車は4月からAT免許が普通仕
無題 名無し 02/27 1382849
IP:1.73.*(spmode.ne.jp)
車は4月からAT免許が普通仕様になって、MT車に乗りたければAT限定解除を受けなければならなくなるそうだが、バイクはいつになったらAT車が主流になるんだ？
無題 名無し 02/27 1382850
IP:1.73.*(spmode.ne.jp)
AT免許でもホンダマチックのホークなら乗れるな無題 名無し 02/27 1382851
IP:1.73.*(spmode.ne.jp)
CB750エアラもATだからな無題 名無し 02/27 1382852
IP:125.195.*(mesh.ad.jp)
Eクラッチがまさかの欠陥まがいのできだったからな・・・
MTは無くならんだろ
無題 名無し 02/27 1382855
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
Eクラッチはマニュアルだが？
無題 名無し 02/28 1382870
IP:124.98.*(ocn.ne.jp)
主流に属してないと心細い？
無題 名無し 02/28 1382875
IP:153.139.*(ocn.ne.jp)
原チャリ含めりゃ圧倒的多数がATだったはずだが
今は変わったのか？
無題 名無し 02/28 1382882
IP:126.34.*(openmobile.ne.jp)
>Eクラッチがまさかの欠陥まがいのできだったからな・・・
>MTは無くならんだろ
クソスレ連投脳内ライダーが何言っても説得力皆無
無題 名無し 02/28 1382883
IP:153.243.*(ocn.ne.jp)
通勤時間帯なんかに走ってるのは
ほぼほぼAT(スクーター)な気がするけど
無題 名無し 02/28 1382885
IP:125.195.*(mesh.ad.jp)
>Eクラッチはマニュアルだが？
はい？EクラッチはEクラッチだが？w
無題 名無し 02/28 1382892
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
峠攻める奴らはオートマじゃダメだろうなぁ。
いや、車があのレベルなら大丈夫なのか。
せいぜいパドルシフトか。
無題 名無し 02/28 1382894
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
>mesh
>Eクラッチがまさかの欠陥まがいのできだったからな・・・
>MTは無くならんだろ
Eクラッチはマニュアルだが？
>mesh
>はい？EクラッチはEクラッチだが？w
噛み合わねえなあ
無題 名無し 02/28 1382902
IP:180.31.*(ocn.ne.jp)
>毒をもっと毒を制す
>悪は悪にしか捌けない
>ふたばのダークヒーロー神の子メッシ
ってのを書く人だかAIとまともに相対しても無駄で…
無題 名無し 03/01 1382943
IP:123.230.*(pikara.ne.jp)
>毒をもっと毒を制す
日本語が不自由
無題 名無し 03/01 1382951
IP:133.106.*(ipv4)
管理人がシナ人だわ
無題 名無し 03/01 1382952
IP:1.75.*(spmode.ne.jp)
>管理人がシナ人だわ
エスパー君だ
無題 すべからく中学性IP:106.131.*(au-net.ne.jp), IP:1.75.*(ipv4).IP:49.109.*(spmode.ne.jp) 03/02 1382997
IP:106.73.*(enabler.ne.jp)
>Eクラッチはマニュアルだが？
>>mesh
>>Eクラッチがまさかの欠陥まがいのできだったからな・・・
>>MTは無くならんだろ
>Eクラッチはマニュアルだが？
>>mesh
>>はい？EクラッチはEクラッチだが？w
>噛み合わねえなあ
>>管理人がシナ人だわ
>エスパー君だ
法で抑制されてる対称DEL
無題 名無し 04/14 1384236
IP:118.0.*(ocn.ne.jp)
教習所はどうせMT限定解除セットという形になるだけだから何も変わらんだろ
変わるとしたら値上がりするだろうってとこか
無題 名無し 04/14 1384237
IP:122.26.*(ocn.ne.jp)
じゃあこんど免許更新したら
（MTも可）って書かれるん？
無題 名無し 04/14 1384241
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
バイクのAT限定って不便そうに思ったけど、遠出しないなら関係ないか。
正直650乗ってた身だと、あれくらいじや無いと遠出きついからなぁ。
250や400のスクーターじゃ片道200キロくらいになるときついわ。
