>最近のこの手のバイクって車検ちゃんと取ってたりするから
三段シートが違法改造になるから広告とかだとシートを外した状態で掲載するって昔聞いたんだがアレ嘘だったんか・・・

>最近の暴走族はヘルメット付けるし、
スレ画の半キャップは原付までだからアウトだね

ナンバーがあり得ない角度になってるように見えるけど

>スレ画の半キャップは原付までだからアウトだね
明確にそういう決まりはないぜ
ただ販売業者が面倒ごとを避けるために125cc以下用ですよ〜って言ってるだけだ
この部品はレース専用部品ですうんたらかんたらと同じ

乗車用ヘルメットにはJIS1種と2種の違いがあって
125ccを越える2輪用の乗車用ヘルメットには半キャップは存在しないと聞いた事あるけどどうなんだろ？

JISだのなんだのは販売側の都合
客側には一切関係ない

法で規定されていないのだから

>JISだのなんだのは販売側の都合

これ理解してないヤツの「半ヘルは125までだから〜」というしょーもないツッコミが後を絶たないねｗ

ナンバー水平以上に曲げると裏から読まれるから注意しようね

ザボーガーバイクよりまともだもんな…。

>車台番号くらい書けよ

削り取られていて無いんじゃないかな

P=EIなので、100ｖで1200ｗなら12A、900ｗなら9Aだな。
（交流なので、実際はもう少し余裕ある）
ドラムリールとかの延長ケーブル使うと、900wの発電機だと900wの電化製品使うには容量足りないわ。

>IP:14.128.*(dti.jp)
ツッコミどころが多くてかなわんな。
>リミッターなしで最高速60Km/hのバイクで60Km/hノンストップで毎日テストコース6時間走ってたらすぐ壊れるだろ?
最高速は定格じゃないぞ
>負荷というのはいろいろ種類があって
誘導負荷やら、ストロボの負荷については話してませんよ。
>突入電流が流れるヒータの種類
起動すれば定格電流になるでしょうに。

>P=EIなので、100ｖで1200ｗなら12A、900ｗなら9Aだな。
>（交流なので、実際はもう少し余裕ある）
>ドラムリールとかの延長ケーブル使うと、900wの発電機だと>900wの電化製品使うには容量足りないわ。
この考え方も間違いだな。
むしろドラムリールなどの抵抗を考慮すると全体の消費電力は減るぞ。

ヒータは100v時に900wを消費する抵抗が組み込まれてる。
計算すると大体11.1Ωだな。
ドラムリールなどの抵抗を1Ωと仮定して合計12.1Ωとする。
その時に流れる電流は、約8.26Aで
全体で826Wの電力消費量になる。
この時、ドラムリールで8.26vの電圧降下があるので
タイヤウォーマーにかかる電圧は91.74vになり
タイヤウォーマー単体での消費電力は約758.2Wになる。

負荷というのはいろいろ種類があって
負荷側で消費電力をコントロールするタイプのものならば
No.1215566 で書かれてる内容で合ってるんだよ。
HIDのバラストや、携帯内部の充電コントロールなんてコレだね。
他に入力電圧やら、イロイロパラメーターはあるけどね。

いろいろ試した結果とか分からなければ
バトルのウォーマーと発電機はホンダのEU16iの組み合わせでいいんじゃない
随分モデルチェンジしてないけど自分も10年くらいメンテしながら使っている
買う前にST600のピット見に行ってユーザーが多かったから

実績があるもの使うならそれが一番やね
レースに不安定な要素持ち込まないで済むし

>リミッターなしで最高速60Km/hのバイクで60Km/hノンストップで毎日テストコース6時間走ってたらすぐ壊れるだろ?
大昔プレスカブで65キロくらいでガンガン走ってたら
エンジンからきれいな白い煙が出るようになったわ

