大阪万博最大の汚点になったね（ｗ
良い事ばかり言ってないで失敗した方も検証しないとダメだろ（ｗ

>大阪・関西万博は、盛況のうちに幕を閉じ

まずこれが　ウ　ソ　ｗ

バスの墓場
…どうすんだ、こんなに？

売れなくなったらスクラップ

前スレ：
>大阪・関西万博のＥＶバス１９０台「今後使用せず」　大阪メトロが発表
>https://zip.2chan.net/6/res/4396809.htm

>No.4398214
ネットでの事前予想通り


逃げたな（呆れ

…口車に乗った大阪府民の皆様、ご愁傷さまでした？

>No.4398224
そもそもが、「国内組み上げ」の自称日本製で無い所か、『中華当局の車両規制認可』すら受けてない『脱法中華EVバス』だったからねぇ、実態は…＞中華の脱法バス製造元


…結局は処分費がどうなるかも分からない産廃が残っただけの、「万博利権」を食い荒らしで終わったなｗ

>“国産万博EVバスの墓場”補助金40億円投入でも放置の舞台裏 - ABEMA的ニュースショー【日曜ひる12時〜生放送】 - 名場面 (ニュース) | 無料動画・見逃し配信を見るなら | ABEMA
>https://abema.tv/video/episode/89-76_s50_p1598
…動画中で『ハンドルを左一杯まで切ったのに中央分離帯に激突』した事故車両のドラレコ映像が有るけど、電池が発火するような「大惨事」にならなくってよかったな、これ


こんな地雷抱えた「脱法中華EVバス」、とてもじゃないけど『公共の足』にしちゃいかんわ

>…どうすんだ、こんなに？
それでも一部。福崎や南港にも置いてる
泉大津にも放置してるらしい。

路線バス用はいくらでも替えがあるが、
困るのはオンデマンド用、
こちらはまず万博にさえ使ってないから｢半年だけは動いた｣も無いし、
40台入れて、まともに動かないからどうにか動く奴だけ
オンデマンドに10台ほどちょっとだけ使ったら事故ったｗという
とんでも車だけど、
このサイズでノンステップ空間有りは、ほぼ唯一の存在だった。
だからこれ使わないなら段差のあるハイエース等を使い続けるしかないのかってという問題。

国産はまだ試作止まり(コイツの荷台を旅客用に変更ｗ)だし、
https://www.yamato-hd.co.jp/news/2022/newsrelease_20220729_1.html
あと辛うじてトルコ車が入って来てるが
もう大阪では冒険できんだろうしね

>バスの墓場
この場所、万博の自称サブ会場と位置づけ
万博期間限定のテーマパークやってたけど、
これ内容に対しても入場料高くて評判悪かったな　案の定、閑古鳥が鳴いてた。
学校の団体来た時や数字上少しでも入場者が居た事にするため
なり振り構わずワンコインデーや無料デーやってた時はやや賑わっていたけど。

媚中よ見ているか？中共に媚びた結果がこれだ？
素直に認識しろ莫大なチャイナマネーは存在しない。

>媚中よ見ているか？中共に媚びた結果がこれだ？
>素直に認識しろ莫大なチャイナマネーは存在しない。
「俺の懐だけは潤ったからヨシ！」
「祖国に忠節を示したアル」
さあどっちかな？

2005年の万博のときのバスも、その後特に活用されることなくスクラップになったよ（トヨタ博物館に保存の一台を除く）

安かろう悪かろうの代表例
EVが日本で普及するときって
トヨタが技術を確立したときなんだろうな

あの酷暑で中国で発火してるEVも報道される中、
ゴミを押しつけられてよく人身事故0で乗り切ったよ現場は

人身事故はな。

どうせ採用担当がキックバック受け取ったんじゃねぇの

大阪は実質的に橋下維新の支配エリア
維新は一帯一路に加担する中共の出先機関
そして吉村があれしろこれしろは橋下の下知だからとしか
で、ＥＶバスの一件も関連企業含めて全部が中共の色付きだから当然の帰結として日本が損失を受けて中共が儲かった
ついでに貢献した維新の誰々が袖の下を貰ったのかどうか公安が調査すれば全ては白日の下に
裏取りは取れないけどこんな所が真実に最も近しいだろう
なにせ維新は大阪港湾の利権を中共に売り飛ばし一帯一路に参加する売国組織だと明らかにされてるのだし

>EVが日本で普及するときって
>トヨタが技術を確立したときなんだろうな
トヨタは水素だろ
それはともかく日本でEVはガソリンスタンドが撤退するような僻地以外じゃ需要がない
逆に言えば電気だけは通ってるような僻地では一定のEV需要は見込めそう

