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51251 B無題 Name 名無し 18/07/12(木)20:46:12 IP:122.17.*(ocn.ne.jp) No.745884 del 8月04日頃消えます
JR貨物、山陰線への迂回輸送検討
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180712-00000114-asahi-bus_all
削除された記事が2件あります.見る
無題 Name 名無し 18/07/12(木)20:56:19 IP:2001:268.*(ipv6) No.745886 del
これを機に
ローカル線を走る貨物列車の見直しが進むと嬉しい
なー Name なー 18/07/12(木)21:00:29 IP:202.217.*(75.100) No.745889 del
なー
無題 Name 名無し 18/07/12(木)21:04:33 IP:2409:13.*(ipv6) No.745895 del
迂回輸送が決まるまで数か月はかかるだろうね
国鉄色のDD51-1805って解体された?復活全検あるかな
無題 Name 名無し 18/07/12(木)21:43:45 IP:111.89.*(nttpc.ne.jp) No.745907 del
撮り鉄ウッキウキやな
無題 Name 名無し 18/07/12(木)21:53:28 IP:61.205.*(mineo.jp) No.745910 del
免許はなんとかなるし
機関車も旅客会社からもかき集めたら不可能ではなさそうだけど
運行本数と編成長の制約厳しそうだしどれだけ迂回できるのか
無題 Name 名無し 18/07/12(木)21:58:21 IP:126.244.*(access-internet.ne.jp) No.745912 del
機関車に余裕あるんだろうか…?

DD51最後の奉公になるのかなぁ…?
無題 Name 名無し 18/07/12(木)22:11:15 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.745914 del
DF200余っとるやろ
知らんけど
無題 Name 名無し 18/07/12(木)22:28:23 IP:210.1.*(bai.ne.jp) No.745919 del
とりあえず和田山〜鳥取間が被災してるからそっちを何とかせねばならんはず
無題 Name 名無し 18/07/12(木)22:38:39 IP:223.216.*(plala.or.jp) No.745921 del
そうだDF200の7000番台を使えば良いんだ!
無題 Name 名無し 18/07/12(木)23:50:40 IP:220.145.*(infoweb.ne.jp) No.745934 del
    1531407040165.jpg-(29389 B) サムネ表示
29389 B
これの出番だ
無題 Name 名無し 18/07/13(金)01:50:12 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.745941 del
    1531414212517.jpg-(231890 B) サムネ表示
231890 B
北のならまだ何両か・・・
無題 Name 名無し 18/07/13(金)06:29:38 IP:2400:4168.*(ipv6) No.745951 del
>とりあえず和田山〜鳥取間が被災してるからそっちを何とかせねばならんはず
山陰本線は全線復旧した
無題 Name 名無し 18/07/13(金)06:45:41 IP:110.66.*(so-net.ne.jp) No.745952 del
どれ位積み荷を減らすのかな
無題 Name 名無し 18/07/13(金)06:47:48 IP:211.121.*(odn.ne.jp) No.745953 del
今年まだ台風来るよな
もろもろの手続きやらなんやらクリアしてようやく迂回輸送開始にこぎ付けたタイミングで山陰集中爆撃食らわねばよいが
なー Name なー 18/07/13(金)07:35:55 IP:202.217.*(75.101) No.745955 del
なー
無題 Name 名無し 18/07/13(金)11:04:12 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.745961 del
津山からDE50を引きずり出そう
無題 Name 名無し 18/07/13(金)11:10:59 IP:210.170.*(vectant.ne.jp) No.745962 del
D51が2両とC58の重連1本は確保できる。
無題 Name 名無し 18/07/13(金)12:40:30 IP:220.145.*(infoweb.ne.jp) No.745964 del
蒸気貨物が復活かあ
(ハナホジ
無題 Name 名無し 18/07/13(金)13:24:31 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.745967 del
>今年まだ台風来るよな
台風8号こちら直撃しなくて本当によかった
結構勢力でかかったしな
無題 Name 名無し 18/07/13(金)13:32:48 IP:61.213.*(dsnw.ne.jp) No.745968 del
>蒸気貨物が復活かあ
消防に頼んで給水すんのか
無題 Name 名無し 18/07/13(金)14:13:42 IP:60.113.*(bbtec.net) No.745973 del
岡山にHD300が沢山いるだろ
無題 Name 名無し 18/07/13(金)14:18:25 IP:240f:32.*(ipv6) No.745975 del
>>D51が2両とC58の重連1本は確保
「モノは試し」と試験でもやってみようものなら
マニアが集まり阿鼻叫喚の狂乱騒ぎに・・・