無題 名無し 04/14 1384243
IP:113.156.*(dion.ne.jp)
>じゃあこんど免許更新したら>（MTも可）って書かれるん？
既に取得してる人なら更新しても表記は同じで、上位免許の資格に限定条件が付くか付かないかの記述と変わらんでしょ
それより気になるのは（自分もやらかしたことがあるが）、もしうっかり失効した場合、取り直し（更新忘れで6か月未満だと無試験でOK）ではAT限定条件が付いてしまうのかどうかだな
うっかり期間が6か月超えや違反で免許取り消しだと問答無用でATからなんだろうけど、こういうの４輪で普通免許で４トン車乗ってたトラックドライバーだと悲惨だよな
無題 名無し 04/14 1384244
IP:153.171.*(ocn.ne.jp)
ゴメン、無知な質問で申し訳ないんだけど
ホンダのDCTってMT・ATどっちの区分になるの？
実際に搭載バイクに乗ったことないから気になった
無題 名無し 04/14 1384245
IP:123.1.*(commufa.jp)
>うっかり期間が6か月超えや違反で免許取り消しだと問答無用でATからなんだろうけど、こういうの４輪で普通免許で４トン車乗ってたトラックドライバーだと悲惨だよな
過去の運転経験期間はカウントされているから、欠格期間が終わったらすぐに大型等の再取得が出来るらしいよ
>ホンダのDCTってMT・ATどっちの区分になるの？
ミッションの種類ではなくて、クラッチペダル(レバー)の有無でしょ
だからEクラッチはMT免許(AT限定ではない、いわゆる普通の免許)が必要
無題 名無し 04/14 1384246
IP:120.137.*(tokai.or.jp)
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab...
>ゴメン、
ＡＴですね、クラッチレバーの有無での区別で良いのでは
無題 名無し 04/14 1384247
IP:113.156.*(dion.ne.jp)
>ミッションの種類ではなくて、クラッチペダル(レバー)の有無でしょみたいね
だからEクラッチはAT限定免許では乗れない
カブはMTだが自動遠心クラッチなのでAT免許で乗れる（足で操作してもクラッチ切れるじゃん？って疑問はあるが）
４輪だと今は無きスバルの電磁クラッチやいすゞのNAVI５は２ペダルなので乗れるが、マツダのトルクグライド（クラッチ操作なしで発進可能）はダメ
無題 No.1384244 04/14 1384248
IP:153.171.*(ocn.ne.jp)
>ミッションの種類ではなくて、クラッチペダル(レバー)の有無でしょ
>ＡＴですね、クラッチレバーの有無での区別で良いのでは
どうもありがとう
前に中古バイクを買おうとしたときに候補にしていたバイクの中古が
DCT型ばっかりで（MT型の選択ありの機種）当時のインプレ記事でも
「DCTを知ったらMTには戻れない」みたいなことが書いてあったから
ちょっと気になっていたんだ
クラッチレバー・ペタルの有無で判断か…なるほど理解した
無題 名無し 04/14 1384249
IP:49.109.*(spmode.ne.jp)
MTには戻れないはずなのに
中古はDCTばかりなのはなぜ？
無題 名無し 04/14 1384250
IP:124.110.*(bc9.ne.jp)
自分で変速操作するロマンも理解するけどスクーターも楽しいよ
無題 名無し 04/14 1384257
IP:133.106.*(ipv4)
>自分で変速操作するロマンも理解するけど
>スクーターも楽しいよ
なんだかんだこのCRでシリーズチャンプ取ったんだから流石としか
ちなみにパダリーニ変速機はM85しばらく所有していたので普通の人よりは経験がある
正直スゲー乗り辛い左のグリップで変速比かえるんだ
加速はアクセル開けながら左もじわじわ開ける
エンブレはアクセルはなしてもクラッチ切ったような感じになる
なので左ももどす
それもアクセルのもどし具合にあわせて
いきなり全戻しすると1速に叩き込んだ状態
全く楽しくないですCVT最高
無題 名無し 04/15 1384292
IP:59.132.*(au-net.ne.jp)
バイクに関してはこれ以上バカが流入しないように免許取得のハードルをもっと上げてもいい
無題 名無し 04/15 1384293
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
>バイクに関してはこれ以上バカが流入しないように免許取得のハードルをもっと上げてもいい
自分が対象に入らない場合、安易に規制を叫ぶ奴居るよな
規制される側になったとき、納得出来るか考えた方がいいよ
むしろこれを考えられないのはバカだと思うよ
続きを見る30日20:33頃消えます