真空のエネルギー

>真空倍力装置
この図だとどこが真空になってるの？

某ｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮｳﾛﾝｶが「マスターバッグ」と書いてたような

真空

おおきいすぷりんぐがはいってるところ

>この図だとどこが真空になってるの？

右側がペダルに繋がってる
真ん中のバネのある空間の下にあるニップルに
ホースがつながってインマニに繋がり負圧が受けてる
踏力がかかりﾎﾟﾍﾟｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞが開くとダイヤフラムを引っ張り
踏力以上の力でピストンを押す

伝わったかしら？

そんなん単なるパスカルの原理じゃん；
真空の相転移ぐらいやってﾎｽｲ

エンジンが回っててさらにポンピングロスがないと使えないから
そのうちなくなるらしいな

シトロエンはSUVとMPVしかない。

>1596843376385.jpg
AMIいいな
ってかi-MIEVってOEM供給してたのか

euもトヨタに侵食されるのは当然かな

PSAグループは今のうちに人気カテゴリのSUVに絞って稼ぐ予定
本音では各社今まで以上の変態カーを作りたがってるけどちょっと前までそんなこと言ってられる余裕も無い業績だったからね…

>euもトヨタに侵食されるのは当然かな
充電しろ

>>SUVコーナーしか見てないんでないの
>
>フォードに関しては、そうでした...
>でもフュージョンとマスタングだけだよね。

マスタングが意外と安いんだな。

>フォードに関しては、そうでした...
>でもフュージョンとマスタングだけだよね。
SUVしか
じゃねーじゃん

CITRO��Nは2CVを復活させるべきだろう

フォードはもうセダン開発やめた言ってたじゃん

セダンなんてアメリカと中国と途上国しか買わないし

>…他多数
>｢存在｣
一代限りのモデルじゃなくて、歴代モデルで初代にしか採用されなかったグレードとかの話じゃない？

80スープラはエアロトップあったっけ？

インプレッサ　ＧＣ８（２ドアクーペ）

>80スープラはエアロトップあったっけ？
ある、Tバールーフもある

>ある、Tバールーフもある
Ｔバールーフは無いだろ…

>No.2019178
海外販売バージョンにはあるんだよ

キックス　ターボエンジン

>ある、Tバールーフもある
>海外販売バージョンにはあるんだよ

初代モデル

ソアラ　　　(2800cc、フェンダーミラー)
アコード　　(丸目ヘッドライト)
ミラ　　　　(フェンダーミラー、前期はミラクオーレ)
セレナ　　　(バネットセレナ)

後期のテールランプは嫌いだった

>逆スラントノーズは
>ボンネット先端が歩行者に刺さる？から
>禁止になったの
適当なこと言うなよ。

三菱じゃなければ、って気持ちがあるｗ

子供の頃近所の人がスレ画のレグナム乗ってた
カッコいいなぁと思ってたけどホンダ党の家には縁のない物だった
独立してからも暫くホンダ乗ってたが
思い切ってフォルティススポーツバック買った
家の車はあの時のレグナムよりカッコ良いと思ってる

>>試乗はしたんだよな、だがそこでNGを出した

俺も。コーナー一つ曲がったら決心着いたんだわ。
ちなみに初期ロット

三菱は初期揺れは多いが安定性は高いぞ

GDIエンジンのだめだった点って具体的になんなの？

>後期のテールランプは嫌いだった
完全にレガシィの後追いの繋がったデザインだったね

個人的にこの時期の三菱のL字型テールは好み
少し子供っぽいかなとは思いつつも、元気の良さを感じた
同時期のランサー/ミラージュもL字型だったか

>No.2019199
排ガスがめっちゃ汚い
不完全燃焼で煤がたまる
だったっけな？

煤が溜まるのはこのころの直噴の宿命だが
なによりEGR掛けすぎてｽﾛｯﾄﾙが固まるレベルで溜まる
でエンストかサーボが頑張って開けようとして過度に開いて急加速が困りものだった
EGRメクラする実験したら快調だった（車検はﾀﾞﾒだが）

VR-4は楽しかったが極悪燃費と純正足回りが完全に
負けてた。ノーマルで飛ばすと危ない

旅行先で泊ったビジホが立体駐車場だったな
外出やチェックアウト以外は車に戻れない規則に
なっているので車内に忘れ物はしないようにと言われていたが
知り合いが夜部屋で食うのに出先のコンビニで買った軽食を
車内に置き忘れた事に気付いて「何で気付かなかったんだよふざけんな！」と八つ当たりされた

別に立駐入れるから売れてるって訳ではなかろうに

でも立駐に入らないから選択肢から外れるというのはある

今は一般家庭の車所有率が減ったり維持コストや利便性の関係で立駐自体の数が減ってるらしいね

>オーストラリア人はこういうの好きそう
ホールデンだったかな大好きだよね
ハイパワーマシンとかあって驚愕

乗りたい

N-ONEは途中からローダウン＋チョップドルーフにまでして立駐に入れるローモデルを追加してたね

本文無し

>N-ONEは途中からローダウン＋チョップドルーフにまでして立駐に入れるローモデルを追加してたね
コンセプト見て「これ発売されたら買う！」って言ってた人たちが
いざ発売されたら「あー、立駐に入る車高なら買ったのになー…」と言いはじめたので

マルー

俺も乗りたい
でも、メーカが生産から撤退しちゃったもんなぁ

半沢直樹

メルセデスグリルのクラウン?

