そろそろモデル末期だろうけど

無題名無し 04/27 2255120
IP:14.9.*(enabler.ne.jp)

そろそろモデル末期だろうけど新型の開発は進んでいるのだろうか
スバルもホンダも三菱も自社生産を止めてしまった今、新型キャリイがどのようになるか楽しみだ

無題名無し [sage] 04/27 2255121
IP:153.125.*(tees.ne.jp)
enablerさんの日記でした

無題名無し 04/27 2255123
IP:61.211.*(starcat.ne.jp)
答を先に書くと国内向け軽トラからは撤退したがっていた関係で、現行があと5年は生産される

無題名無し 04/27 2255128
IP:1.75.*(spmode.ne.jp)

ハイゼットに統合だろ

無題名無し 04/27 2255154
IP:61.211.*(starcat.ne.jp)

>No.2255128
悪貨は良貨を駆逐する

無題名無し 04/27 2255161
IP:119.26.*(zaq.ne.jp)
軽バン・トラックは統合という原付と同じ運命のようですね。

無題名無し 04/27 2255163
IP:60.109.*(bbtec.net)
モデルチェンジしない方が
部品の使い回しができるし
いろいろと便利なんだよなあ
軽トラは、フルチェンジといっても
キャビン部の外板のデザインが変わるだけで
実質同じ車だしね

無題名無し 04/27 2255172
IP:106.180.*(au-net.ne.jp)
国内の人口減少と車両の高度化に伴いやむを得ないということか
悲しいけどこれが現実だ。国産自動車の選択肢はどんどん少なくなることでつまらなくなっていく
10年ほど前は軽トラだけで５車種も選べたのが奇跡のようだ

無題名無し 04/27 2255186
IP:60.109.*(bbtec.net)
>10年ほど前は軽トラだけで５車種も選べた

スズキ、ダイハツ、スバル、ミツビシ
あとなんかあったっけ？

ポーターキャブとかは10年ほど前とは言えないと思う。

無題名無し 04/27 2255188
IP:61.211.*(starcat.ne.jp)

ホンダアクティ

無題名無し 04/27 2255194
IP:133.32.*(vectant.ne.jp)
軽トラなんて旧規格ですらそれほど珍しくないくらい買い換え需要ないからなぁ……

無題名無し 04/27 2255214
IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)

>軽トラは、フルチェンジといっても
>キャビン部の外板のデザインが変わるだけで
>実質同じ車だしね
マイチェンで荷台からドアからキャビンまで変わった珍しい例

無題名無し 04/27 2255215
IP:61.211.*(starcat.ne.jp)
>No.2255214
前期にはRALLIART仕様があったね

無題名無し 04/27 2255217
IP:126.166.*(openmobile.ne.jp)
新興国で激しい競争してる最中こんなもんを日本専用で作る余裕はもう無いだろう
いい加減軽規格も海外でもそのまま売れる様に変更すべきだ

無題名無し 04/27 2255219
IP:61.211.*(starcat.ne.jp)
>No.2255217

openmobileとは思えないほどまっとうな意見
いつも他人にケチを付けてるだけのopenmobileとは別人か？

ダイハツの不祥事に乗じて、でいいから、速やかに軽規格を廃止すべきだ

無題名無し 04/27 2255220
IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)

>前期にはRALLIART仕様があったね
現存しとるんだろうか…

無題名無し 04/27 2255238
IP:153.139.*(ocn.ne.jp)

キャリイの新規格一発目DA52TとDA62TとDA63Tってマイチェン扱いだと思うんだが
（荷台が狭すぎたのでキャビン変更）
型式違うから、実はフルモデルチェンジ？

無題名無し 04/28 2255280
IP:124.100.*(ocn.ne.jp)
>>前期にはRALLIART仕様があったね
>現存しとるんだろうか…
知らなかったそんなの…

無題名無し 04/28 2255283
IP:126.57.*(bbtec.net)
>型式違うから、実はフルモデルチェンジ？
ビッグ・マイナーの範疇なのでは？
’９３～のクラウンのＭＣの一件が有ったから、国交省に確認して型式変更したんじゃ無いのかな？

無題名無し 04/28 2255284
IP:1.75.*(spmode.ne.jp)

これはどんな扱い？

無題名無し 04/28 2255285
IP:61.211.*(starcat.ne.jp)

>No.2255283
>’９３～のクラウンのＭＣの一件が有ったから、国交省に確認して型式変更したんじゃ無いのかな？

「クラウンのMCの一件」について詳しく
140後ナンバー位置がバンパーから本体に移ったのに運輸省がケチ付けた？
190コロナでも同じ変更が94年になされたが型式の数字部分は変わらなかった

before

無題名無し 04/28 2255286
IP:61.211.*(starcat.ne.jp)

after

無題名無し 04/28 2255289
IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)

>140後ナンバー位置がバンパーから本体に移ったのに運輸省がケチ付けた？
>190コロナでも同じ変更が94年になされたが型式の数字部分は変わらなかった
140クラウンはボディ後端モノコックから変更されてるんで…

無題名無し 04/28 2255290
IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)
>140クラウンはボディ後端モノコックから変更されてるんで…
140はフレームだからモノコックじゃなくてホワイトボディだな…訂正

無題名無し 04/28 2255297
IP:61.211.*(starcat.ne.jp)
垂れ目から釣り目にかわるとボディ変更扱い？

無題名無し 04/28 2255317
IP:153.201.*(ocn.ne.jp)

>現存しとるんだろうか…
このグニャグニャに曲がったパイプ
一体なんの意味が……？

無題名無し 04/28 2255320
IP:61.211.*(starcat.ne.jp)
>No.2255317
水上バイク積むための枠かと思ってた

無題名無し 04/29 2255362
IP:106.133.*(au-net.ne.jp)
>このグニャグニャに曲がったパイプ
>一体なんの意味が……？
昔雑誌で見たときは、そいつで前後重量配分がよくなる狙いがあると書いてあった

無題名無し 04/29 2255365
IP:125.195.*(mesh.ad.jp)
>このグニャグニャに曲がったパイプ
>一体なんの意味が……？
恐らく縦側の二本でロールバー的な強度は得てるんじゃないかな
後の曲がった二本は強度的には無いよりマシなファッション的なおまけ、かな

無題名無し 04/29 2255366
IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)
>垂れ目から釣り目にかわるとボディ変更扱い？
写真だと判りにくいけどテールランプ・バンパーだけじゃ無く(コロナはそう）
トランク部のボディ断面形状が四角く作り直されてるから別物扱いされた

無題名無し 04/29 2255370
IP:219.104.*(nuro.jp)
>>現存しとるんだろうか…
>このグニャグニャに曲がったパイプ
>一体なんの意味が……？
そもそも荷台切り開いてフレームに直接締結するのならともかく荷台につけてもボディとの間で効率的に剛性を向上させられる取り付けになるかが疑問
もちろんないよりは向上するだろうけどさ

続きを見る16日15:11頃消えます

レス