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コンドル終了のお知らせ
>コンドル終了のお知らせ遂にいすゞのOEMになるのか…！
UDはバス撤退、中型トラック撤退で残ったのは大型トラックだけか
関係ないが中国が来るボルボを得てボルボクオリティの中国車両が世界を席巻する未来が見えるすでにアメリカへの乗用車進出は決まっている
あぁ・・言いたい・・・コンドルが飛んドル
以前、タイに行ったとき、バンコクでは、ボルボの評価低かったね…いすゞ、ベンツ、ボルボだったかな？
フォワード乗りにくいから本当に迷惑な話、次新車買ったらこれくるんかぁ・・・ｶﾞｯｶﾘ。
>関係ないが中国が来るボルボってトラックも中国資本だったっけ？
乗用車のボルボはブランド名の権利関係以外最早完全に切れてるでしょ？てかエルフ顔フォワードの方がモデルとしては旧いんだよなー。
そうね、ボルボの乗用車部門だけが フォード→吉利じゃなかったかな？その他のトラックや飛行機は一緒のまま
360cc軽自動車の思い出
兄貴がなんか古いクルマ買ってきやがったな！・・・と言う印象だった自分と同い年のクルマだと自慢してたポロポロぱぱんぱらぱらと白い煙と懐かしい臭いで走り可愛いヤツだった第一印象はBe-1みたいだな・・・だった
>初代トゥデイのホンダマチックモも実は3速なんだぜ
>>初代アルトの２ATに乗った事があるけどあれ、２サイクルエンジンの奴は割とよく走ったけど、４サイクルになってからはトロいだけで危険を感じるほど遅かった記憶があるなあ。当時は希少な軽自動車のＡＴだったから運転が不得意な女性には売れてたけど、個人的には選択肢になかったな。>>初代トゥデイのホンダマチックモも>実は3速なんだぜあれ？ 職場の先輩が乗ってたのは２速セミＡＴだった記憶があるんだが？？？スターレンジでも走れたけどトロいので発進はＬで速度乗ってからスターにいちいち切り替えてた。デビュー直後に買った丸目の２気筒の奴だった。
高級車でも4速以上の多段ATが当たり前になったのはここ10年程の話だし
>高級車でも4速以上の多段ATが当たり前になったのはここ10年程の話だし30年前には、もう上級クラスの車なら4速ATが普通だったから
クラウンとマークⅡがOD付きの4速ATになったのがちょうど40年前ロックアップ付きになるのはもう少し後
30年も4速で無風が続いたってのも考えてみりゃ面白い今やカタログスペックの華だ
日産はY31かY32の頃すでに5速ATだったけどトヨタは長い間4速ATでゼロクラあたりの年代から5速を飛ばして6速ATになった印象たしか100系のツアラーSだけなぜか5速ATだったような
ノークラって言い方もう死語ですわ
>あれ？ 職場の先輩が乗ってたのは２速セミＡＴだった記憶があるんだが？？？JW1は発売当初から3速セミATだねぇ。Lが1速、☆が2速、ODが3速でギヤ比が違って、発進の度にいちいちギヤをLに戻さないといけない。JW1のHMは発進と坂道が苦手だけど、コツをつかんで変速してやると意外と速いよ。俺は4MTの方を乗ってるけどね...ｗ
最近、自分の中の、車に対する興味が薄れてきてる事に気づいたんだ今までは新型のスポーツカーとかスーパーカーが発表されるとスペック表とかメカニズム解説を見るだけで楽しかったのに、今は「どーせ買えるわけじゃないし・・・」って思っちゃう歳とっって現実見るようになってきたからかなあ
クルマ好きな若い人でも憧れがコスパ良いミニバンだったりするから買える買えないってよりもオトナになったんでしょ そもそも世界的にガス喰い・排ガス臭いのはアホって風潮だから
まぁ人それぞれ
買えるレベルの車に熱中すればええやんイタリア人でもフェラーリやランボルギーニなんて日本ほど走ってないし本当一部の金持ちだけ、GTRやLFAも買えずボロイアルファやフィアットばかり、でも楽しそうにしてる。手に入らないスーパーカーばかり見るから虚無感に襲われるんだろう。
手頃な値段のスポーツカーが減ったからなでもまた復活してきてるしこれからに期待
>買えるレベルの車に熱中すればええやんこれ若しくは高級車を買えるレベルの富裕層になればいい
昔ディーラーで貰ったこのＤＶＤを見てガラスルーフのＲＳを買いました。https://www.youtube.com/watch?v=80cGchigpjcスレ画は通常ルーフ
エアコンの水漏れ修理できたんですか爆笑
スカイルーフ復活して欲しいね
