鉄道＠ふたば
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画像ファイル名：1783152439181.jpg-(247704 B)
247704 B無題Name名無し26/07/04(土)17:07:19 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.911200+ 8月25日頃消えます
半ライズ瀬戸際
…1無題Name名無し 26/07/05(日)09:36:45 IP:171.3.*(ipv4)No.911232+
後継はもう出ないのか
…2無題Name名無し 26/07/05(日)23:29:39 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.911283そうだねx1
客単価が高いから高利益が見込める寝台夜行の列車なのに、会社跨ぎの列車がいかに面倒臭いかが良く解る。
…3無題Name名無し 26/07/05(日)23:34:40 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.911284そうだねx15
分割なんかするからだ
…4無題Name名無し 26/07/06(月)08:34:46 IP:118.0.*(ocn.ne.jp)No.911286そうだねx5
>客単価が高いから高利益が見込める寝台夜行の列車なのに、会社跨ぎの列車がいかに面倒臭いかが良く解る。

常時ほぼ満席でも高収益とは言えないみたいだよ
一日一本で専用車両、専用対応、高単価旅行商品列車になるのもわかるよ
ムーンライトながら37500円だっけ？
…5無題Name名無し 26/07/06(月)08:38:06 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.911287+
昼行の臨時列車やらないかな
…6無題Name名無し 26/07/06(月)09:53:45 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.911288+
    1783299225286.jpg-(223565 B)
223565 B
>昼行の臨時列車やらないかな
あるじゃん最繁盛期に
…7無題Name名無し 26/07/06(月)10:12:32 IP:160.249.*(spmode.ne.jp)No.911289そうだねx3
>客単価が高い
客単価が高くても結局1両あたりの定員が座席車に比べると少なく、車両も夜に片道走るだけ、リネンの交換などで人件費もかかるで利益としてはそんなないはず
…8無題Name名無し 26/07/06(月)22:36:49 IP:219.113.*(ccnw.ne.jp)No.911318+
>>客単価が高い
>客単価が高くても結局1両あたりの定員が座席車に比べると少なく、車両も夜に片道走るだけ、リネンの交換などで人件費もかかるで利益としてはそんなないはず
始発から終点までの全区間を乗ってもらって初めて利益がでるのでは？
去年の今頃に東京発の時は満席だけどどうしても乗りたかったので岡山から高松や出雲市までノビノビ座席は空席だったので乗ったけど岡山から終点まで観察してたけど寝台車から降りてくる人たちなんて殆どいなかったよ
…9無題Name名無し 26/07/06(月)22:54:51 IP:27.85.*(dion.ne.jp)No.911319そうだねx3
もし後継が出るならシャワーは車内Wi-Fiに接続してネット決済で予約する方式にしてほしい
これなら並ばなくていいし転売も無理でしょ
…10無題Name名無し 26/07/07(火)00:20:42 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.911326そうだねx3
>客単価が高くても結局1両あたりの定員が座席車に比べると少なく、車両も夜に片道走るだけ、リネンの交換などで人件費もかかるで利益としてはそんなないはず
20系客車B寝台で54名、寝台幅が拡幅された14系で51名、二段化された15系で34名
それでいて今のサハネは26名だからねぇ
下手したら昼行特急のサロよりも定員少ないぞ
…11無題Name名無し 26/07/07(火)14:31:03 IP:180.12.*(ocn.ne.jp)No.911345そうだねx1
>20系客車B寝台で54名
3段だとそんな乗れたんだなぁ
側に荷物置くとこもない寝台バスが需要あるとこ見ると3段式寝台で値段次第では商売として成り立ちそうだけど新造費とか諸々考えると結局無理なんだよね
…12無題Name名無し 26/07/07(火)16:55:13 IP:116.220.*(home.ne.jp)No.911348+
>20系客車B寝台で54名
オハネフ12の改造前、ナハネ10なら60名収容
…13無題Name名無し 26/07/07(火)20:07:07 IP:222.228.*(vectant.ne.jp)No.911354+
寝台電車は昼行特急と違って1日1回しか営業運転できない
そんな車両でも整備保守費用はしっかりかかる
コスパ最悪
…14無題Name名無し 26/07/07(火)20:17:56 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.911355+
>No.911354
営業時間と走行距離なら昼行も夜行も大差ないのでは？
座席車も夜は車庫で寝てるわけだし。
…15無題Name名無し 26/07/07(火)20:19:17 IP:27.81.*(au-net.ne.jp)No.911356そうだねx4
583系最強
…16無題Name名無し 26/07/07(火)20:53:25 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.911360+
>>20系客車B寝台で54名
>3段だとそんな乗れたんだなぁ
>側に荷物置くとこもない寝台バスが需要あるとこ見ると3段式寝台で値段次第では商売として成り立ちそうだけど新造費とか諸々考えると結局無理なんだよね

ピクトリアル誌のB寝台特集の記述では、14系以前の三段寝台は昼行時に邪魔になる中段寝台の収納が全て人力でこれの要員捻出と人件費がネックになっていたそうな
14系で中段寝台の電動化で作業は楽にはなったが要員が必要なことは変わらず
なので15系の二段固定化で旅客収入は減ったが人件費が減った分収入減少はそれほどでもなかったという逸話も

