マスツーに参加する奴って変な奴多いんだな
おまえ含めて

で、お前はそれをネットで陰口叩いて悦に入ってるワケだ
そんな自分の行動を客観的に見てどう思う？
キモすぎるだろ

マスツーに行くとよくいる｢大型はいいぞオジサン｣って
だいたいどこのグループにもいるんだよね
みんな小さいバイクで高速使わず下道をトコトコとと走りたいのに
1人だけ大型で無理やりに参加してきてペースの遅さに不満貯めて
決めゼリフは｢大型はいいぞ！｣

セロー250乗ってるけどメーター120出したら壊れそうな振動と音。高速は100まで。トラックに付いて行くのだ

セローは、
高速でのハンドリングというか安定性というか
一瞬でも手放ししたら事故る！みたいな緊張感があるよね
コーナーでのアクセルオンオフの挙動というか
ドカンとくるショックがあって
すごく乗りにくいなあって思ったけど
あれを入門用の乗りやすい車種みたいに書いてる人達って
いったい、どんな感性なんだ？

実際軽くて一日中乗っても疲れない側面もあってソロのロンツーではとてもお世話になりました

>あれを入門用の乗りやすい車種みたいに書いてる人達って
>いったい、どんな感性なんだ？
普段こいつに乗っててセローに乗り換えたらすごく乗りやすくて平和な気分になる

しょうじきそこまでよくないぞセロー
225も250もトリッカーもXT250Xも乗ったけど

バイクの乗りやすさなんて人によって変わるから正直どうでもいいんじゃない

街中や狭い山道とかはシングルが楽なんだよな。
バイパスとかになると途端に不満が出るが、本人がどこまで納得するかだよなぁ。

自分も”セローはいいぞ”おじさんだけど
流石に大型のマスツーにはセローで参加はしないわ

本文無し

>バイクの乗りやすさなんて人によって変わるから正直どうでもいいんじゃない
キャブ時代の国産バイクの良心みたいな車両だよな〜重量バランスなんだろうけど大きな自転車乗ってるかのような一体感、これに似たのは他はシェルパくらいかな〜調べたら次ぎ出るのは200ｃｃで水冷だって〜　また愛三工業の電磁ポンプに最近のダイアシルシリンダーなんでしょ？
そうゆーのは〜ほしいものじゃない〜　いい加減分かってくれよ〜

>1711694833744.jpg
うらやましいかぎりですね〜
キャブってだけでもいいのに〜乗るのもメンテも分かりやすくて気が楽そう〜〜

>大きな自転車乗ってるかのような一体感、これに似たのは他はシェルパくらいかな〜

セローも乗ってたけど正に大きな自転車感だったのはコイツかなあ

225は足元窮屈とかはあったけど高速そこまで酷くはなかったけどなぁ
250はベースになったトリッカーがアクションに特化したバイクだったからそもそもトレールのベースとしては素性が悪かったのだろうか

>キャブってだけでもいいのに〜
やっぱり２２５がいい、軽さは大きな武器です
こいつは始動性と山でのレスポンスを考えＴＭ２８のキットを組んでます。

>やっぱり２２５がいい
セローじゃなくてディアーだったしなｗ

>正に大きな自転車感だったのはコイツかなあ

コイツとは乗り味が違うのかなあ？

高速道路を利用したツーリングには向かないが、乗ると良いバイクなのは確かだな。
テネレ700に乗ってて「カモシカ山岳部」というクラブに入って、セローを注文したら「積極的に参加されないのでアク禁にします」とLINEが入ってクビになったw
ショックでセローを買ったことを忘れてて、１年後に思い出して乗ったら楽しいバイクだった。
テネレは林道だと飛ばしたくなるけど、セローはトコトコと走っても楽しいのよね。
ツーリングでも低燃費で懐に優しいし。

>高速でのハンドリングというか安定性というか
>一瞬でも手放ししたら事故る！みたいな緊張感があるよね

ジェベル200じゃそんなコト無かったけどセローは違うのか
時速100キロ超えで走るのはシンドかったけどさ

セローはいいぞオジサンなのではあるが、誘われたときにはセローではいかない
逆に、中小排気量が多いところにリッターで来るやつもいる
クラブは取捨選択して参加するのがよろしかろうと思うな

