Coming soon...

無題名無し 05/03 2255834
IP:61.211.*(starcat.ne.jp)

Coming soon....
RAV4ベースで

無題名無し 05/03 2255835
IP:61.211.*(starcat.ne.jp)

Jeepもラングラーとグラチェロ以外はエンジン横置、レンジローバーもイヴォーグはエンジン横置だから、コンパクトクルーザーが横置ベースでも驚かない罠

ところでクロカン車でエンジン縦置が好まれてきたのは何故？
横置は臓物が複雑に詰まっていて整備性が悪いから、という理解でOK？

であれば、メインが電動なら横置の方が単純ってことで、RAV4ベースは正しい選択になる

無題名無し 05/03 2255836
IP:61.211.*(starcat.ne.jp)

古い電車に多い釣り掛け駆動はモーターは車軸と平行な「横置」配置
ちなみに主流のカルダンは縦置FRに似ている

無題名無し 05/03 2255856
IP:114.48.*(bbtec.net)
>ところでクロカン車でエンジン縦置が好まれてきたのは何故？
ビスカスカップリングが普及する前は、縦置きでないと四駆にできないからだろう？

無題名無し 05/03 2255857
IP:106.146.*(au-net.ne.jp)
ＲＡＶ４は、ジャッキアップカローラだから。

無題名無し 05/03 2255871
IP:180.60.*(ocn.ne.jp)
現行RAV4はGA-kプラットホームでカローラはGAーCプラットホーム
カローラアクシオはBプラットホーム
ジャッキアップカローラというには無理がある
同じプラットホーム使ってるカローラクロスならわかるけど

無題名無し 05/03 2255896
IP:49.109.*(spmode.ne.jp)
スイングアクスルとかセミトレーリングアームとかはジャッキアップ起きやすいね

無題名無し 05/04 2255927
IP:58.138.*(bbexcite.jp)
>主流のカルダンは縦置FR
直角カルダン？
主流(は過去)の会社もある

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