ホンダのオフロードバイク買う

無題名無し 12/27 1391338
IP:219.100.*(ipv4)

ホンダのオフロードバイク買うかなぁ
でも色が嫌だな

無題名無し 12/27 1391339
IP:14.8.*(enabler.ne.jp)

オフ車ならシールべたべた貼って色変できる！

これ街乗り用とかで買って、オーバーホールして乗り続けてる人って
どれくらいいるんだろう

無題名無し 12/27 1391340
IP:126.143.*(bbtec.net)
ホンダ赤
ヤマハ白
スズキ黄色
カワサキ緑

好きな色を買うがいい

無題名無し 12/27 1391343
IP:14.8.*(enabler.ne.jp)
>ホンダ赤
>ヤマハ白
>スズキ黄色
>カワサキ緑

その並びだとヤマハは青じゃないの？

無題名無し 12/27 1391344
IP:58.70.*(eonet.ne.jp)
ヤマハだと嫌にならないんだがホンダのは子供っぽい

無題名無し 12/28 1391347
IP:219.63.*(bbtec.net)
いまどきのオフ車って
すっげー重くて……

某125の最新モデルとか
130キロくらいなかった？

無題名無し 12/28 1391360
IP:14.8.*(enabler.ne.jp)

WR125R　車両重量138kg

WR250R　車両重量132kg

無題名無し 12/28 1391361
IP:106.155.*(au-net.ne.jp)
セロー２５０で１３３ｋｇ、ＷＲ１２５Ｒと共通の車体と思われるＷＲ１５５Ｒで１３４ｋｇなのだが、ＡＢＳ以外で何か追加されているものってあるのかな？

無題名無し 12/28 1391366
IP:210.203.*(bbiq.jp)
セローセロー言ってる奴はまだまだ極上車のFEが現実的に買える価格帯なんだからさっさと買えよ

無題名無し 12/28 1391377
IP:171.3.*(ipv4)

XR600がほち

無題名無し 12/29 1391382
IP:60.149.*(bbtec.net)

155㎏
70万円なり

無題名無し 12/29 1391384
IP:125.192.*(mesh.ad.jp)

セローおじさんって結局、「金が無いけど通ぶりたい」だけだからな。
そいつらはいつまで経っても「昔はこうだった、ああだった」って永遠に言い続ける。
ヤマハもわかってる。こいつらは文句だけ言って結局買わないって。
はっきり言う、ヤマハはセローを出さなんよ。

無題名無し 12/29 1391385
IP:171.3.*(ipv4)
>155㎏
>70万円なり
担いでなんとかしようって考えなければ155kgは充分軽いしカウル装備ってことは高速走行も重視してるわけだから軽すぎてもフラフラしてもしんどいだろう

無題名無し 12/29 1391386
IP:60.149.*(bbtec.net)

１１７ｋｇ
３６ｐｓ
サイレンサーを変えると
本当のパワーがでる
CRM２５０初代

無題名無し 12/29 1391387
IP:126.157.*(openmobile.ne.jp)
>CRM２５０初代
フニャフニャのフロントサスペンションはスプリングをXR用に変えるとだいぶん良くなるとか聞いたな

無題名無し 12/29 1391388
IP:126.157.*(openmobile.ne.jp)

当時どういう層に向けて出されたのかよくわからないXLR200R

無題名無し 12/29 1391390
IP:180.60.*(ocn.ne.jp)
>１１７ｋｇ
>CRM２５０初代
すげー軽いなと思ったらさすがに乾燥重量か

無題名無し 12/29 1391392
IP:133.106.*(ipv4)
>当時どういう層に向けて出されたのかよくわからないXLR200R

林道ツーリングとか
要はセローと同じユーザー層
当時（数十年前）はツーリング先でセロー並によく見た

無題名無し 12/29 1391394
IP:110.134.*(home.ne.jp)

>XR600がほち
600もいいけど個人的にはXR650Lが欲しい
セルが付いているのもだけど現在も海外で生産されているのがいい
>当時どういう層に向けて出されたのかよくわからないXLR200R
ちょうどXLR250RからスーパーXR250にモデルチェンジした時期に出たんだよね
同時に出た125Rはともかく200Rに需要あったのかな…

無題名無し 12/29 1391396
IP:171.3.*(ipv4)
>同時に出た125Rはともかく200Rに需要あったのかな…
結構シート高くて車格が250と大差無かった記憶
これならXR250とかXLR250買うわって感じだった

無題名無し 12/30 1391401
IP:60.149.*(bbtec.net)

ジョベル２００
軽量バイク代表

無題名無し 12/30 1391409
IP:153.246.*(ocn.ne.jp)
>ちょうどXLR250RからスーパーXR250にモデルチェンジした時期

XLR200Rと兄弟車の125RはXLRシリーズでは唯一セルスターターオンリーになるのかな？

無題名無し 12/30 1391410
IP:14.8.*(enabler.ne.jp)
>ジョベル２００
>軽量バイク代表
200の車両重量が126kg、250が139kgだったらしいね
250、意外と重たかったんだなあ
200を選ぶ人は重量差目当てか

無題名無し 12/30 1391411
IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)

>ジョベル２００
>軽量バイク代表

なんとなくスルーされているが、そいつはDF200E

無題名無し 12/30 1391413
IP:133.106.*(ipv4)
>>同時に出た125Rはともかく200Rに需要あったのかな…
>結構シート高くて車格が250と大差無かった記憶
>これならXR250とかXLR250買うわって感じだった

それでも125ベースのフルサイズは乗れば軽快さがある
XL200Rだって「半端だな」という奴当時多かった割に台数出た

よだれ掛けのXR200とか今乗ってもすごく良いよ
手放さなければ良かった(こっちはフレームクロモリだけど)

無題名無し 12/30 1391425
IP:171.3.*(ipv4)
>250、意外と重たかったんだなあ
>200を選ぶ人は重量差目当てか
値段と足着き（取り回し）じゃないかな
ベースのSX200よりサスペンションも短縮されてタンクも減量されて一回り小さくなってるしね
それに比べてDR250Rベースのジェベル250はデカくて重いし

無題名無し 12/30 1391427
IP:118.0.*(ocn.ne.jp)
それな
CRFも選択肢はいらないのは色だわ

無題名無し 12/30 1391428
IP:106.154.*(au-net.ne.jp)
ジェベル２００とジェベル２５０ＸＣに乗っていたことがあったけど、２５０ＸＣは大容量タンクで重いがパワーもあったから長距離走らせるのは楽だったな。
２００は下道で走らせる分には何も不満はなかったけど、高速でエンジンを回し気味にするとオイルをやたらと食ってた。

無題名無し 12/31 1391454
IP:133.130.*(nttpc.ne.jp)
今も所有している1991 XR250R ME06

無題名無し 12/31 1391457
IP:133.130.*(nttpc.ne.jp)

間違って送信してしまった
1991 XR250R は白タンクになった初代。
30PSでシート高925mm 乾燥重量108kg

無題名無し 12/31 1391462
IP:113.156.*(dion.ne.jp)
>200を選ぶ人は
そりゃ上のクラスの方がパワーはあるけど車体も普通はでかくなる
車体が125ベースで200ってとこが良いんだよ
取り回しは下のクラスと同じだけどパワーは上乗せ
大昔に友人のXL125S改185に乗せてもらった時にはXL250S乗った時よりも感動した
その経験があったからは自分もCBX250S、SRX-6、BROS P-1と乗ってきた

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レス