まぁ絶対無いけど
無題 Name 名無し 18/07/13(金)14:34:43 IP:2001:ce8.*(ipv6) No.745976 del
    1531460083867.jpg-(175629 B) サムネ表示
175629 B
まぁそうなるな
無題 Name 名無し 18/07/13(金)14:36:10 IP:2001:ce8.*(ipv6) No.745977 del
>撮り鉄ウッキウキやな
声が大きい「山陰本線に迂回を!」の本音はこれだからな
無題 Name 名無し 18/07/13(金)14:42:00 IP:2001:ce8.*(ipv6) No.745978 del
この記事は何もしていないわけではないですよと大口荷主にアピールするためのアリバイ工作かな
無題 Name 名無し 18/07/13(金)14:42:34 IP:2001:ce8.*(ipv6) No.745979 del
貨物が西と折衝している間に山陽道が復旧するだろ
阪神の時に播但を迂回した時と違い現在は山陽道が全通しているからな
無題 Name 名無し 18/07/13(金)15:02:59 IP:2400:4169.*(ipv6) No.745983 del
最近3セクがやり出してきてるけど、ローカル線て貨客混合列車だとすごく効率良さそうなのにな
分割民営化が失敗とは思わんけどその辺の融通の利かなさがなんともね
無題 Name 名無し 18/07/13(金)15:06:27 IP:119.230.*(eonet.ne.jp) No.745984 del
小荷物は宅配便台頭と駅まで荷物を出したり取りに行く煩わしさで衰退したんだよ 
無題 Name 名無し 18/07/13(金)15:08:50 IP:2001:ce8.*(ipv6) No.745985 del
>ローカル線て貨客混合列車だとすごく効率良さそうなのにな
混合列車で済むような田舎で誰が荷物をさばくの?
その人件費はどこから出すの?
無題 Name 名無し 18/07/13(金)15:30:48 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.745986 del
JR旅客列車での新聞輸送や血液輸送は今でもやってる
逆に言えばその程度の規模じゃないと成り立たない
無題 Name 名無し 18/07/13(金)16:15:46 IP:119.170.*(home.ne.jp) No.745987 del
山陽道っていつの間に復旧したのですか?
中国道は早くに復旧していたけど。
無題 Name 名無し 18/07/13(金)16:44:16 IP:60.113.*(bbtec.net) No.745988 del
    1531467856159.jpg-(74284 B) サムネ表示
74284 B
コキつなげようぜ
無題 Name 名無し 18/07/13(金)17:30:54 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.745990 del
    1531470654041.jpg-(398412 B) サムネ表示
398412 B
厚狭か新山口から美祢線或いは山口線通して山陰本線抜けて…は手かも知れないけれど、今DD51どれだけ余裕ある?貨物も西も山陰本線区間でDD51乗れるウテシどれだけいる?カマは休車・保留車引っ張り出してでもどうにかするとして人材は?
調整がつく頃には山陽本線が復旧していそうな予感…
無題 Name 名無し 18/07/13(金)17:32:13 IP:240d:0.*(ipv6) No.745991 del
山陽道は日曜には復旧予定だし
すぐにこんな計画立ち消えになるから妄想しても無駄だぞ
無題 Name 名無し 18/07/13(金)17:59:56 IP:240f:32.*(ipv6) No.745993 del
>>ローカル線を走る貨物列車の見直しが
災害発生時のバックアップ回線の意味合いで
1日1本でも走らせとくと切替が物凄く楽なんだけどねー
問題はコストだよね
トラック代行>ローカル線経由
になればアリかも知れないけど
無題 Name 名無し 18/07/13(金)18:20:46 IP:119.230.*(eonet.ne.jp) No.745994 del
美祢線は数年前の水害から復旧するときに4線級まで下げたから石灰輸送していた頃のような重量級貨物は無理だぞ
無題 Name 名無し 18/07/13(金)18:25:19 IP:119.230.*(eonet.ne.jp) No.745995 del
美祢線で石灰岩輸送が終わったのが約20年前
水害で岡見貨物が強制終了したのが約10年前
当時の機関士はもうリタイアしているわな
無題 Name 名無し 18/07/13(金)18:47:53 IP:2001:268.*(ipv6) No.745997 del
>>ローカル線て貨客混合列車だとすごく効率良さそうなのにな
>混合列車で済むような田舎で誰が荷物をさばくの?
>その人件費はどこから出すの?


