市川隼人みたいなチンチクリン

無題名無し 04/12 1393419
IP:210.171.*(bai.ne.jp)

市川隼人みたいなチンチクリンでもZ1って乗れるんか？

無題名無し 04/12 1393420
IP:49.109.*(spmode.ne.jp)
>市川隼人みたいなチンチクリンでもZ1って乗れるんか？
誰が何に乗ろうが良いんじゃね？
他人は他人、自分は自分のバイクライフで楽しみなよ。

無題名無し 04/12 1393422
IP:101.141.*(eonet.ne.jp)
いつもの
https://www.youtube.com/watch?v=4KG33R...

無題名無し 04/13 1393448
IP:171.2.*(ipv4)
>市川隼人みたいなチンチクリンでもZ1って乗れるんか？
何事もトライやで
でも男同士で子供作るとかは無理やから止めときや

無題名無し 04/14 1393465
IP:118.111.*(mesh.ad.jp)
つうか、こいつポケットに手突っ込んでボッキ隠してるつもりか？

無題名無し 04/14 1393466
IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)

無礼な！セクシー八田殿やぞ！

無題名無し 04/14 1393467
IP:124.100.*(ocn.ne.jp)
貴重な車両だから綺麗に乗っておくんなさい
としか思わんな

無題名無し 04/15 1393469
IP:116.94.*(bbiq.jp)
今や金持ちがお金をかけてこの世に残していくしかないからな

無題名無し 04/15 1393470
IP:1.33.*(nttpc.ne.jp)
テスト１

無題名無し 04/17 1393494
IP:106.155.*(au-net.ne.jp)
無職こどおぢ達が哀れすぎて

無題名無し 04/17 1393502
IP:153.187.*(ocn.ne.jp)
昔のバイクってブレーキディスク只の円盤でみてるだけで怖くなる
濡れたら止まらなさそう

無題名無し 04/20 1393547
IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)

>昔のバイクってブレーキディスク只の円盤でみてるだけで怖くなる

レプリカではないオリジナルのローソン仕様がこんなソリッドなブレーキディスクなんだから
キチっと効いて停まるのは間違いないでしょ。

無題名無し 04/21 1393550
IP:60.69.*(bbtec.net)
4輪なんて未だに一部のスポーツカーを覗いてただの円盤だもんな
あんなに重くてスピードでる4輪でも問題ないんだったら大丈夫なんだろな

無題名無し 04/21 1393561
IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)

>濡れたら止まらなさそう

4L3 コイツは本当に雨の日はブレーキが利かなかったそうだ

無題名無し 04/21 1393563
IP:126.110.*(bbtec.net)
>4L3 コイツは本当に雨の日はブレーキが利かなかったそうだ
ドライ状況下でも正直、利かない。
３５０のＷディスクにしても余り変わりが無い。
雨だとパッドとディスクの間に水が入る事で、滑る感覚がプラスされる感が有ったなぁ…
で、φ３２０＋ブレンボ４ポッド＆マスターにしたら、利き過ぎて握りゴケしそうに成った。。。

無題名無し 04/22 1393573
IP:101.141.*(eonet.ne.jp)
昔VTZ250を通期にも使っていたけれど
雨の日は利かない感覚があったな
CB-1はそもそも400ccマルチの車体とパワーにシングルディスクは能力が不足気味だった

無題名無し 04/22 1393574
IP:101.141.*(eonet.ne.jp)
>1776683656110.jpg
この頃のレース仕様車のブレーキディスクは一般車のステンレスではなく鋳鉄ディスクだろ
水切りの溝もあるし
今は鋳鉄ディスクは使われなくなったけれど

無題名無し 04/22 1393576
IP:211.7.*(ipv4)
日本人ユーザーは錆びもブレーキダストも、そして鳴きも気にするので大変だとなにかで見たな
ホンダはインボードディスクを作ってみたけど、錆び汁と見た目がドラムっぽくてあまり受け入れられなかったとか

