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エンブレムチューンしようぜ
本文無し
エンブレムチューンは実際やってるチューニングを控えめに表示してたらかっこいいんだけどやってないことをエンブレムにするとカッコ悪いなぁそういうのに限って控えめでなくデカデカと主張してるしダサい
釣りオヤジの車はこの手のステッカーの数で競ってたのが定番だったが最近はあまり見ないね
張ってもウソでは無いが誇るほどの装備でも無くなった・・・
貼ると煽られなくなります^^
コレで見栄を張ってみるとか？
じゃあ・・
うちは奮発して冷房付けました
たぶん意味すらわからない人が大多数
運転中に意識失い追突事故の男逮捕 ４年間に19回事故急に眠くなって意識を失う症状があるにもかかわらず、車を運転して追突事故を起こし男性に大けがをさせたとして、６０歳の自営業者が危険運転傷害の疑いで逮捕されました。４年間に合わせて１９回事故を起こしていたということで、警視庁が症状との関連などを調べています。逮捕されたのは、東京・江戸川区の自営業、大場雅文容疑者（６０）です。警視庁によりますと、ことし１月、東京・中野区の山手通りで軽乗用車を運転中に居眠りをして、止まっていたトラックに追突し４０歳の男性に大けがをさせたとして、危険運転傷害の疑いが持たれています。大場容疑者は事故当時のことを覚えておらず、急に眠くなって意識を失う症状のため病院を受診したことがあったということです。警視庁は急に眠くなることを認識していながら車を運転したとして逮捕したもので、調べに対して容疑を認め「これまでも事故を何度か起こしていた」などと供述しているということです。
大場容疑者は平成２６年以降、４年間に合わせて１９回の事故を起こし３回の免許停止処分を受けていて、警視庁が眠くなる症状との関連について調べています。https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180521/k10011447111000.html
起こせますか？
色川武大？
バセドウ病だっけか？
ナルコレプシーじゃない？
19回事故で何人けがさせていくら賠償したのか保険会社が拒否らなかったかその辺どうなんだろうね
こう言う奴こそ事故死を望むわーこの世から消え去れー
>こう言う奴こそ事故死を望むわー>この世から消え去れー頼むからまずお前がこの板から消え去ってくれ
歩道橋を使用せずにショートカット横断、高齢女性がはねられ死亡---蒸発現象かhttps://s.response.jp/article/2018/05/22/309970.html
コストの問題があるから仕方ないのはわかるんだが、大変な上り下りを足でやらなきゃならないんからそりゃ使わんよなホントなら原動機を付けてる車が上り下りをするべきなんだろう
昔、巨泉の「こんなモノいらない」って番組で、歩道橋をやり玉に挙げてたなぁ
高齢者は大概足腰を傷めたり弱ったりしていて、階段の上り下りには大変な労力や苦痛を伴う。エスカレーターやエレベーターが付いてれば利用するだろうが、造ってくれんだろ。
橋掛けかえるとたいてい高くなるから自転車の老人かわいそう
《対向車のライトの眩しさから歩行者が消え失せたように視界から消えていく「蒸発現象」。夜間のハイビーム使用は早期の歩行者発見に役立つ一方、対向車の運転者にはこの蒸発現象をもたらす可能性もあり。》『死亡事故の原因は本当にロービーム？ハイビームで人身事故は減る？』1 夜間の事故で歩行者が死亡する原因はスピード！2 速度を落とせ！衝突時30km/h以下なら致死率は10％以下に！3 ロービームの照射距離40mの範囲で止まれる速度は50km/h(ドライ路面)4 ハイビームは道路の交通状況や天候も踏まえて適切かつ積極的に使用するhttp://ichibanyasui-kurumahoken.com/4381.html#40m
雨のハイビームはより危険だよな本当にハイビームより適正な速度が重要ハイビームで照らす範囲に安全を求める速度で走るのを推奨してるようなもんだし昨今のアレ
>夜間のハイビーム使用は早期の歩行者発見に役立つ一方>対向車の運転者にはこの蒸発現象をもたらす可能性もあり。可能性もくそもないだろ対向車がいるならハイビームにするなよｗ
近所に、横断歩道（＆自転車横断帯）が無く、車道に路肩も殆ど無く、歩道橋は付いてるけれど階段オンリーの所がある。自転車は危険な車道を突っ切る奴が殆どだが、そうでない者は抱えて歩道橋を上り下りしてる。
対向車の有無に関係なくハイビームにしようぜいちいち下げたり上げたりしてるから、その間に見落とすんだ
年寄りに辛い歩道橋を登らせ楽な車を優先させている国交省のバカな役人共が真犯人だわ。
長崎・佐世保の左側、平和祈念像の指が、GJ!に見える。
寄付金無しのモノトーンって結構いいなって思う
一応もうスレあるけどな。http://dat.2chan.net/e/res/1843245.htm
おこせますか?
