JOG ONEは、道路交通法

無題名無し 02/03 1392266
IP:106.155.*(au-net.ne.jp)

JOG ONEは、道路交通法施行規則の改正に伴い誕生した「新基準原付」適合モデル。124㎤エンジンをベースに、最高出力を4.0kW以下に制御。これにより、50ccクラスのバイクと同様に普通自動車免許や原動機付自転車免許での運転が可能となっている。交通ルールは、最高速度30km/h制限や二段階右折といった従来の原付一種と同じ。

無題名無し 02/03 1392269
IP:180.60.*(ocn.ne.jp)
タンデムステップの除去だけじゃなくシートもソロ仕様に形状変更してるか
勘違いさせないためにもいいことやね

無題名無し 02/04 1392297
IP:49.104.*(spmode.ne.jp)
スズキの発表はまだかな～

無題名無し 02/04 1392304
IP:219.104.*(nuro.jp)
Dio110liteよりコンパクトではあるけど重量は同じなんだな
あといくらか価格が高いのが難点といえば難点か

無題名無し 02/04 1392308
IP:118.0.*(ocn.ne.jp)
ディオライトは値段頑張ってると思う
まあ今更乗らんけど

無題名無し 02/05 1392312
IP:101.50.*(fch.ne.jp)
SUZUKIの現行の２種は全部ガタイがデカイから、これを１種にするのはきつかろうなぁ。
まぁ、YoutubeでDio110の試乗動画を観てるとトルクが太い分加速も登坂能力もありすぎるくらいだから、あのくらいに設定すればなんとかだろうか。
あの加速で30km/h制限喰らうのは、確かにきつそうｗ。

無題名無し 02/05 1392313
IP:219.104.*(nuro.jp)
ボックスを追加したい場合キャリアをオプションで追加する必要があるから価格差はだいぶ縮まる
前かごは元々原付二種はつけられる車種が殆ど無いんだよな

無題名無し 02/05 1392314
IP:49.104.*(spmode.ne.jp)
アドレス125の事？

無題名無し 02/07 1392353
IP:114.163.*(ocn.ne.jp)
125で前後ドラムはヤダ‼️
タンクも4Lだし

無題名無し 02/08 1392368
IP:133.106.*(ipv4)
>アドレス125の事？
アドレスは標準でリアキャリア付いてるよ
ただスズキは国内でスクーター作らなくなっちゃったからV125サイズは今後期待できないかなあ　
スズキのアンケートでも原ニサイズに求める物で小さいサイズが一番でそれ反映してか台湾のスウィッシュ売ってたけどカタログ落ちしたし
ヤマハはジョグを出す分頑張ってはいる
ブレーキが前後ドラムだったりスズキ以上にあちこち安っぽいけどこれ選ぶ人はそういうの気にする人少ないだろうし

無題名無し 02/08 1392369
IP:123.1.*(commufa.jp)
>ブレーキが前後ドラムだったりスズキ以上にあちこち安っぽいけどこれ選ぶ人はそういうの気にする人少ないだろうし
ドラムブレーキは車種を不選定にする要素となりえるよ

ドラムブレーキはリーディング側に食い付きのセルフサーボ効果があるから、コントロール性が悪いので
特に前ブレーキにドラムはヤだな

簡単に言うとブレーキでロックした後にレバー入力を弱めてロックを解きたい時に
ディスクブレーキなら少し弱めただけでロックが解けて、続けて制動操作を再開できるけど

ドラムだと簡単にはロックが解けないから、下手したらブレーキゴケ
ロックを解く事を優先してレバー入力を過剰に弱めると、減速も不充分だし制動操作の再開も挙動を乱しやすい

無題名無し 02/08 1392370
IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)

>ドラムブレーキは車種を不選定にする要素となりえるよ

原１相当の速度規制域でそこまで気にする必要ないでしょ。

ダブルパネルツーリーディングのコイツじゃあるまいし。

無題名無し 02/09 1392374
IP:133.106.*(ipv4)
スクーターはタイヤがショボいから
速度が低くてもロックするし、転倒もする

路肩に追いやられて端っこを走ってると、砂や堆積物等にも注意

無題名無し 02/09 1392383
IP:101.141.*(eonet.ne.jp)
125cc以下はABSもしくは連動ブレーキが装着義務

無題名無し 02/10 1392400
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
レンタルで乗ってみたいな。
2スト7.2馬力世代が、思い出補正で比べてやるぜ。
なんか試乗動画観ると、発進加速はけっこうなもんらしいが。