赤切符レベルの危険走行だがな・・・

ヤマハの中華の安い900Wの60hzを使っているけど明らかにピットのコンセントで
温めた時と発電機のときでは温度が違うね
あと60hz仕様だと定格850Wだけど50hz仕様だと700Wぐらいに効率が下がる

http://outex.jp/?pid=78323758

クレバーライトとこれどっちがいいと聞かれて、素直に国内メーカーの買ってくれと言ってしまった…。
価格安いから分からないでもないんだけど。

安いオープンフレームの2400w使ってるけどいいよ
ただしめっさ重いけど

まあサリーの国の乗り物にはこういう純正OPがある位なので

国が違うと常識が違うからねぃ
一概に「変だ！」とも言えんわなぁ

日本がフロントにナンバープレート装着義務がなくて本当に良かった

乗馬用の鞍でも、ロングスカートの女性が乗る為に
[サイドサドル]というのが有るし

>ロングスカートの女性が乗る
これ、どうやって騎乗するんか？
補助が要るだろ

>補助が要るだろ
レディ（貴婦人）の乗馬だから、
ナイトは必須。

イモト？
https://www.youtube.com/watch?v=h_1sLUgX6Ko

跨ってのタンデムすら拷問だっつーのに
横すわりしろって、もうね

女は股を開いてこそ、なんぼのもの

>IP:27.83.*(dion.ne.jp) No.1215635 del
>女は股を開いてこそ、なんぼのもの
この板は男ばっかりだとは思うけどさ
不特定多数の掲示板で、こういう事を書いちゃうあたりモテなさを感じるわ

>キャンターダンプ改122mmMLRS
アイディアすごいな

>キャンターダンプ改122mmMLRS
市街地にこっそり入ってテロするためにこうしたのかな

土建屋もまさか自分のところのトラックが兵器になってるとは思わないだろうな…

>土建屋もまさか自分のところのトラックが兵器になってるとは思わないだろうな…

荷台は作りが頑丈だし、簡単に角度調整ができるからでしょう。
それより幼稚園バスからひげ面のおっさんがライフル担いで降りてくる方がきついです。元園児や保育士の人が見たら・・。

あの辺では車体に日本語が入ってる方が日本から来たという証明になって良い値段が付くのであえて消さないというのを聞いたのですが、バイクもなにかあるんでしょうか？

>バイクもなにかあるんでしょうか？
タリバンがホンダのバイクを軍馬のようだとベタ褒めしてたしな

>キャンターダンプ改122mmMLRS
両サイド端の一列だけが横に倒すダンプの支点用で、ほかの穴は調子に乗った飾りなのかと思った

>キャンターダンプ改122mmMLRS

荷台上げないまま発射してしまう姿が浮かんでしまった...

映画だけど「アルゴ」でイランの民兵がバイクに跨ったデモ行進で米国旗の上の通るシーンがあるんだが
現地のバイク好きに撮影用で借りたのか埃まみれだったがCBX1000で笑った思い出

まぁあの辺の奴らなんて皆泥棒みたいなもんだろ

>まぁあの辺の奴らなんて皆泥棒みたいなもんだろ

そうそうみんなテロリストだよ。

エンジン綺麗

写真11枚
https://ultimatemotorcycling.com/2018/11/06/2019-honda-crf250f-first-look-11-fast-facts/

>新規開発の空冷エンジンなのかな？

NewEngineとある

>もうちょっと軽くて快活な性格でお安く

値段はともかく装備120Kgはセルバッテリー付と考えればまあまあ？
正立なのも好感

Curb Weight　265 pounds (Includes all standard equipment, required fluids and a full tank of fuel-ready to ride)

シートレールはメインフレームに溶接なのか
スネイルカム式だし
ファンライド感強目の構成だな
機会があれば乗ってみたいな

トラベル量が220mmかあ...残念

TRAIL　シリーズなんだって
a ‘regular’ run-of-the-mill dirt bike (trail bike) so you don’t have to jump into one of the race dirt bike like the CRF250R, CRF250RX, CRF450R, CRF450RX, CRF450X etc which means you don’t have to spend $8,000+ to get that technology.
http://www.hondaprokevin.com/2019-honda-crf250f-review-specs

CRF230の後継みたいだし、コンセプトからもホイールトラベルはこんなものなのでは？

割とまともな試乗動画
https://www.youtube.com/watch?v=i0P0qeKeQJ8

何馬力ぐらい出てるんだろうな
空冷だし25馬力ぐらいだろうか
しかし面白そうだ

保安部品付けてXR250の名前で売ってくれんかな

なにこれ欲しい。

かなりまっすぐ伸びたシートに見えるけどシート高低めだな

>靴底を5cmくらい上げればどんなシート高だってみんな幸せになれるのに、こんどはシフトができなくなるからなー・・。
解決策

>靴底を5cmくらい上げればどんなシート高だってみんな幸せになれるのに、こんどはシフトができなくなるからなー・・。
そんな貴方に
動研　ウルトラソール
（ネタに近い商品だよねえ）

