【Ａ30グロリア後期の - のりもの＠ふたば

画像ファイル名：1725186889169.jpg-(620412 B)

24/09/01(日)19:34:49 IP:153.151.*(dti.ne.jp)No.2269078+ 23日02:10頃消えます

【Ａ30グロリア後期のそぼくな疑問】
Ａ30グロリア後期のテールランプ…赤丸囲みがストップランプで白丸囲みがバックランプなんですが…橙楕円囲みはウインカーなのでしょうな？

…	124/09/01(日)19:55:40 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2269084+ 1725188140075.jpg-(70803 B) ひょっとして「流れるウィンカー」？前期が←なのにわざわざ赤に戻すかな？という疑問を禁じ得ないのだが･･･

…	224/09/01(日)20:02:28 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2269086+ 1725188548632.jpg-(249826 B) 初代　　　　橙２代目前期　赤という例もある･･･

…	324/09/02(月)11:15:45 IP:153.151.*(dti.ne.jp)No.2269123+ 1725243345233.mp4-(356084 B) >橙楕円囲みはウインカー流れるウインカーかな？

…	424/09/02(月)12:09:36 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.2269125+ バックランプが点滅するんじゃね？

…	524/09/02(月)12:20:11 IP:60.36.*(plala.or.jp)No.2269128+ 1725247211100.jpg-(10038 B) >No.2269125 当時の日産車では流れるウィンカーはオプション最近のBMW/MINIには横長ウィンカーが多いけど、純正はシーケンシャルじゃない…でも魔改造で悪名高いBMWだから…やっぱり、いた https://www.facebook.com/raikopower/videos/398954220768560/

…	624/09/02(月)18:02:32 IP:153.151.*(dti.ne.jp)No.2269144+ 1725267752771.jpg-(58044 B) >当時の日産車では流れるウィンカーはオプション途中から常に装着されている車もあった（画像右上）

…	724/09/04(水)10:29:16 IP:153.151.*(dti.ne.jp)No.2269243+ 1725413356174.jpg-(171586 B) この流れるテールは有名だった

…	824/09/05(木)10:53:51 IP:153.151.*(dti.ne.jp)No.2269302そうだねx1 1725501231607.jpg-(176847 B) 昔はバスにも赤で流れるウインカーがあった

…	924/09/08(日)10:19:42 IP:1.79.*(spmode.ne.jp)No.2269615+ 正解は21:21～ https://www.youtube.com/watch?v=8FxMbq7FGXg

…	1024/09/10(火)11:45:25 IP:153.151.*(dti.ne.jp)No.2269743+ 1725936325887.jpg-(111360 B) >当時の日産車では流れるウィンカーはオプション三菱車にもメーカーオプションで用意されていたのかな？

…	1124/09/10(火)14:35:45 IP:60.36.*(plala.or.jp)No.2269758そうだねx1 1725946545594.jpg-(107066 B) >No.2269302 日野RA900P リアオーバーハングに180度V12型エンジンを搭載したRR車エンジンそのものはフェラーリBB～テスタロッサと同じ形式その搭載方法、駆動方法はポルシェ911シリーズと同じ形式まさにバス界のスーパーカーだ流れるウィンカーの採用も納得

…	1224/09/10(火)14:51:49 IP:222.12.*(dion.ne.jp)No.2269764+ >日野RA900P >リアオーバーハングに180度V12型エンジンを搭載したRR車 >エンジンそのものはフェラーリBB～テスタロッサと同じ形式 >その搭載方法、駆動方法はポルシェ911シリーズと同じ形式 180度12と水平対向12気筒とはどこで見分けるんだろう日野RA900Pは分権によっては水平対向と書かれてたように思う。

…	1324/09/10(火)14:53:20 IP:222.12.*(dion.ne.jp)No.2269766+ >180度12 すみません Ⅴ が抜けました。

…	1424/09/10(火)14:54:19 IP:222.12.*(dion.ne.jp)No.2269767+ >分権すみません文献でした。

…	1524/09/10(火)15:03:08 IP:60.36.*(plala.or.jp)No.2269771そうだねx1 >No.2269764 シリンダの配置は水平対向も180度V12も同じ対向して配置するシリンダの中を動くピストンが対向して(左右対称に)動いているか否かで見分ける

