車メーカーのインターフェイスを共通化して、どの車でもコネクタの形状さえ合っていれば
どのメーカーでもさし抜きできる。そんなものを作ってほしい。
TOYOTAだけでも、車種が何十種類。
覚えたくもない、出会うことすらない車種もある。
そんなものをメンテナンスするなんて、なんて非合理的。
ベースの骨組みを作って、そこにパーツをくっつけていくような形にしてほしい。
車種多すぎて、ウザすぎ
ま、日本では嫌われるんだろ、俺

１社、１年間に開発する車種は２つまで、
１０年間で２０車種まで
１０年たった車は、強制リサイクル、中古車市場の車も強制リサイクル。
リサイクルで、できた資源を使って、また新車を組み立てる。
１０年たった２０〜３０万の車を、新車で１００〜１５０万で売る。
部品を共通化すれば、車検の費用も安くなるだろうし、車検の難易度も下がって
人材の共通化もできて、評価もしやすくなる。

電気業界では、国ごとに規格があるように、世界レベルで車の標準化をしてほしい。
右ハンドルの車を、船で移動するときに、左ハンドルにパーツを組み立てて
よその国でも同じ車で走れるとか

そんなレベルの人材を登用してほしい。

部品の共通化をしていれば、車体はT社、ハンドルはM社、タイヤはH社とか、カスタマイズされた車ができるし、
素人でもいじれて良い。そして、M社のハンドルが人気で在庫が足りなかったら、S社のハンドルで代用とかもできる。
アメリカの工場で作れば部品が不足することはないだろう。
ハードウェアの共通化は必須。俺らは次のソフトウェアという、付加価値のレベルで勝負するべき。

自動車業界を務め、国土交通省のOBになって、定年を迎える方もいらっしゃるだろう。
俺らは、そういう方の下に配置されるのではなく、もっと新しい価値を生み出して上の段階を狙うべき。
それが次世代であり、変化であり、自動車の進化だと思う。

提灯記事しかないからだよ。
批判したら干される。
どの業界でもそうだよ。

新車発売を２年ぐらいストップすればいいのに