アダプティブクルコンについて

無題名無し [アダプティブクルコンについて書いたら「一般道は使用禁止では？」との指摘。なんで？] 05/02 2255709
IP:1.112.*(bbtec.net)

アダプティブクルコンについて書いたら「高速道路でしか使っちゃいけないことを明記すべきだ」と原理主義者から指摘された。使っちゃいけないのか？　法的に問題あるのか？　確かに車載のマニュアルを見ると一般道でアダプティブクルコンは使わないで欲しい旨が書いてある。されど使ったら違反かと言えば、そんなことない。そもそも道交法に一切書かれていないです。本当に危険なら高速道路でしか稼働出来ないようにします

道交法を読むと「常時適切に操作しなければならない」とあるだけ。だとすれば「制限速度は1km/hでも超えたらNG！」。「一時停止は完全に！」的な違法行為の方を啓蒙し、バシバシ切って頂きたい。速度違反、1km/hであっても明確な道交法違反ですから。なぜ自動車メーカーは推奨しないかといえば、リスクヘッジのためである。確かに高速道路より一般道の方が不確定要素が多い。

無題名無し 05/02 2255710
IP:1.112.*(bbtec.net)
もちろんアダプティブクルコンであっても運転の主体はドライバーなので事故が起きたってドライバーの責任だ。とはいえメーカーとしちゃなるべく責任を軽くしたい。高速道路であればテストコースと同じ条件だから問題無いとしているのだった。加えてアダプティクルコンの設定上限速度は高速道路に合わせている。一般道だと明らかに違反速度まで出てしまう。これまたダメ。

逆に一般路であっても常にブレーキやハンドルを操作できるようにしていれば安全運転義務違反になることなどなく、セット速度を制限速度以内（メ－ター読みでなく実測値）にしておけば何ら問題無し。「一般道だって積極的に使っている」という読者読者も多いが、最近増えた自分勝手のノロノロ野郎の後ろに付いた時など、アダプティブクルコンが一番穏やかな気持ちなれる。

無題名無し 05/02 2255712
IP:60.36.*(plala.or.jp)

国道127号線を第二世代ADAのクルコンで走ったことがある
法規の縛りで、減速するけどブレーキは踏まないと止まらない仕様だったけど
ミリ波レーダーのおかげでアイサイトにはない機能もいくつかあったし、悪天候にも強かった

無題名無し 05/02 2255716
IP:118.106.*(commufa.jp)
以前は設定に最低速度があって、速度が落ちると勝手に解除されたものだけど
停車するまでサポートする車が出てきてから変わったよね

追随したあげく交差点や横断歩道をふさいで停まるような迷惑行為が横行して、問題が表面化してきたりして

ものが便利になるとドライバーが馬鹿になる時代だし

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