実験的に、これやって売却した
次のオーナーになった人、ごめんね

巷で、つうか雑誌で、サイドシルウレタンを言われていた頃、
車関係の所でウレタンと言うと、異口同音に
「事故った時がなぁ…。車体は潰れて衝撃吸収するから、それが無いと全部身体に来るぞ」

数年前にそれを踏まえ、レースもしてる店で、
カタログモデルのメーカー改造のオープンに乗りたい、でも専用設計と違って紙箱剛性、
スポット・ガセット増し増ししなくちゃダメなんだろうか？と聞いたら、
「アンタも浦島太郎だねぇ。今は車体構造用に良い接着剤があるんだよ」

>No.2352743
>「事故った時がなぁ…。車体は潰れて衝撃吸収するから、それが無いと全部身体に来るぞ」
ランクルなど重量級クロカンのラダーフレームについても同じことを言われていた

これやると、板金修理不可だよね

素人施工すると水抜き経路を塞いだりして覿面錆びると聞いたし
空洞部にウレタンが入る事によって雑振動・雑音が減って『剛性感』
が上がるだけで実際のボディ剛性に寄与するほどの強度はないって聞いたけどどうなんだろうね…

ガチガチに固まるタイプなら剛性にも影響があるかも知れないけど、真似して素人が作業するのはスカスカ・フワフワの住宅用の断熱材でしょ？

で、毛細管現象で入った水分はいつまでも乾燥せずに留まって錆を呼ぶし、溶接時には燃えて邪魔になるから作業できないとか
デメリットしかない

1/1フェイスハガーのソフビに注入して遊んでて水分吸って腐ることを知ってたのでこれ出たときもヤバイでしょって思ってた

>実験的に、これやって売却した


売れたん？