近畿日本鉄道は、新型車両「8
近鉄、新型車両「8A系」を10月から順次導入 名無し 05/23 870446
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近畿日本鉄道は、新型車両「8A系」を10月から導入を開始する。

外観は、「近鉄らしさ」のツートンカラーとし、親しみを持ってもらうデザインとした。車内には、ベビーカーや大型荷物対応スペース「やさしば」を1両あたり2か所設置する。キャスターを固定するストッパーを設置し、誰でも座れる「やさしさ」を共有できる空間とした。

新型インバータの導入や、同社初となる「扉個別開閉スイッチ」などを設置し、消費電力を従来車両と比べて約45%削減する。混雑状況に応じてロングシートとクロスシートを切り替えることが可能な「L/Cシート」を採用し、防犯カメラを各車両に4台搭載するなど「安全と環境に配慮した車両」とした。

2024年度内に4両12編成を奈良線・京都線・橿原線・天理線に導入する。2025年度には、大阪線・名古屋線・南大阪線に拡大する。
https://www.traicy.com/posts/202405232...

無題 名無し 05/23 870447
IP:153.242.*(ocn.ne.jp)
イメージが変わった
無題 名無し 05/23 870448
IP:106.155.*(au-net.ne.jp)
これが火の鳥ですね
無題 名無し 05/23 870452
IP:121.112.*(plala.or.jp)
汎用特急の新塗装よりは全然いい
無題 名無し 05/23 870455
IP:221.170.*(mesh.ad.jp)
これが三宮に来るのか
無題 名無し 05/23 870456
IP:119.26.*(zaq.ne.jp)
>No.870455
この子は阪神乗り入れ仕様じゃないそうだが。
無題 名無し 05/23 870474
IP:150.66.*(mineo.jp)
昭和の大量生産車8000系列になり得るかな?
無題 名無し 05/23 870483
IP:131.129.*(asahi-net.or.jp)
>昭和の大量生産車8000系列になり得るかな?

てかそうしないとまともに運行を維持できない。
無題 名無し 05/24 870496
IP:121.86.*(eonet.ne.jp)
南大阪線にL/Cシート車が入るとなるとワクテカだが、ロング固定でいいだろうなーw
無題 名無し 05/24 870519
IP:14.13.*(enabler.ne.jp)
>これが火の鳥ですね
いえ、火の車です

無題 名無し 05/24 870522
IP:119.26.*(zaq.ne.jp)
普通車も更新待ったなしだけど特急車もビスタカー等老朽車がまだまだ走ってるんだよな。
系列に車両メーカーあるのになんで近鉄はこんなに車両更新滞ったんだろう?
無題 名無し 05/24 870524
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
>なんで近鉄はこんなに車両更新滞ったんだろう?
GHDが元凶
無題 名無し 05/24 870530
IP:221.170.*(mesh.ad.jp)
>No.870456
そうなのか
残念
無題 名無し 05/24 870554
IP:133.159.*(vmobile.jp)
>No.870530
三相電連も付いてるし、機が来れば阪神対応になるんではないかね?
或いは車体幅の狭さで色々と揉める???
無題 名無し 05/24 870555
IP:150.66.*(mineo.jp)
8600系、8810系はマルーン単色に戻して100年使うべきだ。
更新しないほうが渋くてかっこいい。
無題 名無し 05/24 870562
IP:126.165.*(access-internet.ne.jp)
名古屋線にも投入、だと…?
何年振りだ?
無題 名無し 05/24 870569
IP:126.217.*(bbtec.net)
完成予想図より実物の方が好き
無題 名無し 05/25 870631
IP:114.177.*(ocn.ne.jp)
>完成予想図より実物の方が好き
わかる
CGだと仙石線の105系もどきの側面だったのが、大分近鉄っぽくなった
無題 名無し 05/26 870675
IP:106.180.*(au-net.ne.jp)
>名古屋線にも投入、だと…?
ただ今回置換対象の50年超の激ボロは名古屋線にあまりいないんだよな。老朽化ヤバいのは3連と2連だけど、短編成が多いこともあってたかが知れてるし
改造L/C車を置き換えるならともかく今回の3本はFC92.93とX17だろうから運賃分の代償導入はそのあとは大阪線2430系の状態いい車を3連化して玉突きかな
無題 名無し 05/27 870733
IP:60.145.*(bbtec.net)
名古屋線投入の8A系も一般型で4連だし共通化も進んで3連をわざわざ作ることも無くなったりしないだろうか
大阪線の3連は末期に3+3のほぼ固定になってたような思い出が

無題 名無し 06/05 871372
IP:150.66.*(mineo.jp)
必要?
昭和後期の通勤車なんて100年使えるレベルの高い出来
無題 名無し 06/05 871374
IP:119.26.*(zaq.ne.jp)
>No.871372
新車にしたほうが車両代金入れてもランニングコスト低減でトータルコスト安くなるからね。
無題 名無し 06/06 871443
IP:106.180.*(au-net.ne.jp)
>昭和後期の通勤車なんて100年使えるレベルの高い出来
近鉄はまだ昭和中期の車両がゴロゴロ残ってるんだ....
無題 名無し 06/06 871460
IP:118.104.*(commufa.jp)
名古屋線は3両編成なくそうにも米野駅2番線は4両編成入るんかな
そもそも大都市の名古屋に近づくほど
4両編成が走れないってのもよくわからん話しだけど
無題 名無し 06/06 871461
IP:121.86.*(eonet.ne.jp)
名古屋ローカルに4両は要らないってのはよくわかる
名古屋線投入はまだまだ先だし、2両バージョンが投入されるのではないかw
無題 名無し 06/11 871737
IP:106.180.*(au-net.ne.jp)
名古屋線急行用は大阪線にlc車入れてのの5200系追い出しになる気がする
貸切用に数本残す必要あるのか知らないが

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