荷物捌くのは委託した地元の郵便局なりヤマト運輸なりの社員で、
人件費はその会社持ちだろ?
まさかJRが再度小荷物運送業すると思ってるの?ないない
集積ターミナルから配送所まで運ぶぶんのトラック輸送を鉄道で代替するんだし、戸口配送は従来通り宅配便業者がやるでしょ
無題 Name 名無し 18/07/13(金)18:53:30 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.745999 del
>荷物捌くのは委託した地元の郵便局なりヤマト運輸なりの社員で、
色々設定が破綻しているって自覚無いんだな
無題 Name 名無し 18/07/13(金)18:54:59 IP:210.1.*(bai.ne.jp) No.746000 del
>山陽道は日曜には復旧予定だし
>すぐにこんな計画立ち消えになるから妄想しても無駄だぞ

10両編成のコンテナ貨物1編成で10tトラック25台分くらいにはなる
1日2往復走らせるだけでそれだけトラック輸送への負担が減る
無題 Name 名無し 18/07/13(金)19:02:29 IP:240f:32.*(ipv6) No.746002 del
>>色々設定が破綻しているって自覚無いんだな
説明が下手くそなだけで言いたいことは多分
嵐電のそれとか宮崎交通の客貨混載路線バスのことだと思われ

駅に運送会社とかゆうパックの営業店置いてそこを拠点に集配の意味合いかと
無題 Name 名無し 18/07/13(金)19:09:01 IP:210.188.*(odn.ad.jp) No.746003 del
翌日配送できないし人件費かかりすぎ
ヤマトやJPが手を出すわけがない。
無題 Name 名無し 18/07/13(金)19:23:07 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.746006 del
>No.746000
DD51を8両以上確保できるならそうだが…
無題 Name 名無し 18/07/13(金)19:31:07 IP:114.159.*(ocn.ne.jp) No.746007 del
>荷物捌くのは委託した地元の郵便局なりヤマト運輸なりの社員で、
国鉄時代は駅での荷捌きは日通の独占。
無題 Name 名無し 18/07/13(金)20:50:06 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.746021 del
>まぁそうなるな
今回は間に合わなくとも
また今回みたいな事があったときの為に調査ぐらいはしてもいい気がする
無題 Name 名無し 18/07/13(金)22:27:37 IP:49.96.*(spmode.ne.jp) No.746026 del
北陸からも掻き集め前提なら、キヤ143の4重連とか案外役立ちそうな悪寒。
無題 Name 名無し 18/07/13(金)22:29:14 IP:117.18.*(amigo2.ne.jp) No.746027 del
だからあれほど本線なら貨物をいつでも運行できるようにしておけと
無題 Name 名無し 18/07/14(土)00:52:01 IP:240b:253.*(ipv6) No.746048 del
その費用も出せないんだろうね、旅客会社も貨物会社も。
旅客会社は赤字のローカル線に維持費を割けないし、貨物会社も訓練のために運転士を派遣するのすら難しいんじゃないかね。

