少し伸ばした７人乗り

全長は300mm以上延長しているが、全幅は+30mmで、車内幅はエブリイより広くないと思われるが、サードシート横三人がけを謳う
同社のノマドやシエラに同じことが出来ないのは、タイヤが大径で、タイヤハウス分シート幅が狭いから

スレ絵のドミンゴは旧規格時代のみで、エブリイランディとは同時存在していない
全幅1400mm時代の軽の室内幅でも横3人掛け(シート幅1200mm確保)は凄いかも…

やった！アトレー貼って下さった！
ブリスターフェンダー採用だが、室内幅はタウンボックスと同じ、全長延長は200mm程度でコンパクト
排気量も1100だから、スバル、ダイハツより控えめ

その中でフルフラットになるのは、ドミンゴだけじゃなかったっけ？
初代を2台乗り継いで、2、3列がベッドやテーブルになるので、
10万分の1地図でウチの地方を車中泊でウロ着いていたもんだ。

当時無職の友人を連れて行くと、勝手にベッドにして寝始めるし、
頭に来て尻滑らせて転がしたら、両手を広げて防衛し出した(笑

ドミンゴには"路地奥の大家族"からの需要があって、スバルはあえて作り続けていたはずだが、新規格軽への移行時に力尽きた…というか、変節した
(スズキ、ダイハツ、ミツビシなどがその市場を埋めてくれたわけだが)

北米市場(と株主)を最優先にするようになり、北米で売れ、利鞘の大きなレガシィ、インプレッサ、フォレスターに集中し始めたからだ

トラヴィックでは上の需要は満たせない
ただし、パワフルでスポーティでお買い得ないいミニバンだったとは思う

>No.2308716
トヨタにOEMされて、スパーキー

ゆういつダイハツのほうがトヨタより売れたOEM

>No.2308740
憂鬱なのか？

それはともかく、プロテクター(モール)で幅を広げるのはまだいいとしても、MMCが多用したブリスターフェンダは擦りやすそう
軽ベースの小型車を求める層はカッコよさは求めてないと思う
黄色いナンバープレートを嫌がる見栄っ張りだけど