めざせ2分　終電後の東京駅、

無題名無し 05/08 869429
IP:153.242.*(ocn.ne.jp)

めざせ2分　終電後の東京駅、社員110人で折り返し訓練
　JR中央快速線に来春以降走り出す予定の普通グリーン車について、
JR東日本は8日、東京駅に実車を持ち込み、車内清掃や座席転換など折り返し作業の訓練を報道公開した。
朝のラッシュ時は1時間に最大28本が発車する同快速線では、約2分での作業完了を目指すという。
https://digital.asahi.com/articles/ASS...

無題名無し 05/08 869432
IP:111.102.*(cims.jp)
いや２分じゃ無理だって

無題名無し 05/08 869433
IP:1.75.*(spmode.ne.jp)
昔横須賀線で東京で2分で折り返すのがあって実績はあるんだよ
ただ本数が多いというのが未知の領域なのだ

無題名無し 05/08 869437
IP:49.98.*(spmode.ne.jp)
1両は新宿から回送扱いにして作業する
折り返しは逆

無題名無し 05/08 869439
IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)
もう新ダイヤできてるんだろうか？

無題名無し 05/08 869442
IP:111.102.*(cims.jp)
>昔横須賀線で東京で2分で折り返すのがあって実績はあるんだよ
>ただ本数が多いというのが未知の領域なのだ
中央線なら客を降ろすだけで２分いくだろうし
そのあと車内清掃と座席転換やったら何分かかるやら
そもそも定時に到着する保証もない

無題名無し 05/08 869443
IP:106.72.*(enabler.ne.jp)
有楽町方に引き上げ線が必要なんじゃねぇ？

無題名無し 05/08 869444
IP:221.170.*(mesh.ad.jp)
神田止めにしよう

無題名無し 05/08 869445
IP:123.225.*(ocn.ne.jp)
グリーン車の乗客に
「あなたたちはエリ－トです　あなたたちなら出来ます」と協力を強制するんだな

無題名無し 05/08 869447
IP:221.253.*(ucom.ne.jp)
清掃諦めて回転だけにしたらいい

無題名無し 05/08 869450
IP:1.75.*(spmode.ne.jp)
鉄ヲタは否定する生き物だからな
実際に運行が始まって定時運行出来ていても
「2分は無理！」って永久に言い続けるに違いない

無題名無し 05/08 869452
IP:106.72.*(enabler.ne.jp)
>ただ本数が多いというのが未知の領域なのだ

中央快速のラッシュ時の運転間隔って、いまでも2分10秒？

座席転換は自動化させるとして、人手不足の昨今、人海戦術で車内清掃をするのは無理なんじゃないかなぁ…
新幹線と違って客単価が少ないから、清掃員の人件費の原資も限られるし。
車内清掃は高尾、豊田、大月、青梅、立川、ムサコとかでやるんじゃない？

無題名無し 05/08 869453
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
>清掃諦めて回転だけにしたらいい
それなら４分くらいで出られるかもな

無題名無し 05/09 869466
IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)
>中央快速のラッシュ時の運転間隔って、いまでも2分10秒？
「1時間に最大28本」なんだから昔から変わってない。

無題名無し 05/09 869494
IP:106.133.*(au-net.ne.jp)
>清掃諦めて回転だけにしたらいい
座席の回転にご協力ください

これで万事解決

無題名無し 05/09 869495
IP:180.12.*(ocn.ne.jp)
乗客座ったまま洗濯機みたいに高速回転すれば解決

無題名無し 05/09 869496
IP:39.111.*(nuro.jp)
高速回転とかいうと晴郎ちゃん思い出すから

無題名無し 05/09 869497
IP:153.216.*(ocn.ne.jp)
もう中央快速E233にはトイレ完備済み
ってことはどこかの車庫に抜き取り施設を新設したんやね
トイレの抜き取り管理も結構大変だよね
ダイヤ乱れで予定通り帰庫できない場合もあるだろうし

無題名無し 05/09 869499
IP:119.26.*(zaq.ne.jp)
>No.869497
豊田には１１５や１８９が居たから設備はあったんじゃないかな？

