追悼

無題名無し 04/26 868699
IP:121.86.*(eonet.ne.jp)
客室にも運転室にも監視カメラが付いていく　それで解決よ　大事な命と、どうでもいいプライバシーなんて天秤にかけられんのよ

無題名無し 04/26 868700
IP:119.26.*(zaq.ne.jp)
>No.868699
カメラは事後の調査に役に立っても事故・犯罪の抑止効果は期待できないよね。
尼崎事故だって自分が命を落とすと判っていても速度オーバー止められなかったわけだし。

無題名無し 04/26 868710
IP:133.202.*(mesh.ad.jp)

つーかこんな状態のクルマほっとくなよ
パワハラで頭沸いた新人運転士のミスを余計誘発して助長させるようなモン

無題名無し 04/26 868711
IP:119.26.*(zaq.ne.jp)
>No.868710
複数車がそうってことは、２０７－０は甘いのが仕様なんだろう。

無題名無し 04/26 868720
IP:182.166.*(eonet.ne.jp)
片福連絡線地下急勾配で他編成押せってと京都線120キロで巡航しろって真逆の要求盛り込まれて3M4Tって低MT比だからいくらインバータでも回生特性ピーキーにもなる
もともとの設計が悪い…

無題名無し 04/26 868721
IP:106.180.*(au-net.ne.jp)
>この事故に関しては日本人全体の責任と思ってる。
連帯責任は無責任というやつだな。
一億総懺悔なんていうのもあった。

無題名無し 04/27 868739
IP:1.75.*(spmode.ne.jp)

黒歴史色

無題名無し 04/27 868746
IP:111.239.*(au-net.ne.jp)
>つーかこんな状態のクルマほっとくなよ
そもそも、こんな便所の落書きみたいなもの信用できるのか。

無題名無し 04/27 868748
IP:106.167.*(dion.ne.jp)
東武車も以前はこんな落書きだらけだったと聞く

無題名無し 04/27 868750
IP:182.166.*(eonet.ne.jp)
>東武車も以前はこんな落書きだらけだったと聞く
そりゃ空制しかないからやあの8000系は
逆に効かないの分かるから対処の立てようもあるが207の場合真面目に回生効いてるなと思ったら突然裏切る上に空制立ち上がりも遅いときてるからビビりながら運転するしかないぞ

無題名無し 04/27 868752
IP:49.98.*(spmode.ne.jp)
>No.868720
設計というか上からの要求がおかしいんだよ…
後継の321系も0.5MでありながらT車1両挟んでたり
この系統はどっかコストダウンが目立つ

無題名無し 04/27 868753
IP:1.75.*(spmode.ne.jp)
>つーかこんな状態のクルマほっとくなよ
「緩急車車内の落書」思い出した

無題名無し 04/27 868755
IP:119.26.*(zaq.ne.jp)
>No.868752
３２１系は動力台車が片寄ってるせいで上りと下りで性能が変わるなんて悪評があったなぁ。
他社は１台車１モーターにすることも多いみたいだが。

無題名無し 04/27 868758
IP:39.110.*(nuro.jp)
相模線とか宇都宮線にいた
205系4連みたいなものですよね

無題名無し 04/28 868793
IP:121.84.*(eonet.ne.jp)
>連帯責任は無責任というやつだな。
>一億総懺悔なんていうのもあった。
族滅はユーラシア大陸や東アジアで顕著な責任の散り方
凌遅三千刀滅九族

無題名無し 04/28 868799
IP:14.10.*(enabler.ne.jp)
やっぱりボルスタは必須項目だな

無題名無し 04/28 868802
IP:49.98.*(spmode.ne.jp)
当時幼稚園くらいであっただろう若い車掌が事故のお詫び放送させられてるのはなんか違うと思ってしまう。

無題名無し 04/28 868804
IP:210.170.*(vectant.ne.jp)
R300を120km/hで突っ込むって
乗客を道連れにした運転士の自殺しか思えん。