…	1624/09/11(水)03:31:10 IP:133.204.*(mesh.ad.jp)No.2269854そうだねx1 1725993070506.jpg-(89724 B) >180度12と水平対向12気筒とはどこで見分けるんだろう外見ではわかりませんね

…	1724/09/11(水)17:24:57 IP:153.151.*(dti.ne.jp)No.2269912+ 1726043097265.jpg-(120776 B) >No.2269128 ハードトップにもあった気が…。

…	1824/09/11(水)19:53:23 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.2269933+ >1725993070506.jpg コンロッドがクランクシャフトに２本ずつつながってるのが１８０度V,１本ずつなのがボクサーで合ってる？それとも逆？

…	1924/09/11(水)19:56:17 IP:147.192.*(nuro.jp)No.2269936そうだねx2 >コンロッドがクランクシャフトに２本ずつつながってるのが１８０度V,１本ずつなのがボクサーで合ってる？合ってるよ

…	2024/09/11(水)19:58:44 IP:222.12.*(dion.ne.jp)No.2269937+ >シリンダの配置は水平対向も180度V12も同じ >対向して配置するシリンダの中を動くピストンが対向して(左右対称に)動いているか否かで見分けるありがとうございますしかし自分はエンジンの知識が少ないのでわかったようなわからないような…。

…

2124/09/12(木)05:02:14 IP:133.204.*(mesh.ad.jp)No.2269972+
1726084934646.jpg-(38215 B)

>コンロッドがクランクシャフトに２本ずつつながってるのが１８０度V,１本ずつなのがボクサー
向かい合ったピストンが対向して動くので水平対向
お互いのピストンがバランサーになるので振動が少ない
カウンターウェイトも小さくてすむしバランサーも要らないのでエンジンが小型軽量化になる
小型飛行機に多く採用され、車では問題になる整備性もカウルが外せる飛行機なら問題ありません
DOHCよりOHVにした方がより理想的だと思います

欠点としては
車だとピストンの側圧を減らすには長いコンロッドを使った方が良いがエンジンの幅が増えるので採用しにくい
吸排気系の取り回しが複雑になる（特にターボ）

180度Vは普通のV型エンジンをそのまま開いていったものを想像してもらえば

…	2224/09/12(木)10:08:03 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.2269983+ V型が左右バンクのシリンダをクランクシャフトの同位置につないでるのは何故だろう？

…	2324/09/12(木)21:10:07 IP:125.52.*(dion.ne.jp)No.2270054+ >左右バンクのシリンダをクランクシャフトの同位置につないでるどゆこと？

…	2424/09/12(木)21:35:16 IP:118.106.*(commufa.jp)No.2270055+ >V型が左右バンクのシリンダをクランクシャフトの同位置につないでるのは何故だろう？コンロッド大腿部のシャフトを共通化する事で製造工程を減らしてコストダウンを計ってるんだと思う

…	2524/09/12(木)21:54:04 IP:60.109.*(bbtec.net)No.2270057+ 自称「エンジンに詳しい人」って多気筒エンジンの爆発順序とか理解してるのかなあ？

…	2624/09/12(木)22:25:52 IP:222.6.*(dion.ne.jp)No.2270058+ >1726084934646.jpg そのV8よりも直４の方がコスト面・効率、性能面で優れてるように思えるんだけども・・

…	2724/09/13(金)10:37:45 IP:138.64.*(v6connect.net)No.2270074そうだねx1 >そのV8よりも直４の方排気量を増す場合、ボアxストロークを単純に増すのは限度があるボアは火花点火して燃焼速度は同じだからあまりおおきかできないし吸気排気の燃焼室での移動も速度に限度があるストロークはピストン速度が早すぎると潤滑できなくなる

…

2824/09/13(金)21:58:27 IP:222.6.*(dion.ne.jp)No.2270120+

>ボアは火花点火して燃焼速度は同じだからあまりおおきかできないし

ガソリンエンジンの場合1気筒あたり４００～６００ｃｃ位が効率良いらしいね。
けど直噴の制御が細かくなった事とターボと組み合わせる事で効率や出力を大幅に改善できてるみたいだし排気量で出力稼ぐ必要性は乏しくなってきたかも。
トヨタが新開発中の2000cc4気筒ターボエンジンは600馬力の出力を想定してるらしいよ。
1500ccでも400馬力とか言ってるから多気筒化は振動対策以外では時代遅れかも。
直６はマツダの3.3Lディーゼルが最後かもしれないな。

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