無題名無し 05/09 869502
IP:106.154.*(au-net.ne.jp)
>座席転換は自動化させるとして
今からグリーン車作り直すのか

無題名無し 05/09 869504
IP:60.117.*(bbtec.net)
>有楽町方に引き上げ線が必要なんじゃねぇ？
これが一番確実な気がする
特急も東京発着にできるようになるし

無題名無し 05/09 869505
IP:222.11.*(dion.ne.jp)
あとは車内飲食禁止、ゴミは各自必ずお持ち帰りくださいってやるしかないな。

無題名無し 05/09 869508
IP:14.8.*(enabler.ne.jp)
>>No.869497
>豊田には１１５や１８９が居たから設備はあったんじゃないかな？
以前の三鷹や豊田所属車はカセット式（簡易浄化式）で循環式と違って汚物抜き取りそのものはできなかった（区内の焼却炉で焼却処分）けど今はどうなんだろ？

無題名無し 05/09 869510
IP:114.146.*(ocn.ne.jp)

>鉄ヲタは否定する生き物だからな
>実際に運行が始まって定時運行出来ていても
>「2分は無理！」って永久に言い続けるに違いない
否定している層は鉄ヲタではあるけれど、脳内で仕事の組み立てが出来る社会経験アリの現実的視点の持ち主なんじゃないかな？
2分で出来る仕事って意外に少ないし、ガイジレベルの話が通じない人や下呂市民等が居れば2分はあっと言う間に浪費されるよ。

ところでここで発言する君は鉄ヲタの一角ではないの？

余談
４つの乗降口からせーので客扱いしないと不公平感の元になるのと、作業中の乗車客をブロックしつつ降り遅れ客の脱出やゴミの搬出にドアは開けっぱで「車内清掃中　しばらくお待ちください」のノレンを下げとくのが最適解かな？
解放は4人の係員がせーので暖簾外し。

無題名無し 05/09 869513
IP:131.129.*(asahi-net.or.jp)
宇和島発着時代のしおかぜ9号（松山到着後、しおかぜ9号の後2両といしづち13号2両の4両を切離して転線し、交換する上りのしおかぜ22号に繋いでいた）今治→松山間のように、清掃員を新宿駅から乗り込ませて回収していくしかないね。

無題名無し 05/09 869515
IP:106.72.*(enabler.ne.jp)
>>有楽町方に引き上げ線が必要なんじゃねぇ？
>これが一番確実な気がする
>特急も東京発着にできるようになるし

引き上げ線をと書いた自分が言うのも何だが、実際に作るとなるとかなりの難工事になりそう。

鍛冶橋通りぐらいまで延ばせば直線距離で既存のホームの端から300mくらいになるけど、高架の橋脚をどこに作るかだな。
東側は京浜東北線南行と東海道線上り線との間だろうけど、西側ははとバスの待合室前の歩道か、待合室の中を串刺しするしかなさそう。
そのまま南に延ばすとステーションホテルの建屋に支障するから、カーブもキツくなる。

無題名無し 05/09 869516
IP:59.132.*(au-net.ne.jp)
中央線にグリーン車をつけようって考えたようなお偉方は現場の現状を全く知らないんだなって思わざるを得ない

無題名無し 05/09 869517
IP:119.26.*(zaq.ne.jp)
>No.869515
中央線のホームを増やすのとどちらが楽かな？

無題名無し 05/09 869519
IP:153.231.*(ocn.ne.jp)
>高速回転とかいうと晴郎ちゃん思い出すから
快速の話題であり超特急ではない

無題名無し 05/09 869520
IP:133.106.*(ipv4)
東京駅では座席回転だけで車内清掃は要らんだろ

無題名無し 05/09 869521
IP:119.243.*(mesh.ad.jp)
>>中央線のホームを増やすのとどちらが楽かな？
前回の重層化工事と同じ要領で、
東海道線の２ホームを１ホームにして、京浜東北と山手線をスライド。
空いた京浜東北（北行）と山手線（内回り）ホームを中央線用に高架化。といった所か。
サンライズ、踊り子は上野、もしくは品川始発に変更。
（時期によって大宮、取手、池袋等々を始発にするというのも良いかも。）

続きを見る09日15:36頃消えます

レス