さらに、こんな影響も。

中古車売買業者
「これもEV、これもEV」

中古車市場に一時、EVが大量に売りに出され、在庫が一気に増えたというのです。

中古車売買業者
「売ろうとする方の問い合わせはたくさんありますが、買おうとする方がいません」

広がる不安に政府も対策を急いでいます。
一連の火災については車のバッテリーを最大容量を超えて充電する「過充電」が原因と指摘されています。
日本ではすでに8年前から対策が取られていますが韓国政府でも過充電対策を徹底するための議論が進められています。
過充電を防止する装置を設置したEVの充電施設を拡大することなどが検討されています。韓国政府がEV普及に力を入れる中で相次いだ火災。市民の不安を完全に払拭するには試行錯誤が続きそうです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/24798ccf66f39a29bf980ab6d12ed7300b399d2a

EVを仕入れている中古車売買業者の駐車場は中国のEV墓場みたいになりそうだな
満杯になって処分費用を払わざるを得なくなったら廃業だ

出火ってか燃えたら消す手段がほぼない
過充電って普通にシステムで対応できないの？
バッテリー自体が寿命あるで中古がほぼ塵な時点で

ガソリン車は防錆等それ相応の処置をすれば長期に保存できるが
ＥＶ車はそれが出来ない。電池の経年劣化は時間相当
なんで５年モノのＥＶなんてのはゴミ
ウイスキーなら高値だがね。

10年経ったら価値が出るかもよ
動く希少車両って

>バッテリー自体が寿命あるで中古がほぼ塵な時点で
バッテリーが安いならいいんだが交換に三桁万円じゃ、バッテリー寿命が車の寿命になってしまう、初代プリウスみたいにメーカーが永久保証つければ話は別だがな

初代プリウスのそのサービスも流石に終わるけどね
4半世紀やってたんだから十分だとは思うけど

>メーカーが永久保証つければ
初代プリウスの保証制度は、初の実用ハイブリッドの
データー取得にあった。
おかげで技術は完熟したというトヨタ戦略

>「売ろうとする方の問い合わせはたくさんありますが、買おうとする方がいません」
中古のEVに価値はない

駐車場で
多数が
道連れってのが
ＥＶの火災
最悪

>一連の火災については車のバッテリーを最大容量を超えて充電する「過充電」が原因と指摘されています。
>日本ではすでに8年前から対策が取られていますが韓国政府でも過充電対策を徹底するための議論が進められています。
韓国のバッテリーだものな

まんじゅうこわい
EVこわい

>過充電って普通にシステムで対応できないの？
出来るから日本のEVで炎上しているのがほとんど無いんだよ

俺のスマホでも90％までしか充電しないけど

>出来るから日本のEVで炎上しているのがほとんど無いんだよ

ただ、不思議なのは海外ブランド車のEV炎上事故は耳にするが、数が少ないからなのか、日本のEVの炎上事故は聞こえてこない。それどころか10年に世界初の量販EVとしてデビューした日産リーフは、"絶対に炎上しないEV"として世界的に有名なのだという。

(抜粋)

https://wpb.shueisha.co.jp/news/car/2024/08/29/124299/

だって調達仕様が違うもん
（購入の数量も違うから、お値段が段違いって訳では無い）
お安いのは電解液に不純物バンバン

火災は
・充電時には、ー極にイオンさんが集合！！！！！！
電解液さんが不純物を抱えてると
金属イオンが、ムックリ
パウチをツンツン、膜（セパレータ）に穴が
＋さんと、ーさんがコンニチハ！　ボン、ウバォー

