ちなみに、A80の初期にはGZという2JZ-GTEを積んでいるのに４AT専用のトップグレードがあった…エアロトップというTバールーフも選べた(明らかに北米向け)
MC以降のRZ SZ-R SZの3グレード体制が長かったから、みなさん忘れているｽﾎﾟｰｼグレード

GRスープラでもこの3グレード体制は受け継がれていたね

ロールしなきゃ曲がらない

>A80の初期
>みなさん忘れているｽﾎﾟｰｼグレード
5MT仕様のSZ-Rも忘れがち
忘れがちというか、NAの6MT仕様が追加されたときに出来たグレード名だと思われてる

拓海がハチゴーでバトルした時でさえひでぇロールと言われてた。

70スープラを買った頃の早苗さん

田村亮子

このスレのデブはそいつだ　目もおかしい　メッシ

７０スープラも憧れたな。
金無くて買えんランクの車だったし。
ぶっといアルミ＋タイヤとステンレスの極太マフラーさえあればそれだけでカッコイイ車だった。
７１マークⅡに乗って整備工場行った時にリフトで上げられた７０スープラ見て先輩にカッコイイっすねぇ〜・・カッコえぇな・・・・そういう場面を何度も思い出す。
金が無いというのはそういう事なんだよな。
まっ、それからしばらくしたらかなり金銭的に余裕は出来たけどね。

>当時はロールを許すことで接地を確保して速く曲がるという発想はなかった？

路面の凹凸に追従する為にはサスペンションの動きやタイヤの弾力や柔軟性が重要だけど、その動きを実現すると結果的にロールするようになるね。
タイヤがまともなら後はキャンバーとタイヤの幅で調整だね。
リアをほんの少しトーアウトにすると頭の入りが良くなるらしいよ。
多分直進安定性が犠牲になると思うけど。