ﾍｲｯ

>動研　ウルトラソール
No.1215521これ以外の普通のシフトは踏みにくいよね

>No.1215521これ以外の普通のシフトは踏みにくいよね
DOKEN「お客様、弊社のこの商品はつま先だけでシフトします。　カブ系は考えてません。　弊社はBMWに特化してます。なので弊社の全ての技術を投入して、ポックリ＋シフト部分のえぐれを・・・以下略」
（ました、もう無いはず）

>動研　ウルトラソール

このブーツは持っている
ウルトラソール使わずに済んでいる

倒しそうになって踏ん張ったらテコの原理で足首やられそうだ

たしかにカクッってなったら痛そうｗ

「ハィッ！」

すまぬ
我慢できんかったんや・・・

これだろ

test

>こっちがいいんじゃね。
チョイノリの改造車かと思った

>https://youtu.be/cp_4nRFneRM?t=109
大昔の雪上車の操縦桿みたいだなｗ

>https://youtu.be/cp_4nRFneRM?t=109

ロンハスラムいわく
そのバイクには戦車のハンドルが付いていた

同じ過ちを繰り返すのか。

開発後日談によると、ハンドルに入力して、
ほんの少し遅れてハンドルが切れると言う感じで
怖くて乗れたもんじゃなかったそうよ。

>ハンドルに入力して、
>ほんの少し遅れてハンドルが切れると言う感じ
ハンドルではアクセルやブレーキ操作だけにして、ステアはおもいっきりセルフステアで乗れってことか

ハンドルに入力しないとマトモに乗れないバイク・・・？
そんなもんあんの？
スカブー650レベルだな

>ハンドルに入力しないとマトモに乗れないバイク・・・？
>そんなもんあんの？

すげぇバカが現れた

>開発後日談によると、ハンドルに入力して、
>ほんの少し遅れてハンドルが切れると言う感じで
>怖くて乗れたもんじゃなかったそうよ。
おもいきりステダン効かせたバイクに低速で乗る感じかね

ハンドルにゴムベルトをつけてそれをたずなのごとく引っ張る感じじゃね？
しらんけど

>ハンドルにゴムベルトをつけてそれをたずなのごとく引っ張る感じじゃね？
こんな感じか？

これ曲名とか電話番号とか表示されるの？

透明のペラペラ剥がしたい...(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ゴミヘルメット

あー一応オフ用メットコーナーで
１万５千円くらいで置いてあるやつだ

ウェアはたぶんイージスだな

同じのつけてる
最初はヘルメットにモノ付けるのあんまり好きでなかったけど、
今更だが電話はとれるわスマホのナビで音声案内聞けるわもう手放せない
安物(ｗ)だけど今のところ特に不具合なく使えてる

>これ曲名とか電話番号とか表示されるの？
出ないよ
操作の状態が出るくらい
つか曲名や電話番号出ても見れんしｗ

違う機種だけど、スマホをナビに使う時に便利で…。
野島昭生さんの声でアナウンスされたいわ〜。

>同じのつけてる
これってスマホ二台同時に接続して片方で音楽、片方でナビ聴く
みたいな使い方できるの？

>これってスマホ二台同時に接続して片方で音楽、片方でナビ聴く
>みたいな使い方できるの？
運転中に音楽聴くとかグレーなんで建前上(ｗ)推奨できんとして・・・
スマホ一台でナビアプリを立ち上げて普通に音楽を再生しつつ、案内時はボリューム下げて音声ナビが割って入るよ
二台いらない

でもナビもカメラも性能は低そうｗ

空気抵抗(前面投影面積)の削減という意味では全く意味ないなこれ

>空気抵抗(前面投影面積)の削減
そう言う意味ではHUDの方がいいかもねｗ
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1808/13/news083.html

>No.1215195
OPが脳裏に流れてきてダメだった

>OPが脳裏に流れてきて
ハヤブサぐらいじゃないと似合わないだろうねｗ

リア見るよりサイドミラーで少し横見える方が重要な気がする…

>OPが脳裏に流れてきてダメだった
(・∀・) ﾃｰﾃﾚﾃﾃｰ

絶対いらない

努力は買うけど速度計のとこにその機能追加したほうがまあ見やすいよねえ

>空気抵抗(前面投影面積)の削減という意味では全く意味ないなこれ
原付の君には必要ないね。