のりもの＠ふたば
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画像ファイル名：1777002972476.jpg-(2295734 B)
2295734 B26/04/24(金)12:56:12 IP:211.7.*(ipv4)No.2329690+ 5月23日頃消えます
-- 以下AIによる計算 -- 1km走るのに何ワット使う？
結論： 1km 走るのに必要な電力は約 167W（167Wh）です。

充電コストの比較（1kmあたりの円）
充電する方法　　　　　　1kWhあたりの単価　　　1km走るコスト
太陽光発電（自家消費）　約15円相当　　　　　　　※約 2.5円
家庭用電力（買う電気）　約40円約 　　　　　　　6.7円（参考）
ガソリン車　　　　　　　170円/L (15km/L)　　　約 11.3円

もしあなたが毎日 30km 通勤で走る場合：
太陽光で充電： 1日 約75円
電力会社から充電： 1日 約201円
ガソリン車： 1日 約339円

太陽光でEVに充電すれば、ガソリン車に比べて1ヶ月で約8,000円も浮く計算になります。これが「EVを蓄電池代わりにして太陽光を使う」のが最強と言われる理由です。
…126/04/24(金)13:05:27 IP:126.158.*(panda-world.ne.jp)No.2329691そうだねx2
AIガイジw
…226/04/24(金)13:09:48 IP:117.18.*(icn-tv.ne.jp)No.2329692+
1か月8000円の節約でEV車と太陽光で充電する設備がどれくらいでペイできるのか聞いてみてくれ
…326/04/24(金)13:28:46 IP:211.7.*(ipv4)No.2329693+
-- AIの回答 --
標準的なEV（日産リーフ級）1台と、車2台分のスペースをカバーする太陽光カーポート（ソーラーカーポート）を設置した場合のペイバック期間（元が取れるまでの期間）をシミュレーションします。

結論から言うと、現在の電気代高騰と補助金をフル活用した場合、約10年〜13年で設備代の元が取れる計算になります。

１．前提条件と初期コスト（投資額）
EV車本体（日産リーフ等）： 約400万円　ただし、車は「移動手段」としての価値があるため、ここではガソリン車との「差額」（約100万円）を計算対象とします。
2台用ソーラーカーポート（5kW相当）＋設置工事： 約250万円
補助金（想定）：EV補助金（CEV補助金）：約50万円
カーポート/太陽光補助金：約30万円（自治体により異なります）

実質初期コスト：(100万 + 250万) - (50万 + 30万) = 270万円
…426/04/24(金)13:31:39 IP:211.7.*(ipv4)No.2329694+
2. 年間の削減額（リターン）の計算次に、太陽光とEVでいくら浮くかを計算します。
① ガソリン代 → 電気代へのシフト（走行メリット）
先ほどの計算（月8,000円お得）をベースにします。
式：\8,000円 x 12ヶ月 = 96,000円/年

② 家庭の電気代削減（家での消費メリット）
5kWのパネルは、年間で約5,500kWh発電します。そのうち半分（2,750kWh）を家や車で使い、半分を売電すると仮定します。
自家消費分： \2,750kWh x 40円 = 110,000円$（高い電気を買わずに済んだ額）
売電分： \2,750 kWh x 15円 = 41,250円$計：約151,250円/年
③ 年間合計削減額 \96,000円 + 151,250円 = 247,250円/年
…526/04/24(金)13:33:42 IP:211.7.*(ipv4)No.2329695+
3. ペイできる期間（投資回収期）の計算初期コストを年間の削減額で割ります。
計算式：\2,700,000円（初期コスト） / 247,250円 = 10.9年
月数に換算すると：\10.9年 x 12ヶ月 = 約131ヶ月

4. まとめ：何年でペイできるか？
車を買い替えるついでに導入する場合： 約11年
メンテナンス費（パワーコンディショナ交換等）を含めた場合： 約13年

補足：さらに早くペイするためのポイント
V2Hの導入： 今回は「蓄電池なし」の計算ですが、V2Hを導入して夜間の電気代も車からまかなうと、年間削減額がさらに5〜8万円ほど増え、回収が1〜2年早まる可能性があります。
電気代の値上がり： 今後、電気代がさらに上がれば、太陽光の「自家消費価値」が上がるため、回収期間はさらに短縮されます。
中古EVの活用： 車両代を抑えれば、一気に5〜6年での回収も見えてきます。
…626/04/24(金)13:44:56 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.2329696+
運転技術のことは何も言えず　ゴールド免許だ　としか言えないやつ
…726/04/24(金)13:45:38 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.2329697+
>AIガイジw

