あれ？現在、入庫中じゃなかったの？

録り溜め。

>ドア交換。相手は廃車。
>エアバッグ出る車は修理が高いよな😂

車両の査定価格が1万円の車だと
1万円以上の修理代が発生した時点で廃車。

>No.2341026
やっぱ日産車は崩壊の仕方がえぐい。
もげるような壊れ方するし、
エアバッグ展開しててワロタ。
「いやそこまでの速度じゃねえだろw」
ってツッコミ入れたレベル。

ペリメーターフレームは無傷？

>No.2341040
やっぱり頑丈だね。骨格やピラーは強靭。

当時なりに精一杯強靭に作った物と
歩行者保護のためにメチャクチャに壊れて衝撃を吸収するように設計されてる物の違いかな〜なんて思ったり

乗員保護のためにキャビンは強く
歩行者保護のために外側は弱く(あるいはボンネットが浮くとかエアバッグ仕込むとか)ってのが、今の流れだよね

衝突安全試験も対歩行者保護の評価もされるから当然ちゃ当然

>No.2341062
歩行者保護で表皮が柔らかい設計でも、
内側で受けるホースメントがシッカリ
しているかどうかで破損具合は変わるよ。

>No.2341064
歩行者保護は表面だけ柔らかくして
基準クリアすれば中のホースメント
とかは丈夫にできるよ。現行同士
ならスバルと日産ぶつかると
日産がグシャけるやん。まあ、
日産って昔からもげるような壊れ方するけど。。

何も考えずに作られた車の方の衝撃も相手が吸収してくれたってことが想像できないかな
キャビンだけ同士をぶつけたらどっちの中身がペチャンコになるか…

>No.2341067
現行同士ならスバルと日産ぶつかると、
やっぱり日産がグシャけるんだよな。
ホースメントが弱い。
吸収構造概念はどちらもあるが、
極端にもげるような壊れ方する。

ハナシをそらして逃げるんだねぇ
いつも逃げてきたんだろうな

>No.2341076
俺最初から旧車だからとか言ってないぞ？
相手は廃車、エアバッグ出る車としか。

日産がペラいのは昔からだし、
トヨタとスバルが頑丈なのも
昔からだしな。