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画像ファイル名:1523865686836.jpg-(719275 B)サムネ表示
719275 B座席前のテーブルの裏 Name 名無し 18/04/16(月)17:01:26 IP:153.170.*(ocn.ne.jp) No.738641 del 5月15日頃消えます
常磐線の特急のテーブルの裏は情報量が多い
無題 Name 名無し 18/04/16(月)17:02:47 IP:153.170.*(ocn.ne.jp) No.738642 del
    1523865767962.jpg-(478939 B) サムネ表示
478939 B
わかしおE257系は座席の操作方法だけでシンプル
無題 Name 名無し 18/04/16(月)19:20:46 IP:111.217.*(so-net.ne.jp) No.738647 del
スレ画さ、いつ客が乗ってきてどかなきゃハラハラで
とても落ち着いて乗ってられないよね。
無題 Name 名無し 18/04/16(月)19:29:02 IP:126.212.*(openmobile.ne.jp) No.738648 del
何でも余裕を取って行動しろよ
痛い経験は誰でもある筈だろ?
無題 Name 名無し 18/04/16(月)19:41:57 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.738649 del
指定席取ればいいじゃん…
無題 Name 名無し 18/04/16(月)19:55:47 IP:119.173.*(home.ne.jp) No.738650 del
    1523876147668.jpg-(34456 B) サムネ表示
34456 B
情報量が少ない
無題 Name 名無し 18/04/16(月)20:12:49 IP:126.36.*(bbtec.net) No.738651 del
    1523877169457.jpg-(157169 B) サムネ表示
157169 B
本文無し
無題 Name 名無し 18/04/16(月)20:14:07 IP:153.170.*(ocn.ne.jp) No.738652 del
    1523877247334.jpg-(567663 B) サムネ表示
567663 B
E217系グリーン車はグリーン車Suicaシステムの案内だけ
無題 Name 名無し 18/04/16(月)22:38:04 IP:240b:10.*(ipv6) No.738664 del
>常磐線の特急のテーブルの裏は情報量が多い
E657は50Hzのエリアしか走らないのに、SIVから出力する交流は60Hzなんだな。

かつての481/483系とか、電動車は周波数で分けていたけど付随車は共通だったのは、MGから出力される交流がどちらかで統一されていたということか。

しかし、いまどきの家電製品で50/60Hz共通でない物は、ケルヒャーの高圧洗浄機ぐらいか?
(レッシャニモチコンデツカウモノジヤネェ…。)
無題 Name 名無し 18/04/16(月)22:42:38 IP:240b:10.*(ipv6) No.738666 del
あと、ATS-Bが50Hz用と60Hz用とで分かれていたのは意外だった。
(王寺駅水害に伴う101系の中央線総武線からの広域転属のときに初めて知った。)
無題 Name 名無し 18/04/17(火)06:37:32 IP:120.74.*(so-net.ne.jp) No.738674 del
>E657は50Hzのエリアしか走らないのに、SIVから出力する交流は60Hzなんだな。
今はコンバータ/インバータを通して一回直流に変換するのでVVVF車のコンセントは形式を問わず60Hzを出力していたと思う
無題 Name 名無し 18/04/17(火)06:43:12 IP:120.74.*(so-net.ne.jp) No.738675 del
考えてみりゃあMGだって交流電源からタップでもらってるわけじゃなく、トランス通した直流電源で回してるんだから、吐き出す周波数は60Hzなのか
無題 Name 名無し 18/04/17(火)07:37:32 IP:128.28.*(nttpc.ne.jp) No.738677 del
583系あたりの古い車両だとMGからの出力がそのまま負荷に繋がっていたので、セクション通過時などのMG回転数の変動(下がった後過回転になって安定)が電圧・周波数の変動として伝わってた
安定するのにも時間が掛かったから、一時的に90Hzくらい出てたのかな
後の車両では三相接触器が付いて出力が安定してから負荷に接続するようになった
無題 Name 名無し 18/04/17(火)16:42:59 IP:210.153.*(nttpc.ne.jp) No.738692 del
727コスメティックの看板を数えては途中で寝ちゃわないで、こういうのに気を付けよう。
無題 Name 名無し 18/04/18(水)00:58:54 IP:2001:268.*(ipv6) No.738725 del
常磐線特急、たまに乗るけどテーブル裏の車内案内とか文字ニュース配信とか、妙に東海道新幹線的だと思う
同じ首都圏でも中央線特急、房総特急はどちらもやってないし、東日本の新幹線ですら車内案内はないのに
結局水戸支社の意向によるのかな
無題 Name 名無し 18/04/18(水)05:03:41 IP:2400:4051.*(ipv6) No.738729 del
    1523995421469.jpg-(230079 B) サムネ表示
230079 B
651時代はそれほど情報量は・・・
これはリニューアル後フレッシュ運用で10年ほど前
無題 Name 名無し 18/04/18(水)12:04:36 IP:2405:6580.*(ipv6) No.738745 del
>651時代はそれほど情報量は・・・
10両の情報を全部入れる必要は無いんだけど、これならシール1種類で済むから安上がりなんだろうな。
東海道新幹線N700系だと自車+前後の必要最小限の情報にとどめてるけど、この場合は各車両毎に専用のシールが必要だし。
無題 Name 名無し 18/04/18(水)22:12:36 IP:240b:253.*(ipv6) No.738767 del
シールが増えるというのもあるけどテーブルの予備品の準備が面倒というのもある。壊された時にどこの車両でも使いまわせるものか、シールを別でつけてその号車用にしなければならないかだと面倒さが変わってくるしね。

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