>大型は高速で９０以上出ないんだから表示する意味がない一般道でデタラメな速度で走っていないか？ひと目で判った方がいい
>No.1843319 お前は馬鹿か？ああ、馬鹿なのか。
昔は夕暮れに対向してくるトラックの速度灯がキラキラ輝いて見えるようになったらスモール点けるようにしてたのを思い出した今は自発光でないメーターが暗くて見にくくなったら点けてる
>1526991603326.jpgサムネで大型に軽トラのボディかと思った
屋根の3個のランプは取り締まる側が今何キロで走ってるか分かりやすいようにって聞いたよ
ボルボやベンツのトラックやトラクタは導入する時は国産と比較しても安かったんだが維持費がべらぼうでウチの会社では更新なしで淘汰されていったな
うちにV8のスレ画と同じグレートが予備車であるけど、高速デフ入ってるし定量なら気にならないくらいめちゃめちゃ速いぞ低床指定が多いから月いちくらいしか乗れないけど
>ボルボやベンツのトラックやトラクタは>導入する時は国産と比較しても安かったんだが>維持費がべらぼう車両価格は安くても故障率高くて耐久性も低いヒュンダイのバスかよ
知り合いがベンツのトラックを使ってたけど外車のトラック乗ってんのか！儲かってんな！値段、下げろや！って言われまくるからムカつくんで二度採用しねぇって言ってたな
ボルボやベンツの海外組は助手席ドアの安全窓がないんだよねドライバー連中はミラーのみで安全確認を強いられることがイヤだと言ってたな。
太陽がまぶしいとき、フロントガラスにその太陽を丁度隠すようなものを発生させ、まぶしさを防ぐ装置は実現可能だろうか？
太陽の直射がまぶしいといってるのに、偏光パネルを使っても意味がないだろ。偏光の意味わかってるの?
ブラインドだろお前こそ使ったことあるのか
>黒いのだと、シェード自体が照り返すんで商品によって作りに差があるかもだがそのクリップの向きを逆(可動軸奥側)でセットして眩しい時はハチマキエリアへ押し出して使ってるよちなみに前方視界に掛かる位置では自分は未使用
>そのクリップの向きを逆(可動軸奥側)でセットして嫁が背が低くてサンシェード出しても光を遮れない位置に視線があるんで、逆向きにつけてサンシェードを出してもう一段後付けシェードを出す形で使ってる畳んだ時にギャップでシェードが落ちてくるんで俺的にはすごく邪魔
>しかしどの方向から太陽を見るかは分からないと思うのです今、居眠り防止等でドライバー視線を認識するのが開発されてますけど、これでドライバーの眼の位置を認識、次に自動ブレーキ用カメラの前方映像から太陽方向を認識、ドライバーの眼から太陽方向に伸ばした直線とフロントガラスの交点を求め、そこにガラスに挟んだ液晶で影を作る。適当に考えてみた。
・・・そんなのもおサングラスしなよ
>・・・そんなのもおサングラスしなよサングラス愛用しているけどよっぽど濃いタイプじゃないと夕陽の防眩なんて出来ないよそんな濃い色だと普段使いには支障出るから根本的解決にならない
んじゃいっそのことこういうメット被れば？朝日も夕日にも最適
バイクだったらシールド一面が発行面を取り除いた液晶みたいに電気掛けるとクリアのシールドが写真で言う所のＮＤフィルタの如くグレーに変化するものが少し前に市販化させてるんで４輪ガラスに仕込むのも技術的製品化可能だろうけど耐久性の問題や法的問題も出てくるだろうなぁ
>透過率50％以上で上端から20cm以内ならOKとかにして欲しい信号が確認できる透明度で上から20％以内ならOKだよ感覚な基準なんでデラとかに持ってくとはがされるだろうけど
この廃車体、今はどうなったのだろうか…？
ちなみに現役時代はこれだった。
>ちなみに現役時代はこれだった。その後、廃車になったのか…。
前住んでたところの近所にたぶん動く奴があった今度行ったらまだあるか見てこよう
多分今頃ＪＫによって・・・・
>多分今頃ＪＫによって・・・・大森しんやの漫画好き(^^
岩泉町
大森しんやからせきはんへの謎の変名深夜に大盛飯食うのを卒業したということだろうか・・・
このコンディションなら専門店が喜んで買取するんじゃねえか？ただし廃車体の価格で買い取ってある程度外観や内装をきれいにすれば買い手はすぐ着きそうだな
50ポンドが妥当でしょう
