ガラガラな車内が見えないよう

無題名無し 04/27 868787
IP:153.242.*(ocn.ne.jp)

ガラガラな車内が見えないように窓を塞いでいる

と駅猫が言っていた

無題名無し 04/28 868791
IP:153.174.*(ocn.ne.jp)
コレが走るおかげで中百舌鳥までの高野線の踏切は
いつも閉まりっ放しさ

無題名無し 04/28 868798
IP:58.70.*(eonet.ne.jp)
沢ノ町さっさと高架化してくれんかな
ひどいと南側は洋服の青山あたりまで渋滞する

無題名無し [sage] 04/28 868807
IP:49.250.*(zaq.ne.jp)
あのさあ～、南海が絡むと何故かネガティブ発言する奴が多いよな、見下してんのか知らんが。
これが京阪や阪急が同じ状況だと、途端に肯定発言だらけになるから不思議だ。
プレミアムカーやプライベースなんかこれやサザンの影響を受け過ぎなのにな。

無題名無し 04/28 868825
IP:1.73.*(spmode.ne.jp)
>沢ノ町さっさと高架化してくれんかな
それは鉄道会社に言うより自治体に言った方が良くね？鉄道会社単独で進む話でもないし。

無題名無し 04/28 868836
IP:119.26.*(zaq.ne.jp)
南海は走ってる地域のせいかなんか華に欠けるのよね。
車両もラピート以外地味だし。

無題名無し 04/28 868838
IP:122.25.*(ocn.ne.jp)
>南海は走ってる地域のせいかなんか華に欠けるのよね。
>車両もラピート以外地味だし。

旧こうやは東武DRC同様に私鉄特急トップレベルの豪華車両だったんだよな、国鉄グリーン車より高級感あって

無題名無し 04/28 868844
IP:14.10.*(enabler.ne.jp)
河内長野は消滅自治体の候補だし

無題名無し 04/29 868868
IP:106.154.*(au-net.ne.jp)
>河内長野
吉村はんの出身地

無題名無し 04/29 868870
IP:114.158.*(ocn.ne.jp)
おぢさん世代は南海と聞くと、
ホークスの低迷について聞かれると「ワシはやきうの話なんぞしたくない」とキレる当時のオーナーさんを思い出してしまうのです

無題名無し 04/29 868882
IP:153.242.*(ocn.ne.jp)

ノムさんの頃は輝いていたよ

無題名無し 04/29 868896
IP:49.98.*(spmode.ne.jp)
>No.868836
関西大手私鉄のクセに標準軌ですらないからね（近鉄の南大阪線系統？そんかの知らないな）

…そう思っていた時期は確かにあったなぁ
乗れば面白いとは思うんだが、ある意味不憫な立地と立場だわな

無題名無し 04/29 868906
IP:221.170.*(mesh.ad.jp)
梅田や新大阪まで行けるようになるから！

無題名無し 04/29 868909
IP:60.137.*(bbtec.net)
>乗れば面白いとは思うんだが、ある意味不憫な立地と立場だわな
古くは四国連絡現在は空港連絡そして近い将来は都心貫通と
どう見ても恵まれた立場としか

対して路線を２つも奪われ都心の新路線も鳴かず飛ばず
挙句万博もＩＲも雲行きが怪しい京阪こそ不憫と呼ばれるべきでは

無題名無し 04/30 868911
IP:126.146.*(access-internet.ne.jp)
>No.868909
経営的にはそうだけどね…

南海が格下扱いされるのは、京阪神を結ぶ路線じゃない…
田舎路線のように思われているのと沿線のイメージの良く無さがさらにあるせいで意味もなく鉄ヲタが見下しているのがあるのではないかと思われる

近鉄は大都市間連絡の名阪特急と広大な路線網があるからまだしも、南海にはそういうのもないからね…

無題名無し 04/30 868947
IP:111.216.*(nuro.jp)
>No.868911
南海なんてラピートがいるだけでもう最強なんだが？
キタの阪急梅田とミナミの南海難波は
ターミナル駅の２大巨頭ともいえる存在では？
用地は確保されてたのに堺まで複々線にできなかったのが
今の状況を見るにつけ返す返すも残念

無題名無し 05/03 869152
IP:49.250.*(zaq.ne.jp)
>用地は確保されてたのに堺まで複々線にできなかったのが
>今の状況を見るにつけ返す返すも残念