自分で宣伝するな　売名行為
…826/04/24(金)14:49:42 IP:218.227.*(mesh.ad.jp)No.2329698+
さっさとやれよ
…926/04/24(金)17:30:09 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2329701+
ホントに太陽光だけで賄えるならね…
…1026/04/24(金)19:45:19 IP:60.88.*(bbtec.net)No.2329706そうだねx1
使用不可になった時の太陽光パネル等の撤去、処分費用は考えない事になってるのかな
後、リセールバリューも考慮して計算し直してよ
…1126/04/24(金)21:58:58 IP:219.63.*(bbtec.net)No.2329708+
ハイブリッド車って
純ガソリン車と比較して
車両価格が高いんだから
その差額を燃料代で埋めるには
何キロ走行後からなのか
そういった計算のできない人ほど
燃費自慢したがるんだよね･･･
…1226/04/25(土)04:10:41 IP:133.204.*(mesh.ad.jp)No.2329731+
    1777057841649.jpg-(61023 B)
61023 B
田舎ではガソリンスタンドが廃業して
給油するのに何十キロも走らないといけないところもあるから
そういう所ならメリットはありますね

>撤去、処分費用
故障したときの修理費や維持管理の手間も入ってませんね
シンプルなガソリンエンジンが修理費は掛からないし
雪国だとソーラーパネルの除雪も大変だし

自分の所だと台風が強烈なのでスレ画のような華奢なカーポートだと不安です
…1326/04/25(土)05:12:39 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.2329732+
タダ飯食ってるやつは　罪悪感で各掲示板にインチキスレ立てる

炊事などできないので　ヤマザキパンや生協を騙して
配達させている
…1426/04/25(土)05:13:20 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.2329733+
死にものぐるいで誤配送を死守するはずだ　こういう嘘スレのようなデータを集めてでも
…1526/04/25(土)08:55:18 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2329740+
>ハイブリッド車って
>純ガソリン車と比較して
>車両価格が高いんだから
>その差額を燃料代で埋めるには
>何キロ走行後からなのか
>そういった計算のできない人ほど
>燃費自慢したがるんだよね･･･
メリットはカネの節約ではない
ガソリン車よりパフォーマンスが優れていなければ食指は動かない
燃費は良くならないよ
HV(トヨタ以外)を複数台持ってるけど、高速でアグレッシブに走るとリッター10キロくらいまで落ちる
おとなしく直結で走ればリッター20キロをも超えるけど、そんな我慢はしたくない
トヨタのHVはこういう無頓着運転しても燃費が落ちない、だから、H社のより優れている、らしいが…干支が同じ頃、当時最新だった30プリウスが代車で配車された時、パワーモードでぶっ飛ばした時すらリッター15キロくらいは走ったからそうかな？
電気モーターで市街地走行、発進加速、中間加速でグイグイ走る、一方で、大容量の電池を積んで重量がかさむこと、もちろん電欠も避けられることが、HEVの強み
…1626/04/25(土)09:02:19 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2329741+
    1777075339058.webp-(71502 B)
71502 B
>No.2329731
>1777057841649.jpg

レンジエクステンダー(REX)
BMW i3にはBEVとREXが両方とも設定されていた
電池容量を減らせる分(パワーも欲張らなければ、冷却系も含めて)、軽くできる可能性もある
…1726/04/25(土)09:32:48 IP:49.129.*(mesh.ad.jp)No.2329745+
太陽光発電技術向上やソーラーカー技術向上を何度も葬ってきた日本が、今さら何言ってんだって感じ。

バッテリーの軽量化の遅れ
エンジンの耐久性の脆弱さ
車体重量によるタイヤの劣化の早さ
太陽光発電設備（ソーラーパネル）の耐久性
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