ヤマハのデザインセンスは国産

無題名無し 05/01 1370239
IP:49.105.*(spmode.ne.jp)

ヤマハのデザインセンスは国産4メーカーで別格

昔からデザインだけはヤマハに敵わないという風潮だったが、今でもそれは続いているのだろうか

無題名無し 05/01 1370240
IP:124.110.*(bc9.ne.jp)

本文無し

無題名無し 05/01 1370242
IP:180.29.*(ocn.ne.jp)
昔からヤマハは好きだけど、最近のMTシリーズ等のデザインは虫みたいで嫌い
デザインやりすぎなんだよね
ちなみに今はMT-01とWR250Rに乗ってます
MT-01は楽しいバイクだけど、ヘッドライトとホイールのデザインはもう少しなんとかしてほしかった

無題名無し 05/01 1370245
IP:60.78.*(bbtec.net)

アフリカツイン750よりスーパーテネレ750のほうがシュッとして男前だったとは思う
整備性とかはアフリカツインのほうが上だったけど

無題名無し 05/01 1370246
IP:49.105.*(spmode.ne.jp)

昔のヤマハは確かガソリンタンク形状の特許を持っていたんだよな
下面の絞り方だったか何だったのかは忘れたが、その特許が有効だった頃はヤマハのガソリンタンク形状が一番美しかったはず

無題名無し 05/01 1370262
IP:133.106.*(ipv4)
ヤマハというより一條厚の

無題名無し 05/01 1370275
IP:182.170.*(nuro.jp)
最近だとXSR125が好評やな

無題名無し 05/02 1370280
IP:125.193.*(mesh.ad.jp)
最近のヤマハはスタイルよくない
シュッとしてない感じがする

無題名無し 05/02 1370293
IP:126.205.*(openmobile.ne.jp)

テネレなんかは他社同クラスと比べるとスマートなデザインだと思う

無題名無し 05/02 1370294
IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)

>テネレなんかは他社同クラスと比べるとスマートなデザインだと思う

その前の単テネも他メーカーとはちょっと毛色の違ったカッコよさだったな

無題名無し 05/02 1370297
IP:60.109.*(bbtec.net)
テネレ250は、国内では売らんのかな？

無題名無し 05/02 1370299
IP:153.139.*(ocn.ne.jp)

>最近のヤマハはスタイルよくない
>シュッとしてない感じがする
ずっとヤマハ車には、なぜだか一切食指が動かなかったけど
初代トレーサーとこれは欲しくなった
最近のヤマハは、つまり昔のデザインと決別したんかな
これ昔のやつのオマージュだけども

無題名無し 05/02 1370303
IP:49.239.*(vmobile.jp)
うっざ。きっっしょ

無題名無し 05/02 1370311
IP:27.140.*(home.ne.jp)

TT250Rレイドはトレール車ベースのツアラーの中では
後発のXRバハやジェベルXCと比べても劣らない良デザインだと思う

無題名無し 05/02 1370320
IP:125.52.*(dion.ne.jp)

YMAHA一カッコええバイク（俺調べ）

無題名無し 05/02 1370328
IP:60.103.*(bbtec.net)
ヤマハは昔からホイールデザイン変に凝るけどマービック似の3本スポークはヤマハが先だっけ？

無題名無し 05/02 1370329
IP:182.170.*(nuro.jp)

モタードの中では一番（俺調べ

無題名無し 05/03 1370347
IP:106.154.*(au-net.ne.jp)

オッサンの乗り物だった250スクーターを
若者の乗り物に変えた革命児
今見てもカッコいいと思う

無題名無し 05/03 1370348
IP:49.97.*(spmode.ne.jp)

ヤマハがマルチシリンダーの開発に遅れを取った原因は何だったのだろうね

無題名無し 05/03 1370350
IP:114.163.*(ocn.ne.jp)

テールランプだけ好き

無題名無し 05/03 1370353
IP:27.137.*(home.ne.jp)

細身がたまらん

無題名無し 05/03 1370367
IP:210.197.*(odn.ad.jp)
>ちなみに今はMT-01とWR250Rに乗ってます
同じことを旧ツイッターで書くと特定されるぞ

無題名無し 05/03 1370370
IP:133.204.*(mesh.ad.jp)

>ヤマハがマルチシリンダーの開発に遅れを取った原因は何だったのだろうね
シリンダ増やすと長くなるクランクシャフト、そのジャイロ効果の増大によるハンドリングの低下を嫌ったと本には書いてますね
4気筒にはしたくないがアメリカでは2気筒じゃ売れないので苦肉の策として3気筒を選んだと

今の3気筒はヤマハの理想と言うことになるんですかね

現行で欲しいのはトレーサー700ですね
お願いですから国内販売してください

無題名無し 05/03 1370372
IP:49.105.*(spmode.ne.jp)
>>ヤマハがマルチシリンダーの開発に遅れを取った原因は何だったのだろうね
>シリンダ増やすと長くなるクランクシャフト、そのジャイロ効果の増大による
影響は長さには比例して増えるけど
直径には二乗で増えるんだけどな

無題名無し 05/03 1370391
IP:182.170.*(nuro.jp)

市販してないのも含めるならコレとSAKURAも好き

無題名無し 05/03 1370394
IP:125.9.*(home.ne.jp)
ヤマハじゃなくてGKダイナミクスね

無題名無し 05/03 1370395
IP:133.106.*(ipv4)

形は良いんだけど

無題名無し 05/03 1370397
IP:131.147.*(nuro.jp)

シュッとしてて良い

無題名無し 05/04 1370401
IP:219.123.*(ucom.ne.jp)
初代SRXって今見てもホイールダッサイな

無題名無し 05/04 1370403
IP:101.50.*(fch.ne.jp)
>シュッとしてて良い
ちゅっ♪

無題名無し 05/04 1370405
IP:49.97.*(spmode.ne.jp)

ヤマハがこういうのを出すとえらくカッコいいのに、ホンダが出すと何故か野暮ったい普通のが出てくる

続きを見る08:05頃消えます

レス