月)21:09:43 IP:180.34.*(ocn.ne.jp) No.725991 del
>鉄道会社はおろかバス会社タクシー会社の存続どころか

結局そうなってゆくのを止めるは難しいね。
地元の隣町、町営コミュニティバスすら廃線が出てる。
乗り合い福祉タクシーの財源すら議会で減らされる情勢・・
無題 Name 名無し 17/11/13(月)21:30:35 IP:153.204.*(ocn.ne.jp) No.725993 del
100年もしたら国として自然消滅してそうな国だもん日本
少子高齢化の速度考えたら
無題 Name 名無し 17/11/13(月)22:11:55 IP:163.131.*(cncm.ne.jp) No.725996 del
>時刻表見ると諫早発本諫早行きって言う1駅運行が結構あるけどこれは回送を旅客扱いしてる感じなのか
>それともこの1駅に需要があるのか教えて地元の人
本諫早周辺は高校や市役所、シャッター通りだけどアーケードもあってそこそこ栄えているので、それなりに乗り降りがあるよ
あと、諫早には1面1線で留置線もないのに対して、本諫早は留置は対面式2面2線で夜間滞泊もできる留置線もあるから、運用上も重要な存在
無題 Name 名無し 17/11/13(月)22:12:18 IP:126.245.*(panda-world.ne.jp) No.725997 del
やれバス化だバスで充分とか良く言うが、そこが落とし所で終わる方が少ないんだよな。
大概の場合、鉄道が衰退する事以上に、それほどに地域が疲弊してしまってることが問題なんだが、赤字ばかり騒がれて肝心な課題はいつも忘れられてるよね。
無題 Name 名無し 17/11/13(月)22:15:48 IP:240d:2.*(ipv6) No.725998 del
    1510578948560.jpg-(196945 B) サムネ表示
196945 B
>時刻表見ると諫早発本諫早行きって言う1駅運行が結構あるけどこれは回送を旅客扱いしてる感じなのか
おおむねそんな感じ、諫早駅はJRの駅だからね

>100年もしたら国として自然消滅してそうな国だもん日本
http://jp.gdfreak.com/public/detail/jp010050000001000000/6

2020年の人口比率を見ると悲観したくなるが若者に投資しなかったつけが高くついたんだろう
無題 Name 名無し 17/11/13(月)22:55:21 IP:221.95.*(bbtec.net) No.726003 del
今更若者に投資しても手遅れでは
そろそろ与えられなかったもの同士で足引っ張りあうころだし
無題 Name 名無し 17/11/14(火)02:38:52 IP:180.94.*(tcnet.ne.jp) No.726022 del
    1510594732498.jpg-(106370 B) サムネ表示
106370 B
もったいないなぁ…
無題 Name 名無し 17/11/14(火)05:37:38 IP:124.102.*(ocn.ne.jp) No.726024 del
何事も行き過ぎはよくないなどという言葉があるにも関わらず常に行き過ぎる国

個人主義の勃興はまだいいとして、一族・一家に残る栄誉というものを徹底的なまでに排除した結果子孫のことを考える奴なんていなくなりましたとさ
無題 Name 名無し 17/11/14(火)08:10:32 IP:123.198.*(so-net.ne.jp) No.726028 del
>725996 725998
ありがとうございます。なるほど諫早駅は1線だから本諫早に返す必要もあるし、そこそこ利用があるので営業してるって感じなんですね
無題 Name 名無し 17/11/14(火)19:35:53 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.726049 del
貧富の差が広がりすぎて今の若い人は子供なんか産めないし育てられない
昔は若いうちは貧乏でも年功序列で将来が保証されてたからそれでもなんとかなった
でも今は将来の保証もなにもないので子育てなんか絶対に無理
無題 Name 名無し 17/11/14(火)19:54:35 IP:119.229.*(eonet.ne.jp) No.726051 del
>もったいないなぁ…

名鉄もこういう高架の廃線跡があったよな
無題 Name 名無し 17/11/14(火)20:34:31 IP:180.34.*(ocn.ne.jp) No.726052 del
>今の若い人は子供なんか産めないし育てられない
よく調べてみると、高学歴高所得の女性ほど
子供産まないという状況が何処の先進国でも顕著。
極論で少子化対策には女性の社会進出を減らすべきという論客が出てきてる。
日本も低学歴で肉体労働系の若者が10代とかで
早く結婚して子供作ってると言えるしね。

子供作らない支配階級と多子な労働階級に二分。
国内に先進国と途上国のような区分けが出来そうだ。
無題 Name 名無し 17/11/14(火)20:41:41 IP:240f:92.*(ipv6) No.726053 del
意図して作らないのと
経済的理由その他で作りたくても作れない
ってのは別じゃないか
そりゃ後先考えない本当の底辺なDQN層はポンポン作るだろうけど
無題 Name 名無し 17/11/14(火)21:45:47 IP:180.34.*(ocn.ne.jp) No.726058 del
>意図して作らないのと
>そりゃ後先考えない本当の底辺なDQN層はポンポン作るだろうけど

勿論そうで、かつての中間層が疲弊してきて子供作れない層には
残念ながらどこの先進国も対策が余りされていなく極端な二極になるっていう話。 
北欧ですら高齢化社会は日本の後追いだし、若者は所得多くても
重税で子育ての余裕がなく、小学校の児童数増えたと思ったら
ほぼ全員が移民だったというストックホルム在住の友人の嘆きを聞いたよ。
無題 Name 名無し 17/11/14(火)22:44:09 IP:124.102.*(ocn.ne.jp) No.726064 del
というけどね。
欧州の旧王侯・貴族階級なんか顕著だがああいう血筋継承ともなると子供結構作るのよ
日本だと歌舞伎役者とか必ず2〜3人子供作るし
結局稼いだ金が100%子供に行きわたるわけでもなし、という自分の血筋に継続性が見いだせないというのも
単なるエリート・ブルジョワジーの子供に対する積極的な感覚というか、そういうのを失わせている気がするんだがな
無題 Name 名無し 17/11/15(水)12:17:18 IP:1.33.*(nttpc.ne.jp) No.726086 del
まあ、子づくりが気持ちいいことだけは確かだなww
無題 Name 名無し 17/11/16(木)00:55:44 IP:153.190.*(ocn.ne.jp) No.726140 del
>まあ、子づくりが気持ちいいことだけは確かだなww

痛かったり気持ち悪かったら、あっという間に人類滅亡……。
無題 Name 名無し 17/11/16(木)02:10:22 IP:240f:9.*(ipv6) No.726143 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 17/11/16(木)22:04:51 IP:2405:6580.*(ipv6) No.726193 del
>痛かったり気持ち悪かったら、あっという間に人類滅亡……。
人璃増え過ぎちゃって環境壊しまくってるからな。どのみち滅亡へ向かってる…
無題 Name 名無し 17/11/17(金)01:47:28 IP:120.74.*(so-net.ne.jp) No.726211 del
島原鉄道の場合、要の島原市が絶望的に沈んでるからなあ
あそこの中心街のアーケードなんて80年代は本当ににぎわってたんだけど、今では全く活気が無い
よくみる地方都市の没落なんだけど往時を知る身としては実に辛い光景

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