セリカXXは伝説の名車だと思う・海外ではスープラ・セリカXXの後継はトヨタ3000GTスープラ・世界中で愛され続けるXX・番外編:よろしくメカドックにも登場
イエローハット vs オートバックスどっちがサービスいい？
店でなくて店員の当たり外れってのは分かってるんだがジェームスで量り売りのエンジンオイル交換お願いしたら違う番手の（違う年式見たらしい）エレメント付けられて走行中に外れてオイル駄々洩れやらかされてから行ってない
>ABはオイル（交換）カードを作ると入会に1000円ABは非会員・オイル持ち込みでも工賃は500円。他店は会員になって店内オイル購入で無料とか低料金だけど持ち込みは1000円以上。自分の試したいオイルを持ち込んで交換してもらってたわ。
おれ採点黄色い帽子 ９５自動守備陣 ５
住み分け黄色い帽子→ライトチューン及び一般向け自動守備陣→ライトチューン及び大分イじってる人向け
黄色帽子はタイヤ交換頼んだ時増し締め確認お願いしまーすとTレンチを目の前で乱暴に突っ込まれてアルミホイールが欠けたその場でクレーム入れたら元からっすよとかアホみたいな返事されてから利用してないホイールは弁償させた
おれはジェームスオイルクーラーとオイルパン拡張で６Lほど入るんで排気量で値段を区分してるから大助かり
ジェイムズの場合は最終工程でオーナの立会い確認を要求するナット締めではトルクレンチの設定値を見せてから締めるオイル量も見てる前でゲイジを抜き差しして「ピッタリ上限です」面堂くさいんだけど、いい加減よりはマシかな
ピッタリ上限？
ピットをなんとなく見ていたらインパクトでホイルナットを締めるその後、客の前でトルクレンチで確認そりゃあ、オーバートルクで絞めてからならトルクレンチで確認しても緩んでないわなーと思った
カチッと鳴る前から何回か締めて鳴って完了それを確認と言うんだけど理解できない？
ドイツ. ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト 社長：オリバー・ブルーメ）は2019年よりフォーミュラEに参戦することを決定いたしました。これに伴い、FIA 世界耐久選手権(WEC)のLMP1カテゴリーからは2017年末をもって撤退いたします。ポルシェは911 RSRによるGTカテゴリーに注力し、ル・マン24時間およびWECとアメリカのIMSAウェザーテックスポーツカーチャンピオンシップ、その他の耐久レースにおけるGTカテゴリーへの参戦は継続します。
>１／１ラジコンでいいじゃん>人も死なないしつーか自動運転でいいだろ
フォーミュラeで自動運転のレースやるんだよね
>フォーミュラeで自動運転のレースやるんだよね１号車は純粋な速度勝負用２号車は完走サバイバル用３号車は妨害・殲滅・自爆用…かな
国やメーカーが現状を強制的に変えて行きエンジン付きの乗り物はもう時代遅れになっていくのだろうな
高級スポーツカーメーカーがEV時代にどう生き残るのか気になる水平対向6とかV8以上とかが売りにできなくなるもんな
ハイブリッド無しで参加する意義があるかって言うと悩ましいル・マンのタイトルだけ獲りたいってんならありかもしれないけど今年の結果見てもLMP2とあんま差が無いんだよな
トヨタがフォーミュラーE行ったらＨＶは過渡期の産物ってイメージが強くなるな、本当はEVにしたいけど電池が持たないから仕方なくHVにしています、って感じ。
つか、ドイツ車＝排ガス不正のイメージが定着しちゃったら払拭したいんだろうなヨーロッパの空気は不正ディーゼルのせいで汚くなりすぎた
>今年の結果見てもLMP2とあんま差が無いんだよなあれだけピット篭って復帰後ペース落として追い越すのに…
>ＨＶは過渡期の産物ってイメージが強くなるな、欧州だってなんだかんだ言っていきなりEVじゃ無くてPHVだなんてお茶を濁しているんだからまだまだ当分はHV有利だよ
ホンダは、2017年4月30日に発表したザウバーへの2018年シーズンからのパワーユニット供給計画を双方の合意により白紙化することを決定した。ザウバーからの申し入れにより検討を進めてきた本プロジェクトだが、供給体制を整備する中で双方の目指す方向性に相違が生じたため、提携解消の合意に至った。枕がメルセデスに乗換できたらいよいよ撤退ですか