無題名無し 04/28 868806
IP:182.164.*(eonet.ne.jp)
>>３２１系は動力台車が片寄ってるせいで上りと下りで性能が変わるなんて悪評があったなぁ。
>>他社は１台車１モーターにすることも多いみたいだが。

阪神の5550系なんかまさにそれだよな
McMMTcなんて編成にしたら上りと下りで明らかに感覚が違うとかで、5700系の先頭車は0.5Mになったし

無題名無し 04/28 868810
IP:106.180.*(au-net.ne.jp)
一部の鉄オタはスピードダウンに怒って被害者が悪いとか言ってたな

無題名無し 04/28 868812
IP:119.26.*(zaq.ne.jp)
>No.868806
阪神５５５０で駄目ならMcM'TTTcの２１１とかどうだったんだろう？
0.5Mで動台車が偏ってる（走行向きで加速減速の荷重移動での粘着変動が違う）のとはまた違うと思うけど。

無題名無し 04/28 868816
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
ステーキ畠はどうしてるんだろう

無題名無し 04/28 868824
IP:1.73.*(spmode.ne.jp)
>当時幼稚園くらいであっただろう若い車掌が事故のお詫び放送させられてるのはなんか違うと思ってしまう。
車掌に罪は無いと思うけど、会社人として事故に触れないのもどうかと思う。

無題名無し 04/28 868827
IP:126.132.*(openmobile.ne.jp)
>No.868810
もともとダイヤの遅れが日常化してたというしな
ダイヤを実態に合わせるでもなく
車両の性能を上げるでもなく
運転士の根性で何とかしろとかそれは病んでも不思議はない

無題名無し 04/29 868905
IP:14.13.*(enabler.ne.jp)
>片福連絡線地下急勾配で他編成押せってと京都線120キロで巡航しろって真逆の要求盛り込まれて3M4Tって低MT比だからいくらインバータでも回生特性ピーキーにもなる

加えて０番台、1000番台、2000番台と特性が異なる車両が京田辺で組み替えられて運転してみるまで相性がわかりません状態。

無題名無し 04/30 868954
IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)
>加えて０番台、1000番台、2000番台と特性が異なる車両が京田辺で組み替えられて運転してみるまで相性がわかりません状態。
東みたいに財力を生かして路線毎に車両統一出来れば全て解決なんだろうけど、そうもいかないからねぇ…

無題名無し 05/01 868968
IP:210.197.*(odn.ad.jp)
>東みたいに財力を生かして路線毎に車両統一出来れば全て解決なんだろうけど、そうもいかないからねぇ…
この事故に関してはそんな暢気な状況じゃないでしょ
クルマに例えて言えば3速で回るはずのコーナーに5速全開で突っ込みました
気付いてブレーキ掛けた時には全部手遅れコースアウト一直線で一巻の終わり
ってやつだと思う

無題名無し 05/02 869044
IP:49.106.*(spmode.ne.jp)
殉職した運転士に全て擦り付けて
真相は解らず終い

無題名無し 05/03 869119
IP:133.206.*(mesh.ad.jp)
直前に電話で彼女に振られてヤケを起こした運転手の落ちこぼれが、
自暴自棄になって乱暴運転をした末に起こした、ある意味拡大自殺。

事の真相は周囲にはわかっているのだが報告書には書けない。

（航空機みたいに二人乗務にはできないから）
運転士が故意に危険行為を働いた、となると同様事案の抑止手段が全くないので、鉄道運輸が崩壊する。

無題名無し 05/05 869253
IP:210.197.*(odn.ad.jp)
>殉職した運転士に全て擦り付けて
と言われましてもあのカーブにあの速度で突っ込んだこと自体はあの運転士の所業なわけで
真相は本人が死んじゃった以上藪の中だけど少なくとも車両とかの機械的な問題じゃないでしょ
まもっとも生きていたところで本人＋組織の言い訳が並ぶだけで真相には程遠いとは思いますがね

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レス