>メルセデスグリルのクラウン?

ふつうにW222前期じゃないの？

気香菜?

でもスバルはぼぼ全車受注停止じゃなかったけ

今のスバルは独身ヲタはアウトオブ眼中ということさ

うっさいボケ！

>うっさいボケ！
痛えな何すんだカス！

>でもスバルはぼぼ全車受注停止じゃなかったけ

生産を止めているだけでヤードや各地の在庫車は買える。
希望の色やグレードが見つかれば問題ない。

>痛えな何すんだカス！

惜しみない切り貼りってステキ

>今のスバルは独身ヲタはアウトオブ眼中ということさ

スバルに限らず独身をターゲットにしているメーカーなんて無いよ。
メーカーは次世代のお客さんである子供がターゲット。
昭和のだっせークルマに現を抜かす独身おっさんには相手にしていないよ。

それとも、ルームミラーに付いてるやつ？
あり得るし使いやすいが。

ヘッドライトのボコっとしたフィンの部分を
直線にしたら凄くつまらない顔になった。。。

ヘッドライトは切れ長がいい

>ヘッドライトは切れ長がいい
ヨシ！

この代、やたら売れたな。

ネットなき時代は自由でよかったな（笑）

別に嫌いじゃないけどな。

流れは読めた

エンブレムBMWにしたら分からなそう

E30はカッコイイよね

ちょっと昔のベントレー・ターボRってやつも
「高級車は角目」の時代に丸目で出してたね。
当時兄弟車だったロールスロイスとの差別化の意味も
あったんだろうけど。

>日野レンジャーも最近丸目ライトのが出てきてるね
900系ムーヴのヘッドライト流用

>その型からバンパーにライト組み込んであるんで
>土建屋で使うには〜でそのライトになってると思う。
土建屋というかダンプのレンタカー仕様だけじゃなかったかなそれ

2代目ファミリア、初期型は斯様に精悍なイメージ
だけどプレストの丸目は野暮ったく見えた

あらためて考えてみると異形ライト前夜の角ライトあげはもの凄いブームだな
クラウンからアルトまでみな角の方が上位とか新しい扱いで丸への敬意や
思い入れは皆無同然だった気がする

>Y32セドグロのグランツーリスモ
セドグロの奴がヒットしたからとすぐ調子に乗る日産

>900系ムーヴのヘッドライト流用


どこからそんな情報が？
ぜんぜん別の物なのに

> どこからそんな情報が？
一個前の型のバンパー付じゃ無いやつでレンズにダイハツのロゴ入ってるそうな
まあデルタトラックも作ってたしね・・・ちょっと意地を感じる

ムーブのライト転用したのってバスのポンチョじゃなかったっけ？

>ムーブのライト転用したのってバスのポンチョじゃなかったっけ？
自己レス
Wikipedia見たら先代レンジャーの末期にポンチョのライトを転用したって書いてあった。

正直EV自体要らない…
EV乗るくらいなら電車と路線バスに乗るかな

>TOYOTAはエアコンを使用して冷却する。
トヨタだけじゃないんですが
むしろ冷却しないのが技術の日産だけだろ

ウシャー

>>TOYOTAはエアコンを使用して冷却する。
>トヨタだけじゃないんですが
>むしろ冷却しないのが技術の日産だけだろ

今後はちゃんと冷却します。
しかもテスラと同じ水冷なのでバッテリーの劣化速度は牛歩並みとのこと
まぁテスラと違い水冷の実績が無いのでホントに劣化しにくいかどうかは未だわからんが。

>むしろ冷却しないのが技術の日産だけだろ
現行リーフ以前でもe-NV200に冷却装置つけてるが
初代はともかく今は電流制御で発熱抑えてバッテリー劣化も聞かないし
大衆車ならコストを抑えた空冷でもいいんじゃないの

>エアコンを使用して冷却する。
>水冷
いずれにしてもそれらを冷やすラジエーターが要るから結局グリルが・・・

>いずれにしてもそれらを冷やすラジエーターが要るから結局グリルが・・・
あんなの飾りです。

>あんなの飾りです。
飾りは大事…うん

>1596482225355.jpg
後部のドア小さいけどまた観音開きなん？

>アンフィニ魂は死んでなかったんだな
今のMazda3デザインした人たしかランティスセダンとかユーノスコスモデザイン担当した人と見た
たぶんその辺りのデザイナーが今デザイン主任とか勤めてるじゃないかと