画像は前の（別の欠陥）の動画から

何年か前には原発の配管が作った当初から間違えていて
高濃度の核汚染水を川に垂れ流してたのがバレてたな（ｗ
まぁ学習しない民族だから（ｗ

ケンチャナヨー

また日帝の負の遺産か

>何年か前には原発の配管が作った当初から間違えていて
日本も昔、原発や火力でステンレスパイプを使ってトラブル多発した事あるけど

何十年前の話だよという

仁川（６隻）
大邱級（８隻）　ですね　フリゲートは
で、50%が改修するんだって、
>　この8隻のうち、最初に問題が生じたフリゲートを含む半数以上で同様の問題が生じていたことが確認された
って書かれてるから、問題は新しい方の大邱級みたいね

これは不良満載
CODLOG方式で、ディーゼルからMT-30への切り替え時間が長い、つまり、有事の際、戦闘モードになるには１０分ぐらいが必要　（※）
スクリューに繋がるシャフとが曲がってる？　で、軸受けが過熱などの問題があるみたいね
仁川には対潜は無い、大邱は魚探

ディーゼル（3,000rpm）、MT-30（ガスタービン　2万rpm）を連結する減速機を開発できなかったので、切り替えです
日本の海上自衛隊もMT-30を採用してますが、
低速：ディーゼル
高速：MT-30　＋　ディーゼル　です　

いくら使っても減らない魔法の燃料タンクを手に入れた

続報が来てますね
しかも、とっても大きな問題と判明
燃料タンクは発電機用のだって、でもって、全ての艦艇で　（※）　
燃料タンクをバラスト水の配管が貫通してるんだってさ
理由は配管を周囲を回すと整備するための空間が確保できないからだって
https://biz.chosun.com/industry/company/2025/05/22/F4473U2ZLVHZ7OBPF32ESZPZOA/?utm_source=naver&utm_medium=original&utm_campaign=biz
問題が生じた配管が貫通する燃料タンクは護衛艦内の発電機用燃料を保管する場所である。武器体系やエンジンなど重要な部品ではなく、重大な問題ではないと伝えられた。燃料タンクを貫通するように設計したのは、発電機整備などのための作業スペースを確保するためだった。

※　独島艦とか、世宗大王級駆逐艦（KDX-3）、KDX-2、KDX-1は違うかもね？　船体が大きいし、海外に依頼した設計先もフリゲート、コルベットとは違うかも？？