いいといえばいいのだけど誰かと走ると欠点が出る
それと退屈だよ

>テネレは林道だと飛ばしたくなるけど、セローはトコトコと走っても楽しいのよね。
重いバイクはある程度の速度に乗せてやらないと暴れるからねぇ

セローとかの軽いバイクで偵察してから重いアドベンチャーで遊びにいくのが理想
まぁ１台しか持てないから重いのでぶっつけ本番にしてるが

自分、トリッカーは最上のお散歩バイクだぞおじさんだけど、ゴテゴテ過剰装備のツーリングセローには正気を疑う。そこまでやるなら250㏄でも水冷2気筒のほうが用途にあってるだろうに。

リアキャリアと同じ高さのフラットなシートは荷物積みやすくて好き
でも長時間走るとケツが割れるのは困りもの

>自分、トリッカーは最上のお散歩バイクだぞおじさんだけど、ゴテゴテ過剰装備のツーリングセローには正気を疑う。そこまでやるなら250�tでも水冷2気筒のほうが用途にあってるだろうに。
見た目が好きって人もいるだろうしゴテゴテしててもVストツインやヴェルシスXよりはずっとコンパクトで軽いからせせこましい（しかも急坂）横道探検とかにも使い易いってのはあると思うよ

セローがいいのはシート高の低さだよ
俺みたいなチビで短足のおじさんにはありがたい存在

わざわざミーティングに参加して
こんなところで文句垂れるとか
腐れきってるね。

>250はベースになったトリッカーがアクションに特化したバイクだったからそもそもトレールのベースとしては素性が悪かったのだろうか
250ってトリッカーがベースなの！？
てっきり250の派生がトリッカーだと思ってた

俺がRH250の頃にはあって、ツレが乗ってて一緒に走ったから、息の長いバイクよのう。

>250ってトリッカーがベースなの！？
>てっきり250の派生がトリッカーだと思ってた
トリッカーが発売された頃はセロー225がまだ現役だったからね

TT225っていうセロー225ベースのレーサーなんかもあったね
長い前後サスペンションがセローにポン着け出来たりセローのバックステップが苦手な人はTTの通常ポジションになるステップを移植したりエンデューロ派には定番の改造だったなぁ

>トリッカーが発売された頃はセロー225がまだ現役だったからね
気になって調べた
トリッカーのほうがセロー250より1年早いんだね
やはりタイヤ径とタンク容量が欲しかったんだろうな

セロー225の信頼と人気が絶大だったからセローは絶対こうだよねってのが暗黙で共通認識だったから

セロー250というのが出されて、皆がなんしゃこれ？って状態になった
トリッカーは受け入れられても、セロー250はいくらなんでもこれは違うよねって人が多かった

>トリッカーが発売された頃はセロー225がまだ現役だったからね
メーカも受け入れられないのはよくわかっていたと思う。だからトリッカーが不自然に先だったんだろう

そもそもトリッカーってオフ車っていうよりこういうノリで宣伝うたれててYAMAHAはまた敷居の高いモン出してきたなぁと思ったのを憶えてる
小径ホイールなのもコレなら納得なんだよな
https://youtu.be/1o4uq36I4WQ?si=A7wrvuw1d8cnrwd5

>長い前後サスペンションがセローにポン着け出来たりセローのバックステップが苦手な人はTTの通常ポジションになるステップを移植したりエンデューロ派には定番の改造だったなぁ
マフラー、キャブ、テールもヤフオクでよく売れてはった

セローは良いバイクとは思うが
下道とかトコトコとかいう人だけはキショくていやだ
どうしても性格的に無理
なんだよトコトコって

>なんだよトコトコって

お手々でシコシコとか言うじゃん？

>どうしても性格的に無理
>なんだよトコトコって
めちゃくちゃよくわかるｗ

かつては「ほっこり」するも同様に、生理的に無理だった（現在では克服したが）

まぁ俺もヤェーにはアレルギーあるわ

俺はもうあえてどんどん使ってるな
チャーンとかもめちゃめちゃ使う

>お手々でシコシコとか言うじゃん？
中学の時にクラスの奴らがシコシコがどーのって会話をしててそれを耳にはさんだ国語の若い女の先生（アダナはオリーブ）がシコシコした食感とかいいますネって言い出して周りにいた男子連中が一斉にニタニタと好色そうな笑みを浮かべていた
当然俺も興奮した

