クルマもライザップ！ - のりもの＠ふたば

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24/04/21(日)19:40:41 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2254473+ 08日19:04頃消えます

クルマもライザップ！
かつてはモデルチェンジで軽量化を謳ったクルマが続出した
https://m.youtube.com/watch?v=L-P2n-cG7_I
最近はほとんどないけど、日本経済が悪いから、技術革新はもう起きないかな？

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…	124/04/22(月)03:38:24 IP:125.198.*(mesh.ad.jp)No.2254523+ バッテリー軽量化をなぜしないのか問題

…	224/04/22(月)06:15:09 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.2254527そうだねx4 エコカー減税の対象となるように、わざと重くするってのがあった重い車ほど燃費基準が緩いから

…	324/04/22(月)07:00:57 IP:49.251.*(zaq.ne.jp)No.2254528+ https://www.youtube.com/watch?v=BhW6wcB22es&ab_channel=NHK

…	424/04/22(月)07:20:27 IP:106.146.*(au-net.ne.jp)No.2254529+ いまは車を軽く感じさせるのも重く感じさせるのも小手先のセッティングで割とどうにでもなるって感じよね

…	524/04/22(月)08:36:36 IP:119.26.*(zaq.ne.jp)No.2254536そうだねx1 軽量化するよりHV強化したほうがカタログ燃費は良くなるから、かな。加減速旋回性などの性能は求められてないって事かと。

…	624/04/22(月)12:11:30 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.2254550そうだねx2 最近二十年ほどでボンネットの高さがずいぶん高くなった。高さ方向に量が増えると確実に重くなる。この流れの中では軽量化は難しい。

…

724/04/22(月)13:02:45 IP:180.60.*(ocn.ne.jp)No.2254560+

大きいイコール重いとはちょっと違うけどね
ボデーは大きくてもべつにそこが詰まった状態ではないし、樹脂部品もかなり多いから昔なら鉄でできていたものが樹脂化して軽くなってるものもある
金属部品も鉄からアルミにしたりとかね
一方で衝突安全性や歩行者保護のために空間を開ける必要があるものも増えた
大きいことが良いとは思わないけど、昔の小さなサイズで今の安全基準を守れないのなら大きい方が良いでしょになる
まあ一番大きいのは「小さいことをユーザーが求めてない」ってことなんだろうね
サイズを一回り大きくなった車が売れれば競合他社も大きくする
それがみんな売れなくなるのならボデー拡大をユーザーは求めてないってことだろうけど現実は大きくなった車が売れてるわけで特にキャビンの居住性の視点でいえばそりゃ大きいほうがいいわな

…	824/04/22(月)14:23:13 IP:106.154.*(kddi.com)No.2254568+ >No.2254560 昭和かよ‼︎??

…	924/04/22(月)18:09:34 IP:126.236.*(openmobile.ne.jp)No.2254609そうだねx1 いやここ最近はモデルチェンジで軽くなったのがチラホラ有るだろう一時衝突安全対応で重くなったけどノウハウの蓄積や新しい素材の使用で軽く出来るようになった

…	1024/04/22(月)19:34:17 IP:119.26.*(zaq.ne.jp)No.2254625+ >No.2254550 ボンネットが高くなったのは歩行者衝突対策で下の空間を広げるためでは？重心上昇には必ずしも繋がらないと思うけど。

…	1124/04/22(月)19:40:13 IP:119.243.*(mesh.ad.jp)No.2254626+ アルミで作れば軽くなるよ

…	1224/04/22(月)19:52:10 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.2254628+ 1713783130378.jpg-(148903 B) >バッテリー軽量化をなぜしないのか問題電気を回転エネルギーに変換して保存するフライホイール蓄電システムというのが開発中らしい化学反応を使うバッテリーと違って軽量で安全、メンテナンスフリーで半世紀使っても性能劣化しないだとか

…	1324/04/22(月)20:20:29 IP:119.26.*(zaq.ne.jp)No.2254629そうだねx2 >No.2254628 フライホイールは運動エネルギーを蓄積するものだからホイールが重くなるか超高回転数にして早期老朽化するかになってそんなにうまくいかないと思う。

