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ミニバイクレーススレ
トップ連中はエンジン6基用意してベンチで1番2番を予選・決勝に、レース後は即フルOHとか札束燃やす勢いでやってるよなしかし125はよく壊れた結局茶耐もDE耐も100ccになったね
>トップ連中はエンジン6基用意してベンチで1番2番を予選・決勝に、レース後は即フルOHとか札束燃やす勢いでやってるよなそんなことないけどな…正直シャーシの数字はあんまりアテにならなくて、結局実走で速いって感じれるセンスが凄く大切だよね正直ミニバイクはトップでも、人も機械もそこまでレベル高くないロードになって全てにおいてのきちんとしている度が格段に上がる全日本になってさらに上がるよ
ノーマルレースが一番金かかる
NSFのフレーム割れはどうにかならない物なのか…
中学生に勝てない…
小・中学生最速の子ならミニバイク・ミニサーキットでロッシに勝てるんだろうかなロッシは当然技術とんでもないけどでかいし体格は不利
ダイエットして体重半分にすれば勝てるのでは
>中学生に勝てない…リスクを背負わず勢いで勝負してくる奴は強いよ中学生なんて親の庇護下というプチフルスポンサーライダーだしな
ミニバイクから順調にステップアップしていく人とミニバイクで終わる人の違いは何なんだろうか？そこそこ速かったのにフルサイズに移行するとダメになる人って結構おるよね
>ミニバイクで終わる人の違いは何なんだろうか？お金じゃないの？あとミニバイクならばカートコースでいいけどフルサイズだとちゃんとしたコースじゃないとダメだろうし
シェルパって良いぜ！軽い！ハンドル切れ角大きい！意外と速い！225セローから乗り換えたら高速も苦じゃなくなった。ストックマンキャリアも注文した！これで冬のキャンプが楽しみだ！じゃあな！
鉱物油しか使ったことないんだが
スレヌシは>>なんだとテメー>>＞Fi車は半合成油の方が良いしキャブ車は鉱物油でOK>とか言ってる頭足らんやつに言われたくないわ>こらー！俺のスレでオラつくんじゃねー！>仲良くしろバカやろー！IP:126.218.*(bbtec.net) だったんだな過去 俺の書き込みに、ことごとくイチャモンつけて 馬鹿にしてくれたよなあまりににも、口が悪いからホワイトベースの例のヤツがやってるのかと思ってたぞどうなの？
これぞオフ車乗りという感じのスレ
＞Fi車は半合成油の方が良いしキャブ車は鉱物油でOK↑正直、聞いたことないけど、意味的には古いバイク＝鉱物、新しいバイク＝化学合成、といったところか。空冷大排気量は熱的に色々厳しいけど、スーパーシェルパはどっちでも大丈夫な気もする。
>正直、聞いたことないけど、意味的には古いバイク＝鉱物、>新しいバイク＝化学合成、といったところか。>空冷大排気量は熱的に色々厳しいけど、スーパーシェルパ>はどっちでも大丈夫な気もする。熱的に厳しいなら温度による粘度の低下が起きにくい合成油の方が良いのでは
ホント、オイルは宗教だなって実感できるスレになってるｗ鉱物油や半合成が良いっていってる意見には「なぜ良いのか」というメカニズムに誰も触れないのが笑えるこのスレで鉱物油推しの人に対するクレームは、鉱物油が良いと言う結果に対するクレームではなく、理由を考察する素振りも見せない事に対するクレームだよ本当に鉱物油が良いというケースも無くは無いと思うから
>鉱物油や半合成が良いっていってる意見には「なぜ良いのか」というメカニズムに誰も触れないのが笑える>>本当に鉱物油が良いというケースも無くは無いと思うからで、本当に鉱物油が良いときのメカニズムは？
プラグキャップはKLXのと交換した方がいいよ
合成油はすぐにタレるのである程度長く使うのなら鉱質油の方がいかなって感じるかなまあサーキットで2時間使ったお古の高級オイルをゲタ車に入れて一ヶ月ごとに交換して感じたのだから参考にはならんと思うけど
鉱物油は主にパラフィン合成油はエチレングリコールのポリ重合体(PEO)か二重結合をもつ構造のポリ重合体(エステル系)単結合の方が熱を受けた際に分子運動が激しくなるので分子間力による結合が切れる粘性が大きく低下するので発熱が大きい場面では不向きPEOは極性が強く分子間力が強く働くので熱を受けても鉱物油より粘性の低下が起きない重合度のコントロールもできるので狙った性質にしやすいエステル系は二重結合をもち、そこが水に攻撃され加水分解を起こすと構造が変化し当初の分子構造を保てなくなるので水に弱いが極性が非常に高く金属表面に分子間力でくっつくので高負荷時の潤滑性に優れる用途に合わせて最適なオイルを選びましょう
