ヤマハ発動機は12月17日、

無題名無し 12/19 1391092
IP:106.154.*(au-net.ne.jp)

ヤマハ発動機は12月17日、同社として初となる「新基準原付」を2026年3月に日本で発売する計画であることを明らかにした。台湾で生産する『ジョグ125』を基準に適合させ導入する。

無題名無し 12/19 1391103
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
このくらいのサイズならなんとかだな。
ホンダのはでかい。
ほんのちょっとの違いだけど、そのちょっとが

無題名無し 12/19 1391104
IP:106.154.*(au-net.ne.jp)
同感。50㏄のユーザーに高齢女性も多いだろうから小ささ・軽さは重要だと思う

無題名無し 12/19 1391106
IP:49.96.*(spmode.ne.jp)
画像は125だよね？

無題名無し 12/20 1391116
IP:14.8.*(enabler.ne.jp)
かつてHY戦争を戦った両者
ずいぶん差がついたね

無題名無し 12/20 1391119
IP:116.70.*(asahi-net.or.jp)
スズキの発表はまだかな～

無題名無し 12/21 1391144
IP:101.141.*(eonet.ne.jp)
以前は50ccと車体を共用した80ccや90ccのバイクが存在したけれどそういうのなくなったね
今の125ccは150ccクラスと共用した大柄なのが多いし

無題名無し 12/21 1391151
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
アドレスV100レベルで良いと思うけど、今から考えると色々怖い車体だった…。
よくあれを弄って100キロ出そうとしたなぁ…。

無題名無し 12/21 1391153
IP:60.149.*(bbtec.net)
アクシスZの方が、シート下容量はでかい
ジョグは車体、シート下も小さい
アクシスのが良し

無題名無し 12/25 1391230
IP:219.104.*(nuro.jp)
>アクシスZの方が、シート下容量はでかい
>ジョグは車体、シート下も小さい
>アクシスのが良し
ジョグですら従来の原付から見たらでかいでしょ
原付に乗る層にアクシスＺの車体は大きすぎるよ

無題名無し 12/26 1391240
IP:106.130.*(au-net.ne.jp)
スズキで出すとさかたら、インド生産のアドレス125だろうけど、ちと車体が大きすぎるかな。

無題名無し 12/26 1391242
IP:14.8.*(enabler.ne.jp)
>No.1391240
同意
アドレス125車検代車で乗ったけど50cc代替と言うより
小型自動2輪所有者がPCX以下足元フラットスペース有なニーズの車だよなぁ

無題名無し 12/26 1391249
IP:60.149.*(bbtec.net)
でかい方が安定してるし
シート下に荷物が多く詰める、便利
低回転トルクは１２５ｃｃで余裕
但し、ロングシートが不要

無題名無し 12/26 1391253
IP:113.156.*(dion.ne.jp)

nuroとbbtecの会話がこれを連想させた

無題名無し 12/26 1391257
IP:126.254.*(openmobile.ne.jp)
原付を買う層がどんな物を求めるかだよね

無題名無し 02/01 1392211
IP:106.133.*(au-net.ne.jp)
中国BYDが日本向けEVの軽自動車を発売すると発表したけど
トランプが米メーカにマイクロカーの開発を命じた。

無題名無し 02/01 1392212
IP:106.133.*(au-net.ne.jp)
スズキはソフトハイブリッドで二十万円と報道されてる。

無題名無し 02/01 1392213
IP:106.133.*(au-net.ne.jp)
駐輪場の問題で電チャリが便利なので
買物用途で原チャリの立場があるのかな?

無題名無し 02/01 1392214
IP:106.133.*(au-net.ne.jp)
足元フラットだと２０ｋｇ程度の物が運べて便利だった。

無題名無し 02/03 1392261
IP:118.0.*(ocn.ne.jp)
>同感。50㏄のユーザーに高齢女性も多いだろうから小ささ・軽さは重要だと思う
バイクおじさん以外はたいして気にせん

無題名無し 02/04 1392309
IP:118.0.*(ocn.ne.jp)
ツーリング行ったらけっこう田舎でも特定小型原付が増えてたから
とくにこだわりなく50ccを足と使ってたユーザー層はもう特定小型原付に移行してきてるんだろうね

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