あくまで妄想の類の噂だけど、堺までの複々線予定地は輸送力増強目的だっただけでなく阪急が堺筋線の天下茶屋駅から延伸してそこまで乗り入れる予定だったとか？当然待避線部分は三線化の必要が出て来るのだけどね

無題名無し 05/04 869228
IP:106.155.*(au-net.ne.jp)
南海がっていうか関西の中で和歌山が格下すぎるっていうだけの話では？

無題名無し 05/04 869229
IP:126.158.*(panda-world.ne.jp)
昭和初期ぐらいだと私鉄輸送量では南海が圧倒的にトップだそうな（何かの出版物に資料とともに出ていた）
例えば大軌と参急が別法人扱いになる的な事情もあるんだろうが、南大阪・和歌山の相対的地盤沈下と共に沈んでいった感じなのかな

無題名無し 05/04 869230
IP:58.70.*(eonet.ne.jp)
>ノムさんの頃は輝いていたよ
それ実際の位置とは違うみたいね

無題名無し 05/04 869243
IP:106.154.*(au-net.ne.jp)
大和川より南、泉州となるとどうしても、、、
という思いがあるのは正直な所ｗ

だからといって自分は北摂が好きという訳じゃないが
北急の延伸、別にいらんわ　っていうぐらいに　

無題名無し 05/04 869244
IP:131.129.*(asahi-net.or.jp)
>南大阪・和歌山の相対的地盤沈下と共に沈んでいった感じなのかな

東海道新幹線・名神高速・名阪国道開通で国土軸が北寄りに移って和歌山が外れたのと、
工場三法で阪神工業地帯が狙い撃ちにされて高付加価値の商品の生産が中京工業地帯や京葉工業地域、そして韓国・台湾・中国に移ったからだろうね。

バブル崩壊前から輸送人員が減少していた大手私鉄って南海だけだし。

無題名無し 05/05 869267
IP:131.129.*(asahi-net.or.jp)
>路線を２つも奪われ

奈良電株を近鉄に高価買取してもらって
その金で門真の複々線化と京橋駅の高架化できたんだから良かったじゃない

新京阪は・・・

無題名無し 05/05 869268
IP:60.77.*(bbtec.net)
堺筋線については結局交通局と阪急でパイを分け合い、南海が完敗になったのが長期的には痛かったね
実は運輸省は狭軌･1500Vで裁定する腹だったとも言う（南海が昇圧を決断できずにポシャった）けど、まあ今となってはどうしようもない話

無題名無し 05/05 869282
IP:49.109.*(spmode.ne.jp)
>実は運輸省は狭軌･1500Vで裁定する腹だったとも
実際にそうなった場合、北側は何処に繋げるつもりだったんだろう？
天神橋駅止まり？

無題名無し 05/05 869285
IP:60.77.*(bbtec.net)
南海元副社長の回想（出典は鉄ピク）によると、当局の腹は南海は昇圧・阪急は千里線の改軌による三社直通であったとされる
ただ南海はこの意図を読みきれず、運輸省の特別監査（真相は昇圧の意思確認）の際に昇圧しますと明言できなかったことで終わった
当人も誠に惜しいチャンスを逃したと悔いている

無題名無し 05/05 869290
IP:131.129.*(asahi-net.or.jp)
>阪急は千里線の改軌による三社直通

京都線も改軌すりゃ関空～難波（ポンバシ）～京都で確実に覇権握れてたな。
JR特急はるかもかなり無理矢理通してるから。

無題名無し 05/05 869294
IP:14.8.*(enabler.ne.jp)
>>阪急は千里線の改軌による三社直通
>京都線も改軌すりゃ関空～難波（ポンバシ）～京都で確実に覇権握れてたな。
堺筋は御堂筋開設以前の大阪メインストリートとはいえ難波と梅田を通らないからなぁ
天六～梅田～四ツ橋筋～難波が一番ベストだけどダメかねぇ？

無題名無し 05/05 869296
IP:101.2.*(e-catv.ne.jp)
>No.869290
当時は関空なんて影も形も計画すら無かったけどね。
十三梅田間はさすがに独立してたっけ？

無題名無し 05/09 869470
IP:121.84.*(eonet.ne.jp)
つい最近も居酒屋で暴飲暴食した挙げ句に法外な値切り交渉して出禁になって全国ニュースデビュー
言葉遣いは少しだけマシになったけど相変わらずな輩体質

続きを見る30日21:52頃消えます

レス