グレード名の奇々怪々Ⅱ（70
無題 名無し 04/17 2253871
IP:118.18.*(plala.or.jp)
グレード名の奇々怪々Ⅱ
（70年代日産編）
文字が付け加わってやたら長くなる傾向が…
無題 名無し 04/17 2253872
IP:118.18.*(plala.or.jp)
挙げ句の果てに…「SEX」なる文字列で男子中学生の人気を独占！
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17...
無題 名無し 04/17 2253875
IP:60.109.*(bbtec.net)
ハンドリングを語れる知的な人はTiを選ぶ
パワーだけでしか語れない幼稚な人はターボ。選ぶ
そんな構図が、今の軽自動車の
ベーシックグレードとカスタムターボグレードの
購買層の違いに見て取れる
無題 名無し 04/17 2253880
IP:126.33.*(openmobile.ne.jp)
俺はパワー少なめでも軽い車がいい
とかなら同意するかは別として分からんでもないけど
パワー重視は幼稚
とか言うのはまあ安い車しか買えないやつの嫉妬だろうなとしか思えない
選ぶ余地ない奴
無題 名無し 04/17 2253881
IP:118.18.*(plala.or.jp)
>No.2253875ハンドリングを語れる知的な人は318iを選ぶ
はずが、日本じゃ売れなかったみたいだね…
ノーズの軽さが史上最強の回答性を生んでいたと聞いたけど
日本仕様318iのエンジンは320iの4気筒エンジンをデチューンしたに置き換えられてしまった
無題 名無し 04/17 2253882
IP:118.18.*(plala.or.jp)
話を戻すと、BMWの「エディションJOY＋」という奇怪なグレード名には思わず目眩がしたことがあるもう無くなってしまったが、コロナ禍で登場した装備を厳選して追加できるOPTの選択肢も減らすことで無印よりも1割くらい値段を安くしたグレードだったと記憶している
←今は違う意味で使ってるみたいね
無題 名無し 04/17 2253883
IP:123.225.*(ocn.ne.jp)
ケンメリからR30までの「E」はキャブ車と区別するためにEGI、ECCS、インジェクション車に付いてたそれが当たり前になって省略された感じなのでスレ画はR31以降で言うところのGT-Sに相当
フル装備車の「X」もそれがほぼ当たり前になったので省略
無題 名無し 04/17 2253920
IP:60.102.*(bbtec.net)
スカイライン2000GT(シングルキャブ)↓
スカイライン2000GT-X(ツインキャブ、豪華仕様)
↓
スカイライン2000GT-XE(排ガス対策の為にEGI仕様)
↓
スカイライン2000GT-XES(GT-Rと同じアルミインパネ、サスペンション、4輪ディスクなど装備)
無題 名無し 04/17 2253927
IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)
>ハンドリングを語れる知的な人はTiを選ぶ>パワーだけでしか語れない幼稚な人はターボ。選ぶ
L20EのGTより速いZ20Eセミトレ4輪ディスクのTI-ESならその通りだが…
さすがにターボ相手だと比較にならん
それ以外のTIは安リジッドサスの廉価版だぞ？
無題 名無し 04/17 2253929
IP:61.211.*(starcat.ne.jp)
>No.2253927
豪華なグレードだな…
このグレードはR30のRSへ繋がる…のかも知れない
皆、忘れていると思うが、RSターボが出る前には自然吸気のRSが存在した
110シルビアにもな！
無題 名無し 04/17 2253937
IP:60.109.*(bbtec.net)
6気筒ターボは、ノーズが重くて
ハンドリング的にダルくて、ひたふらアンダーで
峠道では、全く楽しくない車だったよね
無題 名無し 04/17 2253942
IP:61.211.*(starcat.ne.jp)
>ひたふら
苦労してますねえ…
直6、V12はスポーツカーではない、高級車のエンジンだと思う
無題 名無し 04/18 2253963
IP:222.6.*(dion.ne.jp)
>直6、V12はスポーツカーではない、高級車のエンジンだと思う
今時の基準を満たした軽快な量産スポーツカーという条件付きだとその通りだと思うよ。
金かけて軽量化やらその他の徹底的なチューニングカーも含むと違ってくるだろうけど、多くの一般人には無縁な乗り物になるね。
無題 名無し 04/19 2254082
IP:153.160.*(ocn.ne.jp)
80年代も名前が長いんですけどね・・・スカイライン 4ドア ハードトップ GT ツインカム24Vターボ パサージュ
続きを見る04日09:24頃消えます