皆さん、バイクにステッカーって貼ります？たまに何処でこんなの買ったんだ？ってステッカー貼ってるバイクを見かけるとなんかラッキーって気分に
正規品ですそして、今はもう無い
やべ支援はされてないけど使ってるメーカーのステッカーでベタベタだわｗ
例えばレプリカなのでフロントフォークにミシュランって貼ってあるけど適合サイズがなのでダンロップってパターンは有りなの？
>例えばレプリカなのでフロントフォークにミシュランって貼ってあるけど>適合サイズがなのでダンロップってパターンは有りなの？競合サプライヤーのステッカーは左右で貼り分けるのはどうか？例）左側：ミシュラン、Champion 、BOSCH、OHLINS、RK右側：ダンロップ、NGK、DENSO、SHOWA、DID
トップケースになおコースは走ったことありません
>コースで支援受けてないメーカーやサプライヤーのステッカーをベタベタ貼ってると陰で馬鹿にされます部品供給のない出資だけの会社のステッカー貼ってると誤解されるんだろうかパーツメーカーじゃなかったら大丈夫だろうけど
>ちなみに>コースで支援受けてないメーカーやサプライヤーのステッカーをベタベタ貼ってると陰でインキャでボッチな僕に馬鹿にされます
俺ビバンダム君が可愛いから貼ってるけどircしか履かせてないわあんなもん自己満足だから楽しんだもん勝ちだろ
近所のﾗｰﾀﾞｰｽﾞｶﾌｪのステッカー
12インチ・24インチのカッティングプロッタ使ってるが、自分のバイクにはあんまり貼らないことにしてる。頼まれたら作る程度だな。
みんなの着けてるオリンズってエンドアイがクルクル動くの？
ありがとうございます。オイルは効果が無いばかりかゴミが付いて異常摩耗につながるということですね。
2本サスのバイクで社外に交換しようとしたら、バイク屋のメカにスイングアーム自体がラバーマウントしてる車種だとスイングアームが左右前後にも微動してるから、ピロボールよりゴムブッシュがいいと言われた事があった、、、
>オーリンズといえば、摺動性高める為にシールからオイルを滲ませているのに>オイル漏れだ！修理だ！と騒いでショップに来る人が今も沢山いる純正採用のオーリンズはそれでもシールの設計変えて漏れにくいようにしているんだけど、ドカのRモデルはそのまんま社外レース用オーリンズだったんで1年経たずに漏れた！どうしてくれる！ってクレームが結構あったらしい金持ちのお得意さんだろうからディーラーも無下にできず扱いに困るよな
>とりあえずこれ別の人に先にお礼言われちゃったがw ありが㌧リンク先見て納得だわ
>金持ちのお得意さんだろうからディーラーも無下にできず扱いに困るよなそういうもんなのだとしたら契約時や納車時に説明すべき事柄なんじゃね？だっていつも買ってくれてる上客なんだろ？
私の周りの金持ち連中は壊れやすいこと、それすらステータスだって喜んでるけどね。直す間に別のに乗るし、買い足す口実にしてる。頑張って買った人達は文句言うのも当然かな。でも一番は知識無く高価なものを買うことだね。
>摺動性高める為昔トライアルバイクでフロントフォークのオイルシールリップのスプリング外すってのがありました。すぐオイルがにじんでくるので使うごとに油面調整が必要だしシール自体も頻繁に交換するはめになってました。（最初は良いんですけど、ゴムが伸びてくるのか漏れるようになってくる）上手い人たちは違いがわかると言ってましたが一般的ではないですよね。
>オーリンズといえば、摺動性高める為にシールからオイルを滲ませているのにゴムで抑えられて油膜が切れるようなオイルを使ってるって事なの？
ウンコムの話を真に受けてどうする
どこのプロショップでも即答してくれるようなオーリンズのにじみネタをここで聞くなよ恥ずかしい
水没車両の修理をしているのですが、電源が入らない症状で困っています。 バイク屋に持ち込む予定ですが、現在当のバイク屋が農繁期で休みであり、「休み明けまでに少しでも原因のメボシがつけば」と思いここに相談させていただきました。原因についてのアドバイスをいただきたいです。
>テスタでも原因究明できませんでした。きちんと電圧あるってこと？拾った配線図だから細部は違うと思うけどまずキーON状態でメインスイッチのBR(茶色)に電圧あるの？
ハーネス内部のアース線はプラス側にくらべて継ぎ目が多いから、それがつながっているのかチェックしてみるのもありかもね
配線図おかしいな、正しくはこうなってるはず
真備ですか。
