カーボンなんだって高そう
NSR250のSPに付いてたマグホイールはほぼアルミ合金に近い成分だったユーザーのメンテや維持管理に不安があったのであえてそうしたらしいよ
>NSR250のSPに付いてたマグホイールはほぼアルミ合金に近い成分だったマグホイールは腐食箇所から空気が抜けるって事例が有ったからね。
NSRのマグホイールは前後でスタンダードより1kg軽量だった。当時欲しいアイテムの一つだったなぁ...
最大の軽量化は、自分が痩せること定期
独楽と一緒でホイールの軽量化は回転慣性を減らしてハンドリングの軽快化とバネ下重量軽減でサスの路面追従性に影響するのよ
>最大の軽量化は、自分が痩せること定期直線の最高速だけじゃね？
88kgから60kgまで痩せた時はマジでバイクが曲がらなかった、アウト側のカカトで身体を吊りながらイン側に体重を落とすとトラクション掛かりやすいんだけどな
>直線の最高速だけじゃね？デブが不利になるのは最高速ではなく加速最高速はほとんど誤差程度しか変わらん（腹がつっかえて伏せられなくて、空気抵抗が大きい時は除く）
>最高速はほとんど誤差程度しか変わらん軽量の低出力なバイクならデブは圧倒的に不利だけど、高出力のバイクならデブの方がリアタイヤにトラクションが掛かりやすいから有利な場合もあるよ。
重いとコーナーアプローチを早めにやらなきゃならず突っ込みが手前になってタイムがあがらない人間が太った以外にもガソリン量もかなり影響して残量警告が点灯したあたりでベストタイムが出る
増税前に買う物。。。。。別に無いという結論に
2%のために気を使う事自体がアレ
消費すると負けかな
高めの車体買う時くらいじゃないか？
ガソリン満タンにしとこうとかその程度かな
10万円で2000円だと食指は動かないが100万円で2万円だとちょっと考えてしまう
ガレージ建設中ですなんとか８％で間に合った
3月にスパコルV2の在庫を買い集めて今季はこれで完璧だと思っていたら二週間後に飛んで骨折し今でも5セットほど残っている
オフ乗りってチャレンジするのね
林道経験はそこそこあるけど動画みてるとチンコがズンズンしてくる
自信がないときは降りて押しましょう
下手な奴ほどGo-Proとか付けたがるよな
そりゃーGoPro持ってたらつけたがるでしょｗなんか心にゆとりがないヤツ多すぎない？
この先ちゃんと抜けられるんだろうか。誰か行ってきて。ググルアースで見れるかな。
>筏に載せて下流へ流すんかい(笑)
登りで岩肌ガレで2st300って時点でコントロール難しそうなところに地形でビビリリミッター掛かっていつも通りの操作ができないってなるとまぁこんな感じなると思うわ隣が崖じゃなかったら問題なくいけるんやろな
バイク乗りは自分以外がチヤホヤされるのを極度に嫌うからね
カッコウの為にバイク乗った事なんて一度もないわ
落ちたバイクって殆どモッサーなんで扱いにくかったとか？
いいぞもっとやれ
鈴木おめ１シーズンに２回も君が代聞けるとは思わなかったよロッシは最近空気だったから落ち着いてるのかと思ってたけど相変わらずマルケスとピリピリしてんだね
うん?タツキ君勝ったか、オメ!!
