eクラッチは今後標準化されて

無題名無し 01/21 1391947
IP:112.70.*(eonet.ne.jp)

eクラッチは今後標準化されて欲しいくらいの安心装備
動画で見てそう思った
エンストとサヨナラできるなんて最高すぎる

無題名無し 01/21 1391950
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
ローンチコントロール搭載も近いな(危なすぎる

無題名無し 01/21 1391951
IP:219.63.*(bbtec.net)
>エンストとサヨナラできるなんて最高すぎる

普通の、従来のクラッチレバーでの断続のクラッチでも
エンストなんてすることある？？？
意図的にエンストさせない限りないよね？
慎重にクラッチ扱わないとエンストしそうなんて
余程の初心者とか、乗りなれない車種とかでない限りは
そんなことないかと思う。

無題名無し 01/21 1391955
IP:14.8.*(enabler.ne.jp)
Eクラッチだからって雑な操作してたら、エンストゴケした
って動画があった気がする

無題名無し 01/21 1391958
IP:112.70.*(eonet.ne.jp)
>慎重にクラッチ扱わないとエンストしそうなんて
>余程の初心者とか、乗りなれない車種とかでない限りは
>そんなことないかと思う。
ドカだけど低速ガクガクで信号曲がるときエンストしないか不安
それとクラッチレバー重たい
慣れてもたまーにエンストするし

無題名無し 01/21 1391961
IP:106.155.*(au-net.ne.jp)
エンストしてもセルモーターで再始動すればよくね。
エンストして困るのはキックオンリーで、しかもマニュアルデコンプの車両とかじゃないかね

無題名無し 01/21 1391962
IP:106.73.*(enabler.ne.jp)
>慎重にクラッチ扱わないとエンストしそうなんて
>余程の初心者とか、乗りなれない車種とかでない限りは
>そんなことないかと思う。

その初心者にありがたい装置だから
やっぱり意味はあると思うんだよな
俺も初心者の時はエンストやったし焦ったし怖かったからなあ……

ただ、これに頼りっぱなしで乗っていると
Ｅクラ付いていないＭＴ車には乗れなくなりそうだな

無題名無し 01/22 1391969
IP:118.7.*(ocn.ne.jp)
左手の握力がなくなる事案とさよなら

無題名無し 01/22 1391970
IP:106.155.*(au-net.ne.jp)
こういう機構って、人間がどんどん退化するよな。
eクラッチで信号待ちしていて、スロットルを不意に動かしてしまい、前車に追突したなんていう動画もYouTubeに上がってるからな。

無題名無し 01/22 1391974
IP:123.225.*(ocn.ne.jp)
故障した際にヤヤコシクなりそうなので要らんものを装着しないでほしい。

無題名無し 01/22 1391975
IP:116.94.*(bbiq.jp)
そんなこと言ってたら技術はもう進化しないな

無題名無し 01/22 1391976
IP:60.149.*(bbtec.net)
昔のバイクはもっとクラッチレバーが重かった、地獄
クラッチなしでダイレクトな加速、魅力だ
ベルトはズルズル

無題名無し 01/22 1391984
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
歳取って大型免許取った爺が買ったらプリウスみたいなミサイルにならんかな…

無題名無し 01/22 1391985
IP:118.0.*(ocn.ne.jp)
標準になったらあきらめるけど現状で１０万くらい増額してまではいらないかな

無題名無し 01/22 1391988
IP:14.133.*(commufa.jp)
>ドカだけど低速ガクガクで信号曲がるときエンストしないか不安
ドカの設計思想としてできるだけ軽量化してレスポンス重視してクラッチは消耗品として整備性重視してるのに重くて面倒な機構を付けるのは本末転倒な気がする・・・

無題名無し 01/22 1391989
IP:112.70.*(eonet.ne.jp)
チミたちはクラッチ重たいのん乗ったことないんか！

無題名無し 01/22 1391990
IP:14.8.*(enabler.ne.jp)
ないなあ
重いと思ってもずっと握ってるわけじゃないし

無題名無し 01/22 1391991
IP:90.149.*(nuro.jp)
なんか後付できそうな造りだね

無題名無し 01/22 1391992
IP:14.8.*(enabler.ne.jp)
>チミたちはクラッチ重たいのん乗ったことないんか!
>重いと思ってもずっと握ってるわけじゃないし
自分はロンツー終盤で握力限界来てDCTに逃げました
別スレでも書いていたけど乗車姿勢の問題も加えて(汗

無題名無し 01/22 1391994
IP:101.50.*(fch.ne.jp)
昔のリッターは、油圧クラッチじゃなくてワイヤー式だったんでめっちゃ重かった。

無題名無し 01/22 1391997
IP:182.167.*(eonet.ne.jp)
昔と違って大渋滞の中でもすり抜けご法度となった今、eクラッチは必須装備になるのかもしれない。

無題名無し 01/24 1392045
IP:60.124.*(bbtec.net)

>チミたちはクラッチ重たいのん乗ったことないんか！
有るけど克服した

無題名無し 01/24 1392047
IP:112.70.*(eonet.ne.jp)
https://youtube.com/shorts/L8nN0Uw22Gg...
この動画見てEクラ良いと思った
それまでは興味無かったし不必要だと思ってたけど

無題名無し 01/24 1392048
IP:118.0.*(ocn.ne.jp)
>チミたちはクラッチ重たいのん乗ったことないんか！
バイクの話でもクラッチ重いとか軽くするカスタムとか多いね
だとしても10万も払うほど悩んでないし
スレ本文みたいに困るほどエンストもしてない

ただ間違いなく便利なんだろうし選択肢として存在するのはいいんじゃない

無題名無し 01/24 1392049
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
「eクラちゃんですぅ～」
「は～い」

昔の、GSX－Ｒ1100とか寒い時は停めてる間にクラッチ板が引っ付くんで、わざとエンストさせて剥がして、とバイク屋に言われて、そうしてた。
実際噛んだまま切れなかったし。

無題名無し 01/24 1392051
IP:219.63.*(bbtec.net)
>チミたちはクラッチ重たいのん乗ったことないんか！

重い原因が
ワイヤーの注油不足とかじゃねーのか？

無題名無し 01/24 1392053
IP:160.249.*(spmode.ne.jp)
>重い原因が
>ワイヤーの注油不足とかじゃねーのか？
乾式の油圧クラッチ

無題名無し 01/25 1392062
IP:14.133.*(commufa.jp)
ワイヤー式クラッチは繋がりの感触がダイレクトで構造もシンプルだから油圧式より好きだな
結果的に転倒時の修理費が安いのもいい（重要）

確かに重いバイクもあるけど、信号手前でNに入れるとき以外は指先でのチョン掛けだから、丸一日の下道ツーリングとかでない限りそこまで支障はないと思ってる

無題名無し 01/25 1392080
IP:60.111.*(bbtec.net)
>>チミたちはクラッチ重たいのん乗ったことないんか！
>有るけど克服した
俺も20Kgでずっと鍛えてるわ

無題名無し 01/25 1392081
IP:113.156.*(dion.ne.jp)

>昔のバイクはもっとクラッチレバーが重かった
それに対する解の一つ
正トルク掛かってる時はクラッチの押し付け力が強まるのでスプリングは弱くできてレバーの操作力はぐっと軽くなる
エンブレ時は逆でバックトルクを逃がすのはおまけｗ

無題名無し 01/26 1392082
IP:1.73.*(spmode.ne.jp)
減速側のカムを逆傾斜にすればエンブレもガッチリかけられるようにもなるんじゃない？

続きを見る17日02:53頃消えます