無題名無し 04/22 1393577
IP:202.215.*(vectant.ne.jp)
>>1776683656110.jpg
>この頃のレース仕様車のブレーキディスクは一般車のステンレスではなく鋳鉄ディスクだろ
>水切りの溝もあるし
>今は鋳鉄ディスクは使われなくなったけれど
それとアスベストが練り込まれたブレーキパッド
効きヨシ！耐熱性ヨシ！アスベストを含むブレーキダスト？性能の為なら気にしちゃ駄目そんなご時世

無題名無し 04/22 1393580
IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)

>ホンダはインボードディスクを作ってみたけど

当時のVT250F（FE）のカタログに真綿フィーリングの効き味とか書いてあったけど実際どうだったんかな～？
まあブレーキパッドの残量チェックもカバー外さなきゃ出来ない極悪の整備性がなあ・・・

無題名無し 04/22 1393584
IP:153.190.*(ocn.ne.jp)
>真綿フィーリングの効き味とか書いてあったけど実際どうだったんかな～？
インボードディスクは鋳鉄ローターだから、まさに真綿フィーリング

無題名無し 04/23 1393591
IP:126.143.*(bbtec.net)
>No.1393580
写真はCBX400Fだよ。

無題名無し 04/23 1393594
IP:39.111.*(nuro.jp)

>ブレーキパッドの残量チェックもカバー外さなきゃ出来ない
少なくともVTには残量表示のインジケータが着いてたので判りやすかったよ
パッド交換はたしかに面倒くさいけど、「SSのプラグ交換１回かインボードディスクのパッド交換５回ならどっちやる？」と言われたらパッド交換５回と即答する程度ｗ

無題名無し 04/24 1393595
IP:153.242.*(ocn.ne.jp)
インボードディスクのパッド交換はホイールを外さないとできないと思ってる人が昔からいるけど、ホイールの位置を合わせれば外す必要はないんだよな。なんで調べないんだろうなと思う

無題名無し 04/24 1393596
IP:106.155.*(au-net.ne.jp)
インボードディスクのいいところは、ディスクが車輪のほぼ中央に来ている所。これによりシングルディスク特有のねじれモーメントが働かない。

無題名無し 04/25 1393597
IP:49.109.*(spmode.ne.jp)
現在進行中で鋳鉄ディスクのバイク乗ってるが言うほど良いもんでもないな
メタル系のパッドとは相性悪いしオーガニック系のパッドは初期制動は良くても熱が入るとダメダメ

無題名無し 04/25 1393603
IP:123.48.*(commufa.jp)
>インボードディスクのいいところは、ディスクが車輪のほぼ中央に来ている所。これによりシングルディスク特有のねじれモーメントが働かない。
そうは言っても、ディスクではなくキャリパーのマウントは片側な訳で、ねじれは発生するのでは？
ねじれを無くすにはCBX550Fみたいにダブルディスクにしないと･･･

無題名無し 04/27 1393622
IP:106.155.*(au-net.ne.jp)

インボードって、キャリパーが内側の回転しないカバーに取り付けてあるけど、そのカバーをどうやって固定しているんだろうな。

無題名無し 04/28 1393634
IP:123.48.*(commufa.jp)

>どうやって固定しているんだろうな。
各パーツの単体の画像を探さないと判らないけど
それぞれに回り止めのような場所があるよ

左上画像はアンチノーズダイブの機能がある左前ブレーキ
中央・右上画像はCBX550Fの右ブレーキ（TRACのリンク無し）

左下画像はリアブレーキ

一番判りやすいのはリアブレーキの回り止めかな？
形状が原付のドラムブレーキと同じような回り止めしてる

この形状の意味が判ってないと、右下みたいなきちんと嵌まってないような事にもなるらしい
ソースはアニメ

無題名無し 04/28 1393640
IP:111.168.*(mesh.ad.jp)
日本人は、国産乗る時だって足つきの為だけで車高下げてるじゃん。

無題名無し 04/30 1393664
IP:219.67.*(odn.ad.jp)
>市川隼人みたいなチンチクリンでもZ1って乗れるんか？
現代におけるチンチクリン体型こそ当時モノ。
チンチクリン体型を恥じるな！

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