のりもの＠ふたば
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画像ファイル名：1731684556050.jpg-(37516 B)
37516 B24/11/16(土)00:29:16 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2276447+ 04日22:12頃消えます
MT乗りにはATは楽勝!? …というわけではないっ!!

究極的にはドライバーの脳の性能と嗜好の問題だ…

左足でクラッチディスク削らないとうまく走れない奴はATに乗ってもラクとは感じないだろう

家族用のクルマをATにせざるを得ず、一瞬の油断で開いた隙間に割り込まれてイラついて煽り運転を始める中年カーキチ知障の気持ちわかりますw

ATの方が簡単なわけではないのにAT限定とな？とか未だに思うことがある
削除された記事が1件あります.見る
…124/11/16(土)05:04:45 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.2276460+
山道の下りはMTならクラッチの調整でアナログ的にできて簡単なのにATだとデジタル的にレンジを選択しないとならなくてむづかしいわ
…224/11/16(土)08:52:55 IP:113.156.*(dion.ne.jp)No.2276471+
    1731714775558.jpg-(89248 B)
89248 B
>山道の下りはMTならクラッチの調整でアナログ的にできて簡単なのにATだとデジタル的にレンジを選択しないとならなくてむづかしいわ
つ
…324/11/16(土)09:59:44 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2276472+
>No.2276460
本当にクラッチディスクの負担重そう…
自分はMTで基本的にデジタル派だよ
フットブレーキと併用するのは言わずもがな
…424/11/16(土)11:41:05 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.2276481+
    1731724865084.png-(440328 B)
440328 B
デジタルとかアナログとか論じるのはおかしいと思わないか？

そもそも、みんながMT、ATと呼び分ける区別は、人の意思と筋力で動かす機械式クラッチとそれ以外のクラッチ機構の区別であって、いわゆるATでもギアを選択する(任意にデジタルにする)自由はある

多段モードの設定がないCVTとギアの切り替え機構のないトルコン単独の場合だけはアナログかも知れないが、他は全てデジタル
CVTの多くがわざわざ多段モードを設定していることからわかるようにアナログは扱いにくい

究極まで自由を追求すると不自由になる
人の能力には限界があるのに全てを自身で決めなければならない負担を負いきれるのか？

速さを結果と見なすモータースポーツでATが主流になっても違和感はない
MTというレギュレーションの元で速さを競うのはアリだが現状はそうなってはいない

MTが好きなのは個人の自由だが、ATやそのユーザー、有資格者をことさらに見下すMT至上主義者は愚かで傲慢だ
…524/11/16(土)15:48:23 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.2276496そうだねx4
MT乗り慣れるとATのクリープがちょっと怖く感じる
あとATにもクラッチみたいに強制駆動カットできるニュートラルとは違う仕組みがほしい
…624/11/16(土)21:56:44 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2276514+
>No.2276496
まさかフットブレーキの使い方がわからないのか？
ブレーキポフポフしながら速度を合わせるんだよ？

出来もしないことをカッコ悪いとか言う方がカッコ悪い
…724/11/16(土)22:30:13 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.2276516+
ATでどのくらい踏めば変速比変わってエンジン回転上がるかとか車によって違うんで車慣れはMTより必要

あとブレーキはMTと違って最後までコントロールが必要
MTは止まる直前に離せばカックンならないから楽
ATは少しずつ緩めていくコントロールしないと停止時に微妙にカックンってなる
…824/11/17(日)01:08:38 IP:14.11.*(enabler.ne.jp)No.2276527そうだねx1
今のAT車は協調制御と言う名の介入をしてくるから
足先でECUとうまいこと折り合いを付けるの楽しい
…924/11/17(日)14:57:26 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2276583+
    1731823046469.jpg-(106093 B)
106093 B
>No.2276516
>ATは少しずつ緩めていくコントロールしないと停止時に微妙にカックンってなる

儂はド下手だから、停まりたい場所(概ね、先行車バンパーから1mの位置)の1m手前で停まってしまうことが多い

←この絵、何でクラッチペダルがあるの？
…1024/11/17(日)15:55:32 IP:123.1.*(commufa.jp)No.2276588+
>←この絵、何でクラッチペダルがあるの？
イラストに突っ込んでもしょうが無いけど
足踏みのパーキングじゃね
…1124/11/17(日)16:39:29 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2276596+
    1731829169746.jpg-(101343 B)
101343 B
>No.2276588
確かに…
代車の先代フリード＋が足踏み式ブレーキだった
…1224/11/17(日)17:00:04 IP:110.131.*(home.ne.jp)No.2276602+
>この絵、何でクラッチペダルがあるの？

この絵、何でドアがないの？
…1324/11/17(日)17:27:29 IP:125.52.*(dion.ne.jp)No.2276604+
    1731832049960.jpg-(54945 B)
54945 B
>この絵、何でドアがないの？

この車なんか屋根もないぞぉ〜
…1424/11/17(日)18:59:53 IP:110.131.*(home.ne.jp)No.2276622そうだねx1
>この車なんか屋根もないぞぉ〜

やぁねー
…1524/11/21(木)07:30:23 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2277096そうだねx1
    1732141823896.jpg-(50584 B)
50584 B
>No.2276604
軽貨物だから荷室広々
荷物はのびのびとくつろげる
荷室の基準をクリアするために後席が狭いけど、どうせ使わないからたたんで、もっと荷物のびのび

話を戻すと、現行アルトからバンと一緒にMTがなくなったのを残念がってる人は多そう
https://www.webcartop.jp/2020/05/522830/amp/
ミラバンは三ドア(もちろん、MTもあり)を貫いたけど消えるのも一足早かった…
…1624/11/22(金)17:58:52 IP:133.209.*(mesh.ad.jp)No.2277206+
書き込みをした人によって削除されました
…1724/11/22(金)18:00:57 IP:133.209.*(mesh.ad.jp)No.2277207+
    1732266057721.jpg-(124926 B)
124926 B
クラッチペダルじゃなくて足踏み式のサイドブレーキ（フットブレーキ）でしょ。

なんだ、知らないのか・・・
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