京急電鉄は48歳の運転士が居

運転士が保安装置を作動させず列車を繰り返し運転　京急電鉄名無し 04/19 868281
IP:153.242.*(ocn.ne.jp)

京急電鉄は48歳の運転士が居眠り運転をおそれ保安装置のひとつを作動させないようにして列車の運転を繰り返し行っていたと発表しました。

京急電鉄によりますと今月5日、48歳の運転士が京急本線の井土ヶ谷駅から南太田駅間で保安装置のひとつを作動させずに列車を運転していたことが抜き打ち調査で明らかになったということです。

この保安装置はアクセルやブレーキを操作するハンドルと一体化している「デッドマン装置」というもので運転士が急病で意識を失うなどしハンドルから手が離れたときに非常ブレーキがかかるものです。

この運転士は運転中に眠気をもよおし、ハンドルから手が離れることでデッドマン装置が作動し急停止してしまうことをおそれハンドルにヘアゴムを巻き付けて作動させないようにしていたということです。

この運転士は、およそ1年前から複数回、同じ行為を繰り返していたといい京急電鉄は処分を検討中だということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f0b6...

無題名無し 04/19 868282
IP:153.242.*(ocn.ne.jp)
怖いなー、
なにか起きる前に発覚してくれて良かった

無題名無し 04/19 868283
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
バカすぎる
処分のリスクと引き換えにするほどデッドマンが怖いか

俺だって１回やらかしたけど
怒られもしなかったわ

無題名無し 04/19 868284
IP:49.104.*(spmode.ne.jp)
そこまで追い詰める京急のブラックさ

無題名無し 04/19 868286
IP:118.241.*(nuro.jp)
デッドマン装置「You are already dead.」

無題名無し 04/19 868287
IP:14.8.*(enabler.ne.jp)

昔の跳ね上げ式マスコンと連動しているデットドマン装置だと走行中ずっとマスコンを抑えつけておかなくちゃいけなくて大変だったみたいで、昭和の東武の運転士は2000系を運転するときコの字の金具を用意してマスコンとリバーサーにかまして手放し運転ができるようにしていたな

画像は8000系のだけどだいたいコレと同じ
リバーサーがカギで動かす大型のではなく昔はレンチみたいな小型の器具をマスコン台に差し込む奴だった

無題名無し 04/19 868289
IP:211.13.*(mesh.ad.jp)
アルゼンチンかよ

無題名無し 04/19 868291
IP:36.2.*(gmo-isp.jp)
KQはブラックってよく聞くけど、鉄ヲタには受けがいい会社だからそういうこというと叩かれるんだよね。

無題名無し 04/19 868292
IP:111.102.*(cims.jp)
>そこまで追い詰める京急のブラックさ
何がどうブラックなのかわからないが
抜き打ち検査で発覚するならまだ健全なのでは

無題名無し 04/19 868293
IP:153.242.*(ocn.ne.jp)
>ハンドルにヘアゴムを巻き付けて作動させないよう
パチ屋なら出禁

無題名無し 04/20 868309
IP:106.146.*(au-net.ne.jp)
素朴な疑問なんだけど眠気防止に立ち上がって運転しちゃダメなの？
あと眠気きてそれやったとして止まれない心配はなかったの？

無題名無し 04/20 868310
IP:118.241.*(nuro.jp)
まあデッドマン装置って、運転士不在の部屋で考案・設計されたものだろうから
運転士にとってはストレスだろうな。ツーハンドルなら尚更。

無題名無し 04/20 868312
IP:123.217.*(ocn.ne.jp)
デッドマン、ハンドルだとウザいだろうね

ワンマン車ペダルは前職で使った経験あるけれど
あれなら負担感じなかったな・・
そういえば、北の車のワンハンドルは力行押しボタンなかったり
ブレーキ部固いが操作性は決して悪くないと思ってる
721系～キハ261～283まで共通のやつね
東さんのは軽くてスカスカ～って感じで拍子抜け
DECMOや737はもう乗務しないから触ってないが

無題名無し 04/20 868315
IP:106.155.*(au-net.ne.jp)
>素朴な疑問なんだけど眠気防止に立ち上がって運転しちゃダメなの？
立ち上がると警笛がすぐに踏めなくなるな
あとハンドル操作が安定しなくなる