人のいない僻地に何箇所もの給電所が見込めるわけもなし…

マンションなんかの集合住宅への充電設備の普及プラン
なんてのも消えたしね

>安かろう悪かろうの代表例
そこが立ちが悪いのが、安いから飛び付いて失敗とかでもなく
ココのは全然安くないそうで普通に他より高いっていう話も。

>逆に言えば電気だけは通ってるような僻地では一定のEV需要は見込めそう
>No.4398300
むしろ、『僻地ならEVが活かせる』って考え方がEV普及化の足枷になってる＞「温泉地以外（腐食問題により）」の地方観光地を「EV特区」として内燃車締め出しするくらいして漸く


かつて戦後昭和、主要幹線道路の県境などに創られてたトラッカーの休憩所『ドライブイン』のように、一定距離毎に数十台が止められるような「巨大充電ステーション」設置が必須であり、今みたいな「郊外型大規模商業施設」駐車場の隅に数台分しか充電ステーションがない現状では、普及なんて進む訳が無い

←テスラの『スーパーチャージャー』、日本以外だとこんな感じに

>No.4398214
さあ、血祭り、は〜じま〜るよ〜（目を逸らしながら
>万博の“負の遺産”…EVMJが民事再生申請、EVバス問題は検証が必要だ（ニュースイッチ） - Yahoo!ニュース
>https://news.yahoo.co.jp/articles/bbe55b8a2dcd9e6655bb43e1ef58bb75e996a52f
>万博EVバス“ずさん管理”実態 販売業者の社内会議映像入手 ブレーキ不具合で深刻事故（テレビ朝日系（ANN）） - Yahoo!ニュース
>https://news.yahoo.co.jp/articles/91e4a2e034bd37141d2e96682750b744510ae33d
…地獄のババ抜き確定ってヤバいね

>万博EVバス「民事再生」の激震――190台はなぜ“バスの墓場”へ消えたのか？ 57億円負債と公共調達の死角 | Merkmal（メルクマール）
>https://merkmal-biz.jp/post/113552
←問題点纏めたAIイラストが辛辣過ぎる

問題箇所はわかってんの
ブレーキホースだけじゃないよね？

マジで思う。
電気自動車のバスが使い物になると考えていた技術者なんかいたのか？
ネット民はみんな電気自動車に懐疑的だったと思うのだが？
おいらはてっきり万博の時だけは知らせたらいいと割り切っているだとばかり考えていた。

だが維新の連中は本当に技術音痴なんだなと改めて認識した。
あの種の技術音痴はマスコミと左翼の連中ばかりなのかと思っていたが、保守派の人でも技術音痴はいたのだと。

万博も維新が熱心に温度を取ったもの、例えば空飛ぶ自動車とかはこけたけど、民間企業や外国が勝手にやったのは大盛り上がりしたのだしな。

大阪関西万博では、ここのバスをアクセスシャトルや園内巡回バスだけでなく
VIP専用観光バスや消防車にも採用していた。
海外要人来賓向けに日本製と称して不具合メーカーの中国製バスで輸送していた。
いざという時の消防車も動かないか自身が火を噴きそう。
この消防車の同型トラック荷台を客席改良した小型バスに至っては、
まともに動くのが数台で、それもオンデマンドで実際に公道で単独衝突事故。
路線タイプは運行開始が告知されながらも車両改修と称して延期、
そのまま音沙汰無しが1年放置の果てに、先日中止宣告、
こちらは万博向けと違って一度足りとも人を運ぶ事がありませんでした。

これで大阪メトロは別にEVを諦めたわけじゃないんです(鈍化はするだろうが)、
EVバス自体は国産(10台程)が万博を経て路線バスに投入されてますし、今も夢洲駅ではEV化PR巨大動画流してます、空飛ぶクルマも笑。
あと私鉄系各社は国産とBYD製が万博出張から戻って各地で走ってます。
要するにEVモーターズジャパン製(実際は中国3、4メーカー製)がヤバかったねという形になってる。
ドヤ顔知事もこのせいで頓挫した自動運転実証も
別メーカーのは無いのか?と言ってたし。

>マジで思う。
>電気自動車のバスが使い物になると考えていた技術者なんかいたのか？
万博のに関しては電気とか以前の話で
ハンドル切ったらブレーキホースが回転中のタイヤに当たる
程なくしてホースが破れてブレーキオイルがががとか
そもそも車としておかしかったのよね
つまりただの粗大ゴミだったと

>安かろう悪かろうの代表例
安くもないのよ
補助金想定内で数がそろうのがそこしかなかっただけだよ

>No.4399571
東日本大震災の巨大津波が切っ掛けとなった『福一人災』から始まる「全原発の商用運転中止」で激増した「メガソーラー利権」でも捕まった企業居たな、そういや…


あれも『震災特需』ありきで、規制許認可がユルユルにされて、怪しすぎる業者が山ほど群がったっけか＞万博特需絡みのEVバス問題同様