いいぞ〜
ドカちんは、シーズン最初の勢いが無くなったよね
タツキ君、ポールtoウィンだったのか。凄い！
>ドカちんは、シーズン最初の勢いが無くなったよねSBKの方も今年は圧勝か？なんて感じだったのに気がつきゃ既に自力チャンピオンの目が無くなってるという…
いまSBKそんなことになってるのかなんか10連勝近くしたあたりで見なくなってたんだが
バウティスタはこけてノーポイントと走ったこと無いサーキットでのリザルトが悪くてあっさりひっくり返されちゃった。鈴木君凄かったシモンチェリのチームでその名がついたサーキットでポールトゥウィン。シモンチェリの親父さんがスゲー嬉しそうだった。富沢君見てたかな。
>なんか10連勝近くしたあたりで見なくなってたんだがあまりに勝ちすぎなんで回転数制限が変更されちゃった。バウティスタは今年限りでドカティを辞める事になったし（ホンダに移籍して高橋巧と同じチームになるという噂）
>ドカちんは、シーズン最初の勢いが無くなったよねバウティスタのテンションが落ちたしSBKでチャンプになったらMOTGPに行くオプションとかが契約に合ったけど実はワークスじゃなかったり契約金が他のライダーに比べて安かったりバウが俺もう頑張らなくてもいいかな…ってなったのが原因じゃないかな
災害時を考えるとやはりオフ車に乗るべきかそしてパンクに強いチューブレスとなると現状これしか選択肢がないしかし中国製軽量な125ccオフロードでチューブレスタイヤっていうような災害対策バイクをどこかが出してくれないかなら自衛隊とかも買ってくれるんじゃないかな
普通に考えたら災害時にバイクなんか乗らないなにかに乗りたいならmtbとかの自転車のほうが良いと思う
今回の台風みたいな状況であれば停電と道の状況を調べに行くとかなら有用だろうとは思う救助や物資運ぶのは向いてないからホント偵察ぐらいしか使い道はないな医薬品とか緊急性の高い少量の物資を4輪では不可能な状況のところに運ぶとかはありだろうけど
災害時なら原付〜二種スクーターが一番でしょ積載大、足付き良、燃費良、最悪持ち上げて動かせるんで隆起や崩落にも対応可能 どうしてもオフ車がいいならDトラ125ならスレ主の条件に合うんじゃないかね？
チューブレスがいいならセローがあるじゃんフロントはチューブだけども、フロントはあんまりパンクしないので…スレ画のGSR250よりはいろいろマシなんじゃないか？
チューブレス化すればいいだけじゃん
こういうの
より軽く持ち上げたりできる50のスクーターで良さそう
YBR125KGなら前後チューブレスのオフロードタイヤでセルキックキャリア付き。これも既に絶版かぁ、、、
世界で一番売れてる大型オフ車のR1200GSでいいんじゃねぇの
災害地なんか傷が着くから嫌だ盆栽GS
KTMは9月17日、2019年シーズンの残りの6戦で、ヨハン・ザルコの代役でミカ・カリオを参戦させると発表した
ザルコホンダ入り？なんて言ってる人もいるけどどうなるかね…いい加減スズキがサテライトチーム立ち上げてくれれば…
>収入が桁違いだったらしいから。>チームオーナーとしては悩んだらしいよ大事とは言え結局金に目が眩んだんだよなまあそのお蔭でヤマハセカンドチームのクアッタなんちゃらが予想以上に活躍して面白いから結果オーライ後はザルコに救いの手があれば､WSB浪人で来年８耐出場でも良いなあ
>大事とは言え結局金に目が眩んだんだよなそりゃ従業員にも良い思いさせてやらないといかんからね。オーナーだけがウハウハしてると思うってた？
長年挑戦し、資金力豊富なドカティですら日本のメーカーに勝てないんだもんなレッドブルの資金力とかそういう問題じゃないんだよ
>収入が桁違いだったらしいから。>チームオーナーとしては悩んだらしいよチームの資金力は強化されたけど、成績がねぇ…TECH3の上層部は、どんな感想なんだろ。。。
>長年挑戦し、資金力豊富なドカティですら日本のメーカーに勝てないんだもんなあれは独自の機構にこだわってそのぶんだけ遠回りしたのだと思うホンダなんかエルフとかから買ったりとそのあたりこだわりがないね
勝てないから責任者がジジになってそれまでのこだわり一切捨ててコンサバ方向に振ってるじゃんデスモだけは変えてくれるな言われてるから残ってるけどあとV5やNRとかホンダほどアホなことしてるメーカーないと思うけどね
中上のシートが空くでしょう・・
>ホンダなんかエルフとかから買ったりとそのあたりこだわりがないね開発にはホンダが資金協力してなかった？
>TECH3の上層部は、どんな感想なんだろ。。。ポンさんはある程度納得してるんじゃないか？チームは維持できてるのだから上位にいても資金不足で解散しちゃうチームもあるから。
休みの日する事ないんでオクで書類なし車と書類ありフレームを買って合体させて車検とって売ろうと思う一台5万円ぐらい利益出たらいいな