スレ主です。みなさんのおかげでセルスタートＯＫまでこぎつけました。>真備ですか。真備です。 原因はメインキーのカプラ内で緑青を吹いている線を発見、引っ張ると断線していました。ちなみに赤色です。 ナンバー灯、ホーン、テールランプ（ブレーキＯＫ）以外の電気で動く物はすべてＯＫです。残りはこの調子で不具合箇所を探してみます。 みなさんありがとうございました。スレは数日後に消します。それまでは電気系トラブルスレとして遊んでください。
エンジン始動さえできれば実働車としてヤフオクで、、、
guguるとこのサイトどのくらい引っかかるんだろうか
今後自動的に電気系のスレになるんで消すのはやめてくれ
去年の話だけど車体をOHしてエンジン積み替えをやったら配線の取り回しを間違えて物理的に正しいコネクターの場所に届かないから違うコネクターに刺していてエンジンがかからなかった事があったKLXだと配線が少ないからそんな事はないだろうけど事例としてあげておく
電装復活おめでとうございます黒カビの者です自分の場合、一度復活して一月位して再発しました泥水で、更に水圧に長時間曝されてたせいか、あらゆる箇所にコンパウンドレベルの泥が少量残ってましたこれ位なら大丈夫と思ってたのが、雨が続くと湿気を吸うみたいで同じ症状起こしました泥水は厄介ですね
N-VAN vs サンバーhttps://www.youtube.com/watch?v=B0nMV0JMOuA
ガチンコ衝突対決ならフルキャブのサンバーは敗北？
エブリイやハイゼットカーゴやアクティバンなんかもやってくれるんかねこれ
>フルキャブのサンバーは敗北？なんかそういうことにしたい勢が多いよなぁその方が特をする人たちが多いんだろう
衝突安全ボディとかそういう意味じゃないかな？と思った車種全体で見たらN-VANも低い評価っぽそうだけど
>>フルキャブのサンバーは敗北？>なんかそういうことにしたい勢が多いよなぁ実際そうだからねスバル製サンバーは軽乗用車の衝突安全基準満たせなくて早々に4ナンバーの軽貨物車モデルだけにするしかなかった
このRRサンバーが現在でも新車で買えるなら対決は実現するけどこれね新車VS中古車観点でスタートせんとだめとうぜんNバンの勝ち。
>>これね新車VS中古車観点でスタートせんとだめ>>とうぜんNバンの勝ち。積める許容範囲のバイクを積んだ上で二人快適に乗ることを前提にしたらサンバーしかないよ。その許容範囲を狭めて斜め積みでいいなら軽バン全般がＮバンよりもマシ。
動画を観て思ったね…2人乗車トランポなら軽トラが一番じゃん
サーキットとか山間コース走った後に知恵の輪積載して無事にMT車を運転できる保証がないので結局ハイエースになっちゃう
@natsumi__yuta@yuta__natsumi全部ペアルックで湘南走ってる VTRバカップルライダーです。 今まで通りずっと惚気ていくのでこれからもよろしくお願い致します。 何があっても絶対に離れません😜
名前の下の数字とバーはなんだろ？
俺は化石みたいなVT250Fに乗ってるからダメだったのかVTRなら…！
>俺の愛車はVTRだけど･･･1000F何だよね･･･4倍モテるんじゃないの
＞女じゃなくてオッサンが寄ってきそうVTRに乗ってるおっさんには何故か大人気でよく寄ってきました。ＸＶ250に乗り換えたら誰も寄ってこなくなりました。高速のＰＡでハーレーのそばに何気なく止めると「寄ってくるな」の無言のオーラを感じる。
これがパニガーレやS1000RRだったらジジィどもがくっそくそに叩くんだろうな
彼氏の影響で女が乗り始めるバイクの定番ＶＴＲさん。で、別れたらバイクも降りる。
なんかほっこりして良いな
さすがにペアルックくらいでよそに晒し上げられるとかかなわんわまあここに晒し上げられてもほとんど拡散しないだろうが
既に事故死してるとかかとおもったが違うのね
こんなスレも上がってくんだな典型的な似たもの夫婦だなうまくいく要素だよなお幸せになー
サバイバル林道ツーや 北海道ツーに
中華製の1リットル携行ボトル買ったけどホースつけてガソリン注ごうとするとボトルとホースのつなぎ目からダバダバと不思議なくらいガソリンが漏れ出してタンクにビチャビチャかかってしまったのでそのまま捨てた。ちなみに2本買ったが両方ともそんな感じだった。
>ボトルとホースのつなぎ目からダバダバ>そのまま捨てた。ボトルとしての性能もダメだったら捨てるのも無理ないけど注ぐホースはなんかで代替できるんじゃないの？飲み終わった紙パック飲料の容器とかばらして漏斗にするとかもったいない
30年前の山陰は2stツーリングには怖かった…。セルフも無かったから19時頃には閉まったり。