ザウバーF1チームとホンダは、昨日（7月27日木曜日）、「技術提携計画解消」を両チームから発表したが、28日、ハンガリーGPの午前フリー走行中に、2018年のエンジン・サプライヤーとしてフェラーリを発表した。ザウバーF1チームは、スクーデリア・フェラーリと複数年契約を結んだことを発表する。エンジン・サプライヤーとしてフェラーリとの長期的協力は、2018年の最新パワーユニット仕様にも継続される。1997年に始まったこの協力体制は、ザウバーF1チームとフェラーリに合計17年間の実りある協力をもたらした。
>琢磨がインディ500勝ったからアメリカもそろそろ？アメリカはスポーツにおいては真っ向勝負を望んでるだろ。
まぁザウバーはホンダとの契約の傍ら、フェラーリとも水面下で交渉してたんだろうね。ホンダとの仮契約が白紙と確定してからフェラーリと手を結んだなんてそんなタイミングなわけがない。
>ザウバーF1チームとフェラーリに合計17年間の実りある協力をもたらした。しかし優勝ゼロ・・・・ていうか通算でもトロでベッテルが勝った１勝だけだっけ。
>ザウバーF1チームとフェラーリに合計17年間の実りある協力をもたらした。ザウバーが現時点でただ唯一の勝利を上げたのはBMW時代だったがな…
>合計17年間の実りある協力まあパートナーシップ結んだからボロクソ言わんだろうけど、エンジン基数制限無かった頃の完全カスタマー体制期って1年落ちのユニットだったじゃん
>>No.1780099現在進行形で一年落ち使って居るんだが
>現在進行形で一年落ち使って居るんだがえ、また1年落ちに戻ったのか2004から同年モデルのカスタマースペックに変わったのに
アメリカ人は直線番長だから、ドラッグレースしか出ない。
>>ドラッグレースしか出ない。オーバル「・・・・」
目が小さくなって、ますます怖い雰囲気である
お前ら何れＥＶに成るんだろ？暢気にそんなもん作ってて良いのかよ（ｗ
そういやこういうショーファードリブンな車って静かでスムーズな事が最優先な一方でオーナーは運転しないので運転する楽しさとか関係ないですし、むしろ最もEV化に適したジャンルの気がしますね。
EVが果たしてそこまで静かかというと・・・
>このタイプのイメージいつまで使い続けるんだろ>パルテノングリルがある限り難しいのかパリテノングリルがあっても色々やりようはある
>オーナーは運転しないので休日に家族でお出かけの時とかパッパが運転したりするよ運転手は自分の家族サービスで別のところにお出かけだし
>目が小さくなって、ますます怖い雰囲気もしもし、ヒロオカですが タブチくん、タブーチくん
>ヤクザの真っ白(または真っ黒)ボディ&真っ黒ガラス&金色グリルのベンツの威圧感とはまた違う意味で、ベンツやロールスにブーメランアンテナ付けてるのはヤクザが乗ってると当時思ってたYO静かなるドンの影響を多大に受けておりますｗ
ヤクザというよりもソープとかキャバレーの経営者が乗ってるイメージ…まぁヤクザなんだけど
こないだ福岡で熊本ナンバー・初心者マークのファントム見た乗っていたのは無造作ヘアーの男の子と金髪ロングの女の子どちらもグラサンかけてた若いのに羨ましい…
これを運転して旅行をする妄想をしたんだけどどうしても伊豆の狭い道で詰む
男ならフル装備
>当時、「安心メトリーミラー」と解釈していた…「アシンメトリー」に関しては自分も違和感ｗが有って、なんでだよ！アン（ＵＮ）シンメトリーの方が言葉の意味合いとして正しいんじゃないのかよ！！って思って辞書ひいたり調べたりしてみたけど・・・普通に「アシンメトリー」の方が正しい、というかもう「そういう単語だから仕方ない」って感じでどうにか納得したクチなので1501155546588.jpgのカタログ？の文章を書いた担当者の気持ちはすごく良く分かるわぁｗ
ハイドロプレーンをハイドロップ(激しく落ちてくる感じ)レイン(雨)➡豪雨だから浮いちゃうんだねなるほど！と思っていた俺も共感です＞＜
ｽｯ
男ならフルオプションツルシなんざ乗らないぜ！・フェンダーミラー（工場OP)・レカロ用シートカバー（ビニール）・コーナーポール（左右）
>わざわざクルクルに改造する人もクルクルはイイ・・・俺の車はクルクルだ
男なら赤一色テール
No.1779667すごいな・・2の下のエリアだけ見てると昭和の車みたいだだ が そ れ が い い
>・フェンダーミラー（工場OP)ボンネットミラーと呼びたい(フロンテか
>当時、「安心メトリーミラー」と解釈していた…安心ですメロン……
こないだ仕事でたまたまTRDの救急車のカタログ見たんだけどスレ画みたいなスイッチの下にｳｰって書いてあったのが印象的だった交差点とかで鳴らすやつみたいだけど