ＡＭＣイーグルなる車
スバルレオーネそっくりだと思ってたヤツ

ＡＭＣＣＪ７レネゲード…ジープそっくり…それは当たり前

これ欲しい

コイツです！

ランボルギーニはランボと略すのに、フェラーリをフェラと略さないのは何故？

恵方巻きは要りません

そういえば恵方巻きの季節ですね

一本出し恵方巻きマフラー

>保護猫

図で答え出してるやんけ

Z世代、α世代をやたらと讃える藤原直哉
https://www.fujiwaranaoya.com/260128.mp3
まあ、ワクチンは毒、というのは間違いない
俺も打つのやめたからな…
ワクチンなんて打ったから掲示板荒らしになったんだと思うよ

>若年層の政治意識について詳細に分析し、10代から20代の若者が新聞・テレビを見ずに独自の情報収集を行っており、コロナやワクチンの問題、2020年アメリカ大統領選挙の不正について早期から認識していたと指摘した。アルファ世代（2010年以降生まれ）の情報処理能力の高さについても言及し、YouTube4倍速視聴やTikTokの縦長動画、サムネイルによる信頼性判断能力などを例に挙げた。

60代のおっさんのコレは認知症の進行を疑ったが…

>No.2323394
存分に咥えたまえ！

ただし、画像に示すような、社会的に叩かざるを得ない書き込みがあれば叩く必要がある
原因が認知症の進行によるものかどうかは無関係だ
免許を返納せよ！と命じるように、掲示板から出ていけ！と命じよう

寂れてきた原因の一つは106.131の存在

106.155.にも◎◎が必要だな
何も知らずに楯突いているようだが

飛ぶぞ

本文無し

ノリユキ

106.131.へ

>No.2323471
>ドライブのオトモはオメガトライブだよな！
合わせて"オメガドライブ"…
なんちゃって〜!! ｶｸｶｸｶｸ

コレも冬のオススメ
https://youtu.be/GPS-e2KdTV0
それをワゴンRのインパネで楽し…めるのか？

「ミスティナイトクルージング」のクルマ、「リバーサイドホテル」の「白いクーペ」は、自分的にはBMW6シリーズ、百歩譲ってプレリュードのイメージだった

この(グロ)漫画とは関係ない…
ちなみにこの人の前作？の『ゆりかちゃん』は結構好きだった
"ゆりか"という名前が好きなのかもな…大筋由里桂さんのツイートも毎日見てたし

>No.2323473
>この(グロ)漫画とは関係ない…
Amazonでサンプル確認したら、大してグロくなかったが、それにしてもコレはあまりにもヒドい…
中南米の巨根でチョッパリマンコ全員、チョッパリチンコを見捨てる未来がまる見えさんだ！

>一瞬鈴鹿に見える、一瞬ね！
一瞬「一瞬"馬"鹿に見える」に見える、一瞬ね！

デリカは実際に乗ってて思うけど、ミニバンにしてはカッチリした走りをしてんだよ。
カーブ限界付近で横転する軽自動車と違ってデリカは箱バンなのに横滑りする。
しかも弱オーバー。
多分、高い車体剛性とサスペンションの相性が良くて電子制御による挙動のコントロールも上手なんだろうな。
それにロールが抑えられてて重心が意外と低く感じる。
重心高くてサスがフニャってたらロールが酷いし横転するもんな。

>No.2323315
モノコックボディはボディ全体で歪み、捩れを受け止めるが、薄い鉄板出来た殻だから限界を超えると塑性変形して元に戻らなくなる

パジェロシリーズもだけど、フレームインモノコックも強化材が追加されたモノコックだから、こういうロックステージ(岩場)は走れない

ラダーフレームはボディと分離していて歪み、捩れを伝えにくい、と同時に、フレームはより肉厚な鉄で作られていて塑性変形しにくいことがメリット

>IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2323318

だね。
メインのステージや回数は限られるにしても避けられない用途に合わせて選べば良いんだよね。
俺はシビアな林道や岩場を走るわけではないけど、少々の未舗装路くらいは通る事があるからデリカは自分の用途に合った本当に使いやすい素晴らしいミニバンだと思う。
つーか、街乗りでも車体サイズが絶妙で取り回しが楽だからすんごく快適。
タフで快適・尚且つ多少のオフロードＯＫ、燃費もなかなかな車なんて他に無いでしょ。
ミニバンが好きで特に残価に拘るという人以外は一度乗っておく車としてお勧めだよ。