無題名無し 02/11 1392411
IP:219.63.*(bbtec.net)
ドラムブレーキの方が、整備がラクなんよ。
てか「2輪@ふたば」の大多数が原付免許しか持ってないみたいで
関心の高さが、レス数から見て取れるね。

無題名無し 02/11 1392418
IP:116.94.*(bbiq.jp)
楽かなぁ？
ワイヤーの調整なんかもやらないといけないし

無題名無し 02/11 1392419
IP:133.204.*(mesh.ad.jp)

>ドラムブレーキの方が、整備がラクなんよ。
自分は
バイクはドラムの方が楽（フルード定期的に変えなくて良い）
車はドラムの方が大変（サイドブレーキの自動調整装置が付くし、最近のモデルはバネが固くて脱着が大変）

ワイヤーの調整は道具も要らないし数秒で終わります
自動調整の無い車だと専用工具でパネルの裏からやらないといけないのでそれはそれで面倒くさい

無題名無し 02/11 1392420
IP:60.87.*(ipv4)
ドラムはバラさないと状態確認出来ないし調整も面倒
自分はディスクの方が楽だわ

無題名無し 02/11 1392421
IP:113.38.*(ucom.ne.jp)
ドラムは100%ホイール外さんと整備できないからめんどくせえよな
ほっとくとシューのカス溜まってきて効き悪くなるし

無題名無し 02/11 1392422
IP:118.243.*(asahi-net.or.jp)
JOG ZRはディスクブレーキだったな。

無題名無し 02/11 1392425
IP:112.70.*(eonet.ne.jp)
ドラムは性能的にも見た目的にも微妙

無題名無し 02/11 1392430
IP:219.104.*(nuro.jp)
>てか「2輪@ふたば」の大多数が原付免許しか持ってないみたいで
>関心の高さが、レス数から見て取れるね
余計なこと言って場を悪くする典型的な例

無題名無し 02/12 1392452
IP:211.12.*(ipv4)
限定解除なのを証明するのに、免許を撮影して個人情報修正して、手書きで日付いれて上げてみるか。
でも、今はAIって言われちゃうよなぁ。

無題名無し [sage] 02/12 1392454
IP:14.8.*(enabler.ne.jp)

免許に物理マスクして位置情報入れない設定にしてEXIF情報残す形でいけるかな
サイズ3Mの壁はOpenCamera辺りのアプリで小サイズ等選択で撮影すれば貼れますね
で　うちのリアル免許証　記載内容でツッコミ入れられそうだけど（汗

無題名無し 02/12 1392457
IP:210.146.*(vectant.ne.jp)
ってかドラムって止まらなくない？

無題名無し 02/12 1392459
IP:118.241.*(nuro.jp)
逆にドラムの方が簡単にロックするくらい止まるイメージ
効くというかタイヤの能力を簡単に超えて止めるから制御しづらいというか

無題名無し 02/12 1392463
IP:14.8.*(enabler.ne.jp)
>記載内容でツッコミ入れられそうだけど
大型、牽引、大型特殊いいなあ

無題名無し 02/12 1392469
IP:157.70.*(ztv.ne.jp)
>No.1392463
裏書きに大特、牽引は農耕車に限るがついてるかもな。
俺がそう、農業科行ってたら取る

無題名無し [sage] 02/12 1392471
IP:14.8.*(enabler.ne.jp)
>>記載内容でツッコミ入れられそうだけど
ツッコミどころは普通が無くて中型記載だと「中型は総重量8t未満に限る」が付く筈だけどその記載が無い所でした
理由は中型免許新設以降に上位免許大二取得したからですねん
>No.1392469
裏には無記載です　自分も農学校出てるけど高校(^_^;)なので限る系は取れませんでした

無題名無し 02/12 1392474
IP:60.115.*(bbtec.net)
>ってかドラムって止まらなくない？
ディスクの大きさやキャリパーのポッド数によっても変わるけど
意外かもしれないが同じ程度の容量のブレーキを比べた場合
実はブレーキの一発目はドラムの方が効く位なんだよ
但し放熱性が剥き出しのディスクより圧倒的に弱くて
二度三度と何度もブレーキ掛けていくと熱に負けて効きが甘くなっていくのもドラムブレーキなんだ

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