車高が大人の背丈ほどもあるクルマがスポーツカーを名乗る時代
‥勘違いの元凶はやはりコイツか

カイエン、功績は凄いがもう飽きた
ウルス、存在感が無い珍しいランボ
レヴァンテ、エンジンに節操が無いマツダ

やっぱりこれからの時代はボクで決まりでしょ

元祖

小学生時代にはIQ85(境界域知能)のバカガキだった私は、チータがミウラ、カウンタックと同じV12エンジンを積んでいると勘違いしていた件

実はミウラとカウンタックのエンジン搭載方法が異なることも全く理解していなかった

本当にレベル低っ！

たぶん
当時の小学生ほとんどが似たような勘違いしてたかと思うよ。
すごくエンジンに詳しい小学生だとしても
絶対的な経験値が足りないし
大人になっても自称エンジンに詳しいなんて人でも
自分の車のエンジンの爆発順序とか知らないだろ？
水平対向の奴らなんか
どのシリンダが1番とかも知らないだろ？

>‥勘違いの元凶はやはりコイツか
この頃はまだ背が低かったなフォレスター
今のは本当にただのSUV

ＳＵＶなんてかっこつけてるけど、ジープの派生だろ？

フェラーリやランボルギーニは、こーゆーのを販売してほしかった

>No.2270665
本気でそう思ってるの？
ジープに失礼！
SUVはあくまで乗用車

この場合のジープはクロカンを指すのかも知れないが、クロカンは地面とのクリアランス確保のために前後リジッドサスが基本なのに、今ではそんな車種は(民生用には)ほとんどない
ジープブランドでもラングラーとそのトラックであるグラディエーターだけだな

↑かわいいから許す

>No.2270664
二代目マニュアル車を14年27万キロで乗り潰したがいい車だった
今のスバルにはもうあんな車は作れない
(VAB限定車に乗り換えるつもりだったが、あまりにも期待はずれだったため、あえて手元に残して２台体制にしたくらい)

でも、基本的には、インプレッサそのもの
無理に不整地を走ったらエンジンを直撃されて動けなくなると思う
水平対向エンジンを長いフロントオーバーハングに積んで、四輪独立懸架なのは、多少地上高を稼いだ現行でも同じ

ちなみにフォレスターに乗る前にレガシィで裏妙義のダートに迷い込んだ時、先行のワンボックス車(ボンゴ)が越えて行った起伏でもオイルパンを凹ませた