ふたばでこんな建設的な意見交換が出来てちょっと感動・・・

てか、いまだに強度と剛性と耐久性が一緒だと混同してる人がいるんだねって思った。
話が噛み合わないわけだよな

>No.2323341
しかも、星猫スレでね…皆さんには感謝している

>No.2323348
その一因はキミがそう思いたいから
実際に、強度、耐久性、剛性、他にも弾性、塑性などの定義を間違えている人は多いけど、意図的に粗探ししないとわからないことが多い

(ここにはいないと思うが)スチールホイールが軽合金ホイールに、リジッドが独立懸架に、セパレートフレーム構造がモノコックに、パートタイム4駆がフルタイム4駆に、すべての場面で劣るわけでもない…舗装された公道では劣る場面が多いから、一般人には勧め難いと言えるが

>実際に、強度、耐久性、剛性、他にも弾性、塑性などの定義を間違えている人は多いけど、意図的に粗探ししないとわからないことが多い

すぐにわかるよ？
ぶつかって凹んだのを、剛性が低いとか言う人多いじゃん

>No.2323374
そんなバカはなかなかいないよ
何故ならそこまでバカだと「剛性」って言葉自体を知らないから

やはり、高校物理で剛体を学んでない世代はダメなのが多い
自分みたいに趣味で物理Ⅱの問題に挑んだり、大学の教科書で学んでいた既知害は論外だが(そんなことしてるから理三に落ちる)、質点の力学でモノを考える癖が抜けない奴らは勘違いすることが多い

＞ IP:126.236.*(openmobile.ne.jp)

今後は無条件で削除する方針

これ、ピアッツァ？
JR130だし

『よろしくメカドック』のツインエンジンピアッツァ思い出した…

レベルが高くなってくるほどに
「運」で勝敗が決まってしまうことが多いからじゃね？

あの後輪空転が怖いです。

>No.2323419
アレって、前輪にだけブレーキかけることで、後輪を空転させてタイヤを温めているんだったっけ？

>レベルが高くなってくるほどに
>「運」で勝敗が決まってしまうことが多いからじゃね？
駆け引きも結構重要だけど
相手のエンジンがチンチンになってるときに、わざとステージング遅らせて焦らすとか

>アレって、前輪にだけブレーキかけることで、後輪を空転させてタイヤを温めているんだったっけ？
ラインロックからのバーンナウトね
タイヤの表面を焼いてる

VHT禁止のレースと許可のレースでも戦略ぜんぜん違うし、再評価されてもいいと思うんだけどね

>>レベルが高くなってくるほどに
>>「運」で勝敗が決まってしまうことが多いからじゃね？
>駆け引きも結構重要だけど
>相手のエンジンがチンチンになってるときに、わざとステージング遅らせて焦らすとか
それ観客からしたらダサくとられね？
最高な状態での限界バトルが見たいのにって

試合に勝って勝負に負けた…みたいな？

>相手のエンジンがチンチンになってるときに、

ソープ嬢もじらしたりするの？

>>>レベルが高くなってくるほどに
>>>「運」で勝敗が決まってしまうことが多いからじゃね？
>>駆け引きも結構重要だけど
>>相手のエンジンがチンチンになってるときに、わざとステージング遅らせて焦らすとか
>それ観客からしたらダサくとられね？
>最高な状態での限界バトルが見たいのにって
ジム・ダンはオカケン乗せてるときにそれやられて、相手のマシンの前に行って中指立てたりして盛り上がったりしてた
ショーだからいいんだよ

>>このカラーはF93を思い出してイヤな予感しかしない
>>「スクーデリア・イタリア」とかいうモドキじゃないの？
>モドキではありません
>本家本元のフェラーリでございます
チェザリス「本家飛び越して表彰台っす！」（鼻息

>No.2323098
チミには絞首台がお似合い

カラーリング一つで面白さに対する期待度はかなり高まるわけだが…

本当に無塗装部分禁止にして欲しいもんだわ

マクラーレン

バルセロナテスト、1日目午前
1 Russell 1:18.696
2 Hadjar - 1'18''835
3 Antonelli - 1'20''700
4 Colapinto - 1'21''348
5 Lawson - 1'21''513
6 Ocon - 1'22''920
7 Bottas - 1'24''651
8 Bortoleto - 1'25''296

バルセロナ・プレシーズンテスト2日目 最終結果

🥇 フェルスタッペン - 1:19.580 (27周)
🥈 ルクレール - 1:20.844 (64周)
🥉 ハジャール - 1:31.891 (51周)

4位 ハミルトン - 1:32.872 (56周)

バルセロナで行われている非公開シェイクダウンで、2026年F1マシンが初めて本格的に走行した。空力レギュレーションの大幅な変更と電動比率50％という新時代の到来を受け、ドライバーたちは新型マシンについて「とても違う」と口を揃えながらも、その本質は変わらないと語っている。

初日に走行したドライバーからは、エネルギーマネジメントや操作の複雑さへの戸惑いと同時に、ドライバビリティや可能性を評価する声も上がった。

2026年F1マシンは、従来とは異なるアプローチを求めながらも、依然として“レーシングカー”であることを強く印象づけている。

>1769534590172.jpg
光加減かあまり青く見えないね

>マクラーレン
未だにテストがパパイヤでその黒銀がレース仕様に思えてしまう

買えないけど最近のフェラーリはデカすぎるし迷走している
テスタロッサ復活したけど何がテスタロッサかわからんし、F80も美しくはない
296は素敵だけどハイブリッドで高額すぎる
F355くらいが丁度いいよ

>No.2323351
単なる「富裕層の玩具」だからね…メーカーにとっては金儲けの手段
かつてのような子供や若者の憧れの対象ではなくなっている

ロールスロイス、ベントレーなど、超高級ブランドは、高価ゆえに、コストのかかるバッテリーシステム(冷却や遮温のための設備を含む)を搭載することができるため、真っ先に電動化してゆく
フェラーリやランボルギーニも同じ流れで、早い時期にエンジンを捨てていくのだろうか？

エンジンそのものを辞めはしないとしても
F1が代替燃料にシフトするようにガソリンエンジン車ではなくなるかもな

>No.2323433
チャールズ皇太子(当時:現在は国王)は母エリザベス二世から贈られたアストンマーティンDB6をバイオエタノール仕様に改造されていた
同じような改造はフェラーリの新車、あるいは、オールドフェラーリでもあり得る

それにしてもいいデザインだわ

>それにしてもいいデザインだわ

パクってる？

小排気量V12のFRモデル出したら面白いのに
250GTOみたいな

>パクってる？

ミニって、意識高い系のが乗ってるイメージしか無い

>No.2323454
俺は意識低いよ
（◎＿◎）妻に似ててカワイイという理由だけで選んでるし

>No.2323452
その排気量のマルチシリンダーはパワー、トルク稼げない、コストが安くもならないのに燃費だけ悪くなるから到底出せないような気がする…

多分…
←こんなではないと思う

逮捕されるようなことをする東大卒の医者ってパナメーラが好きだよね…

古くてクソ狭い阪神高速3号線を時速220キロで暴走して軽トラに追突、爺ちゃんを殺した久保田って医者も東大理学部→阪大医学部学士入学

理三とか阪大学士の半数はクズだからね…(*)
研究室に居座っていたHという医者も東大工学部からの学士入学だった

＊:もちろん、自分がクズでないとは言っていない

東大卒、中でも特に理科三類の面々は自己顕示欲ま承認欲求の塊だからな…

＞東大卒、中でも特に理科三類の面々は自己顕示欲 "ま" …
"ま"って何？

業者に厳しいのは、医師が実業界にコンプレックスを感じているから
特に難関大学医学部に進学した人間は、医師の人権、社会的地位が軽んじられ、経済的にも報われないと感じることが多い
そのため、実業界に対しては強い嫉妬を感じていたりする

特に、実業界、中でもトヨタとその関連企業がやたら強い愛知では「トヨタ正社員＞トヨタ系列各社正社員＞＞医師≒看護師≒工員」という現実を思い知らされることになる

マジで、理三逝く奴はバカだよ

↑おまえのことだろ？と言うだろうが、その通り

個人の感想です…とも言い切れないと最近知った