そこら辺をもう少し国が物流網をどうしていくかを含めて支援していければいいんだけど、黒字の会社に補助金は出せないらしいし。
無題 Name 名無し 18/07/14(土)06:57:30 IP:126.247.*(panda-world.ne.jp) No.746059 del
東福山まで貨物輸送可能になったから
広島山口便はそこからトラックで十分じゃね
九州便は航路と空路で補えるだろ
無題 Name 名無し 18/07/14(土)07:17:19 IP:157.192.*(sannet.ne.jp) No.746062 del
>だからあれほど本線なら貨物をいつでも運行できるようにしておけと
東武東上本線「おお、そうだな!」
無題 Name 名無し 18/07/14(土)10:05:13 IP:240b:253.*(ipv6) No.746075 del
滑ってるぞ
無題 Name 名無し 18/07/14(土)11:28:56 IP:153.190.*(ocn.ne.jp) No.746081 del
    1531535336930.jpg-(202631 B) サムネ表示
202631 B
そうこうしているうちに山陽道は全面復旧
無題 Name 名無し 18/07/14(土)14:55:26 IP:119.230.*(eonet.ne.jp) No.746096 del
海運とトラック輸送で済ませると言ってるからその通りにしかならんよ
無題 Name 名無し 18/07/14(土)16:03:37 IP:210.1.*(bai.ne.jp) No.746101 del
結局のところ、国有から民営にしたので災害時に首が回らなくなってるってことだわなあ
無題 Name 名無し 18/07/14(土)16:54:15 IP:61.89.*(kcn.ne.jp) No.746109 del
>結局のところ、国有から民営にしたので災害時に首が回らなくなってるってことだわなあ
赤字路線はいい廃線の口実になったじゃん
無題 Name 名無し 18/07/14(土)18:23:58 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.746122 del
国有のときは何もなくてもストで貨物をダメにしてたからな
鉄道貨物に対する信頼は何十年も前から失われてる
無題 Name 名無し 18/07/14(土)21:55:22 IP:220.219.*(infoweb.ne.jp) No.746148 del
高速道路はね「料金プール制」があるからね
これにより通行料金の高かった、アクアラインの
通行料値下げも可能に
無題 Name 名無し 18/07/15(日)00:09:16 IP:2405:6580.*(ipv6) No.746164 del
>国有から民営にしたので災害時に首が回らなくなってるって
国鉄のままだったらとうの昔に廃線だろ。
当時37兆円の債務背負ってたんだから、国鉄自体の存続のためにバッサリ切られただろう。
無題 Name 名無し 18/07/15(日)00:43:54 IP:126.57.*(bbtec.net) No.746168 del
はー 免許が無え、機関車無え、線路は重量耐えられねえ 
運ちゃん(運転士)無え、(交換)設備が無え、橋から機関車落っこちる
無題 Name 名無し 18/07/15(日)01:01:03 IP:49.239.*(vmobile.jp) No.746170 del
せめて羽越本線レベルに強化されてればなぁ山陰線
無題 Name 名無し 18/07/15(日)12:26:25 IP:49.96.*(spmode.ne.jp) No.746190 del
>また今回みたいな事があったときの為に調査ぐらいはしてもいい気がする
国交省が資料策定している
南海トラフ想定で東海〜山陽が使用不能で替わりになるかどうかを
結論としては現状では代替は無理という話
無題 Name 名無し 18/07/15(日)23:33:59 IP:121.92.*(infoweb.ne.jp) No.746221 del
>鉄道貨物に対する信頼は何十年も前から失われてる
ストもそうだけど、元々は到着日時が確実に分からないのが基本っていうシステムにも原因があったかと
発着駅〜最寄の組成駅までの解結貨物列車はクソ遅いし、着いたところで直近の列車にすぐ連結できるとは限らない
ヨンサントウ改正でオンライン予約できる地域間急行貨物列車とかできたけど時すでに遅しだな
無題 Name 名無し 18/07/16(月)13:18:33 IP:2405:6580.*(ipv6) No.746274 del
雨が降る前に対応考えてる、というよりも
雨が降ってから考えてるからな

たぶんJR貨物は、JR北海道みたいに大赤字でも
対応を変えるくらいなら、死を選ぶ方を優先するかもしれんw
無題 Name 名無し 18/07/16(月)17:28:29 IP:49.96.*(spmode.ne.jp) No.746298 del
山陽道復旧はブラスになるとは思うけど
トラック確保が難しいだろうな
3万トン近い荷物の代替ができるのかね
無題 Name 名無し 18/07/16(月)18:15:48 IP:111.171.*(infoweb.ne.jp) No.746301 del
>No.746274
大雨災害に対するどんな予防対応が可能なんだい?
てるてる坊主でも吊るすのか?
無題 Name 名無し 18/07/17(火)18:40:32 IP:240b:253.*(ipv6) No.746388 del
口でいうのは簡単だしなんとでも言える
実際に災害が起きてどんな様相になるかはなってみなきゃわからんし、想定以上のことが起きればなおのこと。今回は完全に想定以上でしょうな。普段から備えるべき、というのは簡単だが、どのレベルまでに照準を合わせて対策するかは本当に難しいね。
無題 Name 名無し 18/07/18(水)06:10:23 IP:49.96.*(spmode.ne.jp) No.746428 del
8月には伯備線が全通見込みだから山口線〜山陰本線〜伯備線経由で貨物列車が走るかもよ
撮り鉄くんたち良かったな
無題 Name 名無し 18/07/18(水)19:24:41 IP:1.72.*(spmode.ne.jp) No.746457 del
山陽本線は白市〜三原が11月まで不通の見込みだと
伯備線・山口線経由での迂回もあるかもしれんが
メインは東福山〜広島タでリレー輸送かな

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