世界初、ゴムと樹脂を結び付けたポリマーに開発成功タイヤの次世代材料にも ブリヂストン名前は「High Strength Rubber」 ブリヂストンは2018年5月17日（木）、ゴムと樹脂を分子レベルで結び付けた世界初のポリマー「High Strength Rubber」（HSR）の開発に成功したと発表しました。同社によるとHSRは、ブタジエンやイソプレンなどの合成ゴム成分とエチレンなどの樹脂成分を、独自の改良型Gd触媒を用いて分子レベルで結び付けること（共重合）により開発したハイブリッド材料。一般的な合成ゴムより耐破壊特性が高い天然ゴムと比較して、耐亀裂性が5倍以上、耐摩耗性が2.5倍以上、引張強度が1.5倍以上の性能を有するといいます。 HSRはゴムのしなやかさと樹脂の強靭さを兼ね備えることから、たとえばタイヤの次世代材料として有望であり、より少ない材料使用量でタイヤに求められる様々な性能を達成できる可能性があるとしています。 また、タイヤ以外の製品へのHSR適用についても積極的に検討を進めていくとしています。【了】https://trafficnews.jp/post/80471
今の誰が買ってるのか分からないカタログ表記命な特殊グレードのエコタイヤ（EP001Sとかエナセーブ100）みたいに山高さを減らして新品時の数値は良いが減りが早く摩耗してくると急激に性能が低下する可能性も
何気に2輪に喜ばれそう4輪でもバネ下が軽くなると差が出るのに2輪だともっとすごいから
>4輪でもバネ下が軽くなると差が出るのに2輪だともっとすごいからバブル時代のネオバってスチールカーカスではなくてケブラー繊維使ってて軽かったらしいよね？すごいと思う
>今の誰が買ってるのか分からないカタログ表記命な特殊グレードのエコタイヤ（EP001Sとかエナセーブ100）AAA-aのプリウス専用のやつやろトーヨーのナノエナ0でもライフはスポーツグレード未満になっとるしなでもああいう実験的な商品も出さんと技術開発が伸びんのんちゃうか
>ところですり減ったタイヤカスってどこ行ったの？
目に見える大きさのタイヤカスしか目に入らない御仁が居るな
耐破壊特性が高くなるならタイヤカスも減りそう
>ゴムと樹脂を結び付けた昔から有るがな滑るグリップしない、性能落ちるから一般化してない
>昔から有るがな>滑るグリップしない、性能落ちるから一般化してない練り込んでるんじゃなくて完全に架橋してるんだろ
タイヤだけでなく駆動ベルトやガラスモールなんかにも革命が起こりそう
10月からだって
>越谷はやる気あるのかな中日本の地方区分がわけわからんと思ったら地方運輸局的には福井は北陸じゃないのか。
>中日本の地方区分がわけわからんと思ったら地方運輸局的には福井は北陸じゃないのか。国土交通省的には福井は近畿らしい新潟とか長野もそうだけど、分類の目的によってどこに属するかはケースバイケースだな
>福山のナンバーはカープファン確定w遠くから見たら古のマールボロカラーに見えそうだな
カラフルなのはいいんだけどさ、フォントも変えればいいのにね。
ユーロナンバーなんて超えてしまったなあっぱれ
香川はなぜうどんじゃないのか原付で先にあるけど
こういうのになると兵庫ってあんだけ広いのに2種類しかナンバー無いから絵柄が決めにくいな
こんなんでもＮシステムとか読み取れるんかなまあ問題ないんだろうけど（技術の進歩のほうがすごい）
広島市の原付プレートはコレ
いつの間にか販売終了してたのねミラココア
たしかミライースベースのやつが出るよね。ミラトコットだったかな？
>ミラトコットだったかな？ディーラーでチラシ見たけど、なんかESSEっぽかったなぁ
>>ミラトコットだったかな？>ディーラーでチラシ見たけど、なんかESSEっぽかったなぁミライースのコンセプト版にも似ているな
公式見たらMTだけ残ってたミラやミラバンも販売終了してた
>>ミラトコットだったかな？>ディーラーでチラシ見たけど、なんかESSEっぽかったなぁその正体は全く不明だった
>ミラトコット完全に知らなかったね
アイドルストップってスレ画の意味か
>>ディーラーでチラシ見たけど、なんかESSEっぽかったなぁ>ミライースのコンセプト版にも似ているなこれだとベストカーの予想は大ハズレだよねイースのカクカクプレスラインに丸ライト合わせてミラクラシックレベルに退化したひっどいやつ
>イースのカクカクプレスラインに丸ライト合わせてミラクラシックレベルに退化したひっどいやつベストカーの予想画は見ていないけど、角丸程度のちょっとカクカクした形だったから当たらずとも遠からずじゃないかな。ライトは丸ライトっぽいけど外際は角張ってたのと、少しレトロ的なプレスラインもあった。見せてくれた店員はアルトっぽいと感じたそうな。