無題名無し 04/20 868322
IP:210.170.*(vectant.ne.jp)
>立ち上がると警笛がすぐに踏めなくなるな
>あとハンドル操作が安定しなくなる

関西では注意信号で立ち上がって運転する私鉄がある。
山手線の205を立って運転しているのを見たことがある。

無題名無し 04/20 868324
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
そういうのは各社ごとの事情としか

無題名無し 04/20 868330
IP:222.11.*(dion.ne.jp)
東武なんかよく白手被せてデッドマン殺してるの見たけど全然問題にならなかったじゃん。

無題名無し 04/20 868331
IP:118.1.*(ocn.ne.jp)
EB装置は力行しっぱなしでも動作するんだよね
って考えると機能を殺せない点で
EB装置のほうが優秀やね

無題名無し 04/20 868332
IP:123.217.*(ocn.ne.jp)
>って考えると機能を殺せない点で
>EB装置のほうが優秀やね

特急乗務の時、長時間力行でノッチ入れっぱでも容赦なくプーー
ノッチ一つ戻して消すかEBリセットバー使うか。
キハ281-283はリセットバー右奥でちょっと手伸ばさないといかん
機関車のような手元でチョンのほうが楽よね、と思った

無題名無し 04/20 868334
IP:106.154.*(au-net.ne.jp)
概ね路面電車ってワンマンになるまで立って運転してたって認識でOK？

無題名無し 04/20 868340
IP:49.96.*(spmode.ne.jp)
>東武なんかよく白手被せてデッドマン殺してるの見たけど全然問題にならなかったじゃん。
「東武だから」ではないかと……

無題名無し 04/20 868343
IP:49.239.*(vmobile.jp)
>特急乗務の時、長時間力行でノッチ入れっぱでも容赦なくプーー
>ノッチ一つ戻して消すかEBリセットバー使うか。
それか警笛鳴らすか

無題名無し 04/21 868366
IP:106.146.*(au-net.ne.jp)
眠気スイッチを押すと
ビンタマシーンが出てくるとか

デッドマンよりそういうのを進めるとよい

無題名無し 04/21 868370
IP:14.192.*(orihime.ne.jp)
>>素朴な疑問なんだけど眠気防止に立ち上がって運転しちゃダメなの？
>立ち上がると警笛がすぐに踏めなくなるな
>あとハンドル操作が安定しなくなる

それに加えて前面窓が座った時前提の高さになってるから立つとまともに前が見えない場合も

ただ、JR東の車は座った時と立った時のアイポイントが同じになるよう設計されているのかたまに立って運転している人を見かける。

無題名無し 04/21 868384
IP:217.178.*(transix.jp)
まぁずっと握ってなきゃいけないのも結構握力要るだろうし大変だと思う
安全装置がかえって業務上の負担になったり障害になったりするようなのは
結局こういう不正に繋がるのならシステムとしての不備だとも言える
握り続けてることが負担なんだとすれば昨今自動車で採用されてきてるような
カメラで目線や姿勢を監視して動作するような装置に更新してもいいんじゃなかろうか

無題名無し 04/21 868386
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
京急のは握るのは加速する時だけよ
１分ごとに確認とかも無い

無題名無し 04/21 868389
IP:49.98.*(spmode.ne.jp)
京急ってブレーキ以外は力行してるし

無題名無し 04/21 868397
IP:133.106.*(ipv4)
京急って48歳の運転士いるんだな
てっきり10年くらいで乗務外れて主任になると思ってた

無題名無し 04/22 868406
IP:49.109.*(spmode.ne.jp)
京急が誇る人力ポイント操作もいつか事故りそうでな

無題名無し 04/23 868458
IP:126.0.*(bbtec.net)
>京急のは握るのは加速する時だけよ
>１分ごとに確認とかも無い
15年ぐらい前に変わってるよ
走行中は
B5～Ｎは握りを離すとブザー3秒、その後にEB
P1～Ｐ5は握ってないと即座にEB
停車中は機能しなかったかな
カーブの駅でB5で立ち上がって側面監視協力する事があるため

無題名無し 04/23 868470
IP:126.44.*(bbtec.net)
B5orB7では停車中走行中問わずデッドマンは機能しないよ
B4･B6～Nはブザーの後非常B、力行段では離した瞬間非常B
NKTH車はどれも同じ

続きを見る21日23:40頃消えます