そろそろ後付けハイブリッドが出てもよくないか？ワンウェイクラッチ介して ドラシャに。手動スイッチオンでmorepower。電圧と出力は予算に応じて。
回生ブレーキはハイブリッドに入りますか？
クラシックカーをハイブリッドにしたいという需要があればなぁ…
今はどうかわからないけど、ガソリンを買うのにえらく手間がかかるようになる時代はいずれくると思うから、将来的にはこういう需要はあると思うよ
>あと岡山の販売店にはウインカーの標準装備化を望むちょっと意味がわかんない
>>あと岡山の販売店にはウインカーの標準装備化を望む岡山県は曲がるときにウインカー付けてないやつが多い→標準装備ではないつて話でしょ
昔、スズキがツインのハイブリッド仕様を用意したとき12Vバッテリーと差異ない代物をラゲッジ下に置いてたよなそれでたしか型式認定も取得してないから、持ち込み改装して売っていたと思う
岡山はウィンカーを限界まで出さない運転するのが多くて道路上にここでウィンカーの合図のペイントしてたりする。
>岡山県は曲がるときにウインカー付けてないやつが多い→標準装備ではないつて話でしょそういうことねあれウインカーって無くても慣れちゃうと気にならなくなるんだよなそこが問題を根深くしてる思う
>あれウインカーって無くても慣れちゃうと気にならなくなるんだよなえっ...
愛媛県は曲がり道に「左カーブ」「右カーブ」ってペイントしてる。老人対策にしてもイカれてるぜ。
>１６日午後１時半ごろ、ＪＲ新宿駅近くの明治通りで７９歳の男性が運転する乗用車が反対車線の歩道に突っ込みました。車は歩道を２０メートルほど暴走し、歩行者や自転車を次々とはね、ガードパイプに衝突して止まりました。この事故で男女７人がけがをしていて、このうち、運転手の男性（７９）や歩道にいた５０代の女性など男女４人が重傷を負いましたが、いずれも意識はあるということです。きょうのフィット
書き込みをした人によって削除されました
中の人はどうなったんだろう。https://twitter.com/CryptoKoba/status/1066395566433800192
お茶で咽せたって言うけど、という事はペットボトルだよね？運転中によくやるなぁ
>きょうのフィットプリウスは伸びてフィットは全然ってのがこの板らしいな。
トヨタ「プリウス」に三菱「デリカD:5」…残念な“顔”のクルマ増加の深刻な理由---最近この手の「デザイン言語」的なものがちょっとしたブームになっていて、トヨタ自動車の「キーンルック」、ホンダの「ソリッド・ウイングフェイス」、日産自動車の「Vモーション」など、「顔」をテーマにしたものだけでも実にさまざま。そして、なかにはD:5同様の残念な案件が少なくなかったりする。今、なぜこんなことになっているかといえば、そうしたデザイン言語の多くが短絡的で魅力がないうえ、クルマ全体の造形云々より、その言語を「採用」したこと自体が重要視されるという、実にトンチンカンな状況にあるからだ。---https://biz-journal.jp/2019/01/post_26285.html
大変な思いをして生み出した他人の成果物を大上段から切り捨てて収入を得る仕事をしてるからにはさぞ輝かしい経歴をお持ちなんでしょうね筆者さんは
キーンルックだろうがソリッドウイングフェイスだろうが何でもいいよカッコよくまとめてさえてくれれば、な
デザインの話は主観の極地だからな売れれば正義だし
早すぎただけだな、特にデリカの縦型ライトは後追いであの盗用過多なメーカーが追随するよ
>早すぎただけだな、特にデリカの縦型ライトは後追いであの盗用過多なメーカーが追随するよデリカ自体がシトロエンの後追いなのにつか各社とも世界的なデザインのトレンドに乗ってるだけだろ> 1980～90年代の日本車が、メーカーの色を出しつつも個性に富んでいたといわれるのは、グッドデザインに対してニュートラルな姿勢があったからじゃないか？ 当時も個性的かつカッコいいデザインなんて極々一分で各社似たようなパクリ車ばかりだったが
>デリカ自体がシトロエンの後追いなのにどのあたりが？
>どのあたりが？左右のポジションをボンネットラインに儲けてそのポジションの下に独立して大型のヘッドランプがあるところ元はジュークが始めたんか？
それならジュークの後追いじゃん
>218.231.*(eaccess.ne.jp) コイツはゲェジだな他のスレでもトンチンカンなことばかり言ってる
ミニカ アミ55歴代で一番好きなミニカ
俺はこれだな
これかな
俺はこれ
これこれ
ミニカ アミなら23号線四日市方面稲荷西超えた先の自動車屋で数年44万で売ってるな
ＭＣで酷い改悪をされた子
絶対コレ、ダンガンZZ(但し550・FFに限る)
オレの初めての車。ＦＲの面白さを教えてくれた。ソレックスの吸気音が排気音より大きかったな。
これは酷いな
スカイラインGTS-R当時、7thは不人気だったが、今見ると格好良いな。
>4ドアはローレルみたいな感じだな。まぁマークⅡとクレスタ程度の違いだし
最初はハイキャスもRB20DETも完成度が低くて
>当時、7thは不人気だったが、今見ると格好良いな。だけど評価の高いR32よりもR31の方がよっぽど売れたって聞く
でかくなったり小さくなったりの繰り返しの車
>だけど評価の高いR32よりもR31の方がよっぽど売れたって聞くR32はR31まで地味に台数を稼いでた1800を本当のオマケ状態にしちゃったし主力の2000にしても大型上級セダンが欲しいって層にはちょっと売りにくいものになったからなあ単なる兄弟車はやらないって方策だったからR32はその方向しかないとは思うけど