これはSONYさんがはるか昔にノートパソコンでやった時に明らかになってるですね

基本的に特亜に工業製品を作らせる価値はない。あいつらは雑で耐久性がないものばかり作るからすぐ壊れることを前提にしなければいけないから買う価値はない。

>特亜に工業製品を作らせる価値はない。あいつらは雑で耐久性がないものばかり作るからすぐ壊れる
そう単純でもないから、技術大国日本がこの斜陽ぶりなんじゃないの？
そりゃ連中の製品にはジャンクや詐欺モノも多いが、時には大変な優れものもある
今使ってるドラレコは7年間全く故障しないし、機能も液晶の綺麗さも低価格ぶりも日本じゃマネできないと感じる
チョソはともかく中国をナメて後れを取ったりしたらムカつくやん

BtoB製品を知らない奴が来てるね

>まんじゅうこわい
EVこわい

欲しいのか

>>まんじゅうこわい
>EVこわい
>欲しいのか
EVこわいから地下駐車場に隠したけど
今度は熱〜いバッテリーがこわい

古くなった未使用バッテリーを捨てるかというと、そういう事ができない。なぜなら物を売った相手が死のうが気にならないからだ。

EV自動車買いたい奴は皆買ってしまったのだろう

ＥＶ押しすればするほど悪材料が出続けて誰も見向きもしなくなる悪循環（ｗ
かといって品櫃は抜群の日本に頼んだら日本車が世界制覇してしまう
支那チョンが関わるとどうなるか日本人は良く知ってたんだけどね（ｗ

沖縄でＢＹＤのＥＶレンタル１００台始めるそうな
命知らずな

>沖縄でＢＹＤのＥＶレンタル１００台始めるそうな
>命知らずな
沖縄で実証実験やると思えばまあ…
選んだのは沖縄だし

>沖縄でＢＹＤのＥＶレンタル１００台始めるそうな
１５０年経っても琉球王国時代の蝙蝠外交止められないんだな、自分の都合で日本に付いたり中国に付いたり、チョンと似た所がある

中国の本来の強みって単純なコピー品で大量生産じゃなかったのかな
とにかくに安くで数で押す

>単純なコピー品
されるから最近は巧妙にバグやトラップ仕掛けてある、そのまんま劣化コピーして「してやったアル、ニダ」の結果がこれ
中華新幹線、KTXのグダグダも、車両の劣化コピーと保安技術と保線技術軽視した面が大きい、ロックナット、ボルトも作れないのに

たしか中韓は日本製 ホイールや車軸を使っているんじゃなかったけ
最近、中国は自国製に切り替えたとかで命知らずな

日本製では無い
だって、仕様が違うもん　TGV　だよ
KTXのそのあたりの部品はEUのTGV仕様
KTX山川の一部（転輪＝動輪では無いやつね）は韓国が国産化したと自慢してたね

なお、車輪の検査は目視だけよ
（昔、あの転輪が割れた事故の時にハンギョレが報じてた）
非破壊検査どころか、ハンマーで叩いて音を（クラックとかがあると音が濁るらすい）って検査すらしていない
2000年頃からそう変えたんだって

>沖縄でＢＹＤのＥＶレンタル１００台始めるそうな
>命知らずな
日本では走行中のEV火災は発生していない
水没車とか生産中に落としたとか実験中に充電器から発火したとかなら有ったけど

BYDは日本では発火事故をおこしていないし安全性のPRに努めている点は評価できると思う
アルペンルートの立山トロリーバスも、来年からはBYDの電気バスになるようだし一定の信頼は出来つつある
そろそろまともな企業がそうでない企業のワリを喰うような時代は終わりつつあると思うよ
隣の国はそうでないようだけど

>沖縄でＢＹＤのＥＶレンタル１００台始めるそうな
アメリカに続いてアジア各国でも中国製品の関税額アップしてんのに日本だけはBYDに補助金出してるアホだな

>BYDは日本では発火事故をおこしていないし安全性のPRに努めている点は評価できると思う
でもこういうギミックが仕込んであって、中国からの指令で一斉に火を噴くんだろ