マスカキツーリングの事？

セローは225キックオンリーの初期から3台乗ったなぁ。
確かに良いオートバイだ。が、高速では苦行だわ。
250になったのは乗った事ないけど少しは高速は楽になったのかい？

セローは独りでマイペースで走るのが1番合ってると思うよ。

>セローがいいのはシート高の低さだよ
そのシートがケツと金玉に刄を向けるんだ…

>250になったのは乗った事ないけど少しは高速は楽になったのかい？

コストダウンで6速→5速にしたんで
余計に大変になってしまいました。

トコトコだと速度域が想像できないから
モヤモヤするんだよな。
多分「制限速度で」くらいの意味だろうけど

>トコトコだと速度域が想像できないから
>モヤモヤするんだよな。
>多分「制限速度で」くらいの意味だろうけど
幹線道路をのんびり走るって意味じゃなくてさ
小回りが利くからちょっとした枝道、小道に入っていくわけよ
そんな道だと飛ばしようがないから必然的にトコトコ走れるバイクじゃないと面白くないんだわ

>>250になったのは乗った事ないけど少しは高速は楽になったのかい？
>コストダウンで6速→5速にしたんで
>余計に大変になってしまいました。

225も250も乗ったけど250の方が明らかに高速楽だったよ

250になって高速巡航は楽になったけど
他は全て減退した
強制開閉からセル初期、チューブレスを経て250乗った感想

たしかに高速以外は全て劣化した感はあるね
俺は225最終から250の2017と19乗ったけどオフロード性能なんかは225の方が明らかによかった

重くなったからね

>ジェベル200じゃそんなコト無かったけどセローは違うのか
>時速100キロ超えで走るのはシンドかったけどさ


ジェベル200とは違って110キロ超えてもまだまだイケる！！

と感動した直後、コツっとギャップ踏んだだらハンドルが左右に大暴れしだして怖かったです。

>セロー250というのが出されて、皆がなんしゃこれ？って状態になった
>トリッカーは受け入れられても、セロー250はいくらなんでもこれは違うよねって人が多かった

オフロードという限られた場所ならそうなんでしょうけど、多目的車として見ると250の方が万人に受け入れられやすいと感じますね。
もはや別物。

>オフロードという限られた場所ならそうなんでしょうけど、多目的車として見ると250の方が万人に受け入れられやすいと感じますね。
>もはや別物。
225の頃にはXT250T、TT250シリーズなんかもあったけどセロー250の時にはそれらが無くなってるから万能車にならざるを得なかった部分はありそう

立入禁止のゲートを勝手に開いて走行するドヤ顔ブログ
昔のヤフーブログってそんなのばかりだったよな。ほとんどがセロー
トコトコ里道走行とか言って、然も公序良俗ですたい！ってツラしながら実際はやってはいけない事だらけ、鑑札買わず渓流釣りしたり火気厳禁の山の駐車場でお湯立ててラーメン食ったり
オフモデルのバイク乗らなくなったのは2001年以降のこうしたナチュラル畜生御無礼野郎が増えた事からかな。ジムニーなんかもだけどさ。

>ほとんどがセロー
いや、ほとんどオフ車だったぞ
セローなんてほとんど見なかったけど

>ジェベル200とは違って110キロ超えてもまだまだイケる！！
>と感動した直後、コツっとギャップ踏んだだらハンドルが左右に大暴れしだして怖かったです。

そうなんだよ！
タイヤの違いとかもあるかと思うけど
怖くて高速道路走れません！
ということで半年くらいで他車種に買い換えました。
セローは、すっげーイマイチだったけど
その後数年してから乗り出した
トリッカーは、小さくて乗りやすくて良かったけど
減速から加速に移るときのショックというか
アクセルの開け初めのショックが怖くて
細かなカーブは乗りにくいと思った

>>なんだよトコトコって
>お手々でシコシコとか言うじゃん？