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同社は中国での成長計画を推進しており、2030年までに年間販売台数100万台を達成し、中国の工場から世界各地へ数十万台の車両を輸出することも目指している。
日産は03年に東風汽車集団との合弁会社設立を発表。セダン「シルフィ」で成功を収めるなど、中国市場でいち早くリードを築いた。しかしその後、中国の新興電気自動車(EV)メーカー各社が消費者の支持を集めたことで、販売台数はほぼ半減した。それでも日産は、20年余りにわたり培ってきたノウハウと関係が、なお優位性をもたらすと賭けている。
日産の中国事業責任者であるスティーブン・マー氏は24日、北京モーターショーで行われたインタビューで、「変化のスピードは加速し続けている」と指摘した。
米国と欧州、日本の各ブランドが現地の競合相手に対し急速に劣勢に立たされている現状を踏まえると、これは野心的な計画だ。しかし、18年のカルロス・ゴーン会長(当時)の逮捕後、ラインアップ刷新の遅れや経営の混乱によって販売拡大に苦戦してきた日産にとって、あらゆる困難を乗り越えて中国で生き残ることは、再起に向けた最大の好機となる可能性がある。
| … | 1無題Name重大な局面で間違いばかり選択する日産・・ 26/04/26(日)19:27:31No.3430781+マー氏によれば、日産は中国勢に後れを取らないようペースを維持しており、最新ラインアップの各モデルの開発にそれぞれ2年を費やしてきた。旧来のブランドが通常4年から5年を要するのに対し、「24カ月というのは、すでにチャイナスピードだ」と同氏は語った。 |
| … | 2無題Name名無し 26/04/26(日)21:01:33No.3430844+チャイナスピードって日本の公道で中国人がよくやる暴走行為の事かと |
| … | 3無題Name名無し 26/04/27(月)07:35:51No.3431006+スズキのような鼻が利かない鼻詰まりニッサン |