>でかくなったり小さくなったりの繰り返しの車走りも良くしてユーティリティも何とかしようとして…でもなんかそういう不器用なところが好きだな
スカイラインの代わりにプリメーラとグロリアが売れたから
>だけど評価の高いR32よりもR31の方がよっぽど売れたって聞くまぁ…バブル真っ盛りだしマークII兄弟の台数と比較したら虚しくなる
>1547647482674.jpgデッサンが狂ってるように見える(実車も)
>まぁ…バブル真っ盛りだし32は途中でバブル崩壊したからな後期型なんかマジ空気だったRBの2.5積んだのなんて売れたんかいな
新型シルフィ新型…全長4641㎜全幅1815㎜前高1450㎜現行…全長4631㎜全幅1760㎜前高1503㎜
マイクラのセダン版でも持ってくるとか
昔は不動産屋が5ナンバーセダンを必要としてたって話があったけど、最近じゃそうでもないのかな
マツダのパクリじゃん。
>昔は不動産屋が5ナンバーセダンを必要としてたって話があったけど、最近じゃそうでもないのかなそこはプレミオ／アリオンがしっかりキープ
>マツダのパクリじゃん。マツダアンチが釣れるからって雑な煽りするなよ
リアをクーペにするから後部座席が窮屈になる。昔みたいにﾍｯﾄﾞｸﾘｱﾗﾝｽをとれば4枚も売れると思うけどな。
後ろはマークXかレクサスISっぽいねCピラーのフローティングルーフが目新しいくらいか
これから日産は、リーフ顔にしていくのか
>中国向けのシルフィでは?そうだろうね、向こうは大きければ大きいほど良いという見栄の世界だからより大きくなっていく日産は日本市場みてないから大体お下がりを持ってくるのよね
>マイクラのセダン版でも持ってくるとかマイクラも3ナンバーなんですよ
リュック・ベッソンが製作・脚本を手がける人気カーアクションシリーズ第5弾。最高のドライビングテクニックを持ちながら、問題だらけの警官マロはパリ警察から地方都市マルセイユへ左遷されてしまう。赴任先のマルセイユ警察は、フェラーリなどの高級車を使ったイタリアの宝石強盗団に頭を悩ませていた。強盗団に対抗するため、時速300キロ超えの伝説のタクシー・プジョー407を手に入れようとするマロは、タクシーの持ち主ダニエルの甥で、間抜けなタクシー運転手エディとタッグを組むはめに。そんな中、世界最大級のダイヤモンド「カシオペア」が5日後に到着するという知らせが入る。強盗団は用意周到な完璧な作戦でダイヤモンドを盗み出そうとしていた……。「TAXi（4）」までのキャストを刷新し、マロ役のフランク・ガスタンビドとエディ役のマリク・ベンタルハが新コンビとして登場。2人が企画、製作も担当し、ガスタンビドがメガホンを取った。http://taxi5.asmik-ace.co.jp/https://www.youtube.com/watch?v=HszQCj6r7uI
普通のクルマに普通に乗りたい
そういう人はのりもの板なんて見ないからレスが付かないのであります。
オレもそう思って小型オープンからハイブリットセダンに乗り換え検討中
糞地方都市の車社会だと特殊な車より普通の車持ってるほうがあほな運転するやつ多いよ
色々あり過ぎてプリウスが普通の車に思えないｗ特に黒でゾロ目ナンバーの奴
キザシいいな、と思っても中古車サイトで全国1桁しかタマがない
普通じゃないクルマってどんなんかな？ドアがいっぱい付いてるとか
New7シリーズ。時代は細目＋絶壁フェイス？
>1886644007での活躍も印象に残ってる
なんか迷走してますな
×メーカーが迷走○自分が時代の流れに付いていけない
二代前位のレクサスに無駄なディティールを追加した感じ
>○自分が時代の流れに付いていけないでもビーエムの場合メーカーがやりすぎることも個人的にはこれも大整形くらった現行前期1もそんなに嫌いじゃないけど
>○自分が時代の流れに付いていけない今のプリウスが出たときもこんなこと言ってる奴いたなあ…プリウスに比べりゃ全然ましだけどよりにもよってマキバオーリスペクトしなくてもヘッドライトのラインより上にグリルがはみ出てるから鼻フックみたいにブタ鼻が強調されてぶちゃいくになってるねえ
流行や時代なんて言葉に踊らされて言いたいことも言えないこんな世の中じゃポイズン
もうキドニーグリルが重荷になってる感
クリス・バングルが変な顔にした反動だと思う
出た瞬間から古くね？
これ、いつも思うがボデーじゃなくてボディだろ？
トヨタさんも業務用語なのか現場ではボディじゃなくてボデーで統一されてたな昔のおっちゃんが英語のディーを発音できなかったのに合わせてたなごりなのかな
昔は拗音が活字で表記できなかったから？
工業関係ではディーと言わずデーと発音すること多いですよ。電話とかでビーとの聞き間違い防ぐためとか。４と７を「し、しち」といわず「よん、なな」と言うとかも。
シヤシ パツキン ガスケツト
こずれ こづれ日本語発音なんだから、どれも正解バカだな。子連れ（こ+つれ（連れ） 子ずれ（こ+すれ）？
個人的になら、車業界ありがちな横文字の読み方では直径のΦをパイと読むのだけはちょっと馴染めないかなぁ、パイだと円周率πでしょうと思ってしまいます。
「気付く」もひっかかるな
サーフィスサーフェイスサーフィサーサフェイサーサーフェイサーどれが正しいの？
サフェーサー
>日本語発音なんだから、どれも正解これに尽きるな。Water⇒ウォーター も かむかむえんぐれっしゅ の わら の方が原語に近い気がするし。