のりもの@ふたば
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画像ファイル名:1777641592721.jpg-(117012 B)
117012 B26/05/01(金)22:19:52 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2330252+ 5月27日頃消えます
ホイールトリムリング
新車装着ホイールにおいて軽合金ホイールが一般的ではなかった、70年代までのスポーティグレードにはクロームメッキが施されたトリムリングが装着されていることが多かった
バネ下重量が重くなるが、当時はフロントはともかく、リアはリジッドが多かったから、ファッション優先なのだろうか?
それとも、トリムリングによってスチールホイールの弾性変形(*)が抑制されて真円性が高くなることを狙っていたのだろうか?
*:弾性変形は特にオフロード車や貨物車においては長所でもある
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126/05/02(土)10:45:21 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.2330280+
ムーンアイズの安い方みたいに、エアバルブの切れ欠きのない製品って、バルブ損傷からのパンク、バーストの原因にならないか?
226/05/02(土)20:13:52 IP:123.1.*(commufa.jp)No.2330319+
    1777720432879.jpg-(67123 B)
67123 B
>バネ下重量が重くなるが
昔の映画とか見ているとスチール製ホイールキャップが路面の段差の衝撃で外れるシーンをよく見かける
これはホイールキャップの重量が重ければ重いほど取れやすいよね、それは取り付け方法がバネの力に頼ってるから

普段は全周に渡って爪が均一に引っかかっていて、外れるのを防いでいるけど
段差の通過とか衝撃があると、その反動でホイールとホイールキャップにズレが生じる

例えば、レス画中央の路面から突き上げをくらった際に、慣性でホイールキャップは下側に留まろうとして下側の爪に過大な荷重がかかり変形する一方で
上側の爪は浮き気味・あるいは浮いてしまう
まぁそれだけだと横の爪のかかりは変わらないので外れそうにないけど、ホイールキャップ自体の重心が奥まった位置にある爪よりも表側にあるので、強く当たってる下側の爪を支点に外側に倒れる方向にキャップが動くので、外にキャップが動いて外れる・・・って感じだよね

昔と違って今のホイールキャップは樹脂製で軽いから取れにくいんだろうけど、スレ画を見ていて金属製なら取れやすいのかな?って思ってしまった
樹脂製にメッキなのかも知らんけど・・・
326/05/03(日)10:03:28 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.2330346+
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