　【函館】昨年3月に定期運行

引退のJR北海道の特急型ディーゼル車　キハ183系　カンボジアとコンゴで第2の人生名無し 04/12 867861
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　【函館】昨年3月に定期運行を終えたJR北海道の特急型ディーゼル車「キハ183系」の11両が、カンボジアの鉄道会社「ロイヤル鉄道」へ売却された。国鉄時代に製造されたキハ183系のうち、国内に残る最後の車両で、15日に函館港から船で同国へ向かう。

　キハ183系は1979年に開発され、特急「北斗」「オホーツク」などとして運行。中古鉄道車両の輸出実績がある貿易商社ウエストコーポレーション（東京）が昨年、JR北海道から計18両を買い取り、このうち7両は同年9月にアフリカ中部のコンゴへ輸出された。今回の輸出で全18両が海外で再活用されることになった。

https://news.yahoo.co.jp/articles/b655...

無題名無し 04/12 867862
IP:153.242.*(ocn.ne.jp)
大切にされると良いね

無題名無し 04/12 867875
IP:1.72.*(spmode.ne.jp)
以下、だじゃれ禁止で。

無題名無し 04/12 867876
IP:119.26.*(zaq.ne.jp)
だじゃれを禁止するのはだれじゃ？

無題名無し 04/12 867883
IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)
今後ともよろしく

無題名無し 04/12 867884
IP:114.158.*(ocn.ne.jp)
コンゴか
酷い事になりそうだ
ロクに使わないうちに故障して修理できずに放置
数年でボロボロのスクラップ同然の状態

無題名無し 04/12 867889
IP:131.129.*(asahi-net.or.jp)
商社はキハ183じゃなくて台湾のDR2800・2900・3000を買い付けた方が良かったのでは。
旧国鉄流のガラパゴスエンジンじゃなくて世界中で使われてるカミンズエンジンだし、
極寒高湿の北海道で酷使された鋼製車体じゃなくオールステンレスだし。

無題名無し 04/12 867890
IP:119.26.*(zaq.ne.jp)
>No.867889
ステンレスは傷みにくいけど修理も難しいからね。
改造等今後のことを考えると扱いやすい普通鋼のほうがいいんじゃないかな。

無題名無し 04/13 867915
IP:106.146.*(au-net.ne.jp)

>コンゴか
>酷い事になりそうだ
>ロクに使わないうちに故障して修理できずに放置
>数年でボロボロのスクラップ同然の状態
そもそもシエラレオネ向けに輸出したのが知らん間に転売？されたっぽいんだよな
https://digital.hakoshin.jp/business/t...
なんかキハ40も海外譲渡が決まったとか

無題名無し 04/13 867918
IP:153.242.*(ocn.ne.jp)
エンジンだけ外して転用するんじゃね？

無題名無し 04/13 867935
IP:60.106.*(bbtec.net)
>シエラレオネ向けに輸出した
同国の鉱山に中国資本が入っていて、
同国の国鉄路線が鉱物輸送に使われていて、
そこに日本の中古車を入れようとしたら
政府だか軍だかから「待った」がかかったという。

>エンジンだけ外して転用するんじゃね？
タイに送ったキハ183系は「今後50年使う」そうなので、
機関更新や機関解除も想定しているだろうから、
エンジンより車両の方が高価値なのだろう。
いつまでもそうなのかは知らんけど。

無題名無し 04/13 867942
IP:180.94.*(tcnet.ne.jp)

ﾌｫﾝ

無題名無し 04/14 867967
IP:1.73.*(spmode.ne.jp)
屑鉄として転売出来るし
肝心の鉄道はシナから新品が来る
土人幹部のへと賄賂付きでな

無題名無し 04/14 867968
IP:49.104.*(spmode.ne.jp)

>「今後30年使う」

無題名無し 04/14 867969
IP:119.26.*(zaq.ne.jp)
>「今後30年使う」
車体は保っても樹脂製の電線の被覆が駄目になるんだよね。
配線やり直すなら新品買ったほうが安いこともあるわけで。

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