北東北は北海道よりヤバかった80ｋｍ位ＧＳなかった下りはほとんどエンジン切ってた
>今でいうNORTH FACEみたいな感じだったんかなうーん、違うんじゃないかな？たぶん今で言うホムセン箱に近いと思う丈夫で容量があってそこそこ安いんで流用マジソンバッグの方がずっと安いんだが、アレはチャチくてすぐ破れるし容量も少ないから、カッコ付けだけ当時NORTH FACEみたいなのはこいつだろうなこれが買えない奴らはアディダスバッグになった
>当時NORTH FACEみたいなのはこいつだろうな>これが買えない奴らはアディダスバッグになったなるほど流行ではなく安くて使い勝手が良かったから必然的にってことね
>これが買えない奴らはアディダスバッグになった当時既にバイク乗っていた人はそうかもしれないけと、小学生とか中学生は、流行りでアディダスとかマジソンバック買ってたけどなぁ当然、タンクバックのことは知りもしなかった
1537671839635.jpgはコロナ産業が出していたツーリングバッグＫ７５Ｓはアルミ製燃料タンクでマグネット式が使えないので買って今も持ってるコロナ産業自体はタンクバッグの製造はやめたけれど復刻版はまだあったかな
俺はこれ使ってるなあ2.5リットルのガスタンクモンキー用に買ったサイドバックにぴったり今はTWで走るとき引っ提げてる
>北東北は北海道よりヤバかった今だってやべぇよ、今の時間に青森をR4沿いに走ると県境とフェリーターミナル30km前しかスタンド開いてないもん。八戸市内なり十和田市内なり、片道10kmほど迂回すれば良いんだけど、一桁国道を走ってて24時間営業のスタンドが皆無なんて関東の人間は想像出来ない。
昔憧れてて安く譲ってもらえることになったので購入低走行なのに１か月で燃料＆クーラント＆フォーク漏れやはりイタ車だったよママン…（持ち主が隠してたわけじゃないしﾉｰｸﾚなのでいいけどさ）
>側溝の上で整備すると恐ろしい事が起きる中の人と目が合う
>中の人と目が合うハァーイ、ジョージィ
>ハァーイ、ジョージィ恐いってーの
>ああああああああ！鍵がドブにぃ～
側溝の上でバイクを整備して、流れ出たガソリンかオイルに引火して爆発したって事故が１５年くらい前にあったはず。
>側溝の上でバイクを整備して、流れ出たガソリンかオイルに引火して爆発したって事故が１５年くらい前にあったはず。馬鹿がガソリンを下水に捨ててタバコの吸い殻捨てたら引火して町中のマンホールのフタが吹っ飛んだのよ。品川区で。
この4、5年じゃなかった？
CBRにFZRのブレーキランプ?
>ああああああああ！鍵がドブにぃ～AVP2だな
>ハァーイ、ジョージィ側溝の中に入ってスカートの中を覗く変態かと思った何年か前にいたよね捕まった理由が>中の人と目が合うだっけw
交換後の廃オイルって燃えるごみに出してる？
書き込みをした人によって削除されました
>専用の処理パックよりも安いよGSで無料で引き取って貰えたらタダなんだけど…回収ルート的にもただ単にゴミ確定になるよりは、リサイクルの可能性も残っていた方が気持ち的にも社会貢献している気になれていい（実際は、そこからただのゴミになっていたとしてもw）
>ペール缶にためといていっぱいになったらガソリンスタンドに処分をお願いしてる>300円くらいうちの近くのよく行くスタンドだと処理にお金はかからないなぁ缶の処理は自分でしてくださいね、とは言われるけど
廃油として処理する場合はオイルはオイルだけで持っていくようにね。他の物混ぜて持っていくと処理工場で爆発する可能性があるから。
おっちゃんが若い頃は近所の銭湯に持ってって釜焚くのに重宝するって引き取ってくれたもんだわい。廃油で焚くと煙突から真っ黒い煙がモクモクと上がって熱っつい一番湯になるって爺さん達が喜んでたもんじゃ。今じゃ銭湯も少なくなって、ましてや釜で焚く所も無くなってしまったのう…
>釜で焚く所も無くなってしまったのう…まだいっぱいあるよ大抵は建設や工場から出る廃木材を燃やしている。廃木材はタダ同然の場合が多く、これがないと銭湯が成り立たない場合も多いだが最近はマンション等の高い建物が立つようになり、後から建ったマンション側から煙への苦情が入ったりして苦労している銭湯もある
カーマホームセンターなら容器に入れて持ち込めば無料で引き取ってくれるとサービスカウンターで聞いたただし容器ごと引き取られちゃう
>ただし容器ごと引き取られちゃう容器の処分が一番面倒なのでそれ最高じゃんとしか
廃油用にポリタンクとかペール缶用意してるならそれ引き取られた後にまた用意しなくちゃいけないからじゃね？
そういう人はヨソいけばいいだけじゃないですかね・・・