>オクで原付の販売証明書発行するサービスがあった気がするが自分の居住している市は6年前くらい前までフレームナンバーさえあれば譲渡・販売・廃車証明書が無くても登録できた昔あった怪しい書類屋はこの手で登録→数日後に廃車して廃車証明書を作成していたと思われ今は厳しくなって、上記書類か、登録申請書に前オーナーの一筆が要るようになったよ今年屑鉄屋から不動TZR50買った時はこれで難儀した(屑鉄屋の社長に一筆貰って通ったけど…)
たまに 書類なし車と書類ありフレーム のセットが売られてるからそれを買って自分でやるのもアリかもと思ったけど付属の書付フレームがボロボロな事が多くてね…
>その分、取り付けボルト半分にして軽量化？購入した時からこの仕様でした
>バイクの水没は吸気清掃とオイル交換だけで動くだろものを知らない人って簡単に出来るって言うよね
動くかどうかなら動くだろうけどねぇ…サビ出てるかもしれない各部の接点やクランクとか完全に排水できてなかったフレーム内部とか爆弾抱えまくってるだろう？
水没車とか雨ざらし放置車とかは電装系が全く信頼性がないね
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電装系は火さえ入れてなければマジ水洗いでいいと思う。重要なのは乾燥。リサイクル屋のデッキとかテレビとか本気で水洗いしてるところもあるよ
水道なりで水洗いして、ちゃんと乾燥させた奴と生活排水だの泥水だのでグッチャグチャになってしかも放置されてた奴を比べてもなあ…
水没から比べたら雨ざらし放置ですらマシだもんな大抵水没って水じゃなく泥没だし没だけならまだしも流され転がされ…
やっぱ、ライダーはユニクロのＧパンなの？
漢の中の漢が纏う究極孤高の装いがＧベストである。
>>あれってカワサキ特有の定番ファッションなの？あれはアメリカのバイカーが由来だぞ
あとCB750fourとかの旧車に乗っている連中が着てる赤いジャケットは「理由なき反抗」のジェームズ・ディーンの真似
キリンの登場人物ってまだチョッキ着てるんかね…あといっけー！おれのゼッツー！の人はジェームスディーンだったんスか…
バトルスーツは黒革だけが良いと思うけどね
バトルスーツにチョップリケってマッドマックスとアメリカのバイカー文化の融合みたいなもんか
何百〜何千部売れてる雑誌の「君だけに教えるベストファッション。異性のハートをガッチリキャッチ!!」
>ライダーはユニクロのＧパンなの？ライダーはＫＡＤＯＹＡ
>２０年体型維持って凄いな出来たよ暴飲暴食避けて運動すればいいだけさ実際には筋肉増とたからスーツ(上着)の胸肩廻りとズボン類の太腿廻りがちょっちｷﾂくなったんだけど
ＮＧな恰好
こーゆーのもさ真っ黒じゃなくてカラーバリエーションや色彩を取り入れる頃に来てると思うネ
>90年代までは原色の明るい色のバイクジャッケットが主流だったがあの時代にちょうど、蛍光色の染料が開発されてどんなアパレルメーカーもこぞって使用していたんだよ。スキー関連なんて特にアホみたいにゴテゴテで派手だったでしょ。
>KissRacingは一張羅でした…>服が無さすぎてバイクジャケットで飲み会に行ったりした思い出20年位前に12月のドイツがどんな気候か想像もつかなくてその上ろくな防寒着を持ってなくて明るい青でデカデカと文字の入ったのを着て行ったなぁ・・・>ジャケットとかグローブはシーズン終わりの安くなった頃に買うと、白とか緑が残ってる腕が長くて手が大きい俺には・・・って普段からサイズの選択に余地ねーや
90年代にエベレストで死んだ人はグリーンブーツって言われているね
用品店で売れ残ってるのこそ黒ばっかりなんだがしかしながらスレ画はその上になんか着る前提だろうし色もデザインもどうでもいいのでは
懐かしい！蛍光ジャケット着てたな〜若さだね
カモフラとかブラウンとか色々あるけどそれも薄汚れるかな？
黒は黒で白っぽくなっていくんだよなやはりグレーが一番
レディースはカラフルで羨ましく思う事もある
でも肝心の女子はカラフルなのとかやたらロゴがプリントされてるのははなんか気負いすぎててアースカラーみたいなのが良いって言う子が多い気がする
ライン入れたらどうだろう？赤とか黄色とか銀とかそしてそのラインを光る特殊なエネルギーを巡らせてパワーが上がればオルフェノクも倒せると思う
フレディ・スペンサーの写真くれ
本文無し
Ｗウィンは衝撃的だった
スペンサーのNANKAI（右）
くさそう酸っぱい匂いがしそう
猫大きいな！
>スペンサーのNANKAI（右）この時はまだSIDIみたいだ
NSの広告から
>NSの広告からこれカラーリングだけの違いじゃないんだよね
後期型NSはエンジンが改良されて、オイル消費がかなり改善されてる
ロスマンズの時だけメットのカラーリングが変わるんだね