…	1424/04/22(月)23:18:49 IP:221.171.*(mesh.ad.jp)No.2254646そうだねx1 エゴカー減税なんてク忖度要らないから軽くせぃや

…

1524/04/23(火)01:06:23 IP:222.6.*(dion.ne.jp)No.2254649+

>フライホイールは運動エネルギーを蓄積するものだからホイールが重くなるか超高回転数にして早期老朽化するかになってそんなにうまくいかないと思う

だよね。
エネルギー蓄積用途に出来る程のフライホイールか球かはしらんけど重ければ重い程強力なジャイロ効果があって、車体の姿勢を安定させる制御には使えるかも？
でも重いだろうなぁ。
エンジンもジャイロ効果はかなり発生してるって知ってた？
エンジン単体にフライホイールだけ取り付けた状態でエンジンかけて、傾けて一点で支えてみたらわかるんだけど、その傾斜を保って軸はじわーっと回転するんだよ。
その角度を変えようとするとかなりの力が必要。

…	1624/04/23(火)02:19:44 IP:221.133.*(spacelan.ne.jp)No.2254652+ >電気を回転エネルギーに変換して保存するフライホイール蓄電システムというのが開発中らしいフライホイール式は耐久レースで昔アウディが採用してたが技術の発展が乏しくて既に廃れた形式だからなぁよっぽどの事がない限り市販車にはもう載らないと思うが

…	1724/04/23(火)03:42:48 IP:60.86.*(bbtec.net)No.2254658+ フライホイール式蓄電はメインフレームコンピュータのUPSに使われてるよね

…	1824/04/23(火)17:11:22 IP:61.197.*(nttpc.ne.jp)No.2254689+ 鉛バッテリーは安価で技術的に完全なところまで到達してるからと言われるけどリチウムイオンもHVやBEVで相当なとこまで来てるはずなのに始動用としては採用されないまあ特性が全く違うからリチウムイオンを満充電維持するのが問題ではあるが

…	1924/04/23(火)19:08:58 IP:153.139.*(ocn.ne.jp)No.2254699+ 書き込みをした人によって削除されました

…	2024/04/23(火)20:42:15 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.2254716そうだねx1 >車体の姿勢を安定させる制御には使えるかも？曲がらなくなりそう…逆に考えればフライホイールの回転を意図的に変えれば姿勢を変えられるか、衛星の姿勢制御みたいに

…	2124/04/23(火)22:32:35 IP:222.6.*(dion.ne.jp)No.2254739+ >曲がらなくなりそう…逆に考えればフライホイールの回転を意図的に変えれば姿勢を変えられるか、衛星の姿勢制御みたいに路面とタイヤとの関係でしか車の姿勢は変えれなかったけど、ハンドルとジャイロを連動させれば空中に浮いていても車の向きだけは変えれるようになるかも？ジャンプの最中に姿勢が崩れてクラッシュするような事が減らせるかもしれないね。

…	2224/04/24(水)00:33:09 IP:217.178.*(transix.jp)No.2254743+ 1713886389637.jpg-(832970 B) フライホイールがダメなら蓄圧式にすればいいじゃない（鼻ﾎｼﾞ

…	2324/04/24(水)09:58:45 IP:118.106.*(commufa.jp)No.2254753+ 1713920325807.jpg-(205675 B) >ハンドルとジャイロを連動させれば空中に浮いていても車の向きだけは変えれるようになるかも？実際ウイリーやジャンプ中にハンドルを切れば、姿勢・向きを変えられるジャンプや短いウイリーだと前輪は慣性で回りっぱなしだしウイリーで長距離記録を狙う時には、前輪の回転が止まらないようにモーターで回してジャイロ効果を維持していたようだよ

…	2424/04/24(水)11:47:53 IP:113.156.*(dion.ne.jp)No.2254766+ 1713926873420.gif-(1742722 B) >モーターで回してジャイロ効果を維持していたそこまでするなら、もういっそこれ仕込めよｗ

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