RB20DE（T）はツインカム化したL20だってよく聞いたから
RB20Eはダイレクトイグニッションになって多少燃費やパワーがよくなったスムーズにまわる静かなL20Eみたいなものでは

SOHC 12バルブ 自然吸気型。RB型エンジンシリーズの基礎となったエンジンである。
参考スペック：
96kW(130PS)/5,600rpm 181N・m(18.5kg・m)/4,000rpm(グロス値 C32型前期 ローレル、R31型前期 スカイライン)
85kW(115PS)/5,600rpm 167N・m(17.0kg・m)/4,000rpm(ネット値 C32型後期 ローレル、R31型後期 スカイライン)
92kW(125PS)/5,600rpm 172N・m(17.5kg・m)/4,400rpm(C33〜C34型 ローレル、A31型 セフィーロ、R32型 スカイライン)
96kW(130PS)/5,600rpm 171N・m(17.5kg・m)/4,400rpm(R33型 スカイライン、K30型 クルー、C34型初期 ステージア)

>RB20DE（T）はツインカム化したL20だってよく聞いたから
>RB20Eはダイレクトイグニッションになって多少燃費やパワーがよくなったスムーズにまわる静かなL20Eみたいなものでは

概ねその通りだと思うよ？
Ｌ型エンジンの生産設備を流用して作ったのでボア・ピッチは同じだし。

ただ「スムーズに回る静かな」を実現するために大幅に改設計してるよ。
クランクシャフトの支持剛性を大幅に上げたり、冷却水通路をブロック横に逃がして各気筒に冷えた冷却水を回す事で冷却ムラを無くしたりとか。
ＶＧ型エンジンがコケタ場合の保険的に作られたとも言われてた気がするけれど、しっかりと最新技術を取り入れていた良いエンジンだったと思うよ？