>一定の信頼は出来つつある
ここらがすごく危険、安全性もさることながら
もう一つの大きな問題として個人情報車内車外カメラ等の
先の法改正で中国メーカーは提出を義務付けられた。
なので公共バス等に乗るとすべての取得データーは、中国共産党に筒抜け
だいたい先の領空侵犯からして順法ってナニって国ですたい。
実は米軍基地での中国車の乗入れは禁止されている。
そのまんまスパイカーというワナ

>アメリカに続いてアジア各国でも中国製品の関税額アップしてんのに日本だけはBYDに補助金出してるアホだな
日本では電気バスを造ってないから仕方無いのでは？
一応既存のバスを改造したりはしてるけど
改造車というか特装車というか、当然余計に高くなる
中国が安いというより日本製が高いし数も無いのが実態
大体、補助金云々ならソーラーパネルの方が余程おかしいよ
メガソーラーなんてみんなチャイナパネルじゃないか

そも、ＥＶって長距離には向かない
なのにＥＶバスとか、ＥＶトラックって
業務で使うのは現時点で冒険でしかない

沖縄は関係無いけど、
雪道では長時間のスタックもあるからねえ

ＥＶ（自家用車）で、帰省なｄの長距離に使うのも
アホの極み

現状ではＥＶはまったくレシプロエンジンに歯が立たない
冬場は廃熱が使えないしバッテリー保温等でＥＶの性能低下は１/３にもなる。
トロリーバスの方が何倍も有効
またＥＶ車は、夏は発火の危険、冬は爆発の危険がある。
さらなる問題でバッテリーの仕様が一体構造というのが多く
１つのセルの不具合で全交換という問題もある。

>そも、ＥＶって長距離には向かない
モーターの効率がいくらICEの効率よりも良いって言っても電池のエネルギー密度が桁違いだからな
次世代のLion電池だってグラフの左下端っこの1000/1000のオーダー
こんな重量物を移動体に載せて長距離走るのは愚かってのはバカでも分かる
だから
>トロリーバスの方が何倍も有効

火災原因は不明のまま、韓国政府がEV恐怖症払拭に躍起
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00115/

　大統領室は8月25日、消費者の知る権利とEV恐怖症をなくすための対策として韓国で販売する全EVのバッテリー情報公開を義務化することにした。既に8月16日から国土交通部の勧告により全22のEVメーカーが全69種のモデルについて、どの会社のバッテリーを搭載しているのかを国土交通部の自動車リコール情報ポータルサイトで公開している。
　また、一部自治体はEVを100％充電してはならないとして90％以上充電したEVは地下駐車場に入れないというルールを作ろうとした。これに対して、EVメーカー側からもともとバッテリーの総容量から安全マージンを取ってあるので100％充電しても安全だと緊急発表がなされた。

>どの会社のバッテリーを搭載しているのかを

中韓製は、どの会社のバッテリーも危ないニダ

>100％充電しても安全だと緊急発表がなされた。

中韓製は、100%も90%も50%も発火するから危険ニダ

激安のワイヤレスイヤホン(中国製)を買ったら絶対フル充電にはしないでくださいって書いてあって怖かった

>トロリーバスの方が何倍も有効
本当にそうなら普及してると思うけど現実は電気バス
トロリーバスすら車両更新のタイミングで電気バスに変更したのが答え合わせ
とにかく手間とお金がかかるのです

>火災原因は不明のまま、韓国政府がEV恐怖症払拭に躍起
製造から運用のどこかに韓国人が絡むとダメ
これは冗談ではなく現実に起こった事からの判断
ヒュンダイだったか、発火事故でバッテリーリコールしても再び火災事故発生
彼ら自身に技術も見識も無ければ良心も無い事を実証してしまってる

>EVメーカー側からもともとバッテリーの総容量から安全マージンを取ってあるので100％充電しても安全だと緊急発表がなされた。

安全じゃねぇから燃えてるんだが（ｗ

>韓国でEVの出火が相次ぐ

まず、お前らの火病をなんとかしろ