>オハネフ12の改造前、ナハネ10なら60名収容
定員60名のB寝台10区画だと朝の寝台片付けが全く追いつかず現場側から寝台区画を減らしてくれと泣きが入っていたという
20系B寝台が9区画なのはそれが主因なのかもしれない
…17無題Name名無し 26/07/07(火)21:27:25 IP:126.126.*(bbtec.net)No.911362+
そもそも昔のB寝台車の寝台幅ではもう苦情出るような狭さだしな
…18無題Name名無し 26/07/07(火)22:51:50 IP:114.158.*(ocn.ne.jp)No.911364そうだねx9
1台で運行できてリネンも必要ない(ブランケットぐらい)高速道路かそれ並みの規格の道路があればいい夜行バスが強すぎる...
…19無題Name名無し 26/07/07(火)22:58:17 IP:122.133.*(mesh.ad.jp)No.911365そうだねx1
寝台券は一列車で各寝台一枚しか発売できない、乗車区間が東京→横浜でも残りの区間は発売できないってのも非効率な要因の一つ
サンライズはリネン基地を出雲だけにして効率化してたりするけど区間ごとに乗客が入れ替わるのぞみなんかとは大違いだよね
583も成功ではあったけど、昼夜構わず走ってるから老朽化が早かったり昼間のボックス席で特急料金は質が悪いとかあったわけだし
…20無題Name名無し 26/07/08(水)00:47:08 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.911368そうだねx18
>寝台券は一列車で各寝台一枚しか発売できない、

赤の他人が一度使った未洗濯の寝具は使いたくはないわな。
…21無題Name名無し 26/07/08(水)19:05:47 IP:118.241.*(nuro.jp)No.911387そうだねx10
>赤の他人が一度使った未洗濯の寝具は使いたくはないわな。

枕カバーに付着する ちぢれた毛 なんて見つけたら、Gより嫌だな。
…22無題Name名無し 26/07/09(木)19:49:07 IP:153.177.*(ocn.ne.jp)No.911407+
    1783594147143.png-(68599 B)
68599 B
本日運休
…23無題Name名無し 26/07/09(木)23:34:59 IP:49.239.*(vmobile.jp)No.911420+
もう寿命ですね...
…24無題Name名無し 26/07/10(金)18:24:26 IP:27.81.*(au-net.ne.jp)No.911456+
そろそろN40工事を
…25無題Name名無し 26/07/10(金)18:29:24 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.911457そうだねx1
N40相当の更新はもう１回やってるんじゃなかったか？
…26無題Name名無し 26/07/10(金)21:36:27 IP:153.252.*(ocn.ne.jp)No.911465そうだねx4
>赤の他人が一度使った未洗濯の寝具は使いたくはない
ブルトレ｢富士｣の別府ー西鹿児島を昼ネ(もう死語かも)で乗った
真っ昼間から夕方まで寝台車に乗る体験は最初だったが、どこに座ろうが寝っ転がろうがどこの馬の骨が使用したか解らんリネン類しかない、日豊線内がらがらで上段で昼寝しても車掌氏は黙認､おおらかな時代だった
…27無題Name名無し 26/07/10(金)21:46:42 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.911466そうだねx4
>昼ネ
小倉博多間利用し食堂車で朝食は良い思い出
…28無題Name名無し 26/07/12(日)13:59:11 IP:133.106.*(ipv4)No.911540+
座席車入れて詰め込んだほうがいい。
…29無題Name名無し 26/07/12(日)16:18:02 IP:118.0.*(ocn.ne.jp)No.911546そうだねx1
客単価上げが今の時代の必須要件だから
レガートシートみたいなのは望み薄やね
…30無題Name名無し 26/07/13(月)00:11:31 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.911557+
>座席車入れて詰め込んだほうがいい。
ブルトレ時代にそれやったけど、結局高速バスに適わないので今は入れない。
…31無題Name名無し 26/07/13(月)08:15:01 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.911563+
    1783898101854.png-(1328778 B)
1328778 B
国鉄型二段寝台をこんな感じの鍵付きシャッター付きにして簡易個室として乗車定員を稼ぐか、三段寝台をシーツ毛布なし簡易まくらだけあるゴロンとシート（座席指定料金のみ）として乗車定員を稼ぐか
少なくともただの座席じゃ夜行バスと変わらんから横になれる設備はどうしても欲しいし横になれなきゃ使う意志も働かんな
…32無題Name名無し 26/07/13(月)08:44:01 IP:27.81.*(au-net.ne.jp)No.911565+
    1783899841306.jpg-(69375 B)
69375 B
これで通路幅を狭めれば
…33無題Name名無し 26/07/13(月)16:03:39 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.911581そうだねx1
    1783926219609.jpg-(93527 B)
93527 B
シングル寝台を減らしてソロ寝台の割合を３両ぐらい増やすと、床下機器が必要のない車が出てくるはずだから空いたスペースにソロ寝台を据え付ける。完璧。
…34無題Name名無し 26/07/13(月)18:24:36 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.911588+
    1783934676818.jpg-(29111 B)
29111 B
117系銀河で色々試してるんでしょうね次世代サンライズ
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