初代スープラは最強だった
>gas monkeyが何か始めそう(・∀・)ｲｲﾈ!!
個人的にはスープラって有り合わせの部品で組んだ鈍重な見た目だけの直線番長なんだけどトヨタにそこまでスープラというブランドに思い入れがある事が意外だった
>トヨタにそこまでスープラというブランドに思い入れがある事が意外だったＺだって日産本社内では「日車(日産車体)の車」って下請け継子扱いだったよ
プースラ
ユーザーに支持されるかは別にしてもクルマってその時代に沿って変わっていくもんだと思うし、2シーターでも直6がBMW製でもそれはそれでいいんじゃねって思うむしろ他所から引っ張ってまでよく直6載せたな、ってかんじ
>日本ではそれが初代なんだっけセリカXXの名前を北米で使うとアダルト指定の映画になるからな
>トヨタにそこまでスープラというブランドに思い入れがある事が意外だった思い入れあるか？あったらBMWZ4と共用なんてさせないだろ86といいトヨタはあまりスポーツカーに熱心じゃないと思うよ勿論両方いい車だけどね
86がいい車ってのは賛同しかねる
>86がいい車ってのは賛同しかねる作ってくれるだけマシだと思え…どうせ買えないんだろ？
>WRCマシンのエンジンそのままだとGT500じゃ馬力足らない気がする？WRCマシンはレギュレーションでかなり絞って300馬力くらいになってるけど、元々は余裕で500馬力オーバーだぞトルクがとんでもない
本文無し
なにこの 僕の考えた最強クルマ 感
運ぶのも大変そうだな
どうせエアフォースワンで一緒に来るんでしょ
>運ぶのも大変そうだなこれで運ぶそうですし、乗用車としては化け物級でも、普段から戦車や装甲車を運んでる人達的には特に大変ではないのかも? 傷つけない、っていう兵器とは違う気遣いが要るかもしれませんが。
唯一、存命のジョディ・シェクターが語る“6輪”ティレルP34。「ターンインするとホイールがバタバタと」http://www.as-web.jp/f1/437889?allスウェーデンで、前輪のひとつが脱落して5輪の状態でピットに戻ってきたのに、しばらく誰も気付かなかったというのは本当ですか？「ああ、プラクティス中にホイールがひとつ外れたんだ。デレックが私のそばに腰を下ろして、『どんな感じ？』と聞いたので、私は『えっと、ほんの少しアンダーステア気味かな』と答えた。すると、みんなが一斉に笑い始め、その部分に毛布を被せてクルマをガレージに引っ込めた」
自分が聞いたのは小径タイヤにして空気抵抗を減らし最高速を上げるグリップが低下する分フロントを４輪にするタイヤに空気を当てずに空気抵抗を減らすためスポーツカーノーズを採用結果あんまり最高速伸びなかったでもブレーキが良く効くので突っ込みが強くなったフロントがグリップしすぎてオーバーステアに悩まされた
いずれにせよ、このマシンの出現と消滅により、レギュレーションに４輪以上は不可という項目が設けられたことは間違いない。またこのマシンほど世の中にとってエポックメイキングであったF1もないだろう。何たって当時は大人から子供まで知っていたからな。６輪のオモチャがどれだけあったことか。
それでもその後ハイノーズとかアクティブサスの様なエポックを見られたが、もう抜け道を探す余地も無く、ワンメイクにすればいいのにと思う。
DPiみたいに共通シャシー＋共通エンジンに自作エアロって組み合わせでいいと思う
>このマシンの出現と消滅により、レギュレーションに４輪以上は不可という項目が設けられたことは間違いない。４輪以上の禁止は１９８２シーズン末だったから、ウイングカーの禁止やターボカーの台頭によるトラクション確保の道を閉ざすべく（速くさせない為に）執った対策じゃないのかな。実際、この時期の６輪テスト車輛はフェラーリ・ウイリアムズ共にリヤタイヤを４本にしてたし。
お約束ということで>４輪以上は不可という項目>４輪以上の禁止は3輪までかよ
>その後ハイノーズとかアクティブサスの様なエポックを見られたなんでF-1に「ハイエースとアクティ」が関係あるの？と一瞬考えた
もうオメーのタイヤつくんねーから
>なんでF-1に「ハイエースとアクティ」が関係あるの？アクティちゃうわアウディや
>４輪以上の禁止は１９８２シーズン末香取モータースが実在していたなら82シーズンまで轟スペシャルを8輪にして走らせていたに違いない。
自動車博物館に行こう。
河口湖にあったのと御殿場にあったスポーツカー博物館には行ったことがある
日本自動車博物館、じっくり見たらすげー疲れる。時間に余裕無いと全部見るのは無理
>トヨタ産業技術記念館車の展示台数は少ないけど良いよ。
>>爺さん曰く渋々スバルに譲渡おお、今度からしっかり見てくるよ。拝んでも来るよ
トヨタ博物館はなんかちょっと残念だったあと大資本が運営してるのわりに入場料が高い気がする（独立採算制？）
地方在住で遠くに行けない者は、こんな話題だと肩身が狭い。九州でなんかあったかな？
湯布院にあったような
愛知県長久手市にあるトヨタ博物館は、トヨタ車以外の車も沢山展示してあるから凄い。トヨタ博物館は、今年で開館30年です(新館は20年)。
トヨタとスズキのは行った
>愛知県長久手市にあるトヨタ博物館は、トヨタ車以外の車も沢山展示してあるから凄い。アッソ・デ・フォーリ（ピアッツァプロト）は今でもバックヤードにあるのかな
レトロフューチャー「2019 BMW Garmisch Recreation Concept」
レトロフューチャー「1970 TOYOTA EX-7 Concept」
ひえええ・・・ハコスカGT-R
バイクマニア自称してるとか510ブルのツイをリツイートしてるぐらいの人なのにハコスカRをシラネーってのがなんかね………
>バイクマニア自称してるとか510ブルのツイをリツイートしてるぐらいの人なのにハコスカRをシラネーってのがなんかね………さすがにそれは胡散臭いなおれ素人だけどお宝？発見した？みたいなストーリー作りたいんだろうアルミのデイトナみたいにお話つくれば付加価値上げることも可能だし
チバラギ中心にR仕様けっこうあったからそういう個体もあったりしないかね当時はガラス見れば一発で解ったけど最近は白ガラスまで全面アフターパーツ出回ってるから厄介ではある
>当時はガラス見れば一発で解ったけど最近は白ガラスまで全面アフターパーツ出回ってるから厄介ではあるこんな風に発掘された旧車で一番価値があるのは、シャシーでもエンジンでもパーツでもなく車体番号なんだってよそれさえあれば、フランケンシュタイン博士の怪物のように蘇るとか・・・
書類いらないのか
ファズ呼んできたら良いのか？
>シャシーでもエンジンでもパーツでもなく車体番号なんだってよ>それさえあれば、フランケンシュタイン博士の怪物のように蘇るとか・・・ぶっちゃけ思うんだけど相続の関係で名義変更できないのとか（所有者が死んで相続人が複数いる時の車の名義変更ってかなりめんどくさい）もにょもにょって復活してるのとかあると思う
>バイクマニア自称してるとか510ブルのツイをリツイートしてるぐらいの人なのにハコスカRをシラネーってのがなんかね………昔の職場の自称車好きの先輩（DQN）が「ハコスカGT-RにHTなんてあるわけねーら おらン連れ4ドア乗ってるで知ってる」という人が居たんですね…雑誌等見せても信じなかった
スレ元は以前ふたばで話題になった祖父の倉庫整理だな祖母祖父の家の倉庫片付けてたらなんかよくわからないゴミやコレクションがいっぱい出てきて やっと片付いて来たと思ったら謎の車が出てきたwなにこれ？ラスボス感ぱねぇw
>スレ元は以前ふたばで話題になった祖父の倉庫整理だなあー！あの人かたしか車のこと全然知らなくて「だいぶ古いので普通なら廃車手数料が掛かるんですが ウチなら無料で引き取らせて頂きます」「まー 何て良心的な業者さんなんでしょ」を地でいった あの人か
アウディTT、現行型で廃止へ…後継車は電動スポーツカーにhttps://response.jp/article/2019/05/24/322701.html
初代の初期型はかっこよかったなぁ変な羽つけてからはどうでもよくなったけど
>ＳＬＣはＭＴ設定無いし、もうちょっと頑張ってボクスター買うとか書けば説得力があると思う。俺、ちょっと前にボクスター欲しくなってディーラー行って見積もりだしてもらったがアレ一番安い奴ってマジなにも付いてないのな豪華じゃない程度のオプションつけただけで９００万円近くになって諦めた価格はあきらかにTTより一つ上のクラスだよ
>次はコレかな？それ格好良いよね、EVじゃなかったら割とマジで欲しい
全体スタイルは初代を引きずってるのにグリルとかライトとか細部はどんどんただの当時アウディになっちゃったもんな
小型で四駆のスポーツカーという点では凄く貴重だったのかも世界的にみてもスポーツカーは衰退してるから仕方ないかもしれんが・・・寂しいものだBMのZ4もトヨタがいなかったら存続が危ぶまれたらしいね
>俺、ちょっと前にボクスター欲しくなって>ディーラー行って見積もりだしてもらったが>アレ一番安い奴ってマジなにも付いてないのな>豪華じゃない程度のオプションつけただけで>９００万円近くになって諦めた>価格はあきらかにTTより一つ上のクラスだよ軽量化を盾に何にも付いてないな。ＴＴも一番安いグレードでなければそれなりの価格設定なんだけど、それしか買えない人には無理な提案だったか
一番安いなんも付いてないグレードってどんなもんか乗ってみたいけどそんな車ほとんど出回ってないんだろな
スポーツに振っている訳でなく地味で特別感が薄いから良い意味でも悪い意味でも中途半端な車かもしれんいぶし銀的な魅力が分かりにくいかもね
どうせ電動で出すならこういうデザインがいいなぁ庶民だから買えないけど
運転中何聴く？俺は寂聴さん
伊集院光深夜の馬鹿力その後アニソン・J-POP・7〜80年代の洋楽
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>運転中何聴く？ＪＪＹ眠くなるけど……・−−− ・−−− −・−−https://www.youtube.com/watch?v=G0cb8koLqWQ
最新のNOW That's What I Call Music（UK）聴いとけば間違いない
お経は意外と合いますよ、と洋楽好きの若い坊さんに進められカセットテープを渡されたが・・・あえてテープなのか
東方
エキゾーストノートの素晴らしい車は音楽無しでもそれだけで楽しめる。むしろ音楽を消して窓を開けて排気音を聴いていたい時もある。まあ国産車の改造マフラーのただやかましいだけの音は論外だけど、こればかりは欧州スポーツ車には敵わない部分だろうね。
沈黙の金曜日、 レコメン！、 らじらー! SUNDAYイマドキッ、POP OF THE WORLD、etc.
AOR(ジャンルの意味でも、ラジオ番組の名前の意味でも)有吉弘行のSundayNightDreamer
レディオキューブFM三重の一択山に囲まれててそれしか入らない
2019 F1 モナコGPついにトップ５にレッドブル２台が登場まあワンツーは変わらないのですが
ガスリーはQ2でのグロージャンの走路妨害で3グリッド降格(8番手スタート)
なんだかもう堂々と一貫性のない裁定やってるな
ジョビナッティも3グリッド降格のペナ食らってる重量計測通りすぎたルクレールはお咎めなし
>なんだかもう堂々と一貫性のない裁定やってるな一貫してフランス人には厳しい裁定。
マツダ ファミリア1963年(昭和38年)10月〜続いているマツダの車種としてはキャロルに次いで古い車種。バンからスタートし、現在もバンだけ存続してる(OEM車)。ファミリアのセダンとハッチバックは、マツダ3のルーツだ。
ファミリービジネス
スレ画の初代ファミリアはライトバンからのスタート、まさに原点回帰
これが無かったらロードスターも無かった、かな？
もう現存していないそうな。このまま出してほしかった。
マツダ3ファストバックの起源！
>現行型のファミリアバンは、トヨタプロボックスのOEM車。>ファミリアとして10代目となる。ＨＶ車でマツダ顔ワゴンモデル作ってデミオにしたら売れそうな気が一億総中流も今は昔>ファミリアがミドルアッパーになるなんてびっくりだろうねシビックもそうだね
デミオを引き伸ばすだけで（素人考え）ファミリアバンになると思うんだけどそんな余裕は無いんだろうな
マツダの323 626とか三桁なくなったのはBMWのクレームなのかね
>>ファミリアがミドルアッパーになるなんてびっくりだろうね>シビックもそうだね一方、小さくなったのはミラージュ
>カペラを切り詰めるだけで（マツダ考え）ファミリアＳワゴンになると